2008年奧德賽商務車
『壹』 本田奧德賽08款老缺機油
一位車主的奧德賽30000公里使用報告，供參考，用過的才是最好的。首先說它的優點：1．內飾精緻豪華，漂亮的儀表台是奧德塞的亮點之一。2．空間寬敞，不論是前坐還是後坐都十分寬敞。3．動力充沛，源之雅閣的2.4發動機動力十足，0－－100加速時間12秒（本人成績）。4．油耗較低，百公里綜合油耗12升左右，高速8－9升。5．車內儲藏格很多，可放毛巾，眼鏡，杯子等物品。6．音響效果很好，只要不是發燒友，相信一般人都可以滿意。7．座椅可以多方位調節，方便裝載大件物品。8．方向盤上帶音響和巡航控制，很是方便。9．6碟CD可在車內完成取放。基本上優點就是這些了，現在說奧德塞的缺點：1．A柱粗大，這可是致命的缺點。2．油漆太薄，就一層，稍有刮到就露底，補補就要300多。3．電瓶太小，電力也不多，聽2個小時CD就玩完（我吃過一次這樣的虧）。4．缺少一些必要的配置。如倒車雷達、折疊後視鏡。在市區車多路窄的情況下，沒有這些也是……我的後視鏡就已經嚓爛掉了，我可是6年駕齡。5．奧德塞的雨刮片真的不行，用3個月就不行了。到維修站說橡膠件不保，換了一個用2個月又是不怎樣了，所以右邊和後面的就不換了。6．奧德塞有3排坐椅，可要進去就要把第2排坐椅翻開，人在爬進去，並且空間也很小。7．奧德塞這車感覺不能劇烈駕駛，甚至是稍加劇烈都不行。我有一次在溫州的景山上興致大發，飆了一圈，下來後車內是一片離合器的臭味，我是差點吐出來。8．輪胎太低檔，和雅閣一樣的價格。雅閣用的是米其林，奧德塞就用普利斯通，價格要差一半，並且帶來的抓地力不足的問題。9．車內會像幾萬快的車一樣，到處有響聲，反到是發動機沒什麼聲音，這樣一來聲音就更明顯。10．備胎為窄輪，對於商務車來講，長途、高速是少不了的。萬一輪胎爆了，那……11．原車居然不配滅火器！即使你自己買來還沒地方放，萬一起火。這……12．後坐上有兩個煙灰槽，可只有一個煙灰缸。小小的一個買一個要196塊，天啊，我開始以為20塊。13．保養周期短，只有5000公里（大眾系列的車型一般是7500）。對於商務車來講。那幾乎意味著每個月要去4S喝杯茶。以上說了奧德塞的優點和缺點，大家也看出來了，我是缺點提得多一點，但是這好象不影響我給奧德塞評8分的成績。但是想想那個該死的A柱（它讓我N次嚇出一身冷汗），我最後給奧德塞的評分是7.5分。%D%A補充：%D%A漢蘭達的優缺點先說優點！1.漂亮、空間大、出去玩實用！2.換擋平穩！6當變速箱很好，基本感覺不到換擋，其實已經換上去了！3.加速平順！就像那武當的綿掌，綿延不斷，但沒有猛烈的推背感！4.座椅設計體貼，因為第二排昊銳第三排的座椅是可以來回搬動的！5.人性化設計，舉例子來說漢蘭達的第二排和第三排後排孔出風口就有7個，4個在天花板，3個在腳底下；另外漢蘭達的備胎，記得有人說過不方便，純粹是胡亂推測，因為它只需從後備箱上面，用鉸鏈直接放下去就能卸下來。6.舒適、都市化7.安全，採用美國設計的GOI車身，能全方位吸收碰撞能量。配備7個安全氣囊，相對多了一個駕駛席的氣囊。座椅，採用概念座椅WAL，和安全帶相輔相成，最大限度的保護駕駛者的頸部安全再說一下它的輪胎，像ABS、EBD、制動分配、剎車助力，叫BA，剎車輔助系統，這些也跟氣囊、車身、安全帶這幾項相輔相成，所以，這款車安全性還是比較高的。8.適合家庭用車，尤其是老婆孩子一大堆的話！9.發動機的好處，震動小更平衡！10.實用，能拉人能拉貨。11.維修費用低，換機油濾在300元左右，而且漢蘭達本身故障率很低。現在說到它的缺點！1.很明顯，他的操控性沒有想像中的好！2.底盤是大家普遍關心的缺點3.車漆有點軟4.輪胎太薄5.發動機的動力沒有澎湃的感覺。總之一句話，大漢的個性特徵在於舒適和家用，如果是多口之家，選這個是最好了；但若是一個人的話，還是選操控性比較好的吧！%D%A
『貳』 本田奧德賽7座商務車屬於什麼車型
屬於MPV車型。
MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車，後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。
但時至今日，凡叫MPV的車，一定是箱型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。
從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
(2)2008年奧德賽商務車擴展閱讀：
本田奧德賽風格更適合家用，空間滿足日常需求。
外觀方面，奧德賽的整體風格相對精緻沉穩，外觀上沿用了與日版車型相同的設計，前進氣格柵採用了大量鍍鉻材質裝飾，內部鍍鉻裝飾條由兩條變為三條，前後杠的造型更加年輕化，前大燈組修長且銳利，前霧燈的光源也由之前的圓燈升級為5顆LED燈組。
車身尺寸方面，奧德賽的長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。別克GL8長寬高分別為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。
