已上市混動本田商務車

『壹』 2021款本田奧德賽上市，內飾更商務，配i-MMD混動系統，22.98萬起

大眾威然的上市，讓原本很平靜的合資MPV車型市場突然熱鬧起來。並不是說大眾汽車旗下的車型是有多優秀，而是大眾汽車的品牌力比較強，而且旗下的車型定位是相當准確的。今年別克汽車很快的做出了調整，上市了新款別克GL8來提高競爭力。本田汽車就顯得低調了很多，要知道本田汽車旗下的本田艾力紳和本田奧德賽都是很不錯的車型，在本次的廣州車展上，廣汽本田率先做出調整，上市了2021款本田奧德賽，新車的售價區間為22.98-32.38萬元。

寫在最後：2021款本田奧德賽的改款並不是很大，但是我們可以發現本田汽車已經開始把本田奧德賽打造的更商務，這樣就可以解決上述說到的錨點，確實合資MPV車型市場的平衡已經被打破，各家汽車廠商都要拿出更強的硬實力了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 混動買本田還是豐田廣汽本田凌派銳·混動將在今天上市

很長一段時間，全球范圍內成熟的油電混動技術只有豐田一家，之後越來越多的車廠開始追趕，但能達到豐田水準，甚至超越豐田技術水準的，目前只有本田一家。此前，本田在中國市場投放的銳·混動技術車型，更多在售價和尺寸更高更大的車型上，如本田CR-V、本田雅閣等。如今，它終於開始進入更親民的緊湊級轎車領域。2020年6月10日，廣汽本田凌派銳·混動將正式上市，而隨著它的價格公布，我們就可以來看看，以後買油電混動緊湊級家用車，是該選豐田還是本田。
凌派銳·混動的外觀整體設計和燃油版差別不大，主要針對一些細節進行了調整，例如：新車在延續大嘴式前格柵基礎上，中央LOGO加入混動車型專屬藍色元素點綴，在翼子板處增加HYBRID專屬標識。車身側面提供專屬17英寸低風阻輪轂。此外，凌派混動版將提供冰河銀（金屬漆）、星曜紅（金屬漆）、極光藍（珠光漆）、奧夫特黑、塔夫綢白、摩卡金（金屬漆）六種車身顏色供選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。
內飾基本延續燃油版車型設計，不過換裝按鍵式電子換擋機構，同時配備7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏。此外，高配車型還配備有胎壓報警、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動安全系統、自適應巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入等配置。
最大的亮點，動力方面凌派銳·混動搭載一套1.5L四缸自然吸氣發動機+電動機組合的混合動力系統，其中發動機最大功率為109馬力，峰值扭矩為134牛·米，系統綜合最大功率113kW（154馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱，官方公布綜合油耗為4.1L/100km，可滿足國六排放標准。）
路咖觀點：
從技術角度上，本田目前的第三代i-mmd要比豐田的THS要更先進，因為其更多、更合理的動力組合傳輸方式。對於消費者來說，凌派銳·混動的推出無疑是好事一件，它會倒逼豐田雷凌、卡羅拉混動去進一步補強以面臨競爭。目前，關於它的疑問，只剩下具體的配置和價格。
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『叄』 東風本田艾力紳要出混動車型嗎

9月11日上市 唐山開平冀東那店已有現車

『肆』 搭1.5L混動 廣汽本田凌派銳·混動今年內上市

近日，我們從相關渠道獲悉，廣汽本田旗下緊湊級轎車凌派的銳·混動版本將於今年內上市，新車採用了燃油版車型的外觀設計，動力將搭載一套由1.5L阿特金森循環發動機與雙電機所組成的混動系統。

動力方面，凌派銳·混動搭載了由一台1.5L阿特金森循環發動機與雙電機所組成的混動系統。其中發動機最大功率80kW（109Ps），並匹配E-CVT變速箱。

答哥點評：

作為本田布局國內緊湊級家轎的重要車型，凌派銳·混動將與未來推出的享域混動一起與卡羅拉雙擎、雷凌雙擎爭奪混動緊湊級家轎的細分市場，面對這兩款已經上市多年的混動家轎，凌派銳·混動將會有如何的表現呢？我們一起期待吧。

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『伍』 混動雅閣終於上市了，本田的混動技術到底怎麼樣

我也是等了好久，9月底終於來了，官方售價最高沒有超過28萬。從這個價格來看，本田的sport
hybrid還是有很大競爭力的。首先，在強混技術領域本田已經耕耘了好多年，技術積累足夠。另外，我看過美國的一些報道，運用在雅閣上面的這個i-mmd系統在油耗方面的表現一直處於領先其他混動技術的地位。官方公布的一箱油續航里程約為1400公里，我想雖然在實際情況各不相同，但是在省油方面肯定是能給人驚喜。回頭等4s店有車了，去試駕一下。

