國家發改委計程車價格表

㈠ 國家發改委計程車油補政策出台

利好計程車相關行業公司。

㈡ 計程車燃油附加費,國家發改費有什麼相關政策

據我知道發改委對計程車燃油附加費並沒有什麼政策，而是各地政府由於燃油價格高而通過物價局定價的燃油附加費，各地每趟次一兩元不等。
國家對於農村客運、計程車、公交車、漁船、林業、農業等部門有燃油消耗補貼。根據全年消耗的燃油給予一定數量的補貼。

㈢ 關於計程車燃油補貼發改委怎麼決定的

估計會實行階梯式的，類似於天津的（以下摘錄文章有詳細說明）。取消的苗頭已經顯現。

【北京取消計程車燃油費】北京市發改委官微發布消息：從1月15日起，北京將取消計程車燃油附加費。15日至21日定為過渡期，已調整計價器的出租汽車運價中不再含有燃油附加費，未調整計價器的仍按現行政策執行。1月22日起，北京市所有出租汽車運價中不再含有燃油附加費

隨著國內成品油價格持續下跌，一些城市陸續對計程車燃油附加費做出了調整，作為首都的北京卻不在其中。有北京市民反映，目前92號汽油最近3個月的降價幅度已經超過每升0.8元，但是北京的計程車燃油附加費仍然紋絲不動。

北京市發改委有關負責人告訴《經濟日報》記者，2013年7月，北京公布實施了《出租汽車燃油附加費動態調整辦法》，實施當日油價為7.57元/
升。根據該辦法，燃油附加費實行動態調整機制，3個月為一個周期，周期內油價每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加費相應提高（或降低）1元/運次。油
價波動未達到0.8元/升時，燃油附加費不作調整。

據了解，2013年7月1日以來，北京已經過6個調價測算周期，變動幅度分別為：0.22元/升、0.24元/升、0.18元/升、0.24元/升、0.14元/升和0.67元/升，均未達到燃油附加費動態調整機制規定的變動幅度。

為什麼官方測算的數字和市民感覺不一致？該負責人表示，北京的油價變動浮動計算並不是單純計算當下低價與3個月前高價的差值，而是用「加權累計平均
值」減去起始油價，而「採用定期測算加權變動幅度的方法，主要是為適應國家新的成品油價格形成機制，降低油價頻繁變動對計程車行業和社會的影響。」

國內成品油價格迎來新年首跌。從2014年6月至今，國內成品油價格已迎來史上「12連跌」。市民疑問，油價屢破新低，為何燃油附加費按兵不動？北京市發改委表示，因油價波動未達到0.8元/升，燃油附加費暫不做調整。

昨日，北京市發改委轉發國家發改委通知稱，北京汽、柴油最高零售價格自2015年1月12日24時起，每噸分別降低180元和230元，92號汽油最高零售價為每升6.07元。

去年7月21日，國內油價開始下調，北京地區92號汽油的最高零售價從原來的每升7.98元降至7.78元。隨後，北京地區油價迎來「12連跌」。但讓市民疑惑的是，與國內油價掛鉤的計程車燃油附加費卻沒有隨之下調。

據了解，2013年6月初，北京市發改委發布了《北京市出租汽車燃油附加費動態調整辦法》(以下簡稱《辦法》)，自2013年7月1日起，出租汽車燃油附加費標准與出租汽車常用油品最高零售價的變動幅度實行聯動。
市發改委表示，按照《辦法》，以3個月為1個周期，定期測算油價變動幅度，調整燃油附加費標准。油價每提高(或降低)0.8元/升，燃油附加費相應
提高(或降低)1元/運次。油價波動未達到0.8元/升時，燃油附加費不做調整。目前的累計變動幅度未達到0.8元/升，計程車燃油附加費未達到機制規定
的調整條件。

市發改委表示，下一步將會同市交通委繼續關注油價變動情況，定期測算油價變動幅度，按照《辦法》規定調整計程車燃油附加費標准。

數據1

「加權累計平均值」

去年10月至12月為最近的一個周期，據測算，在這92天內，92號油價共調整過5次，分別是去年10月18日下調至7.11元，14天後，從11
月1日起下調至6.92元；14天後的11月15日，下調至6.76元；28天後的12月13日，下調至6.63元；14天後的12月27日，下調至
6.21元，從12月27日至12月31日，6.21元的價格維持了5天。

