買賣二手豪車怎麼賺錢

⑴ 二手車市場靠什麼賺錢

倒賣二手車就是經營二手車，就整個行業來說肯定是掙錢的，不然就不會有那麼多人從事這個行業了。
就某個掙錢的二手車經營者來說，也不是每台車都一定掙錢的，一定會有個別車賠錢的。
就某個人來說，就不一定掙錢了。
想賺錢需要一些條件，主要的有：
1、要有車源，沒有客戶來源就一切都談不上了。
2、要了解行情，二手車廠家車型眾多，掌握車輛的收購行情是基本功。
3、要掌握車輛技術狀態鑒別的技術，能對車輛的維修成本進行估算。
4、要了解車輛手續的審驗知識，知道過戶、轉籍等的程序、費用和時間。
5、還要有一定的資金。
至於利潤空間有多大，只能說平均的，大約5%到10%，這與車型、地區和經營者的能力有關。
二手車經營是資金密集、技術密集和勞動密集的行業，比新車銷售的難度大。每銷售一台二手車，其消耗的工時是新車銷售的2.5倍（這是我個人的觀點）。
在二手車行業工作過，這點體會希望能對您有參考。

⑵ 買二手超跑居然能賺錢，你信嗎

【汽車之家二手車二手車實拍】?買車？揮金200萬買二手超跑？有人說買新超跑賠錢，買二手超跑賺錢，這是真的么？今天咱們就借著一位廣東網友買車的機會，聊一聊二手超跑的秘密。

不同於國外，國內超跑的象徵意義更大於駕駛快感。正如這台邁凱倫570，即便擁有百公里加速3秒的「超」能力，在堵車的情況下也只能龜速爬行，無非就是排氣喧鬧一些。

全文總結：

對於超跑而言，其實很多人容易把它神秘化，高端化。但是作為二手車檢測人員，從專業的角度來看，超跑與其他家用車除了做工更精細之外，基礎組成並沒有太大差距。檢測環節稍有順序變動，也並不是什麼問題。

那麼，看完這一篇，你對二手超跑的檢測有了解了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賣一輛二手車到底賺多少利潤

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大家覺得賣一輛二手車，販子大概可以賺多少錢？

zhouyikai11
2020-03-09閱讀31469
極端例子我們不去考慮， 我覺得所有的平均下來大概有10個點左右吧！可能還不止. 現在一些豪華品牌 比如3年左右的車齡 車況好的 感覺他們基本不愁賣， 還有謝謝 比如艾力紳 奧德賽 基本也是秒出
還有 大家都說二手車水深 水深 說實話 現在販子收車一般只收車況好的， 那些車況差的 他們也不敢收。現在誰也不是傻的 都知道會找第三方去驗車。 而且會和你簽合同，保證無大事故 他們也不傻，畢竟店開在哪裡也是要有信譽的
反而我覺得一些微信公眾號 或者大V 他們的車比販子賣的還貴，反復 強調精品車況啥的， 你都買二手的了， 多一兩個補漆又咋的？價格都趕上官方二手車 價格了 有點收智商稅的意思了。二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前，或在經濟實用壽命期內轉移服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

⑷ 二手車怎麼賺錢

二手車賺錢的話，主要還是車商通過收取二手車賺取買賣之間的差價來賺錢，這個是最主流的渠道，再就是二手車的寄賣，或者二手車的出租來賺錢

⑸ 如果買一輛二手豪車出租，多久才能回本

靠不靠譜應該自己實際考察，看看能不能掙錢，如果不能掙錢就謝絕親戚的好意，另找掙錢的門路。絕不能聽風是雨，做沒有把握的生意。0年後車輛一年一驗，正常驗車算上油費和時間成本500元左右。這您可千萬別嫌多，這可是5.5L的賓士S上馬力機，那油耗真是讓人心碎。如果發動機工況或者排放不達標，怎麼首先資金方面，能不能承擔，打個比方我們以豪車入門車型，瑪莎拉蒂吉卜力，這款車為例，新車3.0中配的價格在75萬左右新車，上路都要85萬左右，二手車16年價格在大概在。

