華頌福祉車價格

㈠ 又入手一台華頌7，華晨寶馬發動機，價格真的低

這次買的新的准備改車有沒有玩家一起改車准備改木地板航空座椅沙發星空頂想找湖南老鐵改有沒有兄弟價格推薦的

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㈡ 二手25萬公里的華頌7質量怎麼樣

行駛了27萬公里，本身車的品質還可以，如果車輛狀況正常，沒有出過大的問題。，價格比較美麗的話是可以購買的，性價比要高

㈢ 同級別難尋對手，試駕別克GL8福祉車

在日本，數萬輛基於MPV打造的福祉車，為千千萬萬名行動不便的老人、殘障人士提供服務。而在中國……這塊市場幾乎是空白。
不過，別克GL8作為國內MPV的領軍者，如今正主動承擔這個社會責任，為無障礙出行領域做貢獻。今年，別克就推出了GL8陸上公務艙福祉車，主要針對有行動不便人士的家庭。
不久前，我就試駕了這台GL8陸上公務艙福祉車。雖然作為汽車媒體，我對「福祉車」這個概念不陌生，但真正開上它的感覺還是很新鮮的。就像我在開頭所說，國內很少有這類車，平常沒什麼機會能接觸到。
外觀上，福祉版車型是基於第二代的「胖頭魚」GL8改造來的，當然，外觀和內飾都做了改動，更加時尚。現在這個車系被稱為「陸上公務艙」，在這里有必要給大家梳理一下新的GL8家族，已經分成三個車系，從入門至高端依次是陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞，覆蓋了20-50萬的中、高端MPV市場。
目前，還有主打中端MPV的陸上公務艙系列才有福祉車，主要是考慮到市場群體是殘障人士或老人等，進一步降低價格門檻。
既然是福祉車，最大的亮點當然就是可伸出升降的座椅了，所有一切操作都是電動控制，乘客可以長按座椅側面的按鍵，也可以按單獨的手柄，非常方便。
座椅伸出下降的過程大概需要30秒，這是一個比較舒緩的節奏，很適合老年人或殘障人士。另外，別克考慮到不同的殘障人士，在這個座椅兩側都裝了前後調節的電動按鈕。還有個翻折的腳踏板，可惜那是手動的，如果也改成電動就更方便了。
座椅在車外下降的最低離地間隙大概在30厘米，比絕大多數路牙子都高，不用擔心蹭地。它的離地高度可以調節，滿足不同需求的乘客。
除了專屬座椅本身，GL8福祉車也保留其他普通GL8版本的優勢——空間舒適性。當你坐在GL8裡面，用拳頭比劃頭部和腿部空間是沒有意義的，你甚至可以在車廂內隨意走動，就像移動的房子。加上碩大通透的全景天窗，任何人坐在裡面，都會感覺心情舒暢。
它的後備廂空間很大，即便沒放倒第三排，也可裝下一個標准輪椅（一般常規的輪椅的總寬度為65cm，總長度為104cm，椅座的高度為51cm）。
儲物空間也相當出眾，前排、後排都有比較大的儲物格，有些甚至堪比小抽屜，方便乘客和司機放更多雜物。
所以，毫不誇張地說，在空間和舒適性方面，GL8福祉車完全沒有對手。現在市場上除了GL8，就是本田奧德賽有福祉車，但奧德賽除了佔先發優勢外，「硬體」完全無法跟GL8媲美，最大的軟肋就是空間。
在動態駕駛方面，GL8的調校符合其定位。237馬力的2.0T發動機動力充沛，輸出過程充分考慮到後排乘客的舒適性，十分線性柔和，這主要歸功於這套9速自動變速箱。再加上同級別優秀的靜謐性和底盤濾震，坐在GL8車內是一種舒適的享受，可能你不知不覺就進入夢鄉。
對於駕駛員（或者專職司機），GL8福祉車也很友好，方向盤轉向手感接近大多數家用轎車，力度適中，任何人都容易駕駛。
配置方面，自動大燈、電子手剎、內嵌高德高航的大屏車機、定速巡航、TYPE-C介面充電等主流配置應有盡有，不過，在城市裡開車總要遇到不少紅綠燈路況，如果這輛GL8有自動駐車，那司機的駕駛會更輕松。
中控面板採用時下流行的觸摸操作，顯得更年輕時尚。值得一提的是，這個觸控是帶有輕微物理震動反饋的，比較有人性化。
總體試駕下來，我們覺得在福祉車的細分市場領域，GL8完全沒有競爭對手。唯一的不足，就是司機無法通過中控台或鑰匙控制福祉座椅的升降，每次想降下座椅，都要先把車挺穩，然後有人到車外拉開電動側滑門，再按座椅或有線手柄按鈕，不能做到「一步到位」。
不過，產品總是在不斷完善，這輛福祉版只是GL8進軍這個細分市場的第一款嘗試之作，日後可能會越來越成熟。價格方面，目前GL8隻有兩款福祉車，分別是豪華型和尊貴型，售價分別為30.89萬和32.99萬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 貪小便宜吃大虧，為什麼老司機說品牌和銷量比性價比更重要