『陸』 凌派混動之後，本田還有一重磅新車，1.5L就有131馬力，8月份上市

在國內汽車市場說起「神車」，每個人都有自己的見解。在草根創業者眼裡，多拉快跑還便宜的五菱宏光被視為「神車」，JDM粉眼裡，拓海的AE86是「神車」，商賈巨富眼裡，巨額加價還要排隊等的埃爾法是「神車」，而在本田粉眼裡，有著「超跑GK5」美譽的本田飛度無疑是名副其實的「神車」。
作為一款合資品牌小型兩廂車，本田飛度極高的改裝潛力讓它成為了大多數車隊的戰車，而動力快、空間大、油耗低、價格低廉的特性也讓其成為了一款優秀的家用代步車。所以，不管是民用還是賽用，本田飛度都稱得上是一把好手，而這種特質也讓飛度在市場中保持著極高的熱度，即便這一代本田飛度已經走到了換代節點，它在市場中的銷量表現也依舊非常堅挺。當然，這種強勁的市場表現並沒有讓本田放棄對它的提升，這不，在凌派混動版上市之後，全新一代飛度也緊隨其後來到我們身邊。那麼，新車都發生了哪些改變？實力又提升了多少？下面咱們就借著這個機會來一起了解一番。
作為換代車型，全新一代本田飛度比老款車型更加活潑，而且這次為了迎合國人的審美需求，新車有針對性地對細節進行了調整，並且推出了標准版和跨界版兩種不同風格的車型。細節方面，新車大燈組面積變得更大，造型也更呆萌，內部採用環形LED日間行車燈，有效提升辨識度。此外，新車前進氣格柵也根據標准版與跨界版不同提供橫向黑色飾條以及熏黑中網進行點綴，配合運動化的前杠，讓整個前臉看起來更加新穎、個性。
車身側面部分變化也很大，前門與A柱之間的三角窗面積更大，尾窗下沿也取消了上揚處理，配上敦實飽滿的造型，讓整車看起來好似一幅小胖墩。另外，跨界版飛度還配備了前後保險杠護板、黑色輪眉以及車頂行李架，視覺效果更加粗獷。
車尾部分，全新一代本田飛度的整體造型要更加簡潔，尾燈組採用了全新的造型，橫置的尾燈上半部分為轉向燈/倒車燈，下半部分能看到明顯的LED燈帶設計，加上更具立體感的後杠，視覺效果更加和諧。至於車身尺寸方面，本田飛度相比於現款變得更大了，其普通版本的長寬高為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，而跨界版則為4090/1725/1567mm，軸距同為2530mm。
內飾部分，全新一代本田飛度的駕駛艙更加前衛個性，中控台採用了非對稱的設計，家用氣息十分濃郁，中間部分置入了一塊尺寸可觀的液晶屏，儀表盤也採用了全液晶樣式，配合獨特的雙幅式方向盤，整體的檔次感無疑變得更高了。而配置方面，作為換代車型，全新一代本田飛度也有了質的提升，凌派混動、雅閣等高階產品上那套Honda SENSING系統也終於下放到了飛度上，這無疑會大大提升飛度的安全性。
空間表現上，雖然該車並沒有展開內飾部分的體驗，但鑒於現款飛度的表現以及本田一直以來在空間上的超高造詣，我們相信全新一代飛度的空間表現肯定不會遜色與現款。動力方面，全新一代本田飛度將延續現款的動力總成，搭載代號為L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦），傳動系統方面大概率會繼續匹配5擋手動變速箱或CVT變速箱。而很多人關心的混動車型目前並沒有直接證據表明會出現在全新一代飛度上，當然也不排除後期會推出混動版車型的可能。
總體來說，全新一代本田飛度的這些變化無疑是成功的，顏值以及配置都有了很大提升，而且這次換代它還提供了跨界版和普通版兩種車型供消費者選擇，所以不出意外的話，這款本田「神車」依舊會繼續暢銷，唯一值得期待的就是它最終的定價會如何？根據官方計劃，全新一代飛度將於2020年7月開啟預售，並在8月正式上市，謎底也馬上就要揭開了，我們一起拭目以待。
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『柒』 廣汽本田的有那幾款混動車型品質如何

雅閣混動版如果資金充足的話最高配還是不錯的，如果資金只是夠用的話建議購買低配就可以，這款車中配相比低配只是多出了座椅電動調節、和藍牙電話、感應雨刷這三項比較常用的配置，但是價格要高出2萬元左右。相對來說價格有點高，感應雨刷如果雨量較多的情況下實用性不大，建議選擇低配就可以。

『捌』 售價13.99萬 東風本田享域銳·混動上市

日前，車道君從東風本田官方獲悉，東風本田享域銳·混動在東風本田汽車有限公司第二工廠正式下線並正式上市，新車售價13.99-16.69萬元，共推出4款車型，新車將在動力方面換裝1.5L油電混動系統，而外觀則延續了普通版車型的設計。

動力方面，享域銳·混動最大的亮點是搭載了一套1.5L混動系統，其中發動機最大功率109馬力，峰值扭矩為134牛米，而系統最大功率為154馬力，並匹配E-CVT變速箱。有關享域銳·混動更多新車消息，請持續關注車道Auto。

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『玖』 本田全新混動車型領銜，這幾款即將上市的新車很適合家用！

