福田商務車質量

⑴ 福田商務圖雅諾S這款車怎麼樣和其他的商務車比性能方面又什麼亮點

前不久剛剛買了圖雅諾，總的來說，是很穩重大氣又簡約時尚的。在空間上它的空間布局也很靈便，座椅可任意組合，6個座位全部採用三點式安全帶。另外，開了一段時間，發現它的發動機運行也很平順，開車時車內聲音明顯好過全順，駕駛室也特別轎車化，感覺非常好，空調製冷迅速，而且對動力無室影響 。

⑵ 福田蒙派克怎麼樣准備買這個車！

我買的就是雙天窗ML200，4GI-VVT的4輪懸掛的車字，總體蚝油說省吧也還能接受，我+400塊的油跑高速跑了650公里，不開空調，有一節開了，反正估計再省就是騙人的了，跑城裡的話，我這里交通比較復雜，經常起步，基本上在9毛多一公里，開空調的情況下是這個，現在天熱，沒開空調估計也省不了多少，2噸多的車，你不想想再省的話那還怎麼開，2.0的車在城裡開的我也搞不清楚到底是動力上有問題還是設計上有問題，1當起步力度足夠，到20碼換2擋也可以，當然噪音是有一點的，到40碼換3擋也還可以，稍微不到40的話也沒多大問題。就是3換4的時候速度底與60碼的話你換4擋車子抖動的厲害，一定要過了60碼換才行，光抖動不說，油門採到底，也就一直抖，不加速，慢的要命，過了60碼就沒有這個問題，一般換5擋要過80，70換也不要緊，換擋上邊也就個3換4有點缺陷，說這車的好處吧，歐系車，跟賓士唯亞諾比較接近，底盤技術不錯，一句話開起來穩當，外型就是漂亮，有側門防撞桿比同系列車安全，這點最重要。我在想如果門有電動門的話那就更完美了，原有價格上+1W我可以接受呵呵，說說我不滿意的吧，剛開始我想選擇柴油的，都說省，一個發動機單單比汽油車+2W大洋，又不是省的很多，我認為沒必要，等你省回來那2W塊車早就又換過了，其次，這車的密封不是很好，柴油機器噪音大的很，這車子我在高速上最高跑到170碼，柴油最高135碼，關於密封問題，我是這么發現的，100以下噪音比較小，主要噪音是能聽到發動機的轟鳴聲，但是比較小的，就是窗戶上有一點風聲，超過120，噪音開始增大，風聲大過發動機轟鳴聲，超過135前天窗風聲增大，超過140，後傳動軸有聲響，超過145在掛著擋位松油門的時候車子後邊明顯的傳動軸震動，在前邊不大感覺的到，其實120的時候在後邊的人就有感覺了，超過150車子底盤震動，還可以承受，超過160，震動增大，到了170了，那個震動就相當的大了，我初步估計還是傳動軸的震動，如果你想體驗下的話你就去找個麵包車，五嶺之光加長的那種，空車的話你跑個115左右，就跟那個感覺一樣的，整體噪音比那就要小點，底盤震動跟那個差不多，但是還是會很穩，不會跟麵包一樣飄，麵包有人超車會猛一慌，這個不會，所以我認為底盤沒問題，還是轉動軸上的技術問題。整體來說這車還可以，缺點主要為，密封不好，轉動軸震動問題，其次就是電路問題，一般車子開過幾年後，電路上經常出問題，主要線路問題就是什麼轉向燈了，剎車燈了，電動窗戶了什麼的，就這樣，我去修車廠里的時候去修車的基本上就這么幾個問題。如果你不介意這些問題的話你就買吧，當然瑞風，擱瑞撕，應該也不會好到那裡去，畢竟價格在那裡放的。這幾天我打算去把車子底盤做個隔音，不知道效果明顯不明顯，我還沒找地地方做，等做了以後出效果的話我再告訴你吧

⑶ 福田汽車的質量怎樣

福田汽車的質量還是很不錯的，值得購買。自成立以來，福田汽車依託完善的法人治理結構，堅持走技術創新、市場創新、機制創新和管理創新之路，實現了快速發展，在中國汽車工業史上創造了十年產銷汽車180萬輛的新紀錄。

並成長為中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量，開創了「集成知識鏈合創新」的福田發展模式，為中國商用車自主創新引領了新的方向，2006年5月被確立為全國自主創新典型企業。

福田汽車的發展歷程

福田公司1998年左右開始輕卡生產，兩年之後輕卡銷量位居全國第一；農用聯合收割機在1998年投入生產之後，又在很短時間內為福田奪取了另一個「第一」。

1998年 福田進軍輕卡市場時，該市場競爭的熾熱激烈，一汽、二汽、江淮、躍進、慶鈴、江鈴，這些大牌企業和集團都是其競爭對手。2000年更是將坐了數十年而從未動搖過的新疆聯合公司拉下王座，做起了收割機老大。

福田初涉輕卡不久的1999年，即達到年銷6.4萬輛的驕人業績，從而登上中國輕卡的王位；2000年，年銷輕卡8萬輛，再次獨領風騷，並且該年銷量比第二、第三名的之和還要多；2001年銷量突破10萬大關。