根據加權平均法計算，去年10月至12月3個月共92天的周期內，92號油品平均價格為6.9元。

數據2

「每個周期起始期油價」

計算油價變動幅度還需要知道每個時間周期的起始期油價。此前北京市發改委發布的《辦法》並未明確該數據。如果按不同的演算法，會得出不同的變動幅度。

例如，此前有媒體報道，去年7月至9月的周期內，平均油價為7.71元。如果和這一個周期相比，去年10月至12月這一周期的平均油價變動幅度就為0.81元，達到調價標准。如果按照從2013年7月1日以來6個周期的變動幅度累計計算，則為0.67元，未達到調價幅度。

外地燃油費調整方式

上海油價調整的周期是一年。起征點對應的是平均油價而非時點油價，即當年7月至次年6月油價，2014年7月至今平均油價仍高於6.43元/升，故不作調整。
天津當成品油平均價格連續一年下調至每升5.5元以下時，才會相應調降燃油附加費0.5元，油價下調至每升5.2元以下時，才全部取消燃油附加費。

㈣ 誰能告訴我今年發改委對計程車出台了什麼文件``急

北京計程車明起調價 1.60元車型調整為2.00元

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http://finance.sina.com.cn 2006年05月19日 14:50 千龍新聞網

從2006年5月20日起，本市調整出租汽車租價標准，同時建立租價油價聯動機制。

此次租價調整將現行1.60元/公里車型租價標准調整為2.00元/公里，其他車型租價標准不變

基價里程、基價、空駛費、夜間收費、等候及低速行駛收費等收費辦法不變。同時建立租價油價聯動機制，在油價繼續上漲時，按照企業和駕駛員共同承擔、加收燃油加價、調整租價的順序實行；在油價下降時，按相反的順序實行。

近幾年國際油價持續上漲，為妥善處理國際市場油價持續走高及國內成品油調價的影響，國家今年3月下旬出台了石油綜合配套調價方案，明確要求各地要建立出租汽車租價油價聯動機制等配套措施，市委市政府對此高度重視。按照《北京市實施政府價格決策聽證辦法實施細則》的有關規定，有關部門提出對計程車租價進行調整的申請，4月 26日市發改委舉行了價格聽證會，多數代表同意調整出租汽車租價。
本市現行計程車租價標準是1998年制定的，僅在2000年7月對基價公里進行過一次調整。從1998年至今，燃油價格上調了24次，93號汽油價格已經從2.32元/升，上漲到現在的4.65元/升，增加了100.4%。油價的持續上漲使出租汽車運營成本大大提高，但租價6年一直未變，造成現行租價水平偏低。按照國家有關企業、司機和乘客三分擔的原則，本市5月20日起對出租汽車租價進行調整。

據有關部門介紹，調整計價器和更換價標的工作從5月20日開始，6月30日結束。在此期間，已調計價器的出租汽車按新租價標准運營，未調計價器的按現行租價標准運營，新舊租價並存。從7月1日起，所有現行1.60元/公里租價標準的出租汽車統一執行2.00元/公里的租價標准。

記者了解到，為促進本市出租汽車行業的健康發展，保護駕駛員合法權益，執行新租價後，現行承包金標準保持不變，新車單班承包金每月不超過5175元，雙班承包金不高於目前水平；對2005年1月1日前投入運營未更新的車輛發放補貼，單班車每月100元／車，雙班車每月150元／車。

從今年8月1日起，由出租汽車企業按照新的標准為駕駛員繳納社會保險，同時按規定辦理機動車交通事故責任強制保險。此次租價調整過程中涉及計價器調整和價標更換等相關費用全部由企業承擔。

㈤ 近年來，國家發改委屢次調高成品油價格，市區計程車司機油費增加．為此．他們在車站候客排隊時常常採用推

㈥ 國家發改委對計程車使用年限有什麼說發

你好，計程車下線規定強制報廢時間如下：
小、微型出租客運汽車使用年限為8年，中型出租客運汽車使用年限為10年，大型出租客運汽車使用年限為12年，租賃載客汽車使用年限為15年。

法律依據：
《機動車強制報廢標准規定》
第一條 為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國雜訊污染防治法》，制定本規定。
第二條 根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。
第三條 商務、公安、環境保護、發展改革等部門依據各自職責，負責報廢機動車回收拆解監督管理、機動車強制報廢標准執行有關工作。
第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(一)達到本規定第五條規定使用年限的；
(二)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；
(三)經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；
(四)在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。第五條 各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年； （六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年； （十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
望採納，謝謝。

