九龍海獅18座商務車發動機皮帶

A. 豐田海獅2.7排量發動機皮帶繞法圖

參考下圖

B. 金杯海獅的三角皮帶（好像是助力泵皮帶一直沙沙的響），著車和行駛都響，4s店說皮帶不松，說正常！怎麼辦

樓主您說的這個問題，沙沙響確實不是皮帶松動或者打滑造成的聲響，皮帶松動和打滑發出的聲音應該是那種刺耳的唧唧聲，剛發動時尤為明顯。沙沙響的聲音有可能是皮帶連接的幾個配件的軸承缺油或軸承的鋼珠有損壞造成的，比如助力泵、水泵的軸承，這個還是早點去檢查，如果不及時查出問題，比如：助力泵的軸承損壞會導致打方向發沉，而且有異響；水泵的軸承損壞會導致發動機的水循環不順暢，發動機溫度過高。希望對您有所幫助。

C. 華晨金杯貨車的dlcg14發動機正時皮帶怎麼對

華晨金杯貨車的發動機正時皮帶為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成正時。

華晨金杯汽車的發動機正時皮帶處在發動機之中，發動機如果要正常工作是離不開的，現在很多汽車都是使用了正時鏈條，但是正時皮帶也沒有被淘汰，仍然在很多車子上工作這。如果車子行駛久了，又沒有更換過正時皮帶，那麼這個皮帶可能是會斷掉的，有很大的安全隱患。

如果車子中有積碳，那麼對車子會有一定的影響，而正時皮帶要更換前，對車子也會有反應。如果在行駛的時候發現，怠速狀態下的汽車較為不穩定，踩油門的時候會感覺發動機給不上力，並且會有一定程度的抖動。

(3)九龍海獅18座商務車發動機皮帶擴展閱讀：

華晨金杯汽車的發動機正時皮帶的介紹如下：

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

D. 金杯海獅 4Y發動機發電機皮帶是什麼型號謝了！

看發電機 是什麼型號的 一共倆種 4PK830 和 4KP845

E. 十八座九龍商務車為什麼水溫高之後爬坡上不去了

根據你的描述，發動機水溫高後會使進氣量增加。噴油量減少。混合氣變稀。所以使得。發動機的動力也會急遽減少。建議到維修店。檢修發動機高溫的原因。

F. 江蘇九龍18座客車什麼發動機

可以的，買車後先讓店裡搞個臨牌，然後回去直接上牌。沒問題的。

G. 金懷新海獅X30L正時皮帶多少公里更換

原廠的正時皮帶建議10萬公里更換，後期更換過的，哪怕是原廠的，也建議8萬公里更換，因為後期更換的，質量總要比原廠的差一點的。

H. 金杯海獅哪款車是正時皮帶的發動機

是4Y發動機。
4Y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型，適應車型非常廣泛，曾搭配過轎車（皇冠）、輕客（海獅）、皮卡（海拉克斯）和豐田的雙排座貨車.。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

I. 九龍18座商務車柴油版標配賣多少錢

你好九龍18座商務車柴油版標配17.98萬元。請參考http://car.bitauto.com/jiulongshangwuche-3231/

J. 發電機皮帶安裝圖

裝發電機皮帶步驟：

1， 松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。

拓展資料：

1， 發電機主要由定子，轉子，端蓋.電刷，機座及軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。發電機轉子由轉子鐵芯，轉子磁極（有磁扼磁極繞組），滑環，（又稱銅環.集電環），風扇及轉軸等部件組成。

2， 通過軸承，機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。

3， 汽輪發電機與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低，但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉/分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。

4， 轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸，要再增大電機容量，只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。

5， 70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。