東京街頭豪車

㈠ 日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車

因為日本人以節約為美德，豪車一般費油，歐美的豪車每年的稅也高，但也不是說沒有人買，但很少。日本的造車技術非常好，省油是第一，內部設計人性化，多功能化，這點也不能忽略。對於日本人來說，豪車和外車（國外的車）只是裝逼，他們的國民性就是壓抑不外露的，所以有錢也不喜歡表露出來，而且特別討厭炫富。還有一點就是除了汽車之外，別的地方的花銷不低，國家征稅很厲害，就連日本的nhk（日本電視台）每個月也要收錢，只要你家有電視機或手機（因為手機也能看電視），就必須交錢，不交的話一直來催，如果你是外國人不交錢的話就會影響你以後的簽證申請等，其他地方的支持也很多，也是不得不節約。

㈡ 日本街頭常見的平民車，為何中國卻一輛都沒有

經常去日本旅遊的朋友，應該都會發現這個奇怪的現象，日本街頭最常見的車，可不像是我們經常在影視節目中看到的那樣，豪車雲集，其實日本街頭最常見的是普通的再也不能普通的平民車，而且這種車型，在中國卻一輛也沒有，那麼究竟是什麼原因呢？我們一起來看下吧。

先來看看日本街頭都是些什麼車吧？這種車叫「K-car」，全稱叫「MPV Kei Car」，簡單來講就是「MPV+輕自動車」。那麼為何日本為有這么多類似車型呢？居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用。

但是最最重要的不是這一點，而是??這種車在日本可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道！而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標准，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。

這樣看來就不難理解為什麼我國卻沒有一輛這樣的車了！在我們這里，只對1.6L以下的車和新能源汽車有補貼，而且力度也不大，對車身尺寸也沒有限制，所以國人一般比較喜歡買大一點的車，看起來有面子。日本街頭常見的這種車，為何中國卻一輛都沒有？真相讓國人羞愧！

還有網友表示：人家買車是為了開車！我們買車是為了裝B！這就是為什麼！話雖然不好聽，但理還是對的！但是也有網友，有不同的聲音：不光是中國，為什麼別的國家都沒有這種車？因為這車特別省油，一箱油可跑一個月，能上高速，最高時速140公里。不出口，為的是技術封鎖。這樣看來小日本真的是心機婊啊！

㈢ 東京，紐約街頭豪車有杭州多麼

靠，您哪國人？別那麼崇洋媚外，您媽媽沒說過，要熱愛祖國嗎？
您老師沒說過，做人要低調嗎？
您....誒..

㈣ 日本有錢人並不中意本土車，他們開的豪車都有哪些

在日本，如果同時出現3輛賓士車的話，誰都會認為「黑社會老大來了」。因為在日本，開豪華賓士車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。

——事實真的如此嗎？——

我們來看一下東京的富人區里，真日本上層社會的家門口停的都是什麼車吧：

以上3張攝於田園調布，是全日本最富有的獨棟別墅區。

以上2張攝於白金台，是東京最著名的三大富人區之一。

沒有看錯，幾乎沒有日本車，偶爾有凌志/寶馬/奧迪，絕大部分都是賓士。

國內土豪的最愛——保時捷卡宴則是最常見的SUV車型，不過已經比賓士推出GL系列大舉進軍SUV市場前少了很多；保時捷911（老男人開）和718（年輕人開）則是最常見的跑車車型。

所謂暴發戶才開賓士、保時捷的論調根本就是錯的。日本經濟零增長已經26年，有錢人全部都是中年人甚至中老年人，人家根本不是暴發戶，日本的有錢人和全世界任何地方的有錢人一樣喜歡豪車！

