2018二線豪車

『壹』 穩坐二線豪華領頭羊！雷克薩斯2019年銷量破20萬輛，ES還加價售賣

雷克薩斯率先公布2019年全年銷量，其國內全年累計銷量達到200521台，相比於2018年160468台新車銷量，同比增幅達到25%。這個數據實在太強勢，要知道今年中汽協1-11月銷量數據顯示，行業整體下滑幅度達到9.1%，也就是說雷克薩斯領跑行業整體達到34%，穩住不下滑不說，還上漲了25%。

如此強勢成績讓雷克薩斯成為國內第五家銷量破20萬的豪華品牌，

自此國內豪華車市場位置排清，其中賓士寶馬奧迪一線豪車不可置否，

二線豪車為雷克薩斯以及凱迪拉克。

等等，二線豪車也得有個領頭羊，一二總得分出個位置來。

長期品牌營造非常重要，在品牌高度方面凱迪拉克極有可能將會被雷克薩斯繼續甩開，當然為了保證品牌高度，凱迪拉克也在不斷調整產品體系規劃，在重建品牌高度方面不斷做出規劃。對此，你們作何評價？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 二線豪華汽車品牌有哪些

1、凱迪拉克

凱迪拉克是二線豪華品牌的銷量冠軍，其中大型車凱迪拉克XTS 、XT5和 ALS-L三款車型銷量佔比77%，C級轎車CT6和緊湊級SUV XT4則佔比較小。

『叄』 捷豹XEL作為一款二線豪華轎車，它的性能怎麼樣

寫在最後

捷豹XEL定價其實在日系二線豪華品牌和一線奧迪、賓士和寶馬之間，並不貴也不便宜的捷豹XEL並沒有因為加長而暢銷，也並沒有因為經銷商降價而暢銷，不差品牌軟實力的捷豹XEL差品質，保有量低但小毛病多，輪轂螺絲無緣無故斷裂，甚至新車發動機漏油和變速器沒法掛擋等故障都有，背後只能說明捷豹XEL的質量口碑一般，要不然捷豹XEL銷量不會如此差。

『肆』 看膩了滿大街的BBA看看這幾款二線豪車，優惠幅度非常可觀！

提起豪華品牌，恐怕大家第一個想到肯定是BBA，實際上一線豪華品牌車型的價格都不低，而且滿大街都是BBA，難免會有視覺疲勞。這時很多二線豪華品牌為了爭銷量大多在優惠幅度上就非常有誠意，整體性價比非常的高。接下來我就給您推薦幾款二線豪華品牌中型車，看看當前都有怎樣的優惠政策。

英菲尼迪Q50L

指導價：26.48-38.98萬

優惠幅度：4.5-6.1萬

附加條件：暫

目前，2019款星脈在重慶地區最高有14.28萬元的優惠，雖然入門價已經下探到四十幾萬元，但中高配還是奔著五、六十萬去了，性價比依舊不算高。

結語：以上四款二線豪華品牌車型對於那些喜歡小眾車，追求個性的消費者來說都是不錯的選擇。對此你會買二線豪華品牌車型嗎？歡迎留言討論！

如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！

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『伍』 買豪車的最佳時機，這3款豪車，最近都在「大放價」

