湖南電動汽車價格

❶ 純電動汽車3—5萬的有麵包車

充電編輯

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在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個「後顧之憂」。對於居住於城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數小區電網很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區拒絕私人安裝充電樁的主要理由。

所以，在私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。 [7]

然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務企業在投入充電樁建設時也有所顧忌。數據顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網先行投入建設。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網已建成的400餘座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是最重要原因。

有業內人士認為，充電服務收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務市場，從長遠看，服務供給的增加也將有利於充電服務市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。

充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔心，也有充電服務企業對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發展的過程中，這樣的「憂」不可避免。推行收取充電服務費並非壞事，有了透明的充電服務費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預期，從而作出消費決定；對於充電服務企業，則可以刺激其投入充電站建設。只是希望在收取充電服務費後，充電站能真正將充電服務提升上去，讓電動汽車的消費者不再有後顧之憂。

應用方向編輯

純電動汽車是完全由二次電池( 如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等) 提供動力的汽車。純電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗, 各項指標均滿足有關國家標准和企業標準的規定。,其整車的動力性、經濟性、續駛里程、雜訊等指標已達到甚至超過國外同級別車型, 初步形成了關鍵技術的研發能力。純電動汽車示範運行的城市有若干個, 但是規模都比較小。2005 年1 月,天津市的22 輛轎車和1 輛公共汽車的示範運行通過了國家驗收。同年12 月,武漢市進行的95 輛純電動小型公共汽車( 另有20 輛混合動力公共汽車和3 輛混合動力轎車) 的3 年示範運行也通過了國家驗收。因為純電動汽車受到續駛能力的約束, 純電動汽車試驗主要集中在小型公共汽車上。根據「中國電動汽車網」報道, 2006 年1 月,湖南省株洲市有50 台小型電動汽車進行社區內運行, 該市有若干輛電動公共汽車也在運行中。同年4 月,浙江省杭州市啟動了電動汽車示範項目, 6 輛轎車和5 輛公共汽車在市內進行示範運行。

技術難題編輯

電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用成本比汽車貴，有些成本僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

發展現狀編輯

發達國家現狀

國外著名汽車公司都十分重視研究開發電動汽車, 世界發達國家不惜投入巨資進行研究開發, 並制定了一些相關的政策、法規來推動電動汽車的發展。

美國正在大力研製和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車製造商聯合開發燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規定年限後這些地區銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。

純電動汽車

純電動汽車

英國已有數萬輛電動汽車在使用;

法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協調委員會,巴黎和拉羅舍爾已經建立了比較完善的純電動汽車充電站網基礎設施, 制定了優惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經初步形成了純電動汽車運行體系。

國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛。混合動力電動汽車領域,

歐洲各大汽車廠商爭先恐後地推出了本公司研製的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯手開發混合動力電動汽車技術。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、義大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業界紛紛組成強大的跨國聯盟, 以期達到優勢互補的目的。

中國現狀

中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣

比亞迪純電動汽車

比亞迪純電動汽車

環境, 提高汽車工業競爭力, 實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 並在2001 年設立了「電動汽車重大科技專項」。通過組織企業、高等院校和科研機構, 集中各方面力量進行聯合攻關, 現正處於研發勢頭強勁階段, 部分技術已經趕上甚至超過世界先進水平。「電動汽車重大科技專項」實施以來, 已成功開發出燃料電池汽車樣車, 累計運行數千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關認證試驗。

2017年12月，國家發改委官網發布消息，河南森源、江蘇國新、康迪三家企業已經獲得新建純電動乘用車項目批復，這也意味著時隔半年後，國家發改委重啟純電動乘用車生產資質審核。 [8]

發展歷程編輯

電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 「低成本要求」、「高容量要求」及「高安全要求」等三個要求上。鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛

豐田純電動概念車AEV

❷ 湖南株洲市電動車的價格怎麼樣

新力電動車在那邊還算個好品牌的,
價格在2200到2800元之間,
這種車不蠻好的,
性能或者車身都還可以,

❸ 長沙哪裡買電動車最便宜

你可以去八一路清水塘到省軍區那一帶看看，比較多電動車門店,除此之外,可以去中南電動車大市場,比較遠在四方坪

❹ 長沙市新能源汽車價格一般是多少

車不同價格也有差別

長沙新能源汽車市場開始起步，長沙目前只有比亞迪秦、 眾泰知豆、江淮和悅iEV4、本地產雲100 四款車型出售。本文為您詳細介紹這四款長沙在售的新能源汽車。

比亞迪秦
比亞迪秦
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完後也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。

眾泰知豆
眾泰知豆
知豆其實是新大洋集團下的一個汽車品牌，但新大洋集團是不具備製造乘用車的資質，因此這款車型與眾泰合作，掛上了眾泰的標識與大家見面了。這款眾泰知豆的整體造型非常小巧，其長寬高分別為2765/1540/1555mm，軸距為1765mm，整備質量僅為670kg。新車並提供了白色、冰雪藍、紅色、黃色、激情藍以及銀色六種車身顏色可選。動力方面，這款眾泰知豆E20電動車採用了永磁直流無刷電機，其最大輸出功率為18kW（24PS），峰值扭矩為82Nm。新車的續航里程大約120km左右。

