塞納商務車要國產嗎

『壹』 為什麼很多家庭都在等豐田塞納國產因為它太實用了

國內中高端MPV市場長期被「一別克和兩本田」把持著（別克GL8，本田奧德賽和艾力紳），隨著廣汽傳祺M8和大眾威然的加入，中高端MPV市場的競爭也變得越來越激烈。尤其二胎開放以後，MPV逐漸進入家用購車名單，空間大、後排空間靈活、車身尺寸適中，非常適合大家庭使用。不過，現在主流的這幾款MPV都存在或多或少的缺點：要麼太像司機，要麼空間局促，要麼品牌力不足，要麼乘坐舒適性偏低。有沒有一款以家庭用戶打造的MPV呢？一汽和廣汽豐田預計明年國產的塞納（Sienna）可能會滿足大部分家庭的使用需求。

有別於其他豐田車型，塞納配置十分豐富。懸浮式的中控屏配備了CarPlay和AndroidAuto功能，集成了WiFi和無線通訊功能；懸空的中控台增加了儲物空間，並配備了手機無線充電板、USB充電介面和杯架的功能。雙側腳踢式側滑門和後備箱增加了使用便利性；兩個獨立的航空座椅雖然配置不如國產競品，但是空間更大；第三排的腿部空間與前兩排幾乎沒有差異。豐田塞納將MPV從繁做到了簡，乘坐舒適，靈活多變，簡單耐用，油耗低或將成為家用MPV主要選擇。

隨著MPV市場的進入者越來越多，「一別克兩本田」的時代即將過去。不過諸多競品之間卻沒有一台簡單耐用，乘坐舒適和空間靈活的家用MPV；隨著豐田塞納即將國產化，家用MPV市場將迎來一大勁敵。預計，如果價格合適，無論一汽威爾納還是廣汽塞納在也會像其在北美一樣受到市場歡迎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田塞納即將國產，滿滿商務氣息，如果25萬你還考慮別克GL8嗎

當然了，話說回來，如果國產之後的豐田塞納定價過高的話，買它的人自然也會有，但是真的想要撼動別克GL8的地位那是萬萬不可能的，所以，豐田真的想長久考慮的話，希望到時候拿出誠意，否則消費者肯定不會慣著你。如果豐田塞納來到國內，25萬的價格你還會考慮別克GL8嗎？

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 豐田塞納將國產，能否撼動GL8地位

日前，豐田終於推出了全新一代豐田Sienna（塞納，下簡稱塞納）。掐指一算，上一代車型已經賣了足足十年。
一定要找到原因的話，大概是因為上一代塞納實在賣得太好了，從2011年到2017年間，銷量異常穩定地保持在11-12萬/年，在與克萊斯勒Pacifica等車型的多年周旋之下，Sienna多次取得美國MPV銷量TOP1。直到2018年，才開始有極為顯著的下降。

車賣得這么好，難怪豐田如此勇敢啦。
還是回到全新一代塞納上，對於中國消費者比較利好的消息就是，這一代塞納終於要正式引進國產了，而且還將會實行例牌的一汽豐田/廣汽豐田雙車策略。意圖？也很明顯，當然是要跟別克GL8干到底啊！
在新車正式上市之前，不妨跟合車社一起，從美版車型僅有的少量信息中，挖掘一些值得關注的信息點吧。
大？大！
外觀這種東西純粹見仁見智，但在筆者看來，即便引入了一些豐田家族的全新設計元素，但塞納依然保有過往那種大氣的感覺。如果要跟對手比較的話，GL8還是會有更為濃厚的商務氣息。
值得一提的是，豐田還提供了XSE，LIMITED，PLATINUM共計3款不同風格的造型，其中最突出的是XSE，在這個級別之中走運動化路線的，真的少之又少。
跟漢蘭達/亞洲龍/凱美瑞/RAV4/威蘭達/Harrier等車型一樣，全新塞納也採用了TNGA-K平台打造而成（當然，考慮到定位以及車身大小等問題，整體結構用料會更接近於前三者）。參考相關數據，新車的車身尺寸除高度外也較老款有一定程度的提升，跟GL8以及另一款MPV車型大眾威然的對比，大家可參看下錶：

