別克不產豪車

A. 別克車屬於高檔車嗎比奧迪差多少

在美國別克屬於入門級豪華車，但這些年別克在美國的銷售除了昂科雷以外別的都不行了，市場越來越少
在國際上別克也沒法和奧迪相提並論，奧迪是公認的高端品牌，別克只是一個中高端品牌，離真正的豪華品牌還有一定差距，別克只有兩款車和奧迪是一個級別的，林蔭大道（國外是別克Lucerne）和A6L，但林蔭大道的年銷量還不及奧迪A6L一個月銷量的零頭多，因為別克的豪華車在人們心理還沒有形成一定的影響，還有就是昂科雷和奧迪Q7，昂科雷是北美豪華SUV的銷量冠軍，在國內也是同級別豪華SUV的冠軍
別克在中國的形象轉變分了三個階段：
1，當年別克進入中國市場是的第一款車市別克君威，定位和奧迪A6是一個級別的，但後來因為賣的不好，所加降價到和雅閣，帕薩特一個級別了，把中國的公務車三分天下（君威，雅閣，帕薩特），此時還有著名的別克GL8（中國MPV老大），這時別克還屬於中檔車
2，後來別克引入了賽歐，被譽為「中國第一款10萬元家轎」，但此舉極大的降低了別克的品牌價值和形象，被人們認為是家用品牌
3，現在別克正在改變形象，主打中高級車，君威，君越，林蔭大道，還有進口的昂科雷都正在給別克提高形象
所以現在別克還只是一個中高檔品牌，不屬於像奧迪那樣的豪華品牌，但其形象正逐漸提高，以後有可能轉為和美國一樣的豪華品牌
希望對你有幫助

B. 別克各款車型生產與停產都是哪年

賽歐：01年-04年，之後年份劃入雪佛蘭品牌
凱越：最老款的原版造型，橫格柵的起於04年，07年停產
第一次外觀改良版直瀑式格柵，起於07年，13年停產
第二次外觀改良版13款，加入了1.5動力，起於13年至今
老君威：新世紀（大別克）始於99年，02年停產
老君威，起於03年-08年停產
老君越：透明尾燈罩起於06年，08年停產
紅色尾燈罩起於08年，09年停產
GL8：起於2000年，2010年停產，多次改動，不好仔細描述
陸尊：起於05年，搭載老款2.4和3.0動力的於10年停產，新款動力型號的於11年上市至今
林蔭大道：起於07年，13年停產
榮御：起於05年，06年停產（全國保有量沒有超過4位數）
GL8S（豪華商務車）：起於11年，至今
英朗：GT/XT兩款均起於10年至今
新君威：原版起於09年，13年停產
14款全新君威在13年就能買到，至今
新君越：原版起於10年，13年停產
14款全新君越也是13年就能買到，至今
昂科雷：09年上市，至今
昂科拉：13年上市，至今
昂科威：14年11月上市至今

全部一個字一個字手打，求採納！

C. 求解一個不知名的別克豪車車型

轎車的話 就是林蔭大道
SUV的話 就是昂科雷

主要的是你要確定是別克

D. 別克車屬於高檔車嗎比奧迪差多少

在美國別克屬於入門級豪華車，但這些年別克在美國的銷售除了昂科雷以外別的都不行了，市場越來越少

在國際上別克也沒法和奧迪相提並論，奧迪是公認的高端品牌，別克只是一個中高端品牌，離真正的豪華品牌還有一定差距，別克只有兩款車和奧迪是一個級別的，林蔭大道（國外是別克Lucerne）和A6L，但林蔭大道的年銷量還不及奧迪A6L一個月銷量的零頭多，因為別克的豪華車在人們心理還沒有形成一定的影響，還有就是昂科雷和奧迪Q7，昂科雷是北美豪華SUV的銷量冠軍，在國內也是同級別豪華SUV的冠軍

別克在中國的形象轉變分了三個階段：

1，當年別克進入中國市場是的第一款車市別克君威，定位和奧迪A6是一個級別的，但後來因為賣的不好，所加降價到和雅閣，帕薩特一個級別了，把中國的公務車三分天下（君威，雅閣，帕薩特），此時還有著名的別克GL8（中國MPV老大），這時別克還屬於中檔車
2，後來別克引入了賽歐，被譽為「中國第一款10萬元家轎」，但此舉極大的降低了別克的品牌價值和形象，被人們認為是家用品牌
3，現在別克正在改變形象，主打中高級車，君威，君越，林蔭大道，還有進口的昂科雷都正在給別克提高形象

