xessory小鵬車價格

1. 小鵬第三款車四季度交付 2022年第四款車配XPILOT 4.0

在未來的規劃中，XPILOT 3.5還會繼續迭代升級，一直會進入到XPILOT 5.0自動駕駛時代。預計XPILOT 3.5在今年底就可以推出，功能更加強大的XPILOT 4.0可能會在2022年和第四款車同時亮相。

此外，何小鵬表示，會在新的車型中去掉之前的XPILOT版本。比如第3款車型中就沒有XPILOT2.5的舊版本的功能了，全部都是3.0的功能。第4款車裡面甚至會只有XPILOT4.0。

隨著自動駕駛的軟體和數據功能的進一步提高，以及硬體隨著規模和技術整合價格的下降，將來小鵬會做到全部的車型，都可能會帶有自動駕駛的硬體，以及通過軟體進行收費。

2. 極氪001/小鵬P5/賓士EQS，上海車展新能源車盤點

文/磊磊

上海車展即將正式開打，躊躇已久的各家品牌，紛紛推出各自打磨已久的力作。它們都是些怎樣的車型，將攻向怎樣的市場，今天，就由我們為大家一探究竟。

動力層面，新車搭載有純電動驅動系統，最大功率400kw。新車基於領克浩瀚架構衍生，浩瀚架構採用新的三電理念，包括電驅動，電管理和電生態三方面。可以理解為把三電中原先的電池，擴展到了電生態，也就是說大范圍的布局補能和基建設施。

【本文來自易車號作者丁丁說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

3. 小鵬和蔚來哪個車性價比高一點

小鵬在續航里程接近的情況下，價格更加劃算，而價格又是消費者最為關注的問題，相比較而言蔚來汽車的價格會高很多。而且小鵬G3最近又升級了新款G3 520i，聽說它的智能化水準，可以不斷的升級。

1、定位上：

蔚來汽車自問世以來，就以高端大氣著稱，不管是造車理念、服務體系和品牌形象都遠遠高於其他國產品牌。並且還通過會員俱樂部的形式來凝聚消費者，增強消費者互動黏性。

不僅如此，在售後方面，蔚來還提出整車質保、上門保養維修等服務，讓消費者很有面子，同時還在布局換電服務，對行業發展也是一種突破，所以說不管是哪一層面，蔚來汽車都扮演著大佬的身份，旗下主力車型ES8、ES6自推出以來也受到消費者的眾多關注，競爭對手也是直指特斯拉，在行業中堪稱明星車型。

2、體驗上

作為一款新能源汽車來說，就是要通過不斷升級實現整車功能的不斷進化，帶來更多的駕駛體驗。而且據我的了解，新款小鵬G3的智能生態和P7是一樣的，相比以往的系統來說，新系統的硬體和功能上都會有非常大的變化。

在G3的生態系統和P7保持同步後，隨著P7開發新的應用，會通過OTA應用在G3上面。我覺得這是很有必要的，因為不斷完善和迭代才會形成一個真正有粘性的生態圈，這樣我們體驗才會更好。

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小鵬汽車更注重性價比、家用，並且絕大可能往網約車的方向發展；反觀蔚來汽車，其更加註重商務，消費群體也瞄準中高端群體。

在整車技術、消費群體和市場知名度上來看，蔚來更具有優勢，而在時下的新能源汽車時代，價格反而並不是最主要的競爭因素，就好比特斯拉再貴，依然有眾多的消費者追隨。至於兩者之間如何選擇，根據自身充電條件以及實際需求選擇最可靠。

4. 小鵬汽車g3520尺寸

小鵬汽車g3520尺寸4450/1820/1678mm。車身尺寸是指對汽車長、寬、高以及前輪到後輪軸距的限制規定，小鵬G3的尺寸對車內空間、整車的重量、風阻、油耗均會產生重要的影響，通常情況下，小鵬G3的尺寸越大，內部空間就越大，但重量和風阻也會隨之上升，油耗自然也就更高。

小鵬汽車g3講解

小鵬汽車G3最為顯眼的當屬這款車型了，其採用了頭燈的設計，給人的感覺十分銳利，車身側身來看，2020款520智享版的車身尺寸分別為4450/1820/1610mm，軸距2625mm、配備了米其林輪胎，整個風格算是簡約的現代風格吧，但是它的科技感很強，主要還是中褲的屏幕實在是太大。

5. 小鵬的輔助駕駛收費嗎

小鵬的輔助駕駛收費。小鵬汽車在1月26日推送了OTA升級，NGP自動導航輔助駕駛（公測版）向用戶開放，NGP開啟後，可顯示車輛周圍360° 視角、環境模擬、限速指示、施工提醒等。2021款理想ONE用戶將可以開啟導航輔助駕駛功能，這意味著，繼特斯拉、蔚來、小鵬汽車後，理想汽車的產品也正式上線了導航輔助駕駛功能。

