a級車價格b級車空間

❶ 十幾萬的A級車與20來萬的B級車除了大小空間，品質工藝有差別嗎

做工，配置，內飾，發動機，空間都有差別的。不僅僅是尺寸大了一點這么簡單的。

❷ 想花A級車的錢，體驗B級車的空間，那這3款車不容錯過

現在大部分人買車都以家用為主，所以空間表現自然而然就成了衡量一輛家用車是否合格的標准之一。

一般來說，B級車的空間表現會優於A級車，但也會比A級車更貴。如果有人預算不夠，又渴求大空間的話，車市有沒有對應的選擇？

今天筆者要推薦的這幾款車，就是典型的A級車的價格、B級車的空間，可以滿足上述消費者的需求。

1、大眾速騰

售價：12.89—19.19萬元

速騰是一汽-大眾非常熱門的A級車型，據乘聯會數據統計，它在9月份共售出30742量，在轎車領域排名第五，可見其受歡迎程度。

不僅如此，星瑞的發動機也可稱同級最強，其搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛米，百公里加速僅為7.9秒，值得一提的是這款發動機已經廣泛用於沃爾沃S60、領克03等車型。

寫在最後

以上三款車雖然都定位為A級車，但是實際空間表現還是非常寬敞的，用來家用非常合適，如果最近有打算入手一款大空間的家用車，那這三款車絕對是非常不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 【車主點評:A級車的價格B級車的空間】

#選車理由 10萬左右的家轎可選擇范圍還是挺多的，但是我們家人的體格都比較偏胖，所以在有限的預算之內我要追求空間的最大化，凌派這車的空間確實是它的一大特點和賣點，至少在後排空間方面在同級車型中真的算是無敵的了，選擇它可以說就是選擇了它的空間。#最滿意 空間，空間，空間，滿意的地方說三遍。本田的車在空間設計方面一直都挺棒的，小到飛度大到冠道，空間無疑都是它們的一大賣點，凌派這車同樣不例外，後排的空間真是可以和有些B級車相媲美了，作為家用車的它來說在這一點確實非常令人滿意。再一個它的油耗表現也不錯，高速和市區綜合起來也就在6個多7個左右，挺省油的一台家用車。然後它的外觀顏值還是挺高的，有雅閣的影子，定位也比較偏年輕化，挺好看的一台車。#最不滿意 動力偏弱，冷車啟動怠速時能感受到抖動，畢竟是三缸機，在怠速多少都會有些抖動的，其實我挺希望凌派能出一款四缸車型的。#空間 空間同級無敵，坐我後排的人都說空間大，很適合我們這種體格偏大的人。#外觀 外觀潮流動感，能看到雅閣的影子，設計定位也比較偏年輕，我覺得外觀挺好的。#內飾 設計平平，做工也一般，中控的收音機比較拉低車子的檔次，也就是這個價位的內飾水平。#動力 動力偏弱，起步肉，高速超車信心不足，不過正常市區跑還是沒問題的，就把它當作買菜車去開就行了。#操控 底盤扎實穩定，轉彎啥的感覺都挺不錯的，方向虛位不大，車子開起來還是挺不錯的。#舒適性 坐在車子內感覺挺舒服的，比我之前的小面坐著舒服多了，至於怠速抖動問題能感受到，但是在可接受范圍之內，整體的舒適度還是可以的。#油耗 油耗很滿意，符合家用車的油耗水平，這車的油耗我還是非常滿意的，對比其他日系車還是可以的。

❹ A級車的價格B級車的享受 你心動了嗎

B級車（中級轎車）一直以來在消費者心目中都有著舉足輕重的地位，緊湊級轎車比較適合代步，但從面子和氣場方面來看都達不到理想程度。而中大型轎車則顯得有些價值富餘，多了很多不太實用的豪華配置，更多的是為了消費升級而入手。但中級車就不一樣了，於商於家都是一個非常好的選擇，在空間、配置與氣場方面都適合大部分消費者的需求，所以B級車是大部分消費者的換車首選。