所以現在別克還只是一個中高檔品牌，不屬於像奧迪那樣的豪華品牌，但其形象正逐漸提高，以後有可能轉為和美國一樣的豪華品牌

希望對你有幫助

E. 了，看到很多說豪華品牌別克的，別克到底是不是豪華品

是。別克是歷史悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

F. 為什麼很少有人推薦別克

別克一直都是美系車的代表，國人買車很多還是沖品牌去的。但是別克這些年造出來的車除了個別系列，整體質量都不太好，小毛病多也成為了別克的代名詞。
全新英朗吧，就拿這個車說，我得就是全新英朗手動精英版，2016年買的，怎麼說呢。這個車同等價位，配置不用問了，全系車身穩定系統，發動機蓋子鋁合金的，之前車子追尾了，在修理廠修理。包括機修師傅都尷尬，十了萬家用車，發動機蓋子是鋁合金的，根本上就沒有，只有寶馬奧迪賓士是鋁合金的，四個羊角也是鋁合金的，前面防撞梁也是鋁合金的，有人說，全新英朗就是凱越。但是我說一點，凱越是元寶梁副車架。全新英朗是全框式副車架，這點都懸殊大了，凱越是81KW，全新英朗是84KW，配置還有挺厚道的！下面換車准備入手ATSL！同事凱越開了三年多了，A級車動力，油耗是豪車的油耗。市區11-12個油。高速上急超車，猛踩油門，發動機會嚎叫聲嘶力竭，而且轉速幾秒之內不會有任何變化。別克發動機和變速箱技術明顯不如大眾，但是配置高於大眾。內飾和外觀在同級別來說我覺得還是不錯的，全黑內飾很漂亮，外觀也很漂亮，這也是我要買這個車的主要原因。別克車的底盤只能用穩來形容，70時速過彎什麼的，感覺不到側傾，方向指哪兒打哪兒。
君越哪都好，就是有一個個人認為很大的缺點。凡是能買二十幾萬的車主一般不太在意油耗，動力大就費油，動力小就省油，這可以說是一個不變的定律。君越1.5T頂配全款下來24萬左右，問題來了，小馬拉大車，跑不快。2.0T頂配全部下來30萬左右，如果我有30萬我買皇冠，但是我就有24萬，去看了三次，哪裡都滿意就是不滿意動力。又去看了幾次凱美瑞，又沒有君越舒服，再加上豐田4S店的人很牛。不知道怎麼選。

G. 別克汽車是不是高端品牌的汽車

別克和凱迪拉克同屬於美國通用汽車旗下品牌，卻不是一個檔次，其中凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領袖風格的豪華轎車典範，其乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和權力,更使凱迪拉克成為一種托顯權貴的象徵，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。

H. 別克在中國屬於什麼檔次的車

老司機：平民階層的豪華品牌。

2016年通用公布的產品數據中能看出來，別克旗下的單車售價已經高達17.5萬元。到了2017年，別克平均單車售價已經高達19萬元，別克的車並不便宜。直到2018年，別克旗下的英朗，凱越等低價車上市，拉低了別克的單車售價，也使別克的品牌高度下滑。

雖然別克一些十萬元左右的a級車銷量也不錯，但別克似乎卻並不看重低端車市場，主攻高端領域。主要就是因為別克的車注重豪華感，其實從外觀我們也能看出來。別克的許多車在車型和尺寸上都與豪車如出一轍，在內飾風格上也體現出了美式奢華風。

有網友說別克算是中國特供車，在北美等國家別克越來越少，早就看不見了。別克車在國外銷量不好也跟它的質量有關，很多車主說別克的變速箱問題很多，時間一長車身異響嚴重。雖然別克的舒適度要比同級別轎車好很多，但有一些缺點是掩飾不了的。

I. 別克車是不是合資的

別克車不是合資的，是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

別克的優點：

別克汽車外觀大氣，性能也在同級轎車中佔領先水平。較同價位車型來說有一定優勢。外觀多以時尚為主，內飾比較有動感，配置也比較豐富。性能也在同級轎車中佔領先水平。整體質量大於同級車型，有良好的穩定性和高速表現。車身堅固，內部空間也很大。

別克的缺點：

別克汽車的油耗較同排量車型是略高的，保養費用稍微高點。空間不是很有優勢，別克汽車的油耗較同排量車型是略高的但是油耗帶來了較強的動力輸出還是看個人的駕駛習慣。

(9)別克不產豪車擴展閱讀：

別克的發展：

1、在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

2、在1923年，四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。

3、在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。

4、在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量。