基於您說的這個情況，可見您家的家境還是挺殷實的，你家的這位親戚家境沒有你家好，開個租車行還要找人合夥，但是他的腦袋轉的比較快（比較狡猾），懂得利用別人的錢或者物來車租賃要看城市，海南的豪車租賃是真挺火爆，去年我在海口、三亞都看到有多家公司專做豪車租賃，並且需要排期。其他城市不好說，那如果賺錢的話他為什麼不自己多買幾輛呢。

⑹ 二手車商怎麼賺錢

你好，有二手車商主要是賺差價，低價進高價賣出就可以啦。

⑺ 買賣二手豪車利潤多少啊

二手豪車的利潤要比普通小轎車利潤高的多因為她不太好賣。客戶人群也比較窄。

⑻ 二手車中介是怎麼通過賣車掙錢的

二手車中介的利潤來源
利潤主要來自於中介費、倒車、代辦過戶、年檢、提檔落檔、委託書、處理違章、暫住證、車輛變更、抵押貸款、保險理賠、維修保養以及各種裝具配件的提成等等與車輛相關的業務。
1、 中介費即信息咨詢費，成交價6萬以下的收取1200元，6—10萬收取成交價的2%，10—20萬收取2500元，20—30萬收取3500元，30—40萬收取4200元，40—50萬收取4800元，50萬以上的收取成交價的1%。正常情況下新店的月成交量一般維持在10-20輛之間，老店的月成交量一般在20-50輛之間。
2、 倒車的收入：中介其實是資源最多、最大的販子，只不過不明著收車賣車罷了。有客戶登記出售車源的時候，性價比最高穩賺不賠的自己買，急著出手的話可以少賺點對給販子，不急的話就讓大夥慢慢賣。其次的推薦給車販子，販子加點錢再往外賣，之後才輪到真正的買家了。這種倒車的收入沒有一個標准，個體差異太大，多的一年能弄上兩三百輛。反正店裡人每天都在看車，發現合適的就收了。
3、 代辦過戶、年檢、提檔落檔、委託書、處理違章、暫住證、車輛變更、抵押貸款、保險理賠等等和車輛相關的各種業務。這塊的收入對於新店來說比較難把握，但是隨著接觸的車主買主的增多，各種業務的轉介紹就會慢慢起來，雖然每一單賺的可能不多，但是這是一個和客戶連接的橋梁，只要手裡能維持住大量的客戶資源其他渠道的收入就不愁了。
4、 維修保養以及各種裝具配件的提成：中介手裡有大量的活動的車主信息，而且每天都在跟各種各樣的車主或准車主在溝通，這些車主無論哪個都一定是需要汽修這塊相關聯的各種各樣的服務的，新車都需要，更不要說二手車了。接觸過汽修的朋友應該是知道汽修這塊的利潤空間是多麼巨大的。我們在看看汽修行業的現狀，遍大街都是汽修店但是大多數車主卻不敢隨便找個店就去維修保養，主因就是自己不懂怕挨宰，而這正好給了我們發揮的空間。另外一點，汽修行業的生意想旺就必須要能留著老客戶，他們最擔心的就是老客戶買新車。只要老客戶買了新車那這個客戶幾乎就等於沒了。但是跟我結合起來就不一樣了，我們這的客戶買的就是二手車，維修也好保養也好一般都不可能去4s。簡單講，汽修保養相關行業和廣大陌生車主之間是缺一道橋梁的，誰的橋梁打造的好，誰就能源源不斷的收過路費，而且是愈久彌香，資源越攢越多。搭建這道橋梁，需要一些輔助的用具，才能順利的搭建起來。這里是特別大特別穩定的一塊收入，涉及到維修保養、鈑金噴漆、配件油品、美容保潔、養護用品和裝具、各類改裝等等。
其實二手車中介這個行業能挖掘的資源確實太多，我們已經計劃要開發的還有租車、代駕、長途拼車、新車代售等等，這些項目有了詳實可行的整體規劃以及資源配備，才能做到水到渠成，穩中急進。