福特電動貨車價格表

A. 2022年亮相，全電動福特全順麵包車預告圖發布

福特的貨車部門在2019年第四季度在美國交付了59,930輛汽車，這是自1978年以來第四季度的最佳業績。該公司的美國卡車和貨車車隊銷量自2015年以來增長了33％，並且它希望通過增加銷量來保持增長勢頭。Transit的全電動版本。福特剛剛正式宣布，這將在2022年進行，這可能意味著我們將在明年年底看到零排放貨車。

福特汽車公司首席運營官吉姆?法利（JimFarley）表示：「商用車是我們對電動化大賭注的關鍵組成部分。」「作為該領域的領導者，我們正在加快計劃，以創建解決方案來幫助企業更好地運行，從我們的全電動Transit和F-150開始。這款福特Transit不僅是要創建電動傳動系統，還在於設計和開發可推動車隊前進的數字產品。」

福特還發布了TransitEV的第一張預告片，但並沒有透露太多。顯然，它具有今天的帶有內燃機的Transit的形狀，但是您可以期望在前端進行一些視覺上的調整，以將電動模型與ICE驅動的同類模型區分開。

與目前的Transit相比，該汽車製造商期望TransitEV為車隊客戶提供一些巨大的優勢，包括更少的定期維護，更低的運營成本。盡管目前尚無特別的消息，但電動貨車可能會從聯邦，州和當地的電動汽車稅收優惠政策中受益。

這輛環保的全順（Transit）將會在美國生產，並有多種配置，包括貨車，剖視圖，底盤駕駛室，三個車頂高度和三個車身長度。福特表示，更多細節將在稍後披露。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 福特確認將在2022年推出純電動全順

作者：小魔

福特總裁JimFarley表示：「商用車是我們在電氣化領域下大賭注的關鍵組成部分。作為該領域的領導者，我們正在加速我們的計劃，以創建解決方案來幫助企業更好地運營，從全電動全順和F-150開始。

全新的福特全順不只是搭載了電動動力系統，它是一款經過精心設計，推動車隊運營商前進的數字化產品。」

福特將在稍後公布電動全順的價格和規格參數。

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C. 貨車報價是多少目前值得入手么

你直接來問貨車的價格這個問題太寬泛了，根本沒辦法回答，我就按照重卡貨車和輕卡貨車的區別然後給你推薦幾款性價比比較高的貨車吧。

首先先了解一下重卡，總質量再14噸以上的卡車叫重卡，輕卡的總質量再1.8-4.5噸之間，目前這兩種卡車是銷售量和路上行駛最多的卡車類型。

買貨車其實就比較簡單了，因為需要運輸和長途所以對車子的質量要求非常高，一旦車子出問題壞再路上，這可不是不同拖車可以搞定的，車壞的暫且不說，就說車上的貨也是不能耽誤的。所以買貨車重點看車的質量，耐燥，沒小毛病才是重點，怎麼樣能找到好的貨車？看看哪款車賣得最好，就知道了。或者看好哪款車了，去找個開這款車的貨車司機問問駕駛的感覺以及車子的行駛輕卡就可以了！

總的來說按照上面說的熱銷車型買貨車，問題肯定會少很多！

D. 電動貨車比家用車更容易普及這個細分市場將爆發！

輕型貨車（LCV）是汽車行業中至關重要但往往被忽視的一面，推動了強勁的利潤和豐厚的售後機會。2020年之前，歐洲LCV銷量連續7年增長，由3.5噸以下的貨車領銜。與轎車一樣，主要市場是德國、法國、英國、義大利和西班牙。

值得注意的是，對合作的態度是不同的。已故FCA老闆SergioMarchionne總是抱怨每個汽車製造商如何花費數十億開發基本相同的技術，然後抱怨利潤比紙還薄；在LCV世界中可以找到些安慰，例如，大眾汽車與福特和曼合作，PSA與菲亞特和豐田合作。

其結果是，經常有近似的貨車掛著不同的車標出售，銷售的勝負取決於經銷商的位置以及價格、保修和裝備的細微差別。

迄今為止，這個生態系統對每個人都有利，而且隨著現代化壓力的顯現，這個系統將加速發展。當今最先進的廂式車使用基於汽車的平台，因此在其精緻度和材料質量上與汽車無異，而最基本的廂式車則讓人回想起20多年前的汽車，簡陋的底盤，由笨重的柴油發動機驅動。

LCV市場正處於電氣化大變革的邊緣，尤其是考慮到英國宣布的2030年計劃。雖然像日產和雷諾已經提供電動貨車已經有年頭，但真正的機會現在才得以實現。最值得注意的是由PSA引領的大批量中型車市場，其VauxhallVivaro-e最近贏得了第一個年度最佳貨車稱號，提供高達205英里（330公里）的續航里程，並在半小時內充電80%。與電動汽車一樣，它的購買成本很高，但其運行成本估計只有柴油車的五分之一。

現在，專家們預測電動貨車的銷售將出現爆炸性增長；市場上有大量的空間，特別是城市工人，每天200英里（322公里）的續航里程可以很容易達到，並在夜間便宜充電。

Vivaro-e在春季之前幾乎售罄，而它的穩定夥伴也在快速銷售。福特TransitEV將於2022年到來，菲亞特、賓士、大眾已經提供現有貨車的電動版。因此，如果LCV，而不是汽車，率先推動電動化，不要驚訝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 福特全面電動化，謀求在商用車領域逆襲