濃厚豐田味，配置更豐富？
全新一代塞納的車廂中依然存在著近年豐田車型的影子，尤其是中控台那塊佔地面積異常可觀的屏幕，還好在塞納身上，那種突兀感不復存在。另一個值得注意的地方是，全新塞納依然跟老款一樣，沒有設計出方便第一排乘客走動的通道，但中控台下方卻額外增設了超大容量的儲物空間。
至於配置方面全新塞納擁有7英寸行車電腦顯示屏、支持Apple Carplay以及Android Auto的9英寸中控屏，10英寸HUD，12揚聲器音響無線充電功能、豐田智行系統TSS 2.0、流媒體後視鏡、傳統藝能車載吸塵器等配置。另外，新車也終於新增了Rear Seat Reminder後座提醒功能，以防糊塗爸媽將寶貝孩子遺留在車上。
拜拜純燃油版？
老款塞納提供2.7L 4缸以及3.5L V6兩款汽油發動機。而在新車上，這兩副機器均被2.5L汽油機+電機組成的混動系統所取代。這副被廣泛應用在豐田新車上的系統擁有246ps的綜合輸出，輸出水平弱於上代前期款的3.5L機器（270ps），但33mpg的油耗表現可以說相當不錯，換算了一下，大概是7.1L/100km。

考慮到美國市場的實際情況，未來塞納依然會提供3.5L車型，進入中國的版本，大概率只提供混合動力版本。另外還有一個細節，受益於TNGA架構，全新塞納的後部升級為E型多連桿式後獨立懸架，相信對行車舒適度有相當的提升。
總結
未來進入中國之後，塞納最大的對手，自然就是上汽通用別克GL8了。相對於塞納而言，GL8家族擁有更為豐富的細分車型，除了GL8本身，還衍生出了專門面向高端商務GL8 Avenir，另外還有一款GL8 ES（基於老款GL8而來）來攻打家用市場。
那麼塞納的優勝之處在哪裡？其一就是豐田品質，當然現在新車還沒正式上市發售，實際的口碑筆者還是持保留意見；其二就是動力系統，混合動力的全方位引入，也符合當今消費者對燃油經濟性的追求；其三是安全性能，暫且不說塞納擁有功能更豐富的主動安全配置，GL8在中保研的測試中屢次碰壁，或許也會是塞納的一個突破點。
除了GL8以外，另一款就是將在5月28日上市的上汽大眾威然了。單從整體配置，空間等方面去考慮，威然的表現也完全跟得上GL8/塞納，如果單從一台MPV的角度去考慮，過高的離地距是它最大的劣勢。
回到塞納身上，參考此前的信息，全新塞納將在今年下半年率先在美國市場上市。而由一汽豐田/廣汽豐田國產的版本，預計最早會在2022年登陸。售價自然也會較現行的平行進口版便宜不少。來得有點遲？筆者只能說，好貨從來不嫌遲呢。

(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 國產呼聲最高的MPV！豐田塞納確認國產，來得會不會太晚

轎車和SUV市場趨於飽和，對於車企來說，MPV市場或許會是新的機遇，但是從目前的MPV市場來看，還是別克GL8佔了大頭，在長達20幾年的時間里，GL8基本是霸佔著這一級別銷量王者的地位，爆發力非常強大。但良性的汽車市場，不能停滯不前，GL8需要一個真正的競爭對手，現在就已經出現了。

可以看到，無論是平台，空間還是動力方面，塞納都是非常能打的，而且豐田的TSS2.0智行安全系統也有望成為塞納的全系標配，也能看出在配置方面的誠意了。

綜上所述，塞納的市場競爭力其實是很強的，各方面都非常符合國內消費者的需求。只是從當前的MPV市場來看，塞納又是否屬於姍姍來遲的那一個呢？如同車知事在開頭所說，MPV市場在近兩年才變得熱鬧起來，真正出彩的MPV車型少之又少，塞納是可以憑借著自身不錯的產品力脫穎而出的，而且它最大的優勢還在於是作為豐田旗下的一款MPV車型。都知道，豐田旗下的高端MPV有埃爾法甚至雷克薩斯LM坐鎮，在這一領域的影響力真的是沒得說，塞納的到來自然不會缺少關注度。期待新車國產的那一天。

