45萬左右的豪車

『壹』 瑪莎拉蒂40萬左右是哪款車型

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還並未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉乾的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

這兩年，隨著BBA紛紛推出各類中低價位的新車型，銷量始終差強人意的瑪莎拉蒂也坐不住了，只不過相比較於BBA，瑪莎拉蒂的品牌奢華度畢竟還是要更高一些，20萬、30萬肯定是不行了，那乾脆就出個40萬的車型吧，於是瑪莎拉蒂Kubang應運而生，成為了不少喜愛瑪莎拉蒂卻苦於其價格高昂而無法入手的瑪莎迷們的希望，只不過，以瑪莎拉蒂Kubang為關鍵詞進行檢索，你會發現，這輛車其實早在18年就已經有相關消息報道，而截至到2020年5月，卻依然只聞其聲不見其“車”，各大汽車媒體也從一開始預計的19年上市改成20年上市，直到現在，又改成了預計21年上市。

當然，結合近幾年瑪莎拉蒂的銷量慘狀，這一幕或許並不會發生在瑪莎拉蒂Kubang上，畢竟，如果再用這樣的營銷手段戲耍車友們一次，瑪莎拉蒂的粉絲們是否還會為它的外觀買單可就真的很難說了，現在的瑪莎拉蒂，可經不起銷量的再一次一落千丈。