小結

B級車市場目前的戰略地位在不斷的提升，越來越多的自主品牌也將自家的殺手鐧投放到B級市場內。除了日系三傑以及德系的邁騰、帕薩特以外，還有以上這些主打性價比的車型，它們擁有純正的合資品牌血液，同時也擁有堪比A級車的低廉售價，給非常看重性價比的國內消費者帶來了更多的產品選擇。如果你預算有限，但又想擁有一輛B級車的話，不妨可以考慮一下以上幾款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 【車主點評:B級車的空間，A級車的價位】

#最滿意 車子的空間是最讓我滿意的地方，乘坐空間很大，接近B級車的空間，卻是A級車的價位，小儲物格的設計也很實用，放一些小東西很方便。#最不滿意 這款車讓我最不滿意的是動力有些偏肉，畢竟只有1.0T的排量，走上坡路會比較吃力#選車理由 整體的性價比還是挺高的，外觀的設計時尚大氣，空間也是同級別中最大的，價格在自己預算的范圍中#空間 空間方面我給滿分，在同價位中，乘坐空間絕對是最大的，後排空間坐三個人還能翹起二郎腿，儲物空間的設計也很合理。#外觀 外觀和設計時尚大氣，畢竟有本田小雅閣的稱號，側面的線條清晰，燈光的設計也很漂亮，很不錯的一款車子#內飾 內飾的設計中規中矩，沒有什麼特別亮點，黑色的內飾很耐臟，清理起來也很方便，用毛巾一擦就干凈了#動力 1.0T的排量，動力有些偏弱，走一些上坡路會顯得吃力，在城市用車還是可以的，比想像中要好。#操控 車子的轉向比較靈活，快速轉彎也很有信心，自動擋的車檔位操作比較簡單，老婆剛拿到的駕照，都說很好開#舒適性 座椅的舒適性還是不錯的，空調的效果也很給力，後排自帶出風口，夏天的降溫速度快，風力的輸出也很均勻#油耗 排量小，油耗自然也不高。畢竟城市用車比較多，夏天全程空調，平均油耗6.3左右，相對來說還是很省油的。

❻ 高配A級車和低配B級車，哪個性價比更高

如今已經沒有高配A級車和低配B級車，不存在性價比這一說法了！

在這個汽車工業飛速迭代的如今，車型分級的規則早就失效了，要知道那些年還屬於B級車的桑塔納，2550mm的軸距和4.5米的車長放到現在怕是緊湊級都要嫌棄。車身尺寸隨著汽車工業進化和消費者要求不斷提高，也紛紛突破自身枷鎖不斷“發福”，但人類尺寸的進化遠遠沒有車身尺寸進化那般神速，這也導致車內空間早已走上夠用到夠大再到奢侈的進化歷程。

車身尺寸不斷膨脹是客觀事實，A級與B級的選擇其實不止是空間差異，更重要的是心裡那桿秤偏向自我享受還是他人評價。同樣的預算下，A車可以擁有更豐富便利的配置、更高等級的主被動安全配置，而B級車只能買個更大的殼殼和車內空間，當然因為級別的定位差，B級車的基礎用料、乘坐安定感以及別人眼裡的你都是要比A級車更加“高級”的。

❼ 用合資A級車的價錢能買到B級車的空間，這車太香了

吉利作為自主品牌第一梯隊的車企，在近些年來表現都可圈可點，先是收購沃爾沃集團汽車業務，而後通過吉利與沃爾沃合並，創立起旗下高端品牌-領克，旗下CMA架構下的車型無論在產品力以及三大件水平，都足以媲美乃至超越以日本、德國為首的合資品牌。讓國外車企對於自主品牌有了全新看法。

新款吉利博瑞相較於老款車型，可以說是加量不加價，尤其在科技感方面有了長足進步，綜合能力進一步提升。作為中國國產第一批中型轎車，博瑞在2016年出現的時候憑借著極具風格的外觀設計以及超高的配置水平吸引不少消費者購買，讓博瑞這個名字在消費者心中生根發芽，這次改款車型是對於整個車系的一次提升，也希望博瑞在未來能有更好的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。