國產車價格坑爹

① 國產車為什麼價格都不貴

我認為不是這樣的！現在大部分原來只能在國外生產的車都已經實現完全國產化了。這裡面不存在關稅問題。之所以價格賣的低，是因為老百姓對國產車只能接受這個價位。高了他們不認可，會轉向選擇合資車。其實現在國產車與合資車的區別已經很不明顯了。唯一的差異估計還是小配件方面的問題。然而國產車價格同性能級別的，價格差價很大，主要還是老百姓不認可，不買賬了。他們想賣高價也賣不起來。現在已經是買方市場了，價格由老百姓定的。國產車還是要努力，把細節售後做好，把品牌做起來！

② 為什麼有的國產車配置高價格還便宜，卻沒人買

品牌影響力

這幾年不少自主品牌推出的新車型都讓國人倍感欣慰，我們也看到了國產品牌在汽車外觀，配置，安全以及技術等方面的提高，部分品牌還對標甚至超出了合資車型。但即使是這樣，合資車的影響力依然比國產車強不少，在大多數國人眼裡，他們依然覺得同價位合資品牌無論是行駛品質還是質量方面都優於國產品牌。所以在預算足夠的情況下，他們依然會選擇合資品牌。

研發成本

國內的自主車企在技術研發投資上面和合資差距非常明顯，因為國內絕大部分車企都是通過收購、合並，技術吸收，有的還通過拆解，進行逆向開發。所以雖然我國汽車自主研發投入在不斷增加，但和國外車企還是有著較大的差距，成本低了自然也能很好的控制售價。

③ 國產車為什麼普遍價格偏低

現在汽車行業的競爭非常大，因此各個汽車企業都承擔的巨大的壓力。國產自主品牌相對於合資品牌，發展基礎薄弱，因此總是想在短的時間里達到較高的銷售業績，大多汽車企業提高銷售業績的方法就是降價。

汽車鋼板只是「無形減配」中的一個典型代表，國產汽車在其他地方也都存在著這種現象，例如制動系統測試不足等，其目的都在於節省成本，提高自己的利潤。不過，在小編看來，一個汽車廠商要是想要長久地站住腳跟，根本還是要依靠於它們生產的汽車質量，不是說你的利潤多了，你就一定能夠活的下去。人們總是會選擇那些做的好的品牌，如果國產汽車不能在這個方面進行改善，那麼與合資品牌的差距就永遠無法彌補，更不可能走向世界了。

④ 最慘國產車，3年僅賣出去8輛，20萬價格100萬的檔次，到底敗在哪呢

隨著社會不斷的進步，生活質量不斷提高，車是每個家庭必備交通工具，說起買車，大部分都不看好國產車，光是看顏值還是性能上面，也是消費者選擇進口車的的理由，汽車在我國的發展時間並不是很長，回顧一下國內的汽車發展史，就是一部“戰爭片”，劇中的主角就是國產車和進口車。

那麼國產車除了在價格上面，彷彿別的優勢都不是那麼吸引消費者，但是隨著現代新能源的技術越來越成熟。國產車開始奮起直追，吉利和沃爾沃車企聯合開發高端產品機型，比亞迪在新能源領域的成績也有目共睹，但是，並非所有的國產車都那麼一帆風順。

外觀內飾都完美的一款車，就是優秀的這么一款車，你知道售價在多少嗎？算起來還有沒有兩個手的手指頭多，是的，你沒看錯，3年的時間僅售8輛，應該屬於“最慘國產車”了吧，別說和其他品牌車競爭了，自行車都比它賣得好，那麼這款車優勢這么好，為什麼沒有得到消費者的認可呢，到底敗在哪呢？

⑤ 一輛15萬元的國產汽車，其真實成本價大概是多少

十萬左右，汽車最主要的成本是整車生產成本，這部分佔據汽車成本的50％-60％，占汽車價格的50％。這里主要是新技術及材料生產的成本。

⑥ 為什麼國產車賣的越來越貴，當真不要消費者了

因為大家都知道，國產汽車品牌起步比合資要晚。但國產汽車一直以價格低廉、配置豐富等優勢與合資汽車競爭。然而，隨著近年來國產汽車的迅速崛起，國產汽車似乎已經逐漸放棄了「低價」的標志，銷售的也越來越貴。主要有以下幾點：合資車受到擠壓。至於合資車越賣越便宜，這些車企肯定不願意這樣做。然而，隨著我國自主品牌的不斷崛起，不降價將意味著失去更多的消費者。畢竟，誰能擋住我們國產汽車的價格攻勢呢？同時，由於合資車的單車利潤已經很高，即使降價，其中的利潤也是巨大的。降價只會讓他們掙得比以前少一點。事實上，隨著汽車製造技術和成本的提高，國產汽車的漲價是一個不可避免的過程，這對於合資車的價格也起到了一定的制壓左右。但畢竟是國產汽車，如果對國人沒有有利的政策話，我相信大家都不會買單。

