肥頭魚gl8商務車

㈠ 挑戰別克GL817.98萬起，廣汽打造的豪華商務車來了

現代家庭成員的增多，不少家庭對MPV車型的需求也越來越大，國內的自主品牌也紛紛推出了不少MPV車型，從低端到高端都有，而如果想要更佳的舒適性和豪華感，15萬以上可能才能滿足，像這次要講的傳祺GM8這款MPV就十分合適，能家用也能作為商務用車。

動力上，傳祺GM8搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，這台發動機最大功率185kW，最大扭矩390N·m，動力可以說非常強勁，配合上8擋手自一體變速器也能有不錯的加速性能，同時這套動力組合平順性較為不錯，行駛時會非常安穩。此外GM8的油耗在同級別中不算高，對於一台大氣的MPV來說，百公里8.5L的油耗表現還是比較不錯的。總結：傳祺GM8是一款實用性非常不錯的MPV車型，它既能當作商務接待，也能作為家庭用車，其強大的舒適性、大氣的外觀和豪華的內飾可以同時滿足這兩點，所以傳祺GM8完全能挑戰別克GL8，大家說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 大家對大眾的GL8商務車 的油耗怎麼看

你好！
這個車的油耗的確比日本車高，看你怎麼用了，如果經常市內短途，那麼你很痛苦
如果你是經常長途，高速，那麼這個車的油耗其實不是想像中的高。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

㈢ 通用別克gl8多少錢 別克gl8能座多少人

20萬左右 別克GL8作為頂級MPV的典範，別克GL8以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口，被東南亞媒體譽為「完美MPV」；更成為北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車，比爾蓋茨、馬友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。8座劇院...

3排座位（含司機位），有7座和8座版本（8座版本已不再推出），具體為： 7座：前2，中2，後3 8座：前2，中3，後3

別克 GL8是五門七座MPV，要九座的可以買賓士 威霆，要12座的可以買賓士 凌特。要20座以上的，那就豐田 考斯特，或者大金龍啥的也行。

REGAL 是君威 LACROSSE 是君越 GL8 平時叫叫JL8或者子彈頭是商務車！君威最便宜16-23萬吧..君越21-32 GL8和君越差不多！

這個就必須的看你的車現在的一個車況了，車況好加這個自然要好點，車況差那肯定是賣不起來價格的，所以建議的話可以聯系一個靠譜的地方賣，比如我們這點

1.人數（含司機是7人） 2.如果你想坐舒服一點，就坐6個（含司機），即前2，中2，後2 3.滿載+開空調，過120的速度後，再加速，就顯得動力儲備沒3.0的好。但夠用了，3.0太貴了。

㈣ 肥頭魚怎麼做

相信大家都特別愛吃魚頭吧，可是大家吃過胖魚頭嗎？胖魚頭好吃又有營養，相信很多人一定會愛上它。它的做法也簡單易學，下面我們就跟隨一下文章來具體介紹一下胖魚頭的做法吧。

做法：

第一步：准備工作：將鰱魚頭洗凈，改刀（就是把魚頭從下顎分成相連的兩片）。把五花肉切成長片，放入盤中待用。煎好的油鹽餅切成大小差不多一樣的菱形放入另一個盤中。香蔥切成2厘米的蔥段，放入碗中待用。蔥、姜切成末，蒜切成蒜片留用。

第二步：在炒鍋中倒入花生油，將油燒至六成熱，把鰱魚頭下到鍋里，炸至魚頭成金黃色，熟透，用笊籬撈出控凈油，放入盤中待用。

第三步：在炒鍋內重新加油，把切好的五花肉片放入，再把切好的蔥、姜、蒜、辣椒等加入鍋內，一起炒香。然後加入生抽、番茄醬等再炒兩下，把適量的老湯倒入鍋里，把炸好的魚頭放入，再加入鹽、味精等調料，用大火把鍋燒開後，改成小火燜上20分鍾左右，起鍋，裝盤。

