豪車逼停皮卡

Ⅰ 自動擋皮卡都很貴不，域虎7售價不到11萬

自動擋皮卡，估計是現在不少人都想買的車型。相比於先前的手動擋皮卡，自動擋無需踩離合器，頻繁掛擋的操作，更加適合城市中駕駛。同時，自動擋皮卡冬天還不會面對起步熄火，上坡溜車等問題，更好的解決了用戶所面對的諸多難題。但現在有一個問題擺在眼前，無論是進口猛禽，還是自主品牌，但凡是自動擋價格都不會太便宜，因此這也阻擋了一大批人購買的慾望。不過，江鈴域虎7新款上市之後，這一問題得到了很好的緩解。

至於貨箱，江鈴域虎7的貨箱是國內首創SMC神盾貨箱，還有定製版貨箱蓋的選擇，這種貨箱材料一般是北美高端車型配備，防腐蝕、防撞擊、防磨損這些能力比普通貨箱要好，加強整車的使用壽命。另外，為了兼顧安全，域虎7出乎意料地搭載了博世最新+9.3代ESP系統，反應靈敏，出行更加安全。

說實話，你很難想像這是一台起售價才是10萬元的自動擋皮卡，而且它還有著福特的核心動力技術加持，整體實力確實不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 夢見我的皮卡車被貨車逼停碾壓

預示這段時間出行注意

Ⅲ 《速度與激情5》中都涉及到哪些豪車

出盡風頭的道奇

從《速度與激情1》開始，道奇就成為該系列電影中不可或缺的車型。1970年版的道奇Charger在第五部中依然是男一號多米尼克的座駕，這輛標準的肌肉車在之前第一和第四部中都有露面。1970年的Charger除了3.7V6的動力之外，排量從5.2L到7.2L提供了各種V8發動機選擇，而想要500匹馬力只需在進氣和排氣上下下工夫就行。

在影片中，四位車手駕駛4輛偷來的警車在巴西街頭狂飆，以及影片最後那次規模盛大的世紀大追中兩輛經過改裝的黑色肌肉車拖著一個裝滿錢的金庫一路狂飆，這兩次狂飆的車型就是道奇ChargerSRT8。道奇ChargerSRT8是道奇SRT部門領導DanKnott執著開發讓車迷瘋狂的作品，以更高馬力為目標主導的性能化思想的作品。

SRT8搭載了克萊斯勒公司經典的6.1升V8Hemi發動機，0～100km/h只需4.9秒即可完成。盡管如此ChargerSRT8在連續彎道還有些疲態，以轎車為基礎打造的ChargerSRT8無法擺脫慣性影響，在彎道必須注意油門深淺，否則會產生轉向過度的現象。當然ChargerSRT8的硬性數據還是相當吸引人的，無論是馬力、剎車，還是操控及油門反應都相當出色，尤其是在公路上就可以完全體現其性能。在影片的尾聲階段，多米尼克開的那輛ChallengerSRT8也是道奇SRT部門的一款傳奇車型，ChallengerSRT8搭載6.1LHemiV8發動機，最大功率為425馬力，扭矩569牛·米，百公里加速時間為5.2秒。

能撞牆、可擋子彈的GurkhaLAPV

影片中，美國聯邦調查局FBI一行人馬所駕駛的裝甲車可以擋子彈，也可以撞破警察局的圍牆，這輛車就是GurkhaLAPV。電影中的GurkhaLAPV源於剛剛發布的KnightXV，KnightXV是由加拿大Conquest車廠手工打造的民用版本，售價31萬美元，摺合211萬人民幣，加上運費及稅超過400萬人民幣。由於KnightXV為手工限量版，製片方很可能是因為預算問題轉而使用了售價稍低的軍用版本，也就是GurkhaLAPV。

GurkhaLAPV叫做輕型裝甲運兵車，來源於福特F-550的皮卡底盤給了它近6米的身長和2.7米的高度，能夠容納八名全副武裝的士兵；雖然車重達5噸，但6.4LV8渦輪增壓柴油發動機能夠提供350馬力和880牛·米。作為一台機械「肉盾」，它還披覆著厚重的裝甲以及64mm厚的防彈玻璃，能夠抵禦5.56mm甚至7.62mm自動步槍的襲擊。

