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『壹』 在車上噴有人民日報字樣的車合法嗎

必須的，你噴你試試，條子，城管馬上就來找你了

『貳』 針對ETC「亂象」，人民日報發出「靈魂3問」，百姓：說到心坎里了

如今的高速公路已經成為人們生活中不可或缺的一部分了，不管是平時自駕游還是過年駕車回家，都是離不開的，對比一般公路而言，高速的優點可以說顯而易見，不過由於高速的修建需要相當的成本，因此我們在高速上行駛的時候需要根據一定的里程數，繳納相應的費用，用以高速公路的日常維護和保養，目前的收費模式為少量人工窗口加上ETC專屬通道。針對ETC「亂象」，人民日報發出「靈魂3問」，百姓：說到心坎里了。

第3問：為何貨車司機感覺高速通行費比以前高？

交通部：這個其實也很好理解，主要是因為從今年的1月1日貨車實行按軸數收費的標准，原有的計重收費取消，同一輛貨車滿載的情況下，收費肯定比以前低，而如果是空載或者半載的情況下，自然是要比以前高了。

那麼對於這些問題，大家是怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 人民日報微博「翻車」，有關部門對此有何回應

現如今，隨著自媒體時代的來臨，網路上出現了各種各樣的新聞消息，但因為發布者的不同，新聞消息可以說是魚龍混雜，這時候我們就要有針對性地去做一個篩選。那在這樣的時代中，我們應該相信哪些媒體呢？答案自然就是權威媒體。就比如《人民日報》。大家都知道，人民日報是一個非常權威的媒體，它報道的內容，一般來講都非常嚴謹，所以大家一直以來都非常關注。不過《人民日報》有時候可能也會有一些“翻車”現象，比如在8月24日，《人民日報》微博上就發布了一條“翻車”消息，這個消息就是“女孩高考超一本線132分不敢算學費”。其實《人民日報》微博的本意是貧困生上學難的問題，並希望愛心人士能夠積極幫助這些貧困生。但微博的最後一句“一起幫幫她”的話，卻招來了很多網友的吐槽。一些網友認為這是賣慘，因為現如今上大學是可以申請助學貸款的。那《人民日報》微博的此番發聲，有關部門有什麼樣的回應呢？接下來，冷眼就給大家聊一聊這個事情。

『肆』 翟麗這個東北女人，她說她是人民日報社的記者，在北京買了房子和汽車。還有個自己的廣告公司。

很簡單，打電話到人民日報社問吧。

『伍』 中國新時代集團騙局。拉人頭上下線是不是傳銷

不是傳銷，這是屬於直銷。

截止2019年2月23日沒有被有關部門認定為傳銷。

一、直銷，按世界直銷聯盟的定義，直銷指廠家直接銷售商品和服務，直銷者繞過傳統批發商或零售通路，直接從顧客接收訂單。直銷是指直銷企業招募直銷員，由直銷員在固定營業場所之外直接向最終消費者（以下簡稱消費者）推銷產品的經銷方式。

2019年1月28日，國家市場監管總局和商務部對91家直銷企業召開集體約談和提醒告誡會。 2019年02月14日，商務部召開例行新聞發布會，新聞發言人高峰就近期商務領域重點工作情況進行發布，並回答現場媒體的提問。

商務部發言人高峰表示，商務部目前已經暫停了直銷的審批備案工作。全面梳理排查直銷企業情況，對發現的違法違規經營問題，要嚴肅打擊。

二、傳銷是指組織者發展人員，通過發展人員或者要求被發展人員以交納一定費用為條件取得加入資格等方式獲得財富的違法行為。傳銷的本質是「龐氏騙局」，即以後來者的錢發前面人的收益。

新型傳銷：不限制人身自由，不收身份證手機，不集體上大課，而是以資本運作為旗號拉人騙錢，利用開豪車，穿金戴銀等，用金錢吸引，讓你親朋好友加入，最後讓你達到血本無歸的地步。

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一、傳銷特徵識別：

首先，天上不會掉餡餅，當把事業或者回報描述得天花亂墜的時候就應該警惕，高回報必然有高風險。

其次，無論傳銷的形式如何變化發展，其實質仍是以購買份額作為繳納入門費，發展下線人員、拉人頭組成層級，以下線人員「業績」作為獲利依據。

因此，識別傳銷，需要看三個特徵：

1、入門費

是否需要認購商品或交納費用取得加入資格或發展他人加入的資格，牟取非法利益。

2、拉人頭

是否需要發展他人成為自己的下線，並對發展的人員以其直接或間接滾動發展的人員數量為依據給付報酬，牟取非法利益。

3、計酬方式

是否以直接或間接發展人員的銷售業績為依據計算報酬，牟取非法利益。

如果符合以上特徵，就有可能涉嫌傳銷。

二、傳銷對照識別：

傳銷導致大多數消費者和投資者的最終權益得不到保障。傳銷與正常營銷逐一對照，供大家辨別。消費行為與經營行為模糊，傳銷者用一些「伎倆套路」。前期給你宣傳的是投資經營行為，後來你不知不覺成為了消費者；或者宣傳的是消費行為，後來讓你變成了投資者。