小鵬汽車發展講解

小鵬汽車自動駕駛業務副總裁吳新宙宣布，小鵬汽車在城市范圍內的NGP功能預計在2022年上半年推出，會在首批城市部分道路開放，小鵬汽車在自動駕駛輔助領域的探索將加速推進，通過自動駕駛或自動駕駛輔助模式實現收費的模式，有業內人士也提出了不同的看法，理想汽車創始人、董事長李想認為，輔助駕駛和自動駕駛功能應該是智能電動汽車最底層的操作系統。

6. 15萬內買不到智能汽車看看這些選擇吧

這段時間，大嘴周鴻偉從產品經理角度，頻繁拋出他對智能汽車的想法，比如最著名的理論「堅持造15萬以下的智能車，這才是中國家庭想要的。」他認為哪吒和360的機會在15萬以下的智能。在摩爾定律以及網路效應下，會讓每個人都用上智能車，從而最大化科技平權。

但現實情況是，一輛智能汽車想要有毛利最低售價也得來到15萬以上，目前在售的15萬元以下的智能電動汽車實際上還不夠智能。茶哥對此話題還挺感興趣，問題的本質在於大家對智能的定義是怎樣。比如說要實現停車場記憶泊車、NGP自動導航輔助駕駛等高階功能，還是要額外購買自動駕駛輔助軟體的。

同樣值得注意的是，秦PLUS EV換全系裝了刀片電池，讓安全性更加可靠。茶哥推薦指導價14.98萬元的500KM尊貴型，搭載前置100kW單電機，續航里程500km，不僅日常通勤不是問題，還滿足周末跑個小長途不用充電的需求。至於配置層面也同樣豐富，除了上述提到的點外，還配備了20多項智能駕駛輔助功能，包括ACC全速自適應巡航、CSC彎道速度控制、LKS主動式車道保持、LDWS車道偏離預警等同級合資燃油車型少見的主動安全配置。

【本文來自易車號作者車早茶，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

7. 何小鵬：小鵬右舵車型正在開發中 香港是重要市場

融資之後的戰略方向和投資重點會是什麼

加大投資，加速增長的姿態，在這個過程中，我們希望能夠在下面兩年加速在技術和商業化上的投入。

研發、充電體系、銷售體系、基建、國際化，會是重點的投資方向。

如何應對現在的監管環境

汽車的監管比互聯網行業的監管要復雜和多得多，我們正在非常努力在符合監管的情況下把智能汽車做好。

如何看待傳統汽車品牌競爭

還需要幾年的時間，大部分傳統品牌還在做一款電動汽車，我們看中的是智能電動汽車。

小鵬為什麼會選擇在這個時間點回到香港上市

雙重上市主要是一個節奏的問題，對我們來說時間到了就可以去做，現在是智能汽車一個很好的Timing。

有消息說小鵬在自研自動駕駛晶元？

自動駕駛晶元的事情是市場的謠言，我們不相信一家公司能把一輛車所需的1700款晶元給包圓。

預計交付量

我們今年會有P5和G3i兩款車型，我們對完成今年交付的預期很有信心。

如何看待如今自動駕駛的競爭

自動駕駛只是汽車智能的一小部分，但是是現在的主要部分，現在有很多廠商都在跟進自動駕駛，小鵬在明後年在自動駕駛方面我們會更有信息領先，甚至把差距拉大，自動駕駛領域是深度學習框架的體現，越規模，差距會越來越明顯，而不是越來越收斂。

小鵬會不會進入15萬以下的智能汽車市場

15萬，要看不同人對智能化思考的標准和差異，很多人覺得有個大屏就是智能化，我覺得歡迎大家做出差異，百花齊放，

戰略版圖放到5-10年的話，我們需要多大的資金體量

說實話我沒有標准答案，從0-1的話大概需要200億，從1-100全球看每家公司的需求不太一樣，但我知道肯定要超過300億，而且每家都要多備糧草，多做研發，這是各家都在做的事情。

小鵬什麼時候能在香港賣

香港是右舵市場，還需要時間，如果對市場還沒有估算的話，我們還是比較謹慎的，可能會結合我們下面兩款車的開發，香港會是我們右舵的主要市場，相關產品還在研發中，我們會在關鍵時間公開相關節奏。

