豪車法拉利跑車
❶ 拉法拉利是什麼車
法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。
是豪車的代表之一。
❷ 法拉利標志和保時捷怎樣區分
首先兩個公司就不是同一個國家的，法拉利是義大利，保時捷來自德國。法拉利主要是超級跑車居多，保時捷製造豪華轎車，豪華SUV和跑車，屬於多方位製造的車商。但是保時捷也是做跑車起家的比如911就是經典中的經典！名偵探柯南裡面，琴酒就是開的保時捷911。法拉利屬於一個賽車手的名字，法拉利因此而得名，目前F1的賽場上依舊有法拉利的影子。兩種汽車還是區別比較明顯的。
法拉利的名下汽車有F12，812，拉法，恩佐等。保時捷有911，卡宴，panamera等。很多人都說保時捷比不上法拉利，我個人認為說的對，答案就是保時捷沒有法拉利貴！不過大街上到處能看到保時捷，就是很少見法拉利，原因就出在卡宴的身上，保時捷在SUV熱潮之中推出了卡宴，同時還拉低了豪華品牌的價位。但是很多非常有錢人家裡都有一輛跑車法拉利，恩佐劃掉點漆修理費都是十幾萬，這些都是保時捷不能比的。跑車屬於奢侈品不實用。而卡宴屬於家庭用車實用性強。買恩佐的人一定買得起卡宴，但是買卡宴的人，不一定買得起恩佐，這就是區別。
❸ 豪車非常昂貴，最便宜的法拉利需要多少錢
說到法拉利，大家都會給他一個豪車的稱號。的確，高昂的價格讓幾乎95%的消費者望而止步，但你不知道，法拉利真的沒有你想像的那麼遙不可及。當一輛全新的賓士G500停在你面前時，你可能感到驚訝，但G500的沖擊力並沒有法拉利那麼直接。現在入門級法拉利羅馬（Roma）僅以238萬元的價格上市。
總結：羅馬代表著法拉利的最新設計語言與前沿科技，從設計層面將極致性能與優雅居家之間實現了完美平衡。但當駕駛了羅馬後才真正理解了「穿著晚禮服的F1賽車」這個比喻，羅馬在擁有強大性能與操控的前提下，確實要好開且舒適很多，空間與配置還有安全等各個方面也展現出居家的實用性與便利性。相比家族其他車型羅馬更加親民，價格更加實惠，相信未來將會籠絡更多的法拉利用戶。
❹ 賓利，法拉利，蘭博基尼，保時捷，那個檔次更高些
世界三大豪車品牌勞斯萊斯、邁巴赫、賓利 以檔次比賓利 可是法拉利蘭博基尼保時捷這些基本都是跑車~不好比較
❺ 世界名車豪車都有哪些品牌
勞斯萊斯：勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。
賓利：賓利(Bentley)是舉世聞名的豪華汽車製造商，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。
法拉利：法拉利(Ferrari)是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
蘭博基尼：蘭博基尼(Lamborghini)是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑車製造商，公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。
邁巴赫：邁巴赫(Maybach)是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。
阿斯頓馬丁：阿斯頓馬丁(Aston Martin)公司設在英國蓋頓，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。
布加迪：布加迪(Bugatti)，這個創立至今已經有百餘年歷史的義大利跑車品牌 ，起源於義大利北部。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失。
邁凱倫：邁凱倫(Mcalaren)集團總部位於英國沃金 ( Woking) ，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱輪在一級方程式運動領域的前沿技術中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。通過完全奉獻、優質和傑出的實施原則，邁凱倫集團已在英國工程和技術界名列前茅。
帕加尼帕加尼(Pagani)堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。
柯尼賽格：柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼塞格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖，所以有「幽靈跑車」之稱。
❻ 豪車里，什麼車最高端邁凱倫蘭博基尼法拉利保時捷瑪莎拉蒂……
賓士、寶馬、奧迪、英菲尼迪、謳歌、路虎、捷豹、阿爾法羅密歐、巴博特、RUF、萊肯、邁凱輪、保時捷、軒尼詩、Lucra、路特斯、阿波羅、賓利、Rimac、奧斯莫比、勞斯萊斯、威茲曼、SRT、悍馬、世爵、GTA、林肯、哈曼、克萊斯勒、沃爾沃、瑪魯西亞、邁巴赫、阿斯卡利、AC、迷你、雷克薩斯、凱迪拉克、Spirra、瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼、Felino、克爾維特、雪弗蘭、道奇、HTT、特斯拉、Zenvo、西爾貝、愛迪生、阿斯頓馬丁、柯尼塞格、布加迪、帕加尼、光岡、喬治巴頓、福特野馬表示不服
❼ 像法拉利，蘭博基尼這些豪車超跑的公司不會虧錢嗎
