極狐汽車價格

Ⅰ 個性十足，北汽極狐三廂跨界車，軸距2.915米，續航里程超600公里

極狐作為北汽與麥格納合作的高端新能源品牌，第一個推出的是SUV車型，也是筆者第一個首曝，但當時雖說知道是北汽的新能源車型，卻沒能想到是與麥格納合作的品牌，而第二款車型則是一台跨界車型，依然是筆者首曝第一組路試車諜照，只不過當時依靠的完全是路試車的一些配件細節作出的推測，後期更多的實車路試諜照才證實了筆者的判斷分析完全對路，而在近期，筆者再度抓拍到了完整版的外觀路試諜照，相比之前拍攝的諜照，這次外觀層面而言完全沒有任何懸念，同時目錄現身也解答了很多尺寸參數方面的疑問。

配置細節方面與前期根據實車諜照的判斷一致，全景天窗等等一應俱全，同時HUD的出現也算是一個不小的驚喜。

動力方面直接參照極狐SUV即可，既然是平台共享車型，技術層面而言自然也是共通的，例如四驅與兩驅版（確定四驅是前後雙電機驅動，前電機額定功率70Kw，峰值功率160Kw，後電機也是一樣的參數），續航里程最大可達600公里等（不過筆者堅信會有各種不同的續航里程版本，目的還是價格層面能收放自如），最後來點廠家本身提供的一些信息，這個由ACRFOX主導，華為、麥格納等世界各大供應商共同參與研發的智能平台，具有超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四個全新功能；可以實現（廠家稱之為IMC架構）軸距在2.5至3米之間的A0到C級，Sportsedan、SUV和Cross車型的全覆蓋，現在看來Cross車型恐怕就是此次申報的車型。

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Ⅱ 極狐阿爾法S來說預售，購買這款車有什麼優惠

銷售渠道太窄。僅靠瑪莎拉蒂原來的經銷商是難以讓阿爾法羅密歐有量的突破的。畢竟賣豪車與賣平民車的話術技巧、營銷手段是完全不一樣的。瑪莎拉蒂本來就是跑車中的小眾買了200HP的會後悔，應該買280HP的，買了280HP的會後悔，應該買四葉草的，這車的底盤和操控容易讓人想找他的極限，當然為了安全，您的駕駛技術也得再次升級培訓。這個車唯一的不確定性就是價格跨度太大，如果你是要買高端車的建議再考慮，輕奢或者喜歡全面的建議50萬左右去看看用車成本，保養1500一次，在這個檔次車型里不算貴的，但是配件費用非常貴，而且很難購買，動不動就要訂購一兩個月，市面上基本沒有庫存。

由於在國內市場初來乍到，一上來就力求找到G點，誓與寶馬平起平坐的阿爾法·羅密歐，卻栽了個大跟頭。阿爾法·羅密歐Stelvio在國內銷量最好的月份，是去年剛開始不久的7月，賣出了飾做工略遜與華晨寶馬 大部分人是可以接受的 保養比賓士便宜 維修和賓士差不多小毛病比以前少很多 最近一批的車尤其是stelvio質量肯定比北奔好 可能略遜與華晨寶馬

Ⅲ 極狐阿爾法S華為H1版起價38.89萬元，這款車有何優勢

這款車雖然並不是華為自主研發和製造的，而是跟其他企業進行合作的，但是從這一次的事情也可以看出，我還會在自動駕駛以及新能源汽車領域已經做了長遠的布局。而這款車的售價直接達到了38.89萬元。在我看來，其價格還是比較高的。雖然現在他的熱度非常高，但是這樣的價格跟特斯拉以及其他比較成熟的新能源汽車比較的話，並不具有太大的競爭力。不過還是要跟大家來探討一下這款汽車到底有哪些優勢之處。

第三，如何看待這款車的發售？

因為這款車的一些銷售數據還沒有公布出來，不過從這款車的熱度以及一些訂單可以看出，很多人還是對他比較歡迎的，畢竟是我國國產的自動駕駛以及新型的操作系統。不過具體的訂單以及後期的市場反應還需要一些車主進行反饋才能夠確定下來。但不管怎麼說，還是希望這些企業能夠拿的出過硬的技術。

