克萊斯勒算豪車么

『壹』 克萊斯勒是豪車嗎

克萊斯勒是一個美國汽車品牌，由沃爾特·克萊斯勒成立於1925年，總部位於美國密歇根州。 旗下擁有大捷龍、道奇大篷車等車型，是美國三大汽車公司之一。

『貳』 梅塞德斯-賓士和克萊斯勒都屬於戴姆勒·克萊斯勒集團，那為什麼說賓士是德國車，而克萊斯勒是美國車呢

雖然兼並了，但是在中國人的觀念下，德國的品牌還是德國的，美國的還是美國的，並不會因為德國被美國收購了就成美國品牌，而且這個和品牌設計的理念有關系，美國車造型比較大，看起來比較像肌肉車，稜角分明，所以就算賓士被兼並了但是設計的理念還是沒變化的，所以一眼看去就能區分出每個國家的風格，也就有了，德國車，日本車，美國車，這樣的分類，全文手打呵呵，如果LZ感覺不錯，希望採納

『叄』 賓士在國外為什麼不算是豪車

車就是豪車，什麼是偽豪車呢？說到豪車大家首先想到的就是賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎這樣的品牌，其實不少在國內被稱為是豪車的車型在國外只是最普通的車子就像是國內的桑塔納，根本就算不上是豪車，可以說是個「偽豪車」。那麼我們就來盤點一下國內有哪些「偽豪車」。

這差不多在美國是平民肌肉跑車，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人，在國外車價也和雅閣、凱美瑞差不多。

『肆』 不懂車的人，都會把哪些普通車當成豪車來看呢

任何品牌的產品都會有滿足不同層次消費者需求的浮生品，汽車也不例外，早些年汽車還很「稀奇」的時候，售價確實是很多人都承受不了的，經過這么多年的發展，汽車價格已經能滿足任何層次的消費者了，下至一兩萬，上不封頂，只要錢給到位，再貴的汽車也能生產出來，開豪車無疑會讓人「有面子」，很多車商也看到了這一點，就把汽車的外觀設計成「買不起」的樣子，我們就來看看不懂車的人會把那些普通車當成豪車？

以上幾款車在車圈中著實唬住了不少人，說實話，長了一副「買不起」模樣的它們肯定也讓某些消費者望而卻步。

『伍』 克萊斯勒300C算肌肉車嗎

克萊斯勒300C 是肌肉車，其車身長度達到5米，車重量達到1.9噸.車的軸距超過了3米.它擁有結實而且稜角分明的車頭，巨大無比的身軀.整個車型設計也體現出了美國汽車所具備的大方、霸氣的風格.
發動機更是沒的說，官方給的說法：300C配備了具有傳奇色彩的Hemi發動機。該機的燃燒室頂部是半球狀的。早在1951年，克萊斯勒就在其大型轎車上使用了這一發動機。配備Hemi發動機的產品標志多是由「300」字樣再加上一個英文字母而構成。當20世紀60年代肌肉車(muscle-car)紅極一時的時候， Hemi發動機在市場上的受歡迎程度無人能及。這種發動機在300車繫上的裝備量始終呈上升趨勢。
其另一特點是酷似越野車的輪胎，1 8英寸碩大輪輞.總之，不管是從外觀還是內置來看，克萊斯勒300C絕對可以算的上是頂級的肌肉車，拉風程度沒的說.

『陸』 克萊斯勒在名義上算豪華品牌嗎

這個問題仁者見仁，智者見智。
下面提供該車客觀資料以及主管的用戶反饋供判斷。
關於該車客觀描述：
克萊斯勒（美國汽車品牌）
克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。該公司創始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生於美國沃堪薩斯州，父母都是當地小有名氣的作家。2014年9月，克萊斯勒因價格壟斷被上海物價局處罰3168.2萬元。 2014年12月16日，克萊斯勒改名為FCA美國
2006年11月8日 與眾不同的豪華車國產克萊斯勒300C正式上市，此次共有三款國產克萊斯勒300C投入中國市場：2.7L豪華型、3.5L豪華型和5.7L豪華型。
克萊斯勒300C一直以其優異的動力性能和優雅大氣的外形設計聞名於世。克萊斯勒300C車系主打車型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以後，基於賓士E級轎車平台開發的一款新車，它的懸掛系統與賓士E如出一轍，可以算作是標準的行政級轎車。
技術解讀
克萊斯勒300C
尺寸:同級別車型中最長、最寬、軸距最長(軸距3050mm)
動力:MDS可變排量技術V8發動機 主動進氣增壓V6發動機
轉向操控:獨特的可潰縮傳動軸 戴姆勒5連桿後懸掛系統
安全:五星級防撞車身+6氣囊ESP+ABS+全速牽引力控制
音響:Boston音響美國白宮指定的專業級音響系統
克萊斯勒鉑銳
克萊斯勒鉑銳 2008年3月3日，克萊斯勒鉑銳正式上市銷售，此次上市車型共有2.0舒適型、2.0豪華型、2.4豪華型和2.7豪華型3個系列4款車型。作為克萊斯勒首款國產中型車，鉑銳的表現非常值得期待。 上市背景概述：隨著中型車市場的快速增長，各大品牌開始逐漸進軍這個領域，對於克萊斯勒來說，大捷龍，克萊斯勒品牌的產品線覆蓋了緊湊型、中型、中大型和MPV這4個領域，產品線已經有了基本雛形。 車型特點：克萊斯勒鉑銳延續了概念車Airflite和Crossfire交叉火力的外形設計，動感而充滿霸氣，整車造型渾厚飽滿，發動機蓋上剛勁有力的線條顯出些許美國「肌肉車」的味道。 車身尺寸方面，長4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距與雅閣、蒙迪歐-致勝等車型相比不佔上風，不過長車頭短車尾的設計風格讓鉑銳在視覺尺寸方面不輸給同級別對手。 動力方面，鉑銳提供了三個排量的發動機，分別為2.0L、2.4L和2.7L，為了提高燃油經濟性，鉑銳的三款發動機都使用了DVVT技術，但真實油耗表現如何還需要等待實際的測試才能夠給出結論。三款發動機都配備了4擋手自一體變速器，在6擋手自一體變速器漸成主流的中型車市場，這款4AT變速箱技術比較落後，競爭力要差一些。
以下提供正反兩方面的用戶評價供甄別判斷。
http://auto.163.com/13/0411/14/8S6GPSC300085250.html
http://auto.163.com/13/0411/14/8S6GPSC300085250.html

『柒』 克萊斯勒300C怎麼樣，值得買嗎

這款車並不值得購買，因為它可以稱得上是一款偽豪車，外觀像豪車，但是綜合性能表現很一般，保值率也不行。

所以，克萊斯勒300C這款車並不值得購買，同級別中哪個品牌都比它好，有買它的錢還是考慮一下BBA這些品牌吧。

『捌』 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。