關於全球化

小鵬正在做全球化的事情，我們看到因為政策法規的原因，使得產品在不同的國家表現會有巨大的不同，現在中國廠商應該從全球的視野，看產品能否符合法規，然後就是要全球化建設品牌和渠道，如果不抓住，就會Lost這個很大的機會。

關於武漢工廠

武漢工廠在緊鑼密鼓的進行，我們23年的產品就要落在武漢工廠，武漢工廠是全新的工廠，在技術和工藝上都有很大的創新。

如何看股價和小鵬未來的市場佔有率

我對短期的股價波動不關心，長期的市場份額，我們肯定要在10%以上，在一些細分市場，我們要遠遠大於10%。

香港股價定價是怎麼考慮的，是否有A股上市的考慮

我們的考慮是相對於我們美股的估價折扣是比較寬的，體現我們的誠意，彌補最近估價的波動。

我們會密切關注A股，將來如果時機成熟，回歸也是我們考慮的。

關於國際化進展

我們現在已經開始了國際化的進程，我們將一些G3賣到了挪威，我們發現中國智能車對歐洲市場是非常適宜的，也有很強的產品競爭力。現在要做的是要更強的在歐洲市場的運營能力，這是我們在未來12-24個月需要專注的。

現在還是第一步，如何把基礎打好，智能是差異，To C是特點，賣的是消費者，賣的是中高端。

2025年滲透率和智能汽車的發展趨勢？

2025年我覺得全國會到35%，超一線城市可能到60%。智能汽車頭部的聚攏型會很強，因為智能化軟體帶來的優勢都有頭部的聚集效應，現在中國的新勢力和其它有志於這里的廠商也都在做這些。

關於毛利率

過去的8-9個月，我們的毛利率在繼續上升，Q4我們推出P5，推出新產品在毛利率上會做一些讓利。

今年員工人數擴張以及科技樹的思考方向

我們今年會增加大概幾千人，我認為將來中國幾家的智能化公司這些都是少不了的。

關於科技樹，小鵬會有很多的想法，肯定不止自動駕駛和智能座艙，除了四個輪子，我們在做的是600米之下的低空，我們今年是當中的第8年，我們在今年下半年會跟大家分享一個新的。

小鵬現在的產能怎麼樣？低空飛行器什麼時候能夠商用？

我們現在有3個自有工廠，設計產能都是10萬，但是在經過簡單的擴產，都可以實現15-20萬的產能，因此實際上可以達到50萬的規模，今年年底肇慶和廣州的工廠都可能超過設計產能。

在低空領域我們會宣布下一代的低空飛行器的信息，以及再下一代真正商用的產品的信息，這是我們在努力的消息。

有廠商說要儲備一萬名自動駕駛人才，對此怎麼看？新平台改進了什麼？

自動駕駛人才數量很重要，但是質量很重要，看BAT和Apple都是數量質量並重，小鵬也正在路上。

新平台我們正在進行技術評審，我們到合適時間會跟大家分享具體的技術特點。

8. 特斯拉最便宜的一款車賣多少錢它性價比如何

Model3指導價為29.18/34.405/41.98萬，這一標准被認為「良心價」……良心被什麼吃了才會有這種認知？撇開品牌影響力不談，這台電動汽車的水平似乎真的是非常一般。首先動力電池仍然使用NCA·鎳鈷鋁，松下的動力電池全球范圍內似乎只有特斯拉使用。

自主新能源車企面臨面臨的壓力可能從來沒有像如今這么大過，在此之前，自主新能源車企盡管銷量也不是很高，但是由於屬於「大趨勢」行業，可以得到政策上的支持，融資渠道也比較暢通，同時特斯拉的銷量也比較低，因此特斯拉和自主新能源車企可以相安無事。

9. 小鵬汽車CEO談特斯拉降價，特斯拉降價對其他汽車公司會造成什麼影響

2021年新年的第一天，特斯拉國產車型y公布了價格，長款版起價33.99萬元，降幅14.81萬元；高性能版起價36.99萬元，降幅16.51萬元（與進口版相比）。受此影響，中午時分，特斯拉官方網站一度被擠垮，人氣非常旺。據1月3日消息，小鵬汽車CEO何小鵬在朋友圈表示，我們對元旦降價很有信心。我們連內部電話會議都沒開。數據也充分證明，降價已被證明只是一種營銷手段，而且一定是一把雙刃劍。

更重要的是，特斯拉的降價幅度之大，有望扭轉新能源汽車和傳統汽車的性價比。過去人們認為新能源汽車的成本高於傳統汽車，特別是新能源汽車的電池成本難以下降，在新能源汽車的生產規模還沒有擴大之前，新能源汽車的綜合成本就比較高了以新能源汽車降價為契機，幫助提高傳統能源汽車的市場滲透率。