塞納商務車要國產嗎
『壹』 為什麼很多家庭都在等豐田塞納國產因為它太實用了
國內中高端MPV市場長期被「一別克和兩本田」把持著(別克GL8,本田奧德賽和艾力紳),隨著廣汽傳祺M8和大眾威然的加入,中高端MPV市場的競爭也變得越來越激烈。尤其二胎開放以後,MPV逐漸進入家用購車名單,空間大、後排空間靈活、車身尺寸適中,非常適合大家庭使用。不過,現在主流的這幾款MPV都存在或多或少的缺點:要麼太像司機,要麼空間局促,要麼品牌力不足,要麼乘坐舒適性偏低。有沒有一款以家庭用戶打造的MPV呢?一汽和廣汽豐田預計明年國產的塞納(Sienna)可能會滿足大部分家庭的使用需求。
有別於其他豐田車型,塞納配置十分豐富。懸浮式的中控屏配備了CarPlay和AndroidAuto功能,集成了WiFi和無線通訊功能;懸空的中控台增加了儲物空間,並配備了手機無線充電板、USB充電介面和杯架的功能。雙側腳踢式側滑門和後備箱增加了使用便利性;兩個獨立的航空座椅雖然配置不如國產競品,但是空間更大;第三排的腿部空間與前兩排幾乎沒有差異。豐田塞納將MPV從繁做到了簡,乘坐舒適,靈活多變,簡單耐用,油耗低或將成為家用MPV主要選擇。
隨著MPV市場的進入者越來越多,「一別克兩本田」的時代即將過去。不過諸多競品之間卻沒有一台簡單耐用,乘坐舒適和空間靈活的家用MPV;隨著豐田塞納即將國產化,家用MPV市場將迎來一大勁敵。預計,如果價格合適,無論一汽威爾納還是廣汽塞納在也會像其在北美一樣受到市場歡迎。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 豐田塞納即將國產,滿滿商務氣息,如果25萬你還考慮別克GL8嗎
當然了,話說回來,如果國產之後的豐田塞納定價過高的話,買它的人自然也會有,但是真的想要撼動別克GL8的地位那是萬萬不可能的,所以,豐田真的想長久考慮的話,希望到時候拿出誠意,否則消費者肯定不會慣著你。如果豐田塞納來到國內,25萬的價格你還會考慮別克GL8嗎?
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『叄』 豐田塞納將國產,能否撼動GL8地位
日前,豐田終於推出了全新一代豐田Sienna(塞納,下簡稱塞納)。掐指一算,上一代車型已經賣了足足十年。
一定要找到原因的話,大概是因為上一代塞納實在賣得太好了,從2011年到2017年間,銷量異常穩定地保持在11-12萬/年,在與克萊斯勒Pacifica等車型的多年周旋之下,Sienna多次取得美國MPV銷量TOP1。直到2018年,才開始有極為顯著的下降。
車賣得這么好,難怪豐田如此勇敢啦。
還是回到全新一代塞納上,對於中國消費者比較利好的消息就是,這一代塞納終於要正式引進國產了,而且還將會實行例牌的一汽豐田/廣汽豐田雙車策略。意圖?也很明顯,當然是要跟別克GL8干到底啊!
在新車正式上市之前,不妨跟合車社一起,從美版車型僅有的少量信息中,挖掘一些值得關注的信息點吧。
大?大!
外觀這種東西純粹見仁見智,但在筆者看來,即便引入了一些豐田家族的全新設計元素,但塞納依然保有過往那種大氣的感覺。如果要跟對手比較的話,GL8還是會有更為濃厚的商務氣息。
值得一提的是,豐田還提供了XSE,LIMITED,PLATINUM共計3款不同風格的造型,其中最突出的是XSE,在這個級別之中走運動化路線的,真的少之又少。
跟漢蘭達/亞洲龍/凱美瑞/RAV4/威蘭達/Harrier等車型一樣,全新塞納也採用了TNGA-K平台打造而成(當然,考慮到定位以及車身大小等問題,整體結構用料會更接近於前三者)。參考相關數據,新車的車身尺寸除高度外也較老款有一定程度的提升,跟GL8以及另一款MPV車型大眾威然的對比,大家可參看下錶:
濃厚豐田味,配置更豐富?
