東風合資豪車

① 豪車合資車的眼淚：7.9秒破百、氣場十足卻被車標耽誤

眾所周知在豪車圈是沒有人相信眼淚的，畢竟真金白銀的花著如果一台車不能給車主掙回面子那絕對是不能容忍的錯誤。但是如今的年輕人在選車的時候也不單單只看氣質和豪華氣場了，如果你車標不對也是分分鍾被冷落的。這就令不少合資豪車落淚了，其中最經典的代表就是東風英菲尼迪Q50L。如今它的優惠在6萬上下，銷量卻依然不熱，著實有些尷尬。低配車型甚至跌破了20萬的大關依然無人問津，落得垂淚嘆息。這台曾經和寶馬3系平起平坐的車型到底哪裡有問題？

在價格上2018款的國六版本英菲尼迪Q50L上市指導價格為26.48萬元，如今它個別地區的參考價僅為19.98萬元，跌破20萬大關。而銷量上今年10月份英菲尼迪的銷量僅為808台，國內轎車市場排名墊底，早就沒法和BBA車型相提並論了。

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② 合資車型真比豪華車型更有性價比嗎在這兩台美系SUV當中怎麼選

凱迪拉克XT4是凱迪拉克推出不久的一款緊湊型SUV車型，在眾多的豪華品牌緊湊型SUV車型當中，這台XT4一直以來都是以「厚道」著稱的一款車型，而這樣的市場策略也讓XT4和同樣屬於通用旗下的別克昂科威在價格上有所重疊。那麼相似的預算是應該選擇凱迪拉克XT4還是別克昂科威呢？我們今天就來聊聊這個問題。

但是在基礎產品力上，我們不得不承認，XT4確實要更勝一籌，更輕的整備質量以及更新的發動機技術帶來更快的加速時間以及更低的油耗，而在外觀內飾方面，XT4都是一派純正的豪華品牌水準，而昂科威的整體設計水平在同級別車型當中則不是很好。而在品牌方面，XT4還要有著更大的優勢，因此，除非你是對配置非常在意，否則XT4都會是一個更好的選擇。

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③ #2021年新車展望#合資/豪華車集體圍剿Model Y

2021年的開局可謂相當精彩，特別是國產特斯拉Model Y的正式上市，讓國內純電動車市場再也冷靜不下來了，特斯拉在中國所扮演的角色，也從「鯰魚」變成了「大白鯊」。不過，國內的各大車企顯然不會放任這條「大白鯊」肆意搶奪市場份額。接下來，將會有多款海外重磅純電動車正式投入國產，同時自主品牌陣營也將正式上市和交付旗下重磅產品。近期想入手純電SUV的消費者，不妨看看下面這些「專治」Model Y的實力車型。

長安福特Mustang Mach-E

上市時間：2021年4月份

近日，福特中國正式宣布旗下首款純電SUV Mustang Mach-E的國產計劃，並由長安福特進行生產，有望於今年4月份上市。Mustang Mach-E整體設計上依然保留了不少「美式肌肉」的元素，透露著強悍的力量感。轎跑式的車身設計也進一步強調了其運動化的特性。同時該車擁有2972mm的超長軸距，遠超Model Y。

國產特斯拉Model Y之所以會引起轟動，很大一部分原因來自於大幅下降的售價，「價格屠夫」名不虛傳，不過考慮到特斯拉的「韭菜預警」和質量安全等問題，自然也會勸退不少消費者。而上述提到的多款車型無論在性能、續航還是智能化科技方面都不輸Model Y，加上強有力的品牌沉澱，以及車型國產後的價格競爭力提升，你還會認為Model Y真香嗎？

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④ 125年歷史的汽車品牌，曾經是頂級豪車，現在成合資車

汽車行業的興衰起伏，是需要花費大量時間、精力去研究，才能做到真正的了解，很多朋友都知道，現在歐洲汽車和日系汽車，整體要強於美系、韓系和國產汽車，但是誰又知道，美國先後倒閉過1500多家汽車企業，而國產汽車目前的品牌數量，已經超過了一百之數；誰又知道，日系車是依靠模仿德系車、美系車起家的，豐田之所以在美國賣得好，除了自身的產品力之外，其大部頭的資產也都在美國，甚至引發了日本政府的不滿……