最近一段時間，不少豪華品牌也開始針對各自的旗艦車型，降價促銷，在筆者的朋友圈裡，不少豪華品牌4s店上班的朋友，爭先恐後地「亮劍」。
在綜合了各家豪華品牌的降價資訊，並將德系、美系以及日系豪華品牌的相關車訊都大致地刷了一遍之後，節前最後一天為大家推薦一下目前正在「大放價」的豪華品牌中，最值得你關注的三款車型。
2018款英菲尼迪QX50
官方指導價：33.38-46.98萬元
說到英菲尼迪QX50，想必不少讀者並不陌生，作為英菲尼迪在中國市場主打的中型SUV，它也是英菲尼迪家族的在售車型中最受國人關注的一款。英菲尼迪與雷克薩斯都是深受國人喜愛的日系豪華品牌，但是與「很少降價」的雷克薩斯截然不同的是，當你還需要加價去買雷克薩斯NX的時候，30萬左右的預算，你也能買到QX50。
憑借著更加流暢的線條設計，2018款QX50的風阻系數與前代相比直接減少了6%，全系搭載VC-T可變壓縮比2.0T發動機，與前一代相比，還能再省27%的燃油，而且四輪驅動的動力模式，更可以讓全車爆發出高達272匹的大馬力。
2020款寶馬5系
官方指導價：42.69-54.99萬元
作為寶馬家族在中大型豪華車的主打車型，最近寶馬5系直降6萬（上海地區），36萬就能開上最新款的寶馬5系，放在十年前，你可能會懷疑天底下哪有這樣的好事？但是在最近，寶馬為了在存量市場的爭奪之中站穩腳跟，也真的採取了這樣的操作。
2020款凱迪拉克CT6
官方指導價：37.97-52.77萬
曾經談及美系豪華品牌，我們最先想到的名字就是凱迪拉克，但在近年來，隨著林肯汽車重回中國，在不同級別、車型的細分市場，都給凱迪拉克構成了不小的威脅，但在最近，筆者看到2020款CT6的身影之後，筆者也對凱迪拉克CT6重新拾起了信心。
之所以有信心，首先是因為2020款凱迪拉克CT6的設計風格，也比傳統印象中更加輕巧時尚，同時一點沒有失去美系豪華品牌所應具有的大氣風范，不論是更加規整的進氣格柵，還是更加修長的軸距，都讓我們發覺，2020款CT6在外形上也能夠迎合當前國人主流的審美偏好。
最近，凱迪拉克更是宣布2020款CT6降8萬（廈門這樣遠離主機廠的二線城市都能達到的優惠），30萬左右的預算，如果你想買美系豪華品牌的中級車的話，你也能在早已隨處可見的林肯MKZ之外，擁有一個不錯的選擇。
在即將到來的五一假期，筆者也推薦你親自去4s店預約試駕這三款車型，哪怕你目前沒有多大的購車需求，趁著假期去好好試駕體驗一番，或許屆時你也能在一眾豪華品牌打折降價的車型之中，找到一款專屬於你的dream car。
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『陸』 二線豪車都有哪些品牌哪款汽車的銷量是最好的

汽車市場沒有懸疑迎來銷售浪潮：但由於，年度前一年的銷售潛力爆發，剛剛進入二月，許多品牌不等待宣布上個月的銷售。這表達了。當然，雖然「二線豪華品牌」不是最高的銷售營，但它們很高興，特別是在消費升級的大背景下，成為除BBA之外的良好選擇。在「二線奢侈品牌」營地，哪個品牌最高？從品牌溢價的角度來看，最有可能與BBA相媲美？我看到了下面的銷售數據，我相信我的心裡會有一個數字。

從銷售業績的角度來看，雷克薩斯銷售額超過了凱迪拉克，同比增長86.4％，表現出強勁增長潛力；在過去的2020年，中國也是雷克薩斯唯一的一個。銷售正在增長。可以看出，雖然雷克薩斯出生於北美市場，但越來越能夠感受中國市場的魅力。

『柒』 1月又贏了雷車！堅定低價的凱迪拉克，二線豪車老大穩嗎

?誰是二線豪車頭牌？今年1月的銷量告訴你，凱迪拉克仍然實力不俗。據廠家公布的最新數據，1月，凱迪拉克在華銷售1.96萬輛，同比下滑26.8%。而最大競爭對手雷克薩斯的銷量是1.6萬輛，同比下滑了14.7%。延續2019年的勢頭，凱迪拉克繼續在銷量上領先雷克薩斯。

而凱迪拉克用低價穩住銷量的辦法也是無奈之舉，畢竟在競爭激烈的市場，生存是最重要的，就算是變成平民品牌，也比曲高和寡最後進博物館強。目前來看，凱迪拉克雖然品牌溢價能力在下降，但是在銷量上仍然有優勢。