全新一代塞納的車廂中依然存在著近年豐田車型的影子,尤其是中控台那塊佔地面積異常可觀的屏幕,還好在塞納身上,那種突兀感不復存在。另一個值得注意的地方是,全新塞納依然跟老款一樣,沒有設計出方便第一排乘客走動的通道,但中控台下方卻額外增設了超大容量的儲物空間。
至於配置方面全新塞納擁有7英寸行車電腦顯示屏、支持Apple Carplay以及Android Auto的9英寸中控屏,10英寸HUD,12揚聲器音響無線充電功能、豐田智行系統TSS 2.0、流媒體後視鏡、傳統藝能車載吸塵器等配置。另外,新車也終於新增了Rear Seat Reminder後座提醒功能,以防糊塗爸媽將寶貝孩子遺留在車上。
拜拜純燃油版?
老款塞納提供2.7L 4缸以及3.5L V6兩款汽油發動機。而在新車上,這兩副機器均被2.5L汽油機+電機組成的混動系統所取代。這副被廣泛應用在豐田新車上的系統擁有246ps的綜合輸出,輸出水平弱於上代前期款的3.5L機器(270ps),但33mpg的油耗表現可以說相當不錯,換算了一下,大概是7.1L/100km。
考慮到美國市場的實際情況,未來塞納依然會提供3.5L車型,進入中國的版本,大概率只提供混合動力版本。另外還有一個細節,受益於TNGA架構,全新塞納的後部升級為E型多連桿式後獨立懸架,相信對行車舒適度有相當的提升。
總結
未來進入中國之後,塞納最大的對手,自然就是上汽通用別克GL8了。相對於塞納而言,GL8家族擁有更為豐富的細分車型,除了GL8本身,還衍生出了專門面向高端商務GL8 Avenir,另外還有一款GL8 ES(基於老款GL8而來)來攻打家用市場。
那麼塞納的優勝之處在哪裡?其一就是豐田品質,當然現在新車還沒正式上市發售,實際的口碑筆者還是持保留意見;其二就是動力系統,混合動力的全方位引入,也符合當今消費者對燃油經濟性的追求;其三是安全性能,暫且不說塞納擁有功能更豐富的主動安全配置,GL8在中保研的測試中屢次碰壁,或許也會是塞納的一個突破點。
除了GL8以外,另一款就是將在5月28日上市的上汽大眾威然了。單從整體配置,空間等方面去考慮,威然的表現也完全跟得上GL8/塞納,如果單從一台MPV的角度去考慮,過高的離地距是它最大的劣勢。
回到塞納身上,參考此前的信息,全新塞納將在今年下半年率先在美國市場上市。而由一汽豐田/廣汽豐田國產的版本,預計最早會在2022年登陸。售價自然也會較現行的平行進口版便宜不少。來得有點遲?筆者只能說,好貨從來不嫌遲呢。
(本文僅為作者個人觀點,不代表合車社立場)
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『肆』 國產呼聲最高的MPV!豐田塞納確認國產,來得會不會太晚
轎車和SUV市場趨於飽和,對於車企來說,MPV市場或許會是新的機遇,但是從目前的MPV市場來看,還是別克GL8佔了大頭,在長達20幾年的時間里,GL8基本是霸佔著這一級別銷量王者的地位,爆發力非常強大。但良性的汽車市場,不能停滯不前,GL8需要一個真正的競爭對手,現在就已經出現了。
可以看到,無論是平台,空間還是動力方面,塞納都是非常能打的,而且豐田的TSS2.0智行安全系統也有望成為塞納的全系標配,也能看出在配置方面的誠意了。
綜上所述,塞納的市場競爭力其實是很強的,各方面都非常符合國內消費者的需求。只是從當前的MPV市場來看,塞納又是否屬於姍姍來遲的那一個呢?如同車知事在開頭所說,MPV市場在近兩年才變得熱鬧起來,真正出彩的MPV車型少之又少,塞納是可以憑借著自身不錯的產品力脫穎而出的,而且它最大的優勢還在於是作為豐田旗下的一款MPV車型。都知道,豐田旗下的高端MPV有埃爾法甚至雷克薩斯LM坐鎮,在這一領域的影響力真的是沒得說,塞納的到來自然不會缺少關注度。期待新車國產的那一天。