對於很多新手來說，買新車是一件非常糾結的事情。即便是只有10多萬預算的時候，可能也會想試駕一下幾十萬的豪車。講真，對於想要買新車的新手，今天這篇文章算是比較中肯的建議，也可以說是很多老司機吃過的虧，總結的經驗。簡單來說，就是買車的時候，一定要選擇大品牌的暢銷車。

哪怕旗下一些稍微小眾一點的車型，往往也是可以考慮，畢竟它們的旗下都有不少暢銷車。但是，一些大品牌旗下沒有暢銷車支撐，或者品牌影響力並沒有達到一些跑車品牌那種地步，這樣的車還是建議慎重，尤其是對於工薪階層來說，買車花的都是血汗錢，不要輕易去嘗試。畢竟汽車和其他物品不同，買到手之後可能即便都沒機會換車，這個時候，如果車企出現一些問題，對日後的用車便捷性是有很大影響的。看到這里，你是否明白為什麼老司機說品牌和銷量比性價比更重要了吧。

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㈤ 國人終於有福祉車了，吉利英倫TX5亮相，對開門，1+3+3七座布局

文章原創，歡迎車友分享轉載

吉利汽車旗下的品牌有很多，英倫就是其中一個，英倫是吉利旗下的高端品牌，也是英國百年汽車品牌，在2006年的時候，英倫汽車由吉利集團與英國錳銅集團合資在上海成立。

之後英倫品牌的TX4在國內銷售，由於車型並不受國內車友的喜歡，在加上價格方面的因素，最後英倫TX4停產。

TX4這款車在英國一直當作計程車使用，並且非常受歡迎，車身內部空間寬裕，座椅的靈活性非常好，對開門設計也方便乘客上下車。

汽車的作用不單單為了代步，在使用的過程中，應該有人性化的設計，那麼這款英倫福祉車在人性化設計方面，做得確實不錯。

英倫TX4也進行了升級，圖片中這款黑色的新車就是國產版本，型號為TX5，這款車在2018年就已經在義烏工廠下線了，近日才有了進一步的消息。

在歐美和日本，類似這種福祉車有很多種，國內汽車行業在這個領域中，多數都是後期改裝的。

而且車友們對這種福祉車的認知度還不是很高，現在吉利推出了非常專業的福祉車，這對於行動不便的老人或者其它人群，確實是一個好事。

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㈥ 吉利英倫TX5國內申報，定位福祉車，或進入計程車網約車市場吧

吉利汽車這幾年在海外大肆擴張，收購了不少車企，從最早收購的沃爾沃開始又拿下了馬來西亞國民汽車品牌寶騰並獲得了路特斯的部分股份，後來又買下了英國錳銅公司控股的倫敦計程車，再後來就是熟知的收購賓士股份與Smart合資。不得不說吉利汽車正在朝著國際化的汽車集團進發。

英倫TX5的定位比較特殊，這一次引入國內市場也是試水，為的就是搶佔一線城市的高端計程車市場，其次就是與各種網約車公司合作，推出方便殘疾人出行的車型，也算是為社會謀福利。當然它新能源的身份也是很有競爭力的存在。或許未來我們就能在國內看到這款英倫氣息濃郁的國貨計程車了。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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