尤其是最大的競爭對手雷克薩斯現在有點飄，去年因壟斷被罰了8700多萬，但現在仍在加價，這也引起消費者的抵觸心理，再加上隨著保有量的擴大，也開始出現一些小毛病，「開不壞」的口碑開始打折扣。所以，如果凱迪拉克接下來不出大的質量問題，再加上低價策略，雖然增長乏力，但雷克薩斯在銷量上也並不是那麼容易追上的。

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『捌』 10萬輛是分水嶺，二線豪車品牌兩極分化，特斯拉能否殺進頭部

從2019年的銷量來看，二線豪華品牌已經過了群雄逐鹿的階段，而是已經分出勝負。除了上述幾個品牌，像英菲尼迪、謳歌、林肯等品牌，銷量都不到5萬輛，而且在新能源和智能互聯領域也沒什麼動靜，雖然不至於和法系豪車DS一樣出局，但目前也看不到逆襲的機會，隨著競爭的加劇或逐漸被邊緣化。

總結

中國汽車市場已經進入了存量競爭，置換升級的需求大幅增加，再加上豪華品牌價格門檻的降低，更何況在國人的消費心理中，品牌與面子是重要的構成部分，所以豪華車實現了逆勢增長。再加上，消費者對豪華品牌也更包容，更願意為新技術買單，並且需求也是個性化的，所以必須有一個核心賣點。

雷克薩斯的「純進口」是一個賣點，特斯拉和蔚來們的「純電動」也是一個賣點，沃爾沃的「安全性」也是一個賣點。既然是豪華車就要有不一樣的價值感，中規中矩的產品空間會將越來越小。

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『玖』 雷克薩斯LM、凱迪拉克CT4等，2020年二線豪華品牌新車規劃

2020已經到來，准備在新的一年攢錢買車的朋友不妨給自己定個高一點的目標。ABB就算了，二線豪華品牌的產品還是可以考慮的。日前，我們已經給大家介紹了2020年ABB的硬核新車，今天我們來了解一下各大二線豪華品牌的新車規劃，看看哪款車會成為你的購車目標。

雷克薩斯

2019年全年突破了20萬台的銷量，達到200521台，相比2018年的總銷量來說增幅高達25%左右。從銷量看，雷克薩斯算是個車界「奇葩」，加價賣車竟還能以割韭菜」的方式實現銷量飄紅，惹來很多羨慕的眼光。

林肯全新領航員L已經在2019年廣州車展亮相，預計在2020年3月正式國內上市。作為一款全尺寸SUV加長版，新車擁有更大的後備廂空間，未來上市後將繼續以凱雷德ESCALADEESV、路虎攬勝加長版等為競爭對手。膽畢竟是一款兩年前的老車，動力總成並沒能使用福特最新開發的3.0TV6雙渦輪增壓發動機，多多少少有點遺憾。

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『拾』 在二線豪華品牌中，凱迪拉克與沃爾沃哪個會更好一些

作為二線豪華頭部品牌，美系陣營的凱迪拉克長期領先其他二線豪華品牌，源自歐洲市場的沃爾沃相比之下更低調，卻也是不容忽視的存在。但在銷量數據之外，兩個備受關注的二線豪華品牌用戶口碑到底如何？結合2020年1-11月投訴指數，汽車門網對凱迪拉克和沃爾沃的質量問題進行了分析，以探究其真實用戶口碑。

在服務層面，凱迪拉克和沃爾沃的問題幾乎都集中在服務態度差、不解決問題等層面，不同的是凱迪拉克的維修技術問題有所顯露，而沃爾沃則出現了承諾不兌現情況。盡管投訴數據有所出入，可以看出的是兩個二線豪華品牌在服務層面都沒有體現出豪車水準，服務態度有待提升。

總結：

分析中可以看出，作為二線豪華品牌的凱迪拉克和沃爾沃在用戶口碑上都有不少問題存在。凱迪拉克在車身及電氣、發動機、變速器層面問題最多，分布相對均勻；而沃爾沃則車身共振問題突出，是經久不愈的頑疾，在發動機、變速器層面問題則相對較少。值得注意的是，兩品牌在服務問題上都有不少問題，其身為豪華品牌的品牌力有待提升。