Ⅳ 又一款國產高端純電上市，ARCFOX極狐αT售24.19萬元起

10月24日，ARCFOX極狐αT正式上市。新車共推出五款車型，售價區間在24.19萬-31.99萬元。定位於全新純電動中型SUV，ARCFOX極狐αT瞄準了中高端市場，提供大眾NEDC續航里程版本，分別為480km、600km以及653km。

現在中國新能源汽車市場正在快速發展中，消費者對電動車的需求也在變化之中。不僅局限於續航、低成本等等需求上，在配置和服務上的需求也在迅速成長中。搭配更適合的電池，控制好造車成本，盡力提升車子的安全性以及充電的便利性，才能夠打造出來更適合國內消費者的電動車型。ARCFOX極狐αT的厚積薄發，讓不少消費者對它產生了不一樣的信心。也許在現在這樣一個快節奏的時代，能夠踏踏實實造車的企業，才更能夠得到消費者的認可和共鳴。目前來看，ARCFOX極狐αT確實是具備了爆款車的特質，至於它的具體表現如何，我們拭目以待。對於ARCFOX極狐αT這款車，大家有哪些看法呢？

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Ⅳ 華為上車極狐，「40萬的快消品」值不值

華為上車極狐，“40萬的快消品”我認為不值。

1.定價太高限制了消費群體；

2.還沒有經過市場檢驗，消費者是否買單還不清楚；

3.40萬的價格已經可以買一輛中高檔汽車。

華為在周末基本上已經刷屏，華為汽車帶給大家的不是驚喜而是爭議，對於很多人來說，價格已經阻礙了很多人購買的慾望。華為上車極狐，“40萬的快消品”我認為不值，作為普通消費者，如果我准備買車我肯定不會第一時間花費40萬買一輛還沒有經過市場驗證過的車子；40萬完全可以買一輛中高端汽車，而且還經過市場驗證和考慮，同時擁有好的口碑的汽車，華為這個40萬的快消品我認為有點不值。

不同的消費群體面對不同的價格肯定有不同的看法，華為定價這么高肯定有自己的考慮，不管怎樣，華為造車已經走出了實質性的一步，希望華為在造車領域能夠取得成功。

Ⅵ 極狐阿爾法S(αS)是否值得入手

2030年世界各國將相繼停止生產燃油汽車，電動汽車自然成為了未來汽車市場的天下。電動汽車的競爭也越發激烈，國內正在拼殺的知名電動汽車有特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、大眾ID4X等，最近被北汽推出了極具沖擊力的極狐阿爾法S純電動豪華轎車加入角逐，中國電動轎車的戰場硝煙四起。北汽這一次跟華為聯手推出極狐阿爾法S就是想要把特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪等前輩通通拉下馬，其野心不可謂不足。

車身採用隱藏式門把手、懸浮車頂和溜背造型。車門打開後，科技感爆棚，首先引入眼簾的便是12.3寸的駕駛儀表盤和20.3寸的中控組合屏幕。幾乎摸不到什麼塑料材質，翻毛皮和鋼琴烤漆相間配合，誠意滿滿。這一款車能夠做到L2.5級別的半自動駕駛，主要是因為它採用了華為的鴻蒙操作系統。抬頭顯示、自適應巡航、自動泊車，毫無壓力。續航里程達到了708公里的極狐阿爾法S車型配備了750伏的閃電快充，只需要半個多小時，就可以充滿80%的電量。更難能可貴的是，通過試駕者的實際乘坐體驗，這款車的虛標現象幾乎為0，這是可以吊打同級別其他電動轎車的一點。這款車的底盤懸架做的也是非常扎實，前部採用麥弗遜式獨立懸架，後面採用多連桿式獨立懸架。電池安裝在底盤上又增加了這款車的重心穩定性，過山路的時候非常平穩，更讓消費者放心的是這款車的舒適度遠超其他車型，即便開上7個小時腰部毫無壓力，沒有疲勞的感覺。