『貳』 多少萬的車算豪車

百萬以上甚至上千萬才算是豪車 現在的人覺得自己開個四五十萬的車就是豪車了 真酸 我開的帕傑羅 我對外稱也只能說自己開的車還不錯而已

『叄』 30-40萬左右主流豪華品牌轎車推薦，四款豪車到底該怎麼選

豪華品牌形象在多數人心裡有著很高的地位，甚至在購車抉擇上也起到了至關重要的作用。無可厚非，豪華品牌能為大家帶來更多的品牌附加值，從而滿足多數人的心理需求。不過，心理需求上的滿足並不能代表產品本身的實際體驗，所以此次，我們就來看看四款30-40萬左右主流豪華品牌轎車的實力到底如何，到底該怎麼選？
寶馬3系
全新一代寶馬3系的上市帶來了不少爭議，對於追求寶馬操控性能以及崇尚寶馬信仰的消費者來說，這一代車型在運動性上是有所退步的，整體偏向於舒適性。不過，以市場角度來看，寶馬3系無疑又是成功的，追求更大的客戶目標與市場份額才能在這競爭激烈的「圈子」中脫穎而出。
優勢： 1、 全新一代車型的內飾設計比起上一代車型有了很大的提升，無論豪華感還是檔次感方面都值得肯定，一改之前被人詬病其內飾「廉價」的問題。
2、 在空間方面，長軸距版車型軸距為2961mm，對於在乎空間的消費者來說是一個強有力的「殺手鐧」。
3、 後排座椅無論坐墊長度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒適性上的表現比起上一代車型有了明顯提升，配以後排柔軟的「航空式頭枕」，直接把舒適性能量槽拉至滿格。
4、 懸架的整體濾震表現出色，對於舒適性以及高級感方面的營造都兼顧得恰到好處。
短板： 1、 後橋防傾桿減配，對於一款以運動性聞名的豪華中型車來說，沒有後橋防傾桿一定程度上肯定會影響整體的操控表現。
2、 方向盤轉向相比以往手感變得模糊，電子味多，對於激烈駕駛時的操控表現有些力不從心。
3、 整體ZF 8AT變速箱與發動機的匹配比起上代車型有所退步，最主要的在於頓挫變多。
賓士C級
中期改款後的賓士C級同樣飽受爭議，對於降低發動機排量但指導價卻沒有相對降低的做法反映出賓士的「高傲」。不過，這有什麼關系呢，沒有一個「三叉星」解決不了的事，如果有，鑽進車內看看它的內飾就行了。
優勢： 1、 優雅柔美的整體車身造型配以豪華感爆棚的內飾設計，相信沒有多少人能抵禦賓士所帶來的「誘惑」。
2、 雖然方向盤整體轉向偏沉偏遲鈍，但其阻尼質感猶如塗了一塊黃油般柔順絲滑，這也是賓士歷來所保留的傳統「美德」。
短板： 1、 賓士C級改款前C200/200L車型上184匹馬力的2.0T發動機中期改款後變為了1.5T發動機+48V輕混系統，其最大馬力為184匹，同時尾標也變為C260/260L，雖然動力參數一致，但中期改款後最為跑量的這款車型在後段加速表現上明顯不如之前的C200/200L車型。
2、 剎車制動力太過於靈敏，會出現車輛點頭的情況，影響駕駛體驗，還需適應。
奧迪A4L
中期改款後的奧迪A4L在其整體全面均衡的表現基礎上，全新的運動外觀造型以及45 TFSI兩款車型所配備的運動懸架，都使其運動方面的表現更上一層樓。
優勢： 1、 如同賓士C級在設計上的出類拔萃，作為「燈廠」的奧迪，自然在中期款改的A4L燈光上又做了一定優化。其前後大燈整體看上去顏值更上一層樓，動感萬分。
2、 雖然中期改款後的奧迪A4L最小離地間隙從107mm變為了118mm，不過其兩款45 TFSI車型的車身高度也比其它車型來得更低矮，為1411mm，並且在保證一定舒適性前提下，其運功懸架的高級感與調校方面的實力也值得肯定，配以降擋邏輯更為激進的7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，奧迪A4L在過彎時的極限很高，也變得更為運動，「世界真的變了」。
短板： 1、 內飾設計顯得中庸，在「老對手」面前已經沒有優勢可言。
2、 後排坐墊偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款車型上依舊沒有解決，對於後排乘客的舒適性有一定影響。
3、 雖然中期改款後的奧迪A4L變得運動了，但這也只是停留在性能極限方面，其在駕駛樂趣上還有些許的不足，尤其是腳感模糊的剎車、油門以及模糊的方向盤指向性都是它在駕駛樂趣這條路上需要努力的地方，對於追求操控樂趣的消費者來說，還要三思而後行。
雷克薩斯ES
全新一代的雷克薩斯ES在採用了TNGA架構後，方方面面都給人煥然一新的感覺，並且整體的產品力表現也有了很大的進步，加上雷克薩斯品牌的調性以及可靠耐用性口碑，讓其現如今在市場上還出現加價提車的景象，這也說明ES在消費者心裡的形象得到了充分的認可。
優勢： 1、 雖然ES的內飾設計並沒有太多搶眼的表現，但出色的做工、細膩的皮革等用料，都讓ES的車廂凸顯出高檔、雅緻的氛圍，這也是ES消費人群特別看重的地方。
2、 全系添加92號汽油，減少後期使用成本。
3、 在最新2020年《美國消費者報告》中，雷克薩斯位列第五名，並且在過去的報告中，經常與保時捷品牌並列第一，可想而知，雷克薩斯車型的可靠性有多麼出色（排除最近的豐田THS系統事件）。
4、 排除雷克薩斯ES近期的混動系統事件不說，搭載這套混動系統的300h車型無疑給人更加舒適、省油、安靜的印象，畢竟混動系統有電機輔助後，在動力平順性、響應性以及NVH控制等方面都比純內燃機更有魅力。
5、 在安全配置方面，ES也毫不馬虎，全系標配10安全氣囊與包含主動剎車、車道偏離預警、車道保持以及ACC全速域自適應巡航等在內的安全配置，可以說是武裝到了牙齒。
短板： 1、 ES 200車型採用了2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成，最大馬力173匹，最大扭矩208牛?米，對於這么一台中大型轎車來說，動力只能說基本夠用，只適合那些開車比較佛系的消費者。其次，當油門稍踩深一點後，整體發動機的NVH表現控製得很一般，打破了ES車廂給人原有的安靜、高級的印象，無論從豪華品牌車型定位、動力底氣以及ES車型格調等方面而言，筆者更推薦大家去看260和300h車型。
2、 都2020年了，ES的中控屏不支持觸控，只能用擋把區域處的控制面板來完成操作，還不支持CarPlay，並且連個藍牙也極其麻煩，在科技感的營造上並不是ES的強項。
那麼，以上四款車型大家最喜歡哪款，對它們又有何看法呢，記得告訴我們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 瑪莎拉蒂哪款車40幾萬

瑪莎拉蒂Kubang。

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還並未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。

這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉乾的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