『叄』 本田奧德賽商務車已8年跑32萬公里還能賣多少錢
可以去小馬看看，其他地方二手車都得檢測車子再估值，小馬那裡不用，直接就能你定價，還有2000塊置換補貼~這個軟體口碑一直很好的~
『肆』 2008款奧德賽商務車怎樣開最省油
起步緩加油，少踩剎車。這車在市區油耗差不多12升左右，高速上用定速巡航跑的話8個油以內。
『伍』 奧德賽的2008款
08款奧德賽 普通版 指導價：22.38萬
08款奧德賽 標准版 指導價：24.18萬
08款奧德賽 舒適版 指導價：24.98萬
08款奧德賽 豪華版 指導價：26.98萬 初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同眯起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，彷彿是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。
奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以說，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。
在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時，也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發著一種科技前沿的味道，伴隨著發動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這台鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。
坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內發揮對駕駛的想像，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的「推頭」的副作用。手中的方向盤在絕大多數時候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的後視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣於看著車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，並且，可以輕松騰出一隻手去操作左邊的車窗或者右邊的控制台。
這里值得一提的是奧德賽的中控台設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調系統的功能區；其下，則是用於操作導航系統的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多隻要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統都被設計到了中控台的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫里，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹著嘴巴的CD進碟口。
但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那麼這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事並不麻煩。
對後兩派乘客來說，同樣優質的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對於第二排乘客來說，沒有任何操作系統的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個人同時並排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。
不過，對於最後一排乘客來說，由於受到兩側的懸掛系統和底部車體結構的「打壓」，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對於大多數駕駛者來說，最後一排的重要作用並不是把自己的「抵抗分子」發配到那裡去受氣，而是在4個或者5個朋友出去遊玩時，裝下幾個人價值不菲，空間不小的行李物品，最後一排座椅較薄的設計和後開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。