"圖片均源自網路，如有侵權聯系作者刪除"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 又一日系MPV要國產豐田塞納申報多個中文名，你會心動嗎

在MPV領域，豐田埃爾法幾乎一直都是處在加價的神壇位置，久而久之甚至演變成了有錢人身份和地位的象徵。但是豐田這樣體量龐大的全球車企，顯然不是只有埃爾法這一款MPV。在遙遠的大洋彼岸美國，豐田也有一款比較熱銷的中高端MPV，就是sienna，也就是國內消費者口中的塞納。雖然其沒有正式引入國內，但售價卻要比埃爾法低了不少，所以在平行進口車市場，塞納的銷量也是非常可觀的。

?隨著中國汽車市場的成熟發展，MPV也逐漸由商用開始向家用轉變，產品力同樣較為出色的本田奧德賽和艾力紳都已獲得較高市場認可，更是成為了不少家庭用戶的首選車型。眼看著逐漸升溫的MPV市場，豐田也開始把塞納的國產化提上了日程，前不久，廣汽豐田已經在國家商標局注冊了多個sienna的中文音譯名，這也許就意味著國產塞納已經開始向中國市場走來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 塞納還沒有國產 GM8就已經在加價賣

作為一名汽車自媒體從業者，身邊經常會有很多朋友向我咨詢一下選車購車的意見。在目前大家都重視車輛的安全性、舒適性和經濟性還要滿足大家庭出行的前提下，我覺得買一台MPV不妨為一個正確的選擇，本屆北京車展上，亮相的幾款MPV我覺得產品力相當強，持幣觀望的MPV潛在消費者們，不妨考慮一下。

本次北京車展亮相的這三台MPV足夠重磅，顏值、動力、空間都兼顧了，相信上市之後會與GL8,奧德賽這些老牌合資MPV直接形成競爭。持幣購買的你，對這些MPV心動了嗎？會因為更高的性價比選擇中國品牌的MPV嗎？歡迎下方評論區留言一起討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 塞納或將國產，能夠撼動GL8的地位嗎

作者：孫婉婷

最後拼一下價格，目前在售的平行進口的塞納的價格37萬左右，跟23萬起的GL8比起來缺乏競爭力，雖然無從得知究竟在國內會以什麼價格上市，但是沒有GL8的價格親民是可以預見的，小編甚至感覺這場仗還沒還是打就輸了啊。所以你覺得塞納幹得動GL8嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 豐田塞納2021年實現國產，MPV市場將迎來大洗牌

合資MPV市場整體競爭還是不夠激烈，銷量冠軍位置一直是由別克GL8霸佔，雖然本田奧德賽、艾力紳兩款車型的表現也不差，但是相差還是比較明顯，大眾在今年推出了威然，試圖挖掘出市場更多的潛力，但事實上大眾威然每個月兩三千左右的成績並不出色。

至於動力系統，預計主要使用2.5L混合動力系統，與新一代漢蘭達同款，由2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組成，最大綜合馬力246匹，並且帶有E-Four電子四驅系統，匹配E-CVT變速器。另外，由於使用了全新TNGA架構打造，在車輛操控、安全、以及配置上面，豐田塞納也非常值得期待。目前國內的卡羅拉、雷凌這些入門級車型上面豐田就已經做到了很高的水準，在更高級別的塞納上面，自然不會令人失望。

今年MPV市場的整體銷量似乎有所下滑，但是或許跟沒有強勢產品出現也有很大關系，市場對於現有產品已經有些審美疲勞。像塞納這樣綜合實力很強的車型出現，極有可能會打破現有的格局，引起一波新的關注。而且隨著7座車也能6年免檢的政策釋放，也能進一步促進銷量。未來MPV市場會是怎樣一番景象呢？我們相當期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。