車頭仍然是家族式的內凹直瀑型格柵，中間一個顯眼的魚叉標，引擎蓋上還有瑪莎拉蒂車標，並且勾勒出3條筋線。

目前已經亮相的版本使用了鋼本色，看上去更具科技感，像是來自未來的車。車身線條飽滿瑩潤，並不特別做得瘦削骨感，跟現在很多車型只追求拉出內凹線條打造運動感截然不同。

所以按照設計定位來看，瑪莎拉蒂kubang跟同價位別的車型都有明顯區別，因此可以營造自己獨特的產品魅力形成競爭力。

(4)45萬左右的豪車擴展閱讀：

瑪莎拉蒂Kubang動力這塊也並不是很強，沒有使用3.0T大功率渦輪引擎，而是使用2.0T四缸渦輪引擎，分為高低功率，入門178千瓦，高功率260千瓦。

內飾仍然是豪車的經典設計理念，一塊嵌入式中控屏幕，上面一枚腕錶鑲嵌，液晶儀表盤，並保留了不少物理按鍵。這套內飾在同級別中不算特別出彩，最吸引人的其實還是那塊車標。

『伍』 落地價在50萬左右的豪車，有哪些品牌推薦

雷克薩斯RC

售價：45萬50 ~ 50萬6000韓元

看點：價格低，外觀優雅

廣州車展第一天，新款雷克薩斯RC全國首發公布售價。新車共推出兩種車型，指導價格分別為45.5萬韓元和50.6萬韓元。作為雙門跑車，雷克薩斯RC的價格比同等級車型便宜，更能得到普通消費者的喜愛。新款雷克薩斯RC與老哥相比變化不大，但在後視鏡、尾燈等很多細節上都能看到LC的樣子，給人最直觀的感覺是變得比以前更加激進。新車裝修也基本與現金一致，材料方面提供6種不同類型的裝修風格。動力性能之一不是雷克薩斯所重視的。即使是兩輛跑車，像BBA這樣的性能車型一樣激進，245匹最大馬力和IS一致，所以駕駛起來會覺得「佛系」比較。如果你對性能不太在意，對雷克薩斯有好感，可以考慮新的RC。

與蘭博基尼、法拉利和賓利相比，這些「平民」豪車只要努力就能接受。

『陸』 40萬以內的車排行榜，有什麼性價比高的豪車推薦嗎

我覺得輝昂應該比較符合你的要求吧，輝昂是上汽大眾推出的首款C級豪車，跟奧迪A6L一樣，是基於大眾最新的MLB平台打造的，外形大氣優雅，內飾奢華，配置豐富高端，動力表現不俗，整體豪華感不會輸給奧迪A6L，質感更強，是一款具備高性價比的高端C級豪車，你可以考慮一下的。

『柒』 45萬以內入手一台SUV，不要日系，五座或七座均可，求推薦

45萬元入手一台SUV，我們始終躲不過BBA的三劍客，賓士GLC L、奧迪Q5L、寶馬X3，此外還有二線豪華品牌沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等。但從品牌、空間、豪華感、保值率、舒適性等方面考慮，我個人比較推薦賓士的GLC L，但如果你是個熱血青年那我建選X3，如果手頭預算比較緊，那可以選擇性價比更高的奧迪Q5L。

『捌』 45萬預算想買一輛硬派越野，買哪款比較好

目前國內汽車市場越野車型不在少數，其中能稱得上硬派的也沒有幾個。提到越野車，想必大家的第一印象就是霸氣的外觀，強硬的車身。反觀市場上那些主流硬派越野車，在價格方面又是普通人可望不可及，倘若以45萬的價格入手一輛實用硬派越野，從實際情況來講略有局限性。其實當下國內市場上不乏有價格相對較低，性能相對出色的硬派越野，45萬的預算完全可以入手。

對於真正喜愛越野的車主來講，最注重的是一款越野車給自己帶來的那種「征服世界」的感受。以上幾款車或許在公路上的表現不如其他品牌的豪車，單就越野這一點來講，這些無疑是一個非常不錯的選擇，也絕對稱得上是硬派。如果你有45萬元的預算完全可以考慮以上3款車。

『玖』 40萬左右的車有哪些值得推薦

40萬左右的車有林肯MKC，雷克薩斯NX，菱帕傑羅，大眾途昂，福特銳界，具體如下：

（1）林肯MKC

林肯MKC配置方面，主流安全配置同樣十分齊全，另外全系還標配了遠程啟動、無鑰匙進入一鍵啟動、電動後備箱、後雷達、倒車影像、前排座椅加熱、發動機啟停等配置。動力系統方面，林肯MKC搭載了2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱。

『拾』 想買一輛保值率排名前十的豪車，四十萬左右，高性價比，哪款比較好

肯定是奧迪A6了，現在的A6優惠力度特別的大，性價比也是很高，如果以後想賣的話也不會賠很多。