⑷ 福田蒙派克商務車，總體質量如何

每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800——2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉速引擎可降低200—400轉，從而降低油耗。

⑸ 江淮瑞風穿梭8座商務車與福田蒙派克九座商務車哪個性能和質量各個方面更好些

當然是瑞風好，保有量大殘值率高，售後服務好，技術在國產車中還算不錯的，質量和做工還可以，這些都是蒙派克不能比的

⑹ 福田商務車有哪些

福田商務汽車旗下有蒙派克（蒙派克e、蒙派克S）、圖雅諾、風景、G7 共4款主要車型。

⑺ 福田汽車怎麼樣

12年4月買了一輛福田6115客車，太垃圾了，全是毛病，維修站跑了N趟了，好多毛病到現在還沒治好，建議大家別買福田車，小心上當！！！

⑻ 福田蒙派克商務車怎麼樣

外觀：大氣、時尚，歐洲風格，蠻好看的;

內飾：豪華、美觀，顏色搭配合理;

動力：夠強勁、省油、爬坡夠力;

空間：夠大，應該是同類的MPV空間最大，座椅排列合理靈活多變、實用;

操控：賓士技術，好用;

保養：兩萬公里保養一次，五十萬公里無大修，並承諾整車三年十萬公里的超長保修;

總體來說，福田蒙派克商務車性價比高、實用，就是知名度目前還不夠高，不過車子確實不錯!

⑼ 蒙派克這車質量好不好

產品定位與設計理念：
2012款MP-X蒙派克繼續主打中端MPV市場。據悉，與2011款車型相比，新車進行了53項專利技術應用和整車4大系統的全方位升級，並進行了89項產品質量改進。
外觀：造型元素於老款相仿 變化不大
2012款MP-X蒙派克分為財富快車、商務艙和陸地公務機三個系列產品。車身尺寸為5235mm×1825mm×1950mm。前臉設計風格穩重、整潔，略顯楔形的緊湊型設計比較耐看。廠方資料顯示，前晶鑽大燈亮度提高了3倍，可以滿足不同的路況、不同的天氣的照明需求。
內飾：局部優化後更具實用性
在內飾方面，2012款蒙派克做了針對性的優化。具體表現在全系使用了全新造型的座椅、新材質的車內地毯等，這些改變不僅讓新車有了一點改變的新意，而且也提升了一絲檔次。


另外，新車還根據乘坐空間優化了座椅尺寸，讓座椅的人機工程學得到提升，從而提高了乘坐的舒適性。而在車內地面鋪裝方面，新車改善了地面鋪裝方式，提高了地毯與車內地板的貼合度。而且，新車使用的地毯採用了高環保的材質，減少了車內異味。
座椅布局方面，形式有軸距為2985mm的6座和7座以及軸距為3430mm的7 座、9座、11座等多種，而組合方式可以達到十多種之多。
動力：多種動力可選 只匹配手動擋是個遺憾
發動機共有5款類型可供選擇，包括型號為4G64的2.4L汽油機、4Gi-VVT的2.0L以及型號為4G63的汽油機型，另外還有型號為4JB1T和型號為ISF的2.8L柴油發動機型。

⑽ 福田風景g7這個車到底怎麼樣怎麼別人都說這車不好

新風景G7於2014年6月上市，累計投入約2.9億元，是福田汽車自主研發的新一代多功能商務車。
在車身骨架方面，新風景G7採用高張力特種鋼板以及3H骨架結構。在底盤承載能力提升方面，新風景G7也在諸多環節下足了功夫。通過選用承載力更大的195R15C輪胎，使單胎承載力達到950kg，比老款風景的單胎承載力增加50kg；新風景G7後橋軸管比老款風景加粗了4mm，後橋承載達到1.8t，比老款風景的後橋承載力提升0.2t；另外，新款風景G7前懸架上擺臂採用鑄造工藝，並選用優質球墨鑄鐵，扭桿及橫向穩定桿也比老款風景加粗了3mm；新款風景G7後懸架板簧還選用了優質彈簧鋼等，通過一系列的優化提升，新風景G7的整車承載能力為1.2t，較前款車型增強20%。
在動力性能方面，新風景G7分別搭載了486自吸汽油機和4JB1T柴油機，滿足不同消費群體的多重需求。其中486自吸汽油機排量為2.0L，額定功率為95kW/5000rpm，最大扭矩為193N.m/2200～3500r.p.m，該款發動機採用先進的低排放氣道和燃燒室技術、雙頂置凸輪軸、16氣門、進氣帶連續可變氣門正時機構(CVVT)，以及優化的進排氣系統設計。與491汽油發動機相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分負荷油耗降低8%，排放達到國家第四階段限值，匹配整車油耗滿足國家第二階段限值。4JB1T柴油發動機，排量為2.8L，最大功率為70kW/3600rpm，最大扭矩為225N.m/1800～2400rpm。採用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術路線，滿足國家第四階段排放法規要求，通過優化燃燒、精細標定，提高低速扭據及轉速范圍，降低振動及雜訊，排放達到國家第四階段限值，匹配整車油耗滿足國家第二階段限值。望採納，謝謝！