Ⅶ 20-30萬新能源轎車該選誰長續航+高品質的極狐αS！

最近，極狐這個北汽旗下的高端電動品牌隨著一場第三方媒體的「對撞測試」，進入了許多購車消費者的視野。其新款轎車極狐αS在和另一台價位接近的新能源車的對撞中，無論是車身結構、車身強度還是電池包安全上，都幾乎可以說是完勝，也讓不少人刮目相看。

從續航來看，無論是都以低配車型對比、還是都以高配車型對比，極狐αS都是續航最長的那個，里程焦慮已經不再是問題；通過事實證明的安全性和麥格納製造的背書，也讓極狐αS多了幾分品質上的保障。反觀配置，也僅有優惠力度極大的極氪001可以與極狐αS一戰，但極狐αS的智能化水平比不過小鵬P7、品牌比不過特斯拉，也是不爭的事實。總的來說，如果很看重續航里程、又需要有些傳統造車品牌的製造底蘊和水準，那極狐αS會是最好的選擇。

至於款型的選擇，如果對超長續航有需求，就選擇28.19萬元的708S+版本；如果對動力實在是有需求、且不是很在意性價比，可以選擇34.49萬元的603H版本；但如果更加追求性價比、且有家庭充電條件的話，26.89萬元的525S+會更加合適。

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Ⅷ 極狐阿爾法S上市，預售價38.89萬元，會是一筆「狐」塗賬嗎

最近在汽車行業之中，關於極狐阿爾法S上市的消息也得到了很多人的關注，預售價達到了38.89萬元，讓很多人高呼買不起。所以不少人也在擔憂，這會不會成為一筆“狐”塗賬，我個人覺得並不會。首先，如今，新能源汽車的發展是非常快速的，我們國內廠商對這一方面非常重視，像比亞迪這樣的電動汽車龍頭企業，也展示出了很好的帶頭作用，所以各大廠商也紛紛推出了自己的電動汽車，而且在如今的國內市場之中，電動汽車的銷量還是非常不錯的，不少人都非常願意購買一輛電動汽車，代替原有的燃油車，畢竟電動汽車的優勢在於能耗比較低，也不用擔心油費成為家庭的負擔。

所以在我看來，雖然極狐阿爾法S的價格比較高，但是本身的功能配置非常豐富，賣點也多，再加上政策等等原因，必然會有不少人願意購買。這樣看來，這個車的銷量還是比較值得期待的，再加上外觀的設計充滿了科技風，內飾的一體化程度很高等等優點，應該不會成為“狐”塗賬單。

Ⅸ 極狐汽車阿爾法s時速多少公里

Ⅹ ARCFOX定名「極狐」，首款量產車型ARCFOX αT預售價25-33萬元

牛車網訊：9月26日，ARCFOXαT預售發布會在北京國際車展舉行：備受關注的ARCFOXαT首次亮相國際車展，並公布了用戶期待已久的價格，預售價格為25-33萬元。ARCFOX品牌中文名「極狐」同步發布。

總結：

作為一個面向高端定位的全新品牌，放在ARCFOX肩上的擔子很重。而ARCFOXαT這款全新產品也承載了很多東西，消費者的期待，藍谷麥格納的寄託。

從目前我們的體驗來說，這款產品不論是硬體層面、軟體應用、設計理念、製造工藝等部分，都能夠滿足國際化需求。

但不得不說，國內仍存活至今的幾個品牌，也算是經歷過大風大浪，都有著非常強悍的實力和自家的看家本領。特別是還有一個已經在中國汽車市場中紮根並建立工廠的美國企業特斯拉。

可以說，ARCFOX想要在激流勇進的新能源汽車市場中站穩腳跟，拿到屬於自己的那部分蛋糕，有著不小的壓力。除了非常硬的產品實力外，後期營銷渠道以及客戶體驗也非常重要。

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