從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脫了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向於轎車的操控和調教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉間優美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的遊艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。
『陸』 當年的弟中弟奧德賽商務車，為什麼10年後的保值率卻非常的高
因為奧德賽商務車不容易壞，質量很好。比如本田奧德賽 2.4L 豪華版，在動力上此車搭載著2.4L 186馬力 L4發動機，傳動系統為無級變速檔無級變速箱(CVT)系統，動力系統較為可靠，這也是本田的一個賣點之一。外觀看起來還可以，但是內飾看起來真的奇怪，中控設計的很保守，感覺不如別克GL8來得實在耐看，感覺這輛車的價格偏高了，內飾顯得一般。
奧德賽的遠近光也都是鹵素的，帶有車前LED霧燈，兩款車的大燈都可以高度調節和延時關閉，車窗上看，都是電動車窗，駕駛位可以一鍵升降，都帶有防夾手功能，車窗都是防紫外線的。
『柒』 什麼商務車家用最合適
08款奧德賽在國內共有EXI標准版和EXI-S舒適版兩款，於2008年3月13日在全國統一上市，是廣州本田引進日本的全新第三代奧德賽，配備了與雅閣2.4相同的2.4L I-VTEC發動機，最大功率118kw/5500rpm，比老款2.3排量的發動機功率大了8kw，同時扭力也提高到了218N.m。新奧德賽舒適版比標准版多了電動天窗和前排地腳燈，車高比老款下降了50mm，但內部空間卻高了5mm，在車的前、中、後三排座椅附近都有空調出風口，採用了新型組合熒光儀錶板，配備5速手自一體變速器，排放標准達到歐IV水平。
08款 新奧德賽 普通版 19.78-22.38萬,08款新奧德賽普通版配備電子控制S－Matic/自動一體五擋變速器，倒車雷達，駕駛席座椅可手動6方向調節，擁有前左/右及後部三個溫區，具有智能防盜啟動鎖止系統、定速巡航系統、車門未關報警等功能，排放達歐Ⅳ水平。標配還有前後車門禮儀燈及第三排室內燈等。
08款 新奧德賽 標准版 20.48-24.18萬,08款新奧德賽標准版配備電子控制S－Matic/自動一體五擋變速器，駕駛席座椅可電動8方向調節，擁有前左/右及後部三個溫區，倒車雷達，具有智能防盜啟動鎖止系統、定速巡航系統、車門未關報警等功能，排放達歐Ⅳ水平。
08款 新奧德賽 舒適版 22.38-24.98萬,08款新奧德賽舒適版擁有車載藍牙，倒車雷達，前排小桌板、前排眼睛盒、外接電源插座等一些方便實用的功能。比EXI標准版多了電動天窗和前排地腳燈，其它配置和功能同EXI標准版完全相同。
08款 新奧德賽 豪華版 22.28-26.98萬,08款新奧德賽豪華版擁有車載藍牙，倒車視頻，前排小桌板、前排眼睛盒、外接電源插座等一些方便實用的功能。比舒適版多了DVD語音電子導航系統，其它配置和功能與舒適版完全相同。
『捌』 為什麼當年「弟中弟」的商務車奧德賽，10年後保值率驚人
奧德賽，是一個冒險類游戲起名字比較喜歡用到的詞，比如，超級馬里奧：奧德賽、刺客信條：奧德賽。因為這個詞象徵著冒險旅行，以及對人生與自我的探索。奧德賽出自古希臘詩人荷馬的同名史詩《奧德賽》，大家可以理解為是古希臘版本的《西遊記》。但現在，大多數人聽到這個詞，第一反應卻是本田的一個車型，一款在國內已經深入人心的奶爸車。
沒想到，一出來就在日本賣成了爆款，當年賣得比思域都多。但這種經濟的設計在地大物博的北美市場，明顯就不吃香了，所以到了第二代，本田專門為北美設計了更大尺寸，後門是側拉門的美版奧德賽。
從此奧德賽車系已經形成了兩條分支。
日版奧德賽主要採用轎車底盤
由於中國市場的用車需求和日本更加相似，因此長期以來，國內投產的奧德賽都是基於日版的。所以除了目前市場上在售的第五代奧德賽以外，在中國投產的第二代、第三代、第四代奧德賽統統都採用了這種橫開門設計，這是在這個級別的MPV里不多見的。
『玖』 本田奧德賽商務車怎麼樣
08款奧德賽 普通版
標准變速器：電子控制S-Matic手動/自動一體五檔變速器
排量：2354 cc 最高時速：190.0 km/h
車身重量：1676 kg 軸距：2830 mm
08款奧德賽 標准版
標准變速器：電子控制S-Matic手動/自動一體五檔變速器
排量：2354 cc 最高時速：190.0 km/h
車身重量：1676 kg 軸距：2830 mm
08款奧德賽 舒適版
標准變速器：電子控制S-Matic手動/自動一體五檔變速器
排量：2354 cc 最高時速：190.0 km/h
車身重量：1693 kg 軸距：2830 mm
08款奧德賽 豪華版
標准變速器：電子控制S-Matic手動/自動一體五檔變速器
排量：2354 cc 最高時速：190.0 km/h
車身重量：1693 kg 軸距：2830 mm
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『拾』 08奧德賽商務車怎樣區分是什麼版本的
登高而招，臂非加長也，而見者遠；順風而呼，聲非加疾也，而聞者彰。