進口車關稅下降車價下調多少錢

Ⅰ 中國大幅降低進口汽車關稅，那麼進口汽車能便宜多少

汽車降關稅，消費者很自然會想到，進口汽車價格是否會降下來，購買進口豪華汽車會否更便宜。

關稅降下來，進口汽車的價格也會降下來，這是事實。但是能夠降多少，消費者不要有太高的期望值。汽車進口到市場終端，中間有很多環節，每個環節都有相應的稅費疊加，最終到了消費者那裡，汽車降關稅的優惠幅度就會遠低於消費者的期望值。
一部進口轎車從進口報關開始到消費者手裡，相關稅費包括進口關稅、增值稅、物流費用、經銷商利潤等等。當然還有通關、商檢、運輸等等費用。有專業人士算過一筆賬——報關價為30萬元的汽車，各種稅費加起來，到了消費者手裡車價幾乎漲了一倍。
對於進口汽車，消費者不僅應該了解其稅費構成，更應洞悉進口汽車價格高企的原因，還要明白中國逐步降低汽車進口關稅的意義。
降低汽車進口關稅，是中國加入WTO的承諾，作為這個組織重要的成員，逐步降低進口汽車的關稅，自是應有之義。此外，中國汽車工業的發展以及市場面的期待，也是降低汽車關稅的原因。
從1986年將關稅和進口調節稅合並徵收，並將汽車排量作為關稅徵收標准，到2016年7月1日進口整車關稅稅率鎖定在25%，中國總共經歷了九次汽車進口關稅調整。去年11月初，在中美兩國元首達成的諸多貿易共識里，中國也強調會逐步降低汽車關稅。在達沃斯論壇上，劉鶴再度提出降低汽車進口關稅，表明了中國汽車進口關稅下調工作正在快速推進，距離第十次進口關稅調整「窗口期」。
有消息稱，本次進口汽車關稅將可能下降10個百分點，即由目前的25%降至15%。那麼，降低關稅稅率後，消費者能夠獲得多少實惠呢？據說70萬元左右的進口汽車，價格下調幅度約為4萬元左右。減稅帶來的降價幅度似乎並未達到消費者的預期。但是進口汽車的消費者畢竟是特定群體，對於大眾消費者而言，合資品牌車和國產車足以滿足消費者需求。因此，進口汽車關稅不可能降低太多。
如果進口關稅降得太多太快，將會對整個車市帶來結構性影響。數據顯示，自中國加入WTO以來，進口汽車數量從2001年的7萬輛增加到2016年的107.8多萬輛。2017年11月共進口汽車12.25萬輛，環比增長18.12%，同比增長13.98%；進口金額50.13億美元，環比增長18.21%，同比增長15.04%。
盡管如此，進口汽車在中國車市中的份額也只有4%左右。如果關稅大幅降低，從進口汽車的增量即可預見進口汽車會對中國車市形成沖擊。造成的結果就是，合資車企會放棄中國市場轉向其他市場，國產汽車品牌將會遭遇嚴峻考驗。
中國是全球最大的汽車消費市場，目前已經形成了相對穩定的市場格局，進口汽車、合資車企和自主品牌三分天下，各有自己的消費群體。這是一個有序競爭的市場。自主品牌汽車目前正處於關鍵的上升期，在品控、服務、研發等方面有了相當的實力，也有了一定的市場影響力。但相對於進口汽車和合資車企，還需要時間去完善。所以，既要兌現國際承諾，又要保護本國汽車產業，這是降低汽車關稅的基本思路。
汽車產業已進入到新的轉折期。傳統的燃油汽車時代即將畫上句號。歐盟、日本、美國等都在研發新能源汽車，傳統汽車退出市場已成定局。而且，依託互聯網新技術、大數據時代的自動駕駛汽車也已提上日程。新能源汽車和自動駕駛汽車，對中國是挑戰更是契機。雖然傳統汽車時代，中國是後發者，但在新能源汽車和自動駕駛時代，中國和汽車強國或處於同一起跑線。因而，越是在此當口，中國在進口汽車關稅方面，越要相當謹慎。
降低進口汽車關稅，不是單純地將汽車價格降下來，讓消費者買到更便宜的進口車，而是一個系統性的產業命題。一方面，關稅減讓在新經濟周期的全球貿易博弈中，依然是核心問題。全球各大經濟體在多邊或雙邊的貿易談判中，關稅談判都是分毫必爭。另一方面，即使是WTO達成的共識，貿易夥伴之間也會因為關稅問題而產生摩擦和爭端。所以，降低汽車進口關稅，不能降得太快。
降低進口汽車關稅，應和車市現狀、消費者訴求以及汽車產業的未來綜合考量。

