奧德泰商務車

① 本田奧德賽車怎麼樣　

1、挺好。外觀大氣，動力強勁，配置靈活，舒適。

2、奧德賽具備商務精英的形象又兼顧家用，可以滿足多種需求，MPV轎車化的操控。

3、知識延展：奧德賽是本田公司汽車品牌，現代英文中的「奧德賽」是旅行者的意思。

4、源於古希臘神話，是浪漫冒險的象徵。日本本田的研究設計人員在進行開發研究時，

循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。

最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。

(1)奧德泰商務車擴展閱讀:

奧德賽是本田公司推出的一款車，於2007年1月在全國上市。配備了衛星導航系統，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，使用可變氣門正時及升程2.4L i-VTEC高性能發動機。

本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

② 本田奧德賽是商務車嗎

別克GL8車內空間寬敞大氣，美國品牌質量可靠，耗油量略高。本田奧德賽日本車型新型前衛，耗油量較GL8相對要省，但作為日本在中國的生產車型，車身骨架鋼板質量不敢保證，你可以在網上隨意搜索，日本車的鋼板薄是出了名的，交通事故生命保障率與...

③ 奧德賽這車怎麼樣在這價位MPV裡面還行么

奧德賽是很多消費者在選擇合資MPV時都會考慮的一款車，個人認為這款車還是很不錯的，質量方面不用擔心，自2007年1月在中國上市以來，已經經過了20年打磨，憑借著穩定的質量、寬裕的乘坐空間和多功能的用途贏得了廣大消費者的青睞和贊譽。同時呢奧德賽的保有量、保值率也都非常高。

其實，這個價位的MPV無論是空間、配置還是動力都沒有太大差別，如果真的想入手的話，建議准車主到4S店多看多問，最好可以試駕一下，這樣下來會對每一款車都形成自己的認識，畢竟23-35萬的價格並不是特別便宜。

④ 本田奧德賽7座商務車屬於什麼車型

屬於MPV車型。

MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車，後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。

但時至今日，凡叫MPV的車，一定是箱型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。

從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。

(4)奧德泰商務車擴展閱讀：

本田奧德賽風格更適合家用，空間滿足日常需求。

外觀方面，奧德賽的整體風格相對精緻沉穩，外觀上沿用了與日版車型相同的設計，前進氣格柵採用了大量鍍鉻材質裝飾，內部鍍鉻裝飾條由兩條變為三條，前後杠的造型更加年輕化，前大燈組修長且銳利，前霧燈的光源也由之前的圓燈升級為5顆LED燈組。

車身尺寸方面，奧德賽的長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。別克GL8長寬高分別為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。

⑤ 本田奧德賽7座商務車頂配行程27萬公里現在多少錢

不知道你是哪一年的車，車況怎麼樣？奧德賽已經停產幾年了，已經跑27萬公里了，賣不上什麼價錢，還不如自己開著呢

⑥ 家用選本田奧德賽如何，這款MPV有哪些優缺點

時下很多消費者在購車的時候，往往更願意選擇MPV，尤其是年檢政策的改變，讓MPV變得越來越受歡迎。而在眾多MPV中，本田奧德賽無疑是非常適合作為家用MPV的產品，至少和別克GL8、本田艾力紳相比，本田奧德賽似乎更像是純粹為家用而生。至少讓我選，我會選擇本田奧德賽作為家用車。不過，這款MPV也並非十全十美。接下來就聊一聊本田奧德賽有哪些優缺點，希望對想買這款車作為家用代步車的消費者有一定的參考。

整體來說，如果單純想買一輛家用MPV，而且比較在意保值率、耐用性、動力輸出、實用性的話，本田奧德賽算是非常不錯的選擇。但是，前提是要能接受這款車的缺點。當然，如果讓我選擇的話，要麼選擇國產MPV，要麼還是會選擇本田奧德賽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 奧德賽太家用、GL8太商務，這兩款MPV才是宜商宜家首選

什麼才是男人的Dream Car（夢想座駕）？有人會說是限量超跑，一出場即全場焦點，引無數美女競折腰。有人會說是性能強悍的越野車，翻山越嶺不在話下，隨時隨地都能來一場說走就走的旅行。其實以上兩種車型放在車叔年輕的時候，自然也會毫不猶豫地選擇它們，但是隨著年齡的逐漸增長，車叔發現，其實那台素有奶爸車之稱的MPV或許才是所有成熟男人，尤其是已婚家庭的首選。

座椅方面，賓士V級採用2+2+3的布局方式，尤其是有著頭等艙之稱的第二排座椅，提供了遠超同級的乘坐享受，除了前後是手動調節外，頭枕、靠背以及腿托都是電動調節，配合按摩、加熱以及通風功能，實用性得到了極大提升。

動力方面，賓士V級搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是一台9速自動變速箱。

車叔總結

通過今天給大家介紹的這兩款車型可以看出，在豪華MPV市場，仍然有不少集品牌力和產品力於一體的好車，只是因為大家平常對這類車型不太關注，亦或是奧德賽和GL8的名氣過大，才導致它們並不被廣大消費者所熟知。最後，車叔希望自主品牌在大力發展SUV和新能源時，也能夠將精力投向MPV中，為消費者提供更多優質的選擇。‍

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