新老GT-R齊亮相

在前幾部電影中，日產GT-R出盡了風頭，但在第五部電影中，GT-R只是露了一下臉。影片開頭，布萊恩等人將多米尼克從轉移囚犯的MC-9客車中救走後，便開著一輛1972年投產的日產Skyline2000GT-R雙門硬頂版穿越貧民窟去找文斯。而在影片的結尾，布萊恩再次選擇了一輛GT-R，這輛GT-R不再是1972年生產的，而是2009年的GT-R（R35），其擁有一台3.8TV6發動機，兩只大號渦輪讓這台V6可以輸出驚人的486匹馬力和588牛·米的扭矩，百公里加速時間僅為3.8秒。

三款跑車爭相躲避攝像頭

影片的中後段，多米尼克等為躲避警察局地下車庫中的監控攝像頭而反復演練室內快速通過駕駛技巧，且不斷更換性能和靈活性更高的車型。其中三款跑車讓人印象深刻，分別是日產370Z、斯巴魯翼豹WRXSTi和保時捷911GT3RS。

這三輛車中，重量最輕的是保時捷911GT3RS，重量為1375kg，它配備的3.8L水平對置6缸自然吸氣發動機輸出的最大功率是331kW；另一輛是重量為1505kg、300匹馬力的斯巴魯翼豹WRXSTi，它的優點在於擁有四驅系統和輕如鴻毛般的方向盤操控力度；最後是日產370Z，搭載VQ37發動機，最大功率可達333匹馬力，後驅使其靈活性更強，但甩尾失控機會要比WRXSTi大得多。

超級跑車優雅亮相

影片最後，幾款超級名貴跑車優雅亮相，相互嘲笑的羅曼和泰吉最終都選擇了限量頂級跑車柯尼塞格。影片中第一輛是柯尼塞格CCX，第二輛則是柯尼塞格CCXRSpecialEdition（全球僅有兩台）。柯尼塞格是一家來自瑞典的小型工廠，其以手工製造超級跑車著稱。

CCXRSE是CCX系列的頂級加強限量版本，發動機為4.8L雙機械增壓V8，碳纖維加鋁合金混合底盤以及全碳纖維車身使整車總質量僅為1280kg，車速能夠達到400km/h以上。而CCX的發動機為4.7L雙機械增壓V8，增壓值1.4bar，百公里加速3.2秒，806匹馬力，920牛·米，它同樣為碳纖維加鋁合金底盤以及碳纖維車身。

除了柯尼塞格之外，雷克薩斯的LF-A也在影片中小露一手。

Ⅳ 那些不懂車的人，通常會把哪些普通車當成豪車

這是福特的跑車外觀帥氣，顏值高，以不到37萬韓元的價格擁有，受到很多年輕消費者的追捧，車輛銷售大受歡迎。嚴格來說，Mustang只是美國的平民跑車，主要是性價比，絕對不是高級車級。這是與Mustang同名的跑車，論知名度，大黃蜂的名字眾所周知，變形金剛的宣傳起到了很大的作用。所以科梅羅在中國有很高的知名度。但是和Mustang一樣，這只是美國的平民跑車，針對年輕人也達不到豪華車的范疇。

相信這輛車大家都不陌生。曾經在網上流行的一段就是這輛車。從外觀上看，我真不知道這輛車和路虎極光的區別幾乎是一樣的。偷偷造型，鋒利的前臉，低矮的車頂都暴露出那隻路虎的血統，但你不小心看到車票就懵了，怎麼這么像呢？再坐下來看裝修，好像還不錯。仔細看看。塑料感真強啊。至於質量怎麼樣，編輯就不說了。畢竟沒開，不敢隨便瞎說。

Ⅳ 《速度與激情：特別行動》都出現過哪些豪車

《速度與激情特別行動》是《速度與激情》系列的番外篇。影片裡面有不少飛車家族，而且兩個光頭硬漢，活力開打，精彩的追車大戲，緊跟時代的AI元素，看的人熱血沸騰，激動不已。