而街上最多的兩款賓士則是：S級（最大的那種大奔，司機開，真的到處都是）和C200（上海現在滿大街的那種白色賓士，自己開）。

黑色S為主，白色也不少，偶爾還有S做計程車

這戶人家在相當於上海內環內的地段有好幾幢連著的獨棟大別墅，也就開C200

在東京，有錢人居住、活動的地方，什麼豪車都有；

普通人居住、活動的地方，則只有計程車和小麵包車。

甚至在同一個山坡（坂），山坡上的豪宅門口都是賓士、保時捷，而山坡下的普通民房門口則就全都是豐田、日產了。

不同階層

涇渭分明。

基本上日劇里、國內輿論里描述的都只是日本的普通人（即?潘浚??氈鏡撓星?耍ㄉ喜閔緇幔└?揪筒皇悄敲椿厥隆?/p>

在日本的上層社會，只有迫於「政治正確」壓力的「政客」、「財閥管理層」等有顧忌的人才會選擇皇冠、凌志這樣的日本車，這對日本雄霸天下的汽車製造業其實是一個莫大的諷刺，因為連在自己的本土，上層社會都覺得「開一日本車都不好意思跟人打招呼」。

㈤ 雷克薩斯真好嗎其實雷克薩斯在日本都是窮人買，富豪買的是它

雖然中國人口眾多，地大物博，然而由於汽車工業起步較晚，因此國內對於豪車的定位還停留在賓士、寶馬、奧迪甚至雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等國外品牌上。在歐洲，有錢人都會選擇BBA、保時捷等豪華品牌來彰顯自己身份，其中有個很重要的原因就是這些品牌都來自本土。那麼對於擁有雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等一系列豪華品牌的日本來說，他們的有錢人都開什麼車呢？你是不是以為在日本街頭的豪車中，雷克薩斯這類本土豪車佔了很大一部分？事實並非如此！
日本的汽車產業很早就開始發展了，生意也做到了全球各地，與德系車分成了兩大陣營。因此日系車在有這么強悍的背景之下，當地人應該對本土汽車品牌很推崇。而且日本又是一個島國，土地資源很緊張，街道不寬還是自家生產的小型車更符合當地的用車需求。只不過從豪華汽車的需求來看，雷克薩斯是豪車品牌，日本有錢人是不是都開這款車呢？
一直堅持採用自然吸氣發動機的雷克薩斯並不佔有優勢。並且從外形設計到內飾質感，雷克薩斯在經過改進之後還是顯得過於沉穩和保守了一些。所以在日本經濟發達地區，比如說知名的東京富人聚集地世田穀區，街頭巷尾能看到的種種豪車中，雷克薩斯並沒有想像中的那麼多見，基本上都是賓士、寶馬以及奧迪這些一線豪華汽車品牌，基本上和咱們國內是一樣的情況。
雷克薩斯在日本保養是不要錢的、並且它油耗低，這才算是雷克薩斯的核心賣點之一。雷克薩斯主推車型往往是混動版，油耗是真的低。另外混動版車型提供6年/15萬公里的免費保養。說白了，它是你目前已知的豪華品牌里，後期平均用車成本最低的，幾乎沒有之一。這個世界上哪些人最精明？有錢人。相信我，人傻錢多的沒幾個。
不過需要指出的是，無論如何，雷克薩斯都是日本本土生產的豪華汽車，日本國民對其還是有很深的情懷的，這一點不難理解，盡管有些不恰當但雷克薩斯對於日本人而言就像是咱們看紅旗汽車一樣，那可是「國車」。在世界知名調查機構的相關報告中顯示，日本國民最喜愛的豪華汽車品牌就是雷克薩斯，並且在榜單上超出第二名非常多，也許這就是所謂的「叫好不叫座」吧，那麼大家對此怎麼看呢？
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㈥ 日本人均收入高於國人，為何街上卻沒有國人崇拜的豪車

如今的汽車行業發展的越來越好，買車的人也越來越多，從擁堵的交通狀況就能看出來。在國內的大街小巷經常能看到一些豪車的身影，它們個個價值不菲。但是有人卻發現在日本的街頭竟然看不到一輛豪車，這到底是為什麼呢？

有些人覺得開著豪車出門面子上非常好看，所以他們就算貸款也要把汽車買下來。但是在日本人的消費理念有所不同，他們始終覺得無論是自行車還是汽車都只不過是一種代步的工具罷了。知道了真相之後大家有什麼看法嗎？

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㈦ 日本街頭滿是0.6排量的k-car，為什麼在中國卻沒有呢

在日本，0.6排量的小車，也就是大家口中的「k-car」，長3400mm以下，寬1480mm以下，高2000mm以下，最大馬力不超過64匹，算是個「小盒子」。