即便到了今天，雖然合資生產的上汽斯柯達缺少存在感，但是在歐美市場依舊富有強勁的競爭能力，是大眾集團重要的戰略性品牌，憑借著出色的性能和質量，在全球多個國家進行銷售，並且擁有大量的車主和粉絲，只不過讓人感到可惜的是，如果沒有戰爭、沒有國產化的歷史，斯柯達或許能成為一個超越勞斯萊斯的頂級汽車品牌。

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⑤ 自主品牌與合資車的差距有多大，看看豪車的差距就知道

自主車質量不如合資那是以前。現在差距越來越小。

以前中國造車經驗缺乏，先進生產線建不起，所以做工質量肯定不行。現在先進生產線建了一個又一個。質量已經很不錯了。

同價位的自主車比合資車高一個級別。5-7萬要買合資車就只能買板車懸掛的，動力差的。要是買國產車就有獨立懸掛、動力好的可以選。

預算低於40萬就別買SUV了，SUV的優勢是越野，要是不越野的話，公路表現比轎車差多了。高速、山路、公路SUV都沒法和轎車比。價錢高一倍的SUV都沒法比。並且40萬以下有什麼SUV有越野性的？

小型SUV其實都是轎車底盤加高換個SUV殼改的。都是小型轎車換個殼的，比如嘉年華換個殼就變成翼博了。

⑥ 一線二線三線汽車品牌有哪些

沒有明確說明是國際一線二線三線還是國產自主一線二線三線品牌，分別介紹國際品牌和國內自主的一線二線三線品牌有哪些，詳細介紹有代表性品牌，如下。

國際一線品牌：法拉利、蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯、馬薩拉蒂、賓利、世爵、邁巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。

國內自主的二線：長安，北汽，廣汽，比亞迪，蔚來，東風等。

長安：

汽車股份有限公司，1996年10月31日成立，經營范圍包括汽車（含小轎車）開發，汽車發動機系列產品的開發、銷售，配套零部件、模具、工具的、開發，製造，銷售，機械安裝工程科技技術咨詢服務

國內自主的三線：眾泰、力帆、陸豐、東南、野馬、華泰、海馬等。

眾泰：

控股集團有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。公司創立於2003年，總部位於浙江省永康市，是中國民營汽車製造企業的後起之秀。

⑦ 售價堪比合資中型車 這幾款高性價比豪華轎車更能施展個性

對於很多消費者來說，提及豪華品牌，第一印象一定是德系三巨頭BBA，無論從哪個細分領域來看，BBA市場佔有率以及話語權都的確高於其他品牌，但對於時下追逐個性的年輕人來說，滿大街的BBA確實讓人提不起購買的興趣，那麼，二線豪華品牌車型也就成為了他們潛在購車對象。

動力方面，該車搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為155kW，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配的是7速手自一體變速箱。懸掛方面，英菲尼迪Q50L採用前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合方式。

總結：本期推薦的三款車型，雖然定位豪華中型車，終端優惠之後售價已經與合資主流中型車基本處於同一價格區間，對於不想隨大流的用戶來說，這一價格非常具有誘惑力。

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⑧ 哪些豪車與中國企業有跨界合作

OPPO作為國內受眾較多的手機品牌，OPPO Find X作為OPPO的新款機型，曲面全景屏，以及消失的前後攝像 、聽筒等元件，讓你感受到科技與藝術的融合，同時該款手機還有蘭博基尼版。

屬於北京汽車集團的合資品牌有北京JEEP、北京賓士克萊斯勒、北京現代，產地都在北京。

屬於廣州汽車集團的合資品牌有，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱（以上產地都在廣州）。

屬於華晨汽車集團的合資品牌有華晨寶馬。

屬於長安汽車集團的合資品牌有長安福特(產地在重慶、哈爾濱)、長安鈴木、長安馬自達（以上產地都在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（以上產地在重慶和江蘇南京）。