根本不會啊，，，，這么和你說吧，，，，像邁凱輪、柯尼塞格之類的廠商是會偶爾生產幾款只有微乎其微虧損的超級跑車，，，，，但你一定要明白的是，，，，法拉利作為菲亞特-克萊斯勒集團旗下的車企，，，，還有作為大眾集團旗下的蘭博基尼，，，，這兩個車企是根本不會允許有虧損的產品生產的，，，，，而且一台蘭博基尼或者法拉利國內售價400萬人民幣，，，但是還是要看海外售價才更直觀，，，，義大利一台普通蘭博基尼（蓋拉多）或者法拉利458隻要140萬人民幣左右，，，，但實際上造價不超過80萬人民幣，，，，再算上研究成本之類的，，，，最終公司還是絕對盈利的，，，，蘭博基尼最多也只是在類似蘭博基尼Veneno這樣的超級跑車上多花功夫，，，但3500萬人民幣的售價我不認為他們能虧錢
而法拉利根本不缺錢的證明，，，就是它同時參加了F1大獎賽、GT3賽事還有勒芒賽事，，，，這些比賽每年要花掉法拉利最少10個億（這根本不誇張，，，僅一台F1賽車，，，車輛單價加研究成本就可能超過5000萬人民幣，，，，而且比賽時常伴有撞車事故、另外車手年獎金也是高達千萬而且是美元，，，，）不過取而代之的是法拉利在各種賽事的成功最終為他贏得了人們心中賽車之王的稱號，，，，，總之你放心，，，，現在不會有任何一個車企會虧損，，，，因為那些出現虧損的企業會很快被大賣家頂上，，，，例如名為世爵的超級跑車公司瀕臨破產之後立刻被一家荷蘭公司收購，，，，，目前基本上重獲生機了
❽ 法拉利和蘭博基尼那款跑車
法拉利由恩佐法拉利創建，有一本法拉利傳，去書店可以買到，主要講他在阿爾法羅密歐做車手時和參加研究賽車的，到四十年代還是五十年代時（具體我不記得了）創建法拉利公司，後講法拉利公司歷史。蘭博基尼是60年代初由蘭博基尼本人創建的，當時是與法拉利有點小摩擦賭氣入行的：。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被義大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產拖拉機暖氣片空調賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車製造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之餘蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復更絕：用不著一個做拖拉機的來告訴我如何製造跑車吧！ 生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，後果還算嚴重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車並傾家盪產，「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，義大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產一輛。終於，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。 蘭博基尼先生於1993年去世。 義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。 在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是為冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。 眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。 此外現在在歐洲還能看到蘭博基尼拖拉機，畢竟蘭博基尼賭氣入行前是拖拉機製造商，但目前拖拉機業務被轉手到德國賽邁道依茨-法爾集團。還曾經有過蘭博基尼越野車（LM002）。 就目前法拉利最快的車來說應該是「恩佐法拉利FXX」，具體測試沒做過，故不知道其具體性能，但是該車研發及調教都有車王舒馬赫的參與，最貴的應該是在古德伍德汽車節上拍賣出的250GTO，買出440萬美元，該車為法拉利奪得第一個世界冠軍，現今包括贗品不足30輛。 蘭博基尼最快的是蝙蝠LP670-SV，百公里加速3.2秒，極速345。最大馬力670PS，最大扭矩680N.M。 最貴的是MIURA-SV，70年代最快跑車至今只有5輛存世。
❾ 法拉利跑車多少錢一輛
法拉利最便宜的一款多少錢? 未來法拉利將價格下調幾百萬!之前有消息稱，法拉利將復產入門級跑車DINO，而這款車將成為法拉利售價最為便宜的跑車車型。據了解，全新法拉利DINO在歐洲市場的售價有望下探到120萬元人民幣左右，但中國市場估計要接近200萬元，不過即使近200萬元的售價，也會成為大家排隊購買的法拉利。法拉利最貴的車多少錢，幾百萬，幾千萬買輛車這就屬於豪車了，那麼過億的價格來買一輛車這算是什麼車，大家肯定在想這是什麼車？或者什麼車竟然可以昂貴到如此程度，一起來看一下你就會發現原來這世界上竟然有人可以這么有錢。1963法拉利250 GTO：5200萬美元。法拉利250 GTO型跑車，在20世紀60年代早期這種車只出廠了39輛（1962-1963年間出廠36輛1型車身，1964年出廠3輛2型車身，後有4輛1型車身版本換裝了2型車身，因此250 GTO總產量為39輛，右圖為1962年1型車身）。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽為那個時代最為成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO型跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。1963法拉利250 GTO被稱為法拉利之王。四年前，這輛車價值2000萬美元。由保羅·帕帕拉多，康涅狄格州的汽車收藏家所擁有。它後來被一位匿名買家購買並再次轉手，現在是西班牙的百萬富翁的汽車收藏品的一部分。