安德列克教授，他的座駕是一款老款的E級W123不過他連開車的機會都沒有，就被人抓走了。

到了俄羅斯，霍布斯、肖與海蒂駕駛的是一輛保時捷Panamera去到軍火商M夫人的庄園。

緊接著你會看到路虎攬勝偽裝車，專為電影定製的BUGGY越野車，集結在一起，真是一個字:豪！

Ⅵ 福特皮卡車火爆，到底是哪些人在買皮卡

福特猛禽這款皮卡有多受歡迎，你根本想像不到。在國內，我們會看見改裝版的各種各樣的福特猛禽在路上跑，這么跟大家說吧，要不是因為這輛車是皮卡，需要比較復雜的手續，這輛車會比現在多的多。很多妹子甚至漢子都不清楚，這輛車明明是美國的農民車，為啥到國內搖身一變成了豪車了呢？

猛禽這款車在美國的出廠價最便宜的需要51,080美元，約合349504人民幣，加上各種費用，這款車在國內落地並不是百萬豪車的級別，但是拉風的外觀和舒適的體驗確實如同豪車一般，因此，一般來說都是做生意或者拉一些貨物的人使用的比較多。

Ⅶ 皮卡進城逐步解禁，邁過消費觀念的「坎」，還需要多久

五一節前夕，一條微信迅速在重慶市民的朋友圈炸開，大致內容是這樣的：從2020年5月1日起，對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
正是因為這條微信，點燃了辦公室男同志們的熱情，並做了一項測試：「如果給你20萬，你願意買一台乘用化皮卡嗎？」
面對這個問題，筆者辦公室絕大部分同事（多為男性）的回答都是「我願意」。但當討論進一步深入後，卻分成了兩派：一派為「前提是我已經有了一輛轎車或SUV」；一派為「直接置換或購買皮卡」，例如筆者這種。
男性的身體里都潛藏著「流浪、冒險」的基因，而一台乘用化皮卡正好可以帶著他們實現這一夢想。這也代表了兩種消費觀念，一種是仰望者；一種是實踐者，願意也敢為夢想買單。
同時，「仰望者」認為：就算是乘用化皮卡，但其仍舊難以擺脫工具車的屬性，雖然可以突出車主個性，卻不能成為身份的象徵——還是轎車、SUV更顯身份。這話有一定道理，或許這么想的人還不少，也或許這點會成為制約乘用化皮卡快速發展的一大障礙。所以，這就更需要消費者、車企、政策的合力。
01
「全面放寬」皮卡進城的重慶不是唯一，而是「之一」
重慶皮卡「全面放寬」，這對於重慶市民來說，自然是好事。經查詢，這條引爆重慶市民朋友圈的微信出自「重慶交巡警」微信公眾號於4月29日發布的一條推文——《好消息，踐行民生警務，我市皮卡車通行管理全面放寬》。同時，筆者get到一個值得注意的問題：「全面放寬」不等於「全面解禁」，只是在原有基礎上進行「松綁、放寬」，但是「限制」仍舊存在，例如只針對重慶籍號牌皮卡、部分路橋（渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋）在工作日早晚高峰期（7:00—9:30與16:30-19:30）仍舊是禁止通行的。雖然看似仍舊有不少受限，但實際上對於重慶市主城區的市民而言，除了需注意在工作日早晚高峰期極少部分路橋受限外，基本上沒有任何影響，幾乎可以與「全面解禁」劃等號。
其實，一直以來，重慶都有「解禁皮卡」的呼聲，而重慶市政府也有這一計劃——據筆者查到，重慶最早在2016年發布的《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》中就明確表示將「擇時啟動皮卡車進城放行試點」。也就是說早在4年前，重慶就已經將「解禁」皮卡的基調定下了。如今，隨著中央政策的鼓勵和推動終於得以實施——其中最有代表性且態度也最堅決的，是2019年4月由國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》，文件指出：充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
據有關數據顯示，自2016年、2017年兩次解禁以來，目前，湖北、河北、河南、雲南、江西、新疆、遼寧、吉林等8個省份已經全面解禁，但部分省市的城市核心地段仍會有所限制，如浙江寧波、山東濟南等都已對皮卡通行進行了一定放寬，江蘇鼓勵地級及以下城市優化皮卡進城，蘇北部分城市已經放開。只不過，在此輪「解禁」皮卡浪潮中，重慶作為西南地區唯一一個直轄市先行一步而已，因此也更受大家關注。
02
長城炮的熱銷是因為消費者觀念的轉變嗎？
皮卡「解禁」自然是好事，對於車企，相當於多了一個出口；於消費者，也多了一種購車選擇。但從更深層次講，皮卡解禁能刺激車市。尤其對於當下這種情況，更是需要「皮卡」來注入一劑強心劑。但是，這到底能收到多大的效果呢？
首先，對於車企而言，政策對皮卡的鼓勵和推動、開放，會影響車企產品導向。例如近期最受關注的長城炮就是一個典型代表。長城炮作為國產的第一款乘用化皮卡車型，它為車企和消費者開啟了一種新的出口和消費理念。其實，乘用化皮卡並不是長城的首創，之前有福特F系列、道奇公羊等外國品牌，都是大家非常熟悉的乘用化皮卡。只不過面對這些動輒數十萬上百萬的豪車，一般人只能望而卻步，但作為乘用化皮卡的先鋒代表，長城炮的出現讓大家看到了希望，因此它的上市迅速引來大家的熱切關注也就順理成章了。而消費者的大量關注，又反過來影響車企——目前，已經有不少傳統皮卡車企也陸續推出了乘用化皮卡，如長安凱程F70、福田拓陸者馭途等。
其次，對於消費者而言，傳統皮卡僅僅是作為工具車使用和看待。而乘用化皮卡的推出，讓大家看到了皮卡的另一面——這種兼具轎車的舒適性、越野車的通過性、微卡的載貨性、工具車的實用性、SUV的多功能性的「全能王」，不僅可以作為工具車商用，也可以作為家用車出行和出遊。尤其是現在隨著人民生活水平提高，消費觀念也逐步發生了變化，也逐步接受一台看上去高端大氣、駕控乘坐舒適的乘用化皮卡，甚至認為它就是車主個性化語言，是另一種身份的表達。
而從3月銷量數據看，雖然整個皮卡市場銷量33517輛，同比下降了30%，但是以皮卡為主導的強勢品牌長城卻迎來了2%的增速，成為眾多皮卡車企唯一一個增長的品牌。而這點也在筆者的實地探訪中得到了印證。筆者探訪了重慶渝北的一家長城品牌4S店，該店長城炮長期處於供不應求的狀態，預訂大約需要等待20天才能拿到車。
因此，在車企與消費者之間的綜合作用下，乘用化皮卡市場正在逐漸成熟。而這也需要更多人、車企以及政策的共同推動。
寫在最後：喜歡是一回事，但是真正肯為夢想買單的人又有幾個呢？
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Ⅷ 混動版F150問世，美系皮卡開始追求省油網友：等國產