6月的第一周，諸如新款凱迪拉克XT6、長城炮越野版、新款UR-V等重磅車型迎來了上市，獲得了不錯的市場關注度。那麼，在本周又有哪些即將上市的新車呢？圈哥簡單給大家梳理了一下幾款重磅車型，包含了1款轎車、2款SUV。下面就跟圈哥來進一步了解一下新車的情況吧！
本田凌派混動版：6月10日
本田凌派混動版的外觀基本沿襲了燃油版的造型設計，但在細節處還是進行了調整。熟悉的大嘴式進氣格柵，配合「羽翼式」前大燈，看上去非常有辨識度；車身側面造型流暢，車尾採用C字形燈組搭配豐富的線條，看起來比較有層次感。當然，新能源元素不能少，諸如藍色元素點綴的LOGO、翼子板處的HYBRID專屬標識等等，都進一步展現了其身份。
內飾同樣基本上沿用了燃油版車型設計，7英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控屏，配合按鍵式電子換擋機構，在一定程度上提升了科技感。而搭載的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，也內置了高德地圖、酷我音樂和喜馬拉雅等應用程序，並支持網路CarLife，智能互聯方面做得還不錯；動力上，搭載一套1.5L混合動力系統，匹配的是E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅4.1L，可以說是新車最大的亮點之一了。
榮威RX5 PLUS：6月10日
榮威RX5 PLUS採用了全新造型設計，大尺寸的進氣格柵配合菱形的設計元素，看上去更加有運動氣息；而霧燈處的誇張進氣口，也使前臉的攻擊性更強；車身側面平添了一些運動化設計，車尾輪廓變化不大，更多在尾燈以及包圍方面進行了細節的提升，雙邊共兩出的排氣設計，也更有運動氣息。
內飾採用了環抱式駕艙設計，在科技感的營造上依舊做得非常不錯。14.3英寸曲面中控液晶屏、12.3英寸液晶儀表等，在同級中絕對算得上前列；值得注意的是，新車還將搭載阿里最新的VENUS系統，晶元、系統UI界面以及功能性都得以大幅度提升；動力上，預計將搭載一台1.5T發動機，其最大功率為124kW，峰值扭矩250Nm，與之匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱。
奕炫GS：6月13日
作為東風風神最新的緊湊型SUV，奕炫GS基於CMP平台打造，採用了最新的家族式設計語言，前臉的造型稜角分明，非常有辨識度，尤其是在銳利的前大燈組配合曲折的鍍鉻飾條，營造出比較強的視覺沖擊力；車身側面有點跨界車的味道，車尾的設計與前臉相呼應，諸如尾燈組、曲折的鍍鉻裝飾條、後包圍等細節都比較前衛。
內飾採用了紅黑的撞色設計，諸如三輻式平底方向盤、空調控制面板、大尺寸懸浮式中控等等，進一步提升了質感，整車的舒適性、娛樂性配置都有較好的表現；動力上，將提供1.0T直列三缸和1.5T直列四缸兩款發動機供消費者選擇，其中，1.5T發動機的最大功率分別為150馬力，最大扭矩為230牛·米，預計匹配的是5速手動與6速雙離合變速箱。
好了，以上就是圈哥給大家盤點的幾款即將上市的車型，近期有購車需求的朋友可以重點關注一下，尤其是前兩款車型，無論是顏值還是配置在同級中優勢都比較明顯，如果上市價格合適，還是非常值得一試的。
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『拾』 本田混動車型2021款

皓影2021款240TURBO CVT尊貴版、HYBRID銳·尊貴版及240TURBO CVT幻夜版。

皓影的優點：

一、品牌優勢

作為日系著名品牌，自當年的合資雅閣起，本田在中國市場所推出的絕大部分產品都很受消費者歡迎，特別是本田的發動機技術及產品的時代特徵及生活場景方面個人認為要比同屬日系的豐田和日產都做得更出色一些。

二、外觀顏值更新穎

皓影作為東風本田CR-V的姊妹產品，外觀做得更陽剛硬朗、更具SUV范不少。

三、舒適度比較好

追求車內空間最大化一直是本田產品的理念，而皓影的座椅乘坐舒適度在同價位合資產品中，是做得最優秀的那個，這也是一款家用車最受消費者熱愛的優點。

四、動力水準有口皆碑、日常駕駛輕松愜意

在同價位產品中，本田的發動機性能也是做得很出色的那個。動力系統部分皓影和CR-V是完全一樣的；1.5T渦輪增壓發動機最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛·米。

混動車型（第三代i-MMD雙電機混合動力系統）綜合最大功率215馬力（158千瓦），其中2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛·米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛·米。這兩款產品在同級別競品中表現很出色。

既保證了強勁的動力輸出又具有經濟的油耗水平，皓影的日常駕駛也非常輕松愜意。

五、二手殘值率很高

由於本田產品在中國的認可程度很高，所以無論是飛度還是CR-V還是思域這些本田產品在市場上都非常保值，買了本田車的消費者未來在換車時基本不愁出不了手，而且價格還非常堅挺。