Ⅱ 進口汽車關稅下調價格能優惠多少

5月22日，國家財政部發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。詳細公告內容如下：

一輛報關價為20萬元2.0L排量的進口車為例，按照關稅25%來計算，這輛車的關稅為50000元，加上消費稅13158元和增值稅44737元，其總稅費為107895元。而如果按照此次下調到的15%計算，這輛車的關稅為30000元，同時消費稅會降為12105元，增值稅降為41158元，總稅費為83263元，相比關稅下調前，總共可省出24632元。

來源：搜狐

Ⅲ 平行進口車關稅下降多少 車價上漲還是下調

如果在匯率和國外車源價格不變的情況下，平行進口車關稅下降，車價是會下調的，了解平行進口車資訊可以參考進口車市~~

Ⅳ 中國要加大進口關稅的下調力度，買進口車是不是就便宜了

關稅從25%到15%，能為單車降價找到多少空間

受到進口車專家提醒，更新一下：

MSRP角度，我估算在6-7%左右。

跟某款進口車原本的定價策略、預留的利潤率有關系。

誰是最大受益者

進口車消費者就不說了。肯定受益。

車企里：特斯拉，雷克薩斯，保時捷，林肯；還有BBA和路虎。

前面四個完全靠進口車在賣，肯定是直接受益者；

後面四個有大量高端車進口在售，而且銷量還不錯，所以也會受益不少。

我相信，雷克薩斯應該已經在同廣汽商量國產化，保時捷也差不多會和好基友上汽商量是不是來一發。

但這樣一來，還會搞國產嗎？

至少會重新的謹慎考慮。

此外，小眾車款愛好者也會受益。

在進口車關稅高的情況下，像福特野馬、Mini Cooper、馬自達MX-5這樣的個性車，是很受打壓的。

他們本來並不貴，但因為進口稅高和潛在需求小，導致了很高。

以後預計大家會在國內看到更多類似MX-5這樣的小眾車。

誰會受到負面沖擊

首先，短期來看，應該是合資企業壓力承受最大。

因為他們的產品線定價和進口車短兵相接。

比如說，進口的Lexus ES降價的話，國產寶馬3和別克君越，可能都會受到沖擊。

但長期來看，本土汽車產業鏈會承受壓力。對全中國的汽車從業者，是絕對的利空。

既然關稅低了，那老外們盡量出口汽車給我們。不需要把整個產業鏈搬到你這里——人家也想要GDP和就業呢。

或者放到成本更低的東南亞和印度去。

汽車供應環節的門戶打開了，相信國家可能有進一步布局

供應環節一直被嚴控，但隨著最近的一些動作，在國際壓力下，肯定是要打開門戶了。

包括合資企業股比逐步開放，進口車關稅下調等等，都是明顯的措施。

那麼下一步會在哪裡找到一些防禦陣地呢？

可能是在需求端。

我估計在汽車新零售、4S經銷商等方面，國家會有所動作。

目前這些領域主要是內資，但行業集中度很低，力量薄弱。

後續應該會培育出更多有實力的本土大玩家，保證我們對汽車這個關鍵行業的控制能力。

Ⅳ 汽車關稅降了，車價真能便宜嗎

進口汽車關稅降了10%，國內增值稅下調了一個百分點：
1、關稅下降，對於廠商來說利潤會提高，相對於之前的保本銷售和虧本銷售，有機會盈利，不會把全部利潤讓出來，畢竟企業也要發展，也要利潤，車價會便宜，但是期望值不要太高
2、經銷商會根據市場行情調整價格，相對於之前肯定會省個一兩萬肯定沒問題