第四步：把切好的油鹽餅放在盤的一側，然後灑上切好的香蔥段即可。

功效：

魚腦中所含的營養是最全面、最豐富的，其中含有一種人體所需的魚油，而魚油中富含高度不飽和脂肪酸，它的主要成分就是我們所說的「腦黃金」。這是一種人類必需的營養素，主要存在於大腦的磷脂中，可以起到維持、提高、改善大腦機能的作用。如攝入不足，嬰兒的大腦發育過程就會受阻。因此，有多吃魚頭能使人更加聰明的說法。

以上內容為我們介紹了怎麼做胖魚頭，我相信大家都特別想嘗試一下胖魚頭的做法，清蒸魚紅燒魚現在大家都已經吃煩了，如果你能做出一道與眾不同的胖魚頭來，一定會贏的大家的一致好評。

㈤ gl8商務車是什麼車型小客車嗎行車本

小型客車，C照都可以開

㈥ 邁特威/別克GL8等 中高端商務車推薦

?「小年」到了，春節長假也不遠了。不管是走親訪友還是一家旅行，如果有一款面子上過得去、空間又舒適的MPV，一定會帶來很多便利。今天我們來推薦幾款中高端商務車——別克GL8、進口大眾邁特威以及奧德賽，它們擁有大氣外觀、豪華內飾，但卻沒有埃爾法和雷克薩斯LM那樣高昂的售價，值得推薦！

推薦車型：別克GL8

官方指導價：23.29-44.99萬元

推薦指數：★★★★★

空間上，加入混動系統的奧德賽銳?混動不僅並沒有因電池以及電機的布局影響其空間表現，還繼承了奧德賽寬享舒適、靈活多變的車內空間，將IPU電池組放到了第一排座椅下方，之後是中置油箱。這樣保證了奧德賽最神奇的魔術收納空間得以保留，使得空間的利用率得到保證。

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㈦ 都是商務車，傳祺GM8與別克GL8之間到底有哪些差別

在國內，別克GL8是個傳奇，自2000年推出以來，一直主導著高端商務MPV市場，似乎這17年間，都沒有真正的對手。在最新換代後，GL8商旅則繼續領跑20—30萬的市場。

在20—30萬的區間，雖然有著奧德賽和艾力紳兩款日系車型，但似乎更適合家用。不斷崛起的自主陣容似乎嗅到了這塊肥美的蛋糕，於是廣汽傳祺最先出手，帶來了顏值犀利的GM8。

那麼GM8與GL8商旅之間，只是尺寸上的L和M的區別嗎？對於商務接待來說，最重要的，當然是一個面子的問題，然而GM8出自一個自主品牌——廣汽傳祺，在氣勢上是不是已經就輸了呢？答案是否定的。

矩陣式全LED大燈的造型一脈相承自傳祺GS8，燈組里里外外都設計的非常精緻，充滿了科技感，增添了整個前臉的視覺沖擊。

要想從GL8商旅的手上搶到市場份額，就得有過人之處；GM8的過人之處，就體現在了那個超高逼格的第二排。

傳祺從豐田埃爾法身上吸取了經驗，在第二排座椅上採用了固定扶手的商務座椅，無論從真實乘坐感受以及視覺效果上看，第二排座椅都要比GL8商旅的要高逼格的多。

新款GL8被別克官方命名為GL8 ES 豪華商旅車，想必大家也都知道，GM8還是很難與28.99萬元起步的GL8 ES 豪華商旅車搶市場的。同樣價格更高配置的GM8雖說勝任商務范同樣毫不費力，但對「選面子還是選里子」這個老生常談的話題，就只能讓掏錢那位定奪了。

㈧ MPV的領頭羊銷量依然很穩，別克GL8具有哪些優勢

現在國內的汽車市場，MPV車型算得上是冷門，因為整個領域的銷量就在10萬輛左右，雖然整體銷量並不是很高，但也有一些車型能夠脫穎而出，月銷是能夠突破上萬輛，從八月份的MPV車型銷量來看，五菱宏光繼續保持第一的位置，銷量是25017輛，緊跟其後的就是別克GL8，銷量是14927輛，對比七月份的銷量，別克GL8還出現了一些增長。

別克GL8是MPV的領頭羊，這個主要是體現在銷量和價格的結合，別克GL8月銷輕松上萬，但廠商指導價是有23.29-44.99萬元，高價還能賣出高銷量，這點別克做的非常不錯。

㈨ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深