豪沃重卡牽引車375

『壹』 豪沃375牽引車

現在不都是速比慢的橋了6.72速比的，人家498橋468橋不帶邊減的也就爬坡厲害點。平地J6行嗎？還有邊減的可比半軸的拉載大啊！就是一句話，半軸的橋也就爬坡行，別的真行嗎？

『貳』 北方賓士的牽引車(375)怎麼樣啊 ！

北奔汽車是個保命的汽車，別的車做不到這一點

『叄』 豪沃t7h430馬力牽引車怎樣掛檔次

豪沃牽引車系列重卡以用戶價值最大化為理念，採用國際最新技術，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽d12系列發動機，是目前國內最具代表性的重卡發動機，大排量、大功率使d12從低轉速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉速范圍的最大扭矩值，決定了d12發動機完美的燃油經濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內首次採用。

『肆』 中國重汽豪沃375牽引車雙驅怎麼樣有沒有大毛病之類的.質量如何..油耗等之類的.說具體點..謝謝``

還可以....大毛病沒有 基本都是些小毛病...質量還好

求採納

『伍』 豪沃375牽引車跑到70碼時車輛發抖是為什麼

輪胎的問題!
1 先做動平衡！
2再做四輪定位！
做完即好！去輪胎專賣店做就可以！
皮卡也是這個程序，早點做吧！

『陸』 豪沃375馬力的牽引車拉重載130T怎麼樣

你好本人是重卡經銷商，超載車國內只有斯太爾技術平台的車型最合適了，比如重汽，陝汽，紅岩，歐曼，北奔，這幾款車拉超載都沒問題，其中只有重汽是發動機，變速箱，後橋是自己生產（技術同樣是斯太爾技術平台的）其他無非是濰柴法士特斯太爾橋，這些車裡面重汽的是性價比最高的，說的通俗點，重汽整車自主研發自己生產，沒有采購成本，所以同等配置價格要低，375馬力拉130噸很輕松，336的也能拉動，主要還是後橋選擇個速比大的（盡量是16T的後橋），不明白的可以繼續留言

『柒』 解放j6牽引車375輕型多重

解放 J6重卡 375馬力 6X4 牽引車(CA4250P66K24T1A3HE) 官方報價：31.2萬元經銷商報價：28.8萬-33萬公告型號：CA4250P66K24T1A3HE驅動形式：6X4發動機型號：錫柴 CA6DM2-37E3馬力：370馬力排放標准：歐III排量：11.04L扭矩：1650N·m軸距：3450+1350mm牽引總質量：40噸整車重量：8.86噸變速箱型號：法士特 12JSD180A前進檔檔位數：12最高車速：120KM/h

『捌』 豪沃牽引車怎麼樣

豪沃牽引車系列重卡以用戶價值最大化為理念，採用國際最新技術，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽D12系列發動機，是目前國內最具代表性的重卡發動機，大排量、大功率使D12從低轉速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉速范圍的最大扭矩值，決定了D12發動機完美的燃油經濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內首次採用。

豪沃牽引車是中國重汽傾力3年時間精心打造的，並在各種復雜的環境中進行多次實驗後推出的我國最新一代重卡產品，它不僅寄託著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環境中異軍突起的尖兵。

在排放標準的升級中，我國大多數企業均採用了高壓共軌發動機，而高壓共軌發動機的核心技術掌握在少數幾家國外企業手中。面對該發動機供不應求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產權的EGR發動機。與高壓共軌發動機相比，EGR發動機每台價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠遠低於高壓共軌發動機，百公里節油5升

『玖』 我想買輛歐曼GTL牽引車國四濰柴375馬力速比3：7我想請教懂行的高手師傅這個速比跑陝西內蒙那邊可

我是修重卡的，比此車配備濰柴P12高壓共軌電控柴油發動機，法士特12檔變速箱。絕對可以！拉個100噸都沒問題，濰柴是國內重卡發動機的領頭品牌，法士特變速箱也是國內大部分重卡必配的變速箱。

『拾』 豪沃重汽375牽引車加油門打顫怎麼回事

與火花塞和缸線損壞的可能性最大；僅高速加油抖要檢查傳動軸；僅低速抖要考慮離合器，踏板位置過高要更換離合器3件。還有可能是是發動機運轉不穩，清洗積碳。還有就是球龍和球頭，應該檢查更換後做四輪定位，不然就掛不上檔位了
檢查下發動機膠墊
檢查發動機膠墊、空調壓縮機安裝有無松動。怠速過底，還有可能是發動機接收不到空調開啟信號，也有可能是空調開啟信號電壓弱導致發動機轉速無法提高承受大負荷導致發動機抖動。