Ⅵ 汽車進口關稅要降多少

4月10日，中國公布擴大開放新重大舉措，其中包括今年將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅。

國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示，以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%。

來源：網易新聞

Ⅶ 中國降低汽車進口關稅，你買車便宜能多少

降低關稅既是國家促進國際貿易量的一種方式也是降低納稅人稅負的重要方法，對於購買進口汽車零部件的企業最直接的表現為價格降了。國內的汽車製造商在進口關稅降低時，使用進口零部件會出現降價的狀況，但大部分汽車零部件關稅僅僅降了2%，對於產品價格來說，影響不是太大。有一點降價空間，相對於進口汽車有10%左右的降價空間，國產車降價幅度會很小。

目前的具體降稅政策如下： 經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。

Ⅷ 中國進口汽車關稅降多少

對於消費者來說，排量越大，關稅對車價的影響越小

最近召開幕的博鰲亞洲論壇放出一個大消息，我們將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。

所以，汽車進口關稅降低因該是板上釘釘的事情了，而且幅度還不小。除此之外，汽車行業外資持股比例限制也要松綁。

目前，中國的汽車進口關稅是25%，美國是2.5%；對外資車企持股上限是50%，中外合資車企基本是按50：50的比例持股。

這個消息公布後，由於擔心進口汽車和外資車企沖擊國產車企，A股上市的整車車企股價普遍下跌，但零部件製造商股價普遍上漲，原因是上述政策可能繁榮中國汽車產業。

所以，能看懂政策本意的投資者早已經在股票市場上賺了一筆，但絕大多數人最關心的是，關稅降了、外資限制放開了，買車能不能便宜。

01

關於中國進口汽車關稅高，很多人都抱怨過，最厲害的要屬美國總統特朗普了，他最近表示，中國的汽車關稅是25%，美國是2.5%，中國是美國的10倍。

此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也抱怨，一輛中國汽車進入美國只需要支付2.5%的關稅，一輛美國汽車進入中國則需要支付25%的進口關稅，相差了十倍。

另外，中國電動車企業可以在美國獨資建廠，而美國企業在中國只能進行合資，事情變得非常困難。

在過去三十年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%-200%降至目前的25%。25%是2006年調的，現在已經12年沒下調了。

所以，中國汽車關稅高已經引起公憤，雖然下調了9次，但是在世界范圍內還是比較高的。今年以來，政府層面在多個場合表示，要下調汽車進口關稅。

1月末，時任中央財經領導小組辦公室主任劉鶴在達沃斯論壇上說：「中國將有序降低汽車進口關稅」。

3月份兩會期間，商務部部長鍾山表示：「將下調汽車、部分日用消費品等進口關稅」。

這次博鰲論壇上的消息直接用了「相當幅度」，外界預計，汽車關稅可能會下降10%。

02

關稅下調會如何影響汽車行業，對自己購車有什麼影響？

圖片來自界面新聞

所以，對於消費者來說，排量越大，關稅對車價的影響越小。

例如，一輛4.4L排量的進口車，假設其完稅價格為50萬元人民幣，那麼車主需要繳納41.6萬元的消費稅，遠高於關稅和增值稅。

如果考慮進口車的綜合稅率，大排量車的綜合稅率並不低。比如說，關稅只有25%的4.0以上排量進口汽車，綜合稅率達144%！

但是，從2017年進口車排量結構來看，1.5-3.0L排量進口車佔比較高，大約為80%。所以，如果有朋友買這個排量的進口車，還有可以享受關稅下降紅利的。

當然，購買4.0以上排量進口車的人也有很多，他們能購買這種豪車，可能也不會太在乎關稅降10%。

總的來說，關稅下調、給外資股比松綁長遠來看是有好處的，中國汽車產業保護了這么多年，也沒有走向世界，消費者買純國產車也很少，不如直接放開。

Ⅸ 進口車關稅已下調，買豪車可以便宜多少

你好，這種情況肯定會便宜的，但是具體的價格也是不是特別明確的，可以到4s店看一下