1960年汽車價格
① 1949年前中國的汽車是什麼樣的發達國家呢如此類推：1950-1960年1980-1990年2000年後
1949年中國還沒有自己的汽車，1950-1960年中國有自己的汽車了，1980-1990年中國的汽車行業快速發展，自2001年中國加入WTO後，中國的汽車行業在世界首屈一指
② 當年賣60萬還加價，現在35萬還打骨折，這些車抄底價啦
「除了永恆，沒有什麼東西是永恆的」——玩車教授。
正如開篇所講，沒有什麼東西是永恆不變的，汽車也是如此，沒有哪款車型會一直站在巔峰。經過這么多年的發展，車市越來越成熟，消費者們的購車心理也越來越理性，一輛車真正能夠走多遠，最終還是要緊抓消費者的需求才是最重要的。沒有產品的持續更新換代，沒有真正去注重車輛品質的車型，遲早是要消失在歷史長河中的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 上世紀六十年代初至八十年代初國外汽車的特點和當時的著名品牌
我給你整理了各國20世紀60-80年代的汽車發展
法國汽車發展史
二戰期間，雷諾公司為德國法西斯效勞，為德國軍隊提供大量坦克、飛機發動機和其他武器，因而戰爭結束後，雷諾公司被法國政府接管，路易·雷諾也被逮捕。在政府支持下，雷諾兼並了許多小汽車公司，1975年汽車年產量超過了150萬輛,成為法國第一大汽車廠商，而標致汽車公司的產量也在戰後20年內猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司，80年代更是超過雷諾而登上榜首。雪鐵龍汽車公司則因經營不善而被標致汽車公司於1976年收購。
進入80年代，世界性的經濟危機使法國汽車工業受到了一定的挫折，雷諾公司更是連年虧損，1984年產量急劇下降到30萬輛，但幾年後雷諾公司便恢復了元氣，1999年3月還收購了日產汽車公司36.8%的股份，去年的產量達229萬輛。
法國汽車的總體特點就是車體較小而設計新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的「麗人行」微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業的遺憾
德國汽車發展史
「二戰」德國的戰敗給德國的汽車工業造成了一定的損失，但從1950年開始,德國汽車工業得到了較快的發展，超過英國而成為世界第二大汽車生產國。然而1967年日本的產量超過了德國，以後德國便始終處在第三的位置，但增長速度很慢。
從總體上看，德國汽車以質量好、安全可靠而著稱，賓士、寶馬等豪華車和保時捷跑車在世界車壇享有盛譽，經久而不衰，其品牌含金量極高。所以,1998年春戴姆勒－賓士公司與克萊斯勒合並時，戴姆勒－賓士的年產量僅百萬輛有餘,而克萊斯勒年產量近400多萬輛，但戴姆勒－賓士取得了新公司的支配權。當然,德國汽車一味追求高檔、豪華也給其市場開拓帶來了一定的難度,除了大眾能以真正大眾特色的產品雄居世界十大汽車廠商第四位外，其他公司的產量都不高，這也是日本後來居上超越德國的原因。
美國汽車工業史
1960年-1979年,消費者拋棄以往強調越大越美的汽車造型,傳統而保守的造型蔚然成風,以甲殼蟲為代表的小型汽車大為流行。一些價格合理的小跑車如Mustang和Corvette 等普遍受到歡迎,小型汽車市場開始增長。美國三大汽車公司都有此類產品推出,1964年福特野馬跑車率先掀起小型車的革命。美洲豹E型汽車以玲瓏的流線型外型贏得消費者青睞。當捷豹XKE汽車第一次在1961年的紐約國際汽車展覽出現時,立刻造成轟動。這款雙人座雙門敞篷車時速高達150英里（240公里）,而它創新的獨立後懸掛系統使其在當年的車展上備受寵愛。
1980年-2000年,從80年代起,美國汽車工業幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢,日本的本田、日產、三菱和富士公司相繼在美國設廠。美國汽車工業為與日本汽車進行競爭,又不斷推出新造型汽車,被稱為小型箱式車(minivan)的客貨兩用輕型汽車一舉成為最受家庭喜愛的車種,這種汽車的外型更接近於普通小汽車,只是車廂後部增加了可以放置物品的空間,約占車廂的1/3,駕駛時的感覺也與普通小汽車類似。而家庭轎車、雙門轎車、跑車也都講究流線型設計,一改近20年來的直線設計。
韓國汽車發展史
韓國汽車業的真正起步在60年代初，各汽車廠商以組裝進口零部件生產整車的方式開始試制汽車，直到1970年，韓國的汽車年產量僅為2．8萬輛。
進入70年代，韓國政府實行「汽車國產化」政策，各汽車公司開始大規模引進國外生產技術。1973年，現代汽車公司引進日本三菱公司發動機、傳動系和底盤技術，1975年便開始自己開發生產汽車，並大量向非洲出口。大宇汽車公司1972年與美國通用汽車開始合資，隨著1990年第一輛自主設計名為「王子」的國產車的推出並在市場得成功，1992年解除了與通用20年的合作關系。