江淮和悅iEV4
江淮和悅iEV4
依託江淮迭代開發技術，江淮和悅IEV電動汽車自2010年上市以來，便取得了一定的成績。經過四年的研發，江淮純電動車和悅IEV已迎來第四代產品——和悅IEV4純電動汽車。江淮IEV4純電動汽車，在整車性能與安全可靠性方面已經有了突飛猛進的進步。通過對驅動模塊的整體升級，在電池總能量、續航里程、最高時速、車輛加速、爬坡性能以及操縱穩定性等關鍵指標上全面提升，以更好地滿足用戶的駕乘需要。和悅iEV第四代純電動車市區工況續駛里程160km，等速60km/h續駛里程200km。使用慢充口充電需8小時，使用快充口充電需2.5小時，車內備有兩種充電線，可以滿足國家電網充電樁和家庭220V空調插座兩種充電方式。

眾泰雲100

眾泰雲100
眾泰雲100的長寬高分別為3559mm、1620mm、1476mm，軸距為2360mm，能夠充分滿足家庭日常的用車需求。而外表靈秀的雲100還是個裝備強將，不但有前後電動車窗、EPS、前獨立懸掛、後半獨立懸掛等舒適性配置，同時還有導航、倒車影像、7寸彩色電容屏、藍牙、WiFi共享、多屏共享等科技配置。動力方面，眾泰雲100搭載了一台最大功率為18kW的交流非同步驅動電機，峰值扭矩為120N•m的電動機，充滿電一次可行駛150KM—300KM，完全滿足日常使用需求。

相關閱讀：

長沙新能源汽車補貼政策

根據文件，新能源汽車的補貼種類包括純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、超級電容客車以及燃料電池汽車。 所有在長沙市售出並在長沙市登記上牌的新能源汽車都可以申請補助。純電動汽車的補貼額度由續航里程決定，其中續航里程在150至250公里的純電動汽車，可補貼4.75萬元；而續航里程在250公里以上的純電動汽車，最高補貼5.7萬元；續航里程在50公里之上的插電式混合動氣乘用車（含增程式），則統一補貼3.325萬元。補貼政策執行到2015年12月31日。

❺ 長沙電動車電池的價格大概多少錢

到三湘去配稍微便宜一點，150元左右一個20A的。如果是以舊換新120元左右一個。

❻ 網上買新能源電動汽車靠譜嗎長沙哪裡要賣（老年代步車低速車）

不推薦購買，這車不能合法上路，買來交警查到狠麻煩

❼ 湖南長沙什麼牌子的電動車最好啊

城市風，伊靈，玫瑰之約等等都可以，看你自己喜歡什麼樣的了
如果你是每天上班用，不用跑比較遠的地方，你可以買城市風助力型的，速度可以到30，大概跑50公里
如果你是想跑比較遠的地方，你可以買伊靈豪華型的，速度接近40，可以跑70公里，帶個人也沒問題

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購買前要先知道電動車最重要的究竟是什麼。選購電動車的時候又應該注意哪些關鍵問題。
1、電池：電動車的「心臟」
電池作為電動車的「心臟」，對消費者來說，電動車的「心臟動力」日益強悍，消費者再也不必擔心電動車的行駛里程短、使用壽命不長。但消費者在檢查電動車的時候，一定要謹慎，因為電池的好壞也直接影響到電機、充電器、控制器等其它「器官」的運轉：首先得看蓄電池的生產商是否有實力，產品是否過得硬；其次要注意蓄電池的使用壽命。隨著電動車業的逐步成熟，吸引了越來越多資金雄厚的企業轉行「專修」電動車蓄電池的研發。
2、充電器：不可或缺的綠葉
充電器質量的好壞直接關繫到電池壽命的長短，甚至部分劣質充電器還會導致電池充變形。所以一般來講，生產蓄電池的正規廠家都是將充電器與蓄電池配套生產。然而目前蓉城市面上的充電器質量卻參差不齊，部分廠商為追求利潤而忽略電池和充電器的匹配，而消費者也為了貪圖一時便宜，對充電器的選擇不夠科學合理。因此，在選擇充電器時，一定要注意選擇正規廠商的充電器，並且做到充電器生產廠商與電池生產廠家一致，這樣即使發生故障，也能夠找到相應的廠商修理或者退換。如金馬電源有限公司與四川川奇機電有限責任公司等致力於電動車電池的研發與生產的「專家」，並長期為許多知名電池廠、電機廠做配件生產，頗受大眾歡迎。
3、電機、控制器：電動車運行的主心骨
據部分業內人士介紹，電機是電動車完成啟動和加速等功能的關鍵，並且電機效率的高低將直接導致電池壽命的長短。而控制器作為電動車無極調速、剎車斷電、軟啟動等功能的助力「器官」，如果設計不合理，限流過大，也會嚴重影響電池和電機的壽命。所以在選購電動車的時候，一定要親身多試駕，多感受。看看電動車的啟動、加速、定速、剎車、平衡性等功能是否與說明書一致。

❽ 湖南有哪幾家四輪電動車廠

據我所知，湖南有兩家四輪電動車廠。一家是：湖南力乘電動車，另一家是大豐和電動車，其他的都是代理商。