⑦ 有很多國產車價格暴跌，主要的原因都有哪些

整個品牌與同樣無可爭議的事實相同，特別是在市場，低迷或批判時刻，許多消費者更傾向於購買合資車，國內汽車成為最容易被遺棄的。當然，來自消費者可以理解，畢竟，許多獨立品牌都推出了一系列非常糟糕的模型，導致整個國內汽車產品的效果，而嘴的單詞不能反映在其中。逆轉需要很長時間。所以現在我們看到雖然長安，長城，吉利等品牌產品一直非常出色，但總體驗收仍然比合資品牌更好，這需要一段時間，在幾年內，許多消費者可能真正認識到國內車。

第一個是口碑的聲譽問題。我們也在前面說。在過去多年來，一些獨立品牌推出了很多特殊模型，這導致許多消費者在國內汽車擁有普遍信任，因此這影響了國內二手車的比例，畢竟每個人都沒有得到認可為了新車的聲譽，更不用說使用過車！民間有一個謠言，也就是說，無論你在過去的兩年裡有什麼，但三年後，你擁有整個車輛的表現越多，就是國內的整體可靠性汽車不斷衰減，這導致許多消費者非常嫉妒二手國內車，所以整體折舊率相對較高。

⑧ 國產車真的比合資車質量差嗎價格偏差這么大。

其實吧，安全性來說，我覺得差不多，單個的發動機和變速箱水平應該也不差，現在國內都有廠，可以采購到。但是發動機和變速箱的調校，還有懸掛的調校就是另外一回事了，我們現在有些國產車廠，仗著自己某個型號的車賣的不錯，說是自己研發新的車，你仔細看一下外觀就知道了，奧迪這弄點，寶馬這弄點，賓士這弄點，湊吧湊吧就是一台車了。外觀、內飾、電子設備都很不錯，最大的問題就是發動機，沒勁還費油，這就是我們的一些國產車。由於現在國內的人們生活水平提高了，大家都在考慮買車，但是中國人很現實的，以實用為主，所以10萬基本上是購車的預算，你想想在10萬的范圍內，不僅要買到好車，還要舒適省油，也就是國產車了。當然這也不是說國產車不好，其實真心的希望我們的國產車能越來越好，但是要把目光放的長遠一些。在此，特別表揚一下吉利，吉利的博瑞，真的是讓國人揚眉吐氣了一把，設計的有范，配置也不錯，但是後來很多人反應，實車與買車時的配置不符，這就不知道廠商又在搞什麼幺蛾子了。

其實合資車在國內賣的確實不便宜，新帕薩特，國內18萬起，你再看看在俄羅斯多少錢，13萬起，他媽的欺負中國人是不是，真是日了狗了。大眾每年在中國就賺了幾百億吧（具體不知道，但是聽說過很多），你想想他的成本能有多高。

所以真心希望國產車能夠越造越好，我相信這也是國家希望的。

⑨ 很多人說國產車很差，身邊的朋友幾乎都看不起國產。為什麼偌大的一個國家，就造不好車

國產車是越造越好了, 若沒有國產車,現在你身邊的朋友估計沒幾個買得起車的, 現在幾萬塊的大眾在沒以國產車的年代可是二十萬左右一輛, 這是要花掉當時一個人幾十年的工資才買的起的一輛車. 一線的國產品牌中的一些車型已趕上部分合資,性價比遠高於合資車. 個別車型的質量超過大部分合資車了. 從故障率上講合資車並非全面碾壓國產, 許多合資車型並不如一些國產車型. 現在要講合算的話當然是國產車合算, 用上十年左右跑上三四十萬公里的國產車多的是, 合資車用上十年左右也不會好到哪, 從用車成本上講合資車早已輸給國產車了. 看不起國產車,那是早期價格低, 可如今國產車許多車型價格並不低了.

老司機專業人士等說國產車開始還行,開上兩三年就沒勁散架渾身響, 那請這些人士去了解一下跑了百萬公里的比亞迪F3的車主還有吉利遠景跑了130萬公里的車主. 誰聽說過合資車跑過百萬公里的也拉出來.