㈦ 國家發改委說降計程車天然氣價格，為什麼地方上不降價

發改委只能訂些條條框框的話，具體定價還得當地物價局說了算。降不降價各個城市的燃氣公司都影響不大，上游最賺！

㈧ 發改委油價最新消息計程車燃油補貼有沒有了

暫時還是沒有這個消息，請繼續關注

㈨ 發改委對計程車天然氣允許漲價的規章流程

民用天然氣降價不會影響車用天然氣的價格。車用天然氣價格調整是國家發改委的統一調控

㈩ 計程車計價表的「單程」和「往返」是什麼意思

計程車計價表的「單程」和「往返」是兩種不同的計費標准。

1、「單程」：考慮到計程車行駛可能出現從市區走到郊區，郊區打車人少的現象，有些市開始有計程車的時候就設計了「回程費」這樣一個設計。也就是說，在「單程」計價的狀態下，一定里程內（比如15公里）按照標准價格收取（比如2元/公里）。

2、超過規定的里程時（比如超過了15公里以上），每公里則多收取50%的回程費用（如果標准價格是每公里2元，這時就要再加上1元的回程費用，與租價一起計算為3元/公里）。

3、單程就是送你到比較遠而且比較偏僻的地方,回來時候很少會遇到客人,所以他回來時只能是空車,就要多收回來的油錢和路費。

4、「往返」：指的是乘客乘坐計程車到目的地之後返回，因此超過規定的里程之後依然按照標准價格收費，因為這種情況下司機不需要空駛返回，因此乘客不用多負擔50%的回程費。

5、往返就是指送你到達目的地以後,還會有客人座他的車返回(或去其他地方),因此就便宜,就是你平時在市區"打的"那樣。

(10)國家發改委出租車價格表擴展閱讀

1、北京2013年6月6日北京市發改委在官網上公布北京市計程車最終的價格調整方案。2013年6月10日起起步價漲至13元。最終方案或有微調。

2、方案中規定，北京市出租汽車價格調整為3公里以內13元，基本單價為每公里2.3元。燃油附加費標准調整為每運次1元。這個最終的方案基本上是和4月23日北京舉行的聽證會當中的方案一基本上是一致的。

3、在低速行駛費和等待費方面，方案規定，在早晚高峰期間，每5分鍾將會收取2公里的低速等待費，即在早晚高峰時間等待了5分鍾，或者是5分鍾內以低於每小時12公里的低速行駛的時候，就會收取4.6錢，從而鼓勵司機在早晚高峰的擁堵時段出車。

4、在預約叫車服務費方面，4小時以上的提前預約是收取6塊錢，4小時以內的預約叫車服務是收取5塊錢，這比之前聽證會方案中的價格有所降低。其他包括夜行費，夜行的加價費，合乘的收費方法，基本和保持不變。

5、整體上看，北京調整後的13+2.3+1塊錢的方案和上海、廣州、深圳的水平是相當的。

遮擋前後車牌只給手撕發票

1、記者咨詢了北京市交通服務監督熱線「12328」，客服人員說，不存在每公里4.3元的收費標准，北京計程車收費標准統一是白天13元起步價包含3公里；3公里至15公里的部分，每公里2.3元；超過15公里的部分，每公里2.76元。

2、記者在路邊隨機攔了一輛計程車，從北京南站到北京西站，儀表顯示的路程為8.5公里，等候時間為7分41秒，收費僅需30元。而記者用導航軟體查詢發現，從王府井步行街口到宣武門地鐵站的路程約為4.6公里，打車費用約為17元。

3、通過暗訪記者發現，這些議價拉客的計程車，等客時都會將後備箱打開，使監控攝像頭看不到後備箱處的車輛號牌。在北京西站的一些計程車，甚至用毛巾將正對監控攝像頭方向的號牌進行遮擋。記者看到的所有議價拉客的計程車的副駕駛位置前方，原本寫著司機姓名和車牌號的提示卡也被拆除。這些司機表示只能提供手撕發票。

4、知情人士透露，通過遮擋號牌，能夠防止拉客時車輛號牌被路人或是周邊攝像頭拍到。手撕發票上沒有車牌號，提示卡被藏起來，是為了防止宰客行為被乘客投訴。