國產化政策使韓國的汽車工業獲得了飛速發展。1985年，韓國的汽車年產量為37萬輛，1986年達到60萬輛。1987年，汽車普及高潮開始，國內市場迅速擴大；同時，由於韓國始終堅持把汽車工業作為出口戰略產業，不遺餘力擴大出口，結果經過多年努力終於在80年代末取得成效，逐步實現了向美國等發達國家大量出口汽車的目標，而這又進一步推動了韓國汽車工業的高速發展。
日本汽車發展史
1960年時，日本汽車年產量僅為16萬輛，遠遠低於同時期美國和西歐各主要汽車生產國的產量。然而僅僅過了7年時間，日本汽車年產量就奇跡般達到300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產國產量，躍居世界第二位。到1980年，日本汽車年產量達到1100萬輛，超過美國坐上了世界汽車生產的頭把交椅，日本終於成為美國和歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心。
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④ 2019最貴的10款車，最便宜的也能換10輛勞斯萊斯。
對於我們普通人而言，對豪車定義的天花板，基本也都是是可以無限個人定製的勞斯萊斯了吧。當你認為一輛古斯特就已經是天價的時候，再看看2019年全球十大最貴車型，你就會發現這裡面最便宜的一輛，隨隨便便都能買10輛勞斯了。接下來我們就一起看看這10輛車都是哪些車吧。
TOP10
2002年法拉利F2002賽車
4701萬人民幣
車王舒馬赫曾經駕駛著這輛F1賽車在2002年的F1比賽中獲得了職業生涯的第五個冠軍，並且還在聖馬利諾、奧地利、法國分站賽上獲得了冠軍。單純從這一點上，這輛F2002就值得如此高的成交價。
最恐怖的是在當時的拍賣現場，四名競標者在不到5分鍾的時間里，就將這台車的價格提升到了1.4億人民幣並成交。這也是其成為了1960年汽車拍賣以來，售價最昂貴的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 1960年代的甲殼蟲汽車報價是多少
有價無貨的東西
看不上的人估計寧願要個摩托車也不要這個
看得上的人，你就給他金山他也捨不得賣的。
上次在北京大眾中心看到一輛這個車，剛翻新好，你可以去詢問一下
⑥ 中國第一輛汽車是哪年生產的
分幾個情況說。如果是咱中國人自己的第一台汽車，那肯定就是東北原豐田炮擊炮廠，改制後成立的民生汽車廠的產品。也就是民生牌卡車。那是1931年的事情了，後來日本入侵後，佔領了工廠，成為日後豐田汽車的發源地。
如果是解放後的第一台車，那就是1956年的解放牌CA10卡車了。
⑦ 汽車的發展歷史
1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。
1769年，法國人N.J.居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。
1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。
說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。
第一輛蒸汽驅動三輪汽車由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。
1876年康特.尼古扎.奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。
(7)1960年汽車價格擴展閱讀：
中國汽車發展簡介：
以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。
我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。
到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，這是值得欽佩的。
⑧ 1960年車床工人全新2元收藏價多少
1960年古幣水印2元車工收藏價在2300元左右.五星水印1800-2100元.
⑨ 所有頂級車
發了
⑩ 汽車的歷史
世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。
1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。
1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。
1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