隨著全球電動汽車（EV）市場的不斷擴大和新能源汽車技術的發展，各大汽車製造商都在爭相製造電動汽車。面對行業的整體變化，福特汽車公司迅速作出了反應。

福特汽車3月4日宣布，福特全順將加入美國電動化陣營，其電動版本預計將於2022年正式推出。

正如福特首席執行官吉姆·哈克特（JimHackett）說的那樣，人工智慧將改變汽車行業，而福特已經為汽車行業的技術戰爭做好了准備。

撰文?崔晉赫

主編?孫臣

圖片?網路

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F. 何時引進國內盤點那些海外純電動貨車

隨著技術的不斷發展，除了純電動乘用車市場外，全球越來越多的主流車企將電動化的目標放在了貨運車領域。一般來說，傳統的貨運車在路上行走的時間長、路程遠，因此相比小客車，前者所產生的碳排放對環境的影響更大。所以採用電動化驅動後，這些負面的因素也相對減少，對於環境的保護起到了至關重要的作用。下面我們就來盤點幾款值得關注的電動貨運車。

編輯總結：整體而言，採用了純電動平台之後，其在成本、經濟、損耗上也將更好地去為用戶帶來實惠與方便。除此之外，還有越來越多的廠商開始涉及自動駕駛技術、智能互聯技術以及新能源技術，可以說未來傳統燃油車也將慢慢的走出歷史的舞台，迎接全球電動化變革的浪潮。

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G. 賓士加快推進電動廂式貨車對標福特嗎

據外媒報道，賓士正在加快推進電動廂式貨車（Van），以對抗福特和德國郵政集團聯合推出的StreetScooter。本周早些時候，賓士發表聲明，計劃從明年下半年開始交付賓士電動版威霆（eVito），該車型安裝了41.4千瓦時電機的eVito續航里程可達150公里，而84千瓦電機可支持其最高時速達到120公里。。此外，賓士大型斯賓特（Sprinter）電動版將於2019年推出。

德國物流集團Hermes將與戴姆勒合作，截至2020年，戴姆勒將為Hermes提供1500輛電動版威霆和電動版斯賓特，同時Hermes將為戴姆勒提供車輛反饋信息。梅賽德斯-賓士和戴姆勒今年已經發布了多種非柴油動力車，其中包括氫動力SUV和電動半掛卡車。當然，他們並不是唯一對未來交通有重大規劃的公司。本月早些時候，大眾汽車公司承諾向電動和氫動力汽車投資400億美元，而通用汽車公司正計劃在2023年前推出20款電動汽車。

即使是在服務行業，戴姆勒和梅賽德斯-賓士也不是唯一一個採取行動的公司。特斯拉正在Model S和Model X的基礎上重新設計他們的服務車。與此同時，UPS希望在2020年之前將其在紐約的近1500輛卡車改裝成電動車輛。梅賽德斯-賓士和戴姆勒將在未來幾年面臨激烈的競爭，結果只能帶來更好的產品。汽車行業永遠改變只是時間問題。

H. 福特全順電動版發布 將於2021年下半年上市

近日，我們從社交網路上獲悉，福特正式發布了E-Transit（電動版全順）車型。新車作為福特在北美市場投放的首款純電動廂型貨車，預計將會在2021年下半年上市，屆時將提供八種配置供消費者選擇。

動力方面，新車搭載一台電動機，最大功率為198kW（269PS），峰值扭矩為429N·m；傳動方面，匹配67kW·h電池，純電續航里程可達202km。此外，新車在家用充電器下能夠8小時內充滿電，而使用115kW的直流快速充電器，充電10分鍾可獲得48km的續航，充電15分鍾獲得72km續航。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 江鈴貨車4.2米報價是多少，目前值得入手嗎

江鈴貨車4.2米型號最典型的車款是順達，目前它的官網報價是7.18-10.00萬。

就我個人而言，我覺得這個車型還是不錯的，可以考慮入手。下面是我個人的一些見解。

1、外觀內飾方面

外觀活力時尚，漂亮。霸氣。就是被它的顏值吸引了。人覺得外觀漂亮，對於外觀不發表過多意見，每個人審美不同。

內飾方面打孔真皮座椅，摸起來舒服，還是有味道。感覺比麵包車好點。感覺比榮威RX5差很多。

3、動力操控方面

動力強，起步快。也是我滿意的一點。方向盤在低速時輕盈，高速時變得沉穩，路感很好，底盤懸掛調校偏硬，走爛路感覺有點不太舒服，剎車不重，很線性，急剎略有低頭感！

總的來說，這是一款不錯的輕卡，值得入手。

J. 純電廂式貨車亦有大潛力，福特E-Transit能否抓住先機

據了解，福特將會在2021年推出純電動版廂式貨車——E-Transit，福特電動化相關負責人表示，這款車將會成為世界上最暢銷的純電動廂式貨車。

這款車的設計綜合了客戶3219萬公里的遠程信息處理數據，更加人性化，並且它還保留了標準的安裝點，能夠適配全球上百種裝飾工和汽車改裝商，兼容性非常好。

福特E-Transit將於2021年下半年交付，並且逐漸從大型、知名度較高的送貨公司過渡到中型送貨公司和私人經營者，這不得不說是一種很大膽的嘗試，讓我們期待它的到來吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。