豪車都有車門隔音嗎

A. 為什麼有些車的NVH就是做不好貌似加裝了車門隔音都沒用

文/BY

很多人，甚至一些車企，對於NVH的理解依然很膚淺。

整車NVH調校的原理就在於此，影響整車NVH的不僅僅是發動機噪音、輪胎滾動噪音以及風噪，零部件之間的碰撞，扭曲都會產生噪音，都是「蝴蝶效應」的源頭。噪音源自振動，工程師需要了解零部件的結構和特性，通過合理設計避免共振。而全車上萬個零部件，這是一項很龐大的工程。

NVH作為一項龐大的系統工程，占據了整車近20%的成本，在所有的技術當中，唯獨NVH技術是無法逆向獲取的，這就是為什麼「保時泰」的NVH和保時捷相比差距依然很大的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 汽車車門隔音有效果嗎

汽車車門有隔音效果。

做車門隔音的施工方法：

第一層:用阻尼隔聲止振墊貼在車門最外殼鋼板內側。

第二層:用阻尼隔聲吸聲棉覆蓋在止振墊表面。

第三層:用阻尼隔聲止振墊貼在固定喇叭的那層鋼板表面。

第四層:用白色汽車內飾吸聲棉貼在車門塑料板的內側。

汽車在設計的時候就已經考慮了隔音問題，但是出於成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對於追求舒適駕駛感受的用戶、音響發燒友來說，隔音施工就成了必不可少的改裝。

汽車隔音產品源於20世紀80年代末，是由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好地享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的，這些產品既可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的聲壓和音色。

所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華，享受更美妙的駕駛樂趣。音響不要「響」解析汽車音響的聲場與定位音響日常保養竅門和四種故障排除。

隔音的功能：

1.通過隔音、減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的聲壓和音質效果。

2.通過隔音、減振材料對汽車進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音，提高駕駛舒適度。

C. 誰說豪車不用做隔音

隔音屬於改裝范疇了 做隔音的根本目的是為了降低車內的噪音 噪音從哪來 來自發動機 來自底盤 來自超薄的鈑金 這些都是噪音的來源 既然是豪車 廠家已經把這些處理的很完美了 所以真的沒有必要做這所謂的隔音 當然 如果你是超完美主義者 想精益求精 也不是不能做 付出的代價就是拆拆裝裝留下的痕跡 以及拆裝後產生的新的噪音

D. 汽車車內噪音太大，做全車隔音主要是哪些

目前汽修店對汽車的隔音改裝主要有四個部位：四輪隔音、四門隔音、後備箱隔音和車內地板隔音，不同的隔音部位在隔音改裝的時候需要進行的步驟以及最後的效果也是不同的。
1.四輪隔音
四輪隔音是隔音改裝中比較簡單的一種改裝，在改裝的時候，只要把四個輪子拆下來，然後將輪子上面的葉子板內襯取下來就行了，我們需要加裝的隔音棉就位於葉子板內襯取下的地方，粘貼隔音棉之前記得要將這個部位好好清洗一遍，以便隔音棉可以緊緊粘貼在葉子板內側。

2.四門隔音
四門隔音也是不少車主喜歡選擇的隔音改裝之一，主要是因為在大多數的人感覺上，噪音似乎都是透過門板傳來的，所以大家都比較喜歡做四門隔音。不過四門隔音可沒有大家想像的那麼簡單，它需要對所有車門進行全面拆卸，裡面的電子元件插頭也都要全部拔掉，然後再將隔音棉等拆料塞到車門夾層中，做完這些後還會對全車加裝密封條，以達到增強隔音的效果。

3.後備箱隔音
後備箱因為設計不是很復雜，所涉及到的電子元件也不多，所以後備箱隔音比較簡單，只需要將覆蓋在上面的東西清空，露出金屬部分，然後在金屬上粘貼上隔音棉等拆料就可以了，整個過程比較簡單，一般來說一小時左右就能完成。

4.車內地板隔音
車內地板隔音是隔音改裝中最復雜的一個部位，而且它需要對汽車進行大量的拆卸，因此在做這種隔音之前，車主們最好有一定的心理准備。車內地板隔音需要把車內的座椅以及車內地板上的覆蓋件全部拆卸掉，直到露出地板上的金屬材質，然後再將隔音拆料覆蓋在金屬上就行了，雖然聽起來比較簡單，不過工作量卻不小。

四種隔音部位的改裝對於車輛噪音確實有一定的改善，不過改善的效果都不是很好，一般也就只能降低一兩分貝的樣子，也就是說四個部位的隔音全部做完，就算效果不錯，也基本只能降低6/7分貝的樣子，降噪效果其實也不算是很明顯，所以是否需要做隔音改裝還是需要多考慮一下的。

E. 汽車四門隔音有用嗎

有用的，做四門隔音，可以有效阻隔外界雜訊向駕駛艙的傳入，開關車門能獲得高檔轎車的厚重感，有效提升原有汽車音響系統的聲色質量。

F. 汽車隔音到底效果明顯嗎

全車隔音真心沒啥用，只是能提高汽車音響效果，對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助（引擎噪音通過傳動機構、行駛噪音通過懸掛，都直接傳遞進車廂了；且傳遞進來的都是低頻共振形成的噪音感覺）
我多年前有一部轎車中華尊馳，花了4千大元，使用大能的材料全車隔音（四輪翼子板、四門、底盤和車頂、引擎蓋和防火牆、後備箱全輪廓），都是一層減震膠+一層隔音貼膜；最後的結果只是關車門聲音變厚重了，音響低音變渾厚了而已；一行駛起來噪音依舊。。。。
真正隔音效果好，還是廠家的調校工藝，減低車輛引擎和懸掛系統傳遞進車廂的共振。