混動版F150問世，美系皮卡開始追求省油？網友：等國產

如果你是一位越野愛好者，而且經常看美國大片的話，可能早已經對美系大尺寸皮卡車垂涎已久，因為美國街頭皮卡車實在太多了，就拿福特f150系列車型來說，幾乎常年都是北美地區的銷量王，這款車完全有實力代表美系皮卡，衍生出來的福特猛禽系列皮卡車可能是很多越野車迷的夢想車型。而最近福特汽車發布了全新的混動版福特f150皮卡車，這可以說是大姑娘上花轎頭一回。

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Ⅸ 《速度與激情》中那些在車戰中撞毀的豪車都去哪裡了

《速度與激情8》上映了！相信有不少鐵桿影迷，坐在電影院里對著屏幕的豪車流口水!然後看看導演這個敗家子又要撞壞多少豪車。據英國媒體盤點《速度與激情》自第一季到第七季總共造成車、房毀壞總體花費達約4億2000萬英鎊。169輛一般車款受損142輛一般車款全毀37輛特殊打造車款報銷其中最昂貴的就是W Motors Lykan Hypersport頂級超跑價值340萬美元！但是這畢竟是一部大片，公司資助的資金還是有的，至於那些豪車真的只是一堆非常昂貴的廢鐵了.....

萊蒂駕駛雪佛蘭克爾維特C2。1966-67年間的C2配有5.4和7.0L兩款發動機，324千瓦的最大調教功率。這么漂亮的車還是難逃被碾壓的命運，International MXT是一款以軍車為原型設計的民用皮卡。