甚至引用「消費資本化」之類令人模糊的概念，令你迷失在投資與消費之間。這樣給你在法律上的維權帶來很多困難（註：消費行為與投資經營行為是兩個不同的法律概念，適用法律分別是：《消費者權益保護法》和《合同法》）。

組織、領導以推銷商品、提供服務、項目投資等經營活動為名，要求參加者以繳納費用或者購買商品、服務、投資等方式獲得加入資格。

『陸』 周立齊出獄被網路公司瘋搶簽約，人民網是如何評價此事的

人民網怒斥這些公司病得不輕，同時也表示希望周立齊可以反省自己，好好地去經營自己的生活。

『柒』 人民日報新聞早班車

人民日報新聞早班車這是一款欄目，到你可以預約一下打電話咨詢。

『捌』 人民日報評社區團購，具體都說了什麼

人民日報評「社區團購」：互聯網巨頭應具有更多超越性追求。

這段時間，互聯網巨頭企業相繼投入大量資源入局生鮮社區團購，「社區團購」成為互聯網行業及資本市場熱議的話題。各大互聯網巨頭企業利用海量數據、先進演算法和雄厚資本，研究如何拿下社區的生鮮團購。在購物、打車、外賣這些熱點之後，賣菜幾乎成了互聯網的又一個風口。

下沉社區終端，將線上流量與線下供應鏈整合，加大優惠補貼力度，用價格優勢換流量，用戶下單就能等菜上門……在「鷺鷥腿上劈精肉」的生意上發力，或許又是一個互聯網通過商業模式創新改變生活的精彩故事。

但輿論場上也有許多不同聲音，除了對於菜販群體利益深刻改變的討論外，也有不少思考指向對大型互聯網企業的創新期待。前不久，一些互聯網技術公司運用前沿技術破解科技難題，這深刻啟示我們：互聯網累積的數據和演算法，除了流量變現，還有另一種打開方式，即促進科技創新。

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互聯網巨頭熱衷於社區團購的原因：

和以往的手機下單買菜相比，它有哪些優勢？簡單來說，社區團購是一種基於熟人和半熟人關系賣貨的模式，更利於降低成本。

據了解，與以往手機下單然後配送員配送上門的生鮮電商模式不同，社區團購以生鮮品類切入，由社區團長把小區里的鄰居拉進社群，群成員通過小程序下單購買。

然後團購平台將貨品送到團長家裡或店裡，再由社區團長通知群成員過來自提或送貨上門。

買菜本身錢不多，但配送成本又很高，社區團購可以把小包裹變成大包裹，集中采購，有利於降低它的成本。

『玖』 「45度讓路法」被人民日報贊揚，冬天溫暖人心，網友：會扣分嗎

最近幾天令人們感動的事情，莫過於教科書般讓路的私家車主，我們從視頻中可以看到湖北私家車45度讓路法被人們奉上神壇，而且這輛消防車通過的時候，道路兩旁的私家車全部主動打方向盤45度，給這個路面一條能夠逃出生天的通道，讓消防車順利的通行。
這件事情已經發出也迎來了人民日報的贊揚，但是網友卻質疑，這種情況會不會扣分呢？畢竟壓實線和斑馬線。
現在就連小學生都知道出門要遵守交通規則，所以成年人害怕自己扣駕駛分以及罰款，總會規規矩矩出行。我們的從小言傳身教就是遇到救護車、警車、消防車給予他們讓行，這也是公民的職責和義務。緊急狀況之下，自己的善行就會給予對方讓出生命通道，來挽救更多人的生命。
所以，我們普通人認為的扣分罰款實在是無稽之談，根據道路交通安全違法行為處理，規定第21條第3款有明確的規定，這種情況予以消除，並如果接到了處罰通知，可以向交警部門進行訴訟。
人命關天的情況之下分秒必爭，讓出了安全通道是敬畏生命，也進入了新環境。「45度讓路法」被人民日報贊揚，冬天裡溫暖了人心，網友：會扣分嗎？以這樣的素質和溫暖人心的創舉，無疑是這個冬天最溫暖的行為，也照亮了人心的溫度。
在如今日漸冷漠的社會之中，我們有可能連自己的鄰居都說不上幾句話，但是45度讓路法被稱為教科書是因為不約而同，以自己提高國民素質，讓人們看到人文文化的提升和經濟實力的增強。我們不僅僅是經濟實力大國，以後也會建設文化強國。不知道大家怎樣看待為消防車讓行的行為？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 人民日報突然在找京K85279車上兩個年輕人，怎麼回事

8月26日晚上6:30左右，濟廣高速k132處荷澤方向。一個輪胎掉在了高速上，造成了道路的擁擠。這時，一輛車牌號為京k85279的車停在了應急車道上。隨後車上兩個小伙下來合力將橫在路上的輪胎搬到不影響交通的地方，隨後便駕車離開了。