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『伍』 又一日系MPV要國產豐田塞納申報多個中文名,你會心動嗎
在MPV領域,豐田埃爾法幾乎一直都是處在加價的神壇位置,久而久之甚至演變成了有錢人身份和地位的象徵。但是豐田這樣體量龐大的全球車企,顯然不是只有埃爾法這一款MPV。在遙遠的大洋彼岸美國,豐田也有一款比較熱銷的中高端MPV,就是sienna,也就是國內消費者口中的塞納。雖然其沒有正式引入國內,但售價卻要比埃爾法低了不少,所以在平行進口車市場,塞納的銷量也是非常可觀的。
?隨著中國汽車市場的成熟發展,MPV也逐漸由商用開始向家用轉變,產品力同樣較為出色的本田奧德賽和艾力紳都已獲得較高市場認可,更是成為了不少家庭用戶的首選車型。眼看著逐漸升溫的MPV市場,豐田也開始把塞納的國產化提上了日程,前不久,廣汽豐田已經在國家商標局注冊了多個sienna的中文音譯名,這也許就意味著國產塞納已經開始向中國市場走來。
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『陸』 塞納還沒有國產 GM8就已經在加價賣
作為一名汽車自媒體從業者,身邊經常會有很多朋友向我咨詢一下選車購車的意見。在目前大家都重視車輛的安全性、舒適性和經濟性還要滿足大家庭出行的前提下,我覺得買一台MPV不妨為一個正確的選擇,本屆北京車展上,亮相的幾款MPV我覺得產品力相當強,持幣觀望的MPV潛在消費者們,不妨考慮一下。
本次北京車展亮相的這三台MPV足夠重磅,顏值、動力、空間都兼顧了,相信上市之後會與GL8,奧德賽這些老牌合資MPV直接形成競爭。持幣購買的你,對這些MPV心動了嗎?會因為更高的性價比選擇中國品牌的MPV嗎?歡迎下方評論區留言一起討論。
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『柒』 塞納或將國產,能夠撼動GL8的地位嗎
作者:孫婉婷
最後拼一下價格,目前在售的平行進口的塞納的價格37萬左右,跟23萬起的GL8比起來缺乏競爭力,雖然無從得知究竟在國內會以什麼價格上市,但是沒有GL8的價格親民是可以預見的,小編甚至感覺這場仗還沒還是打就輸了啊。所以你覺得塞納幹得動GL8嗎?
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『捌』 豐田塞納2021年實現國產,MPV市場將迎來大洗牌
合資MPV市場整體競爭還是不夠激烈,銷量冠軍位置一直是由別克GL8霸佔,雖然本田奧德賽、艾力紳兩款車型的表現也不差,但是相差還是比較明顯,大眾在今年推出了威然,試圖挖掘出市場更多的潛力,但事實上大眾威然每個月兩三千左右的成績並不出色。
至於動力系統,預計主要使用2.5L混合動力系統,與新一代漢蘭達同款,由2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組成,最大綜合馬力246匹,並且帶有E-Four電子四驅系統,匹配E-CVT變速器。另外,由於使用了全新TNGA架構打造,在車輛操控、安全、以及配置上面,豐田塞納也非常值得期待。目前國內的卡羅拉、雷凌這些入門級車型上面豐田就已經做到了很高的水準,在更高級別的塞納上面,自然不會令人失望。
今年MPV市場的整體銷量似乎有所下滑,但是或許跟沒有強勢產品出現也有很大關系,市場對於現有產品已經有些審美疲勞。像塞納這樣綜合實力很強的車型出現,極有可能會打破現有的格局,引起一波新的關注。而且隨著7座車也能6年免檢的政策釋放,也能進一步促進銷量。未來MPV市場會是怎樣一番景象呢?我們相當期待。
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