二手gt6剎車價格多少

1. 我想購買個二手的克萊斯勒300C，但是都說這車毛病太多。請個明白人介紹下~!(想改裝這車~！）

克萊斯勒300C分為進口和國產，進口車型出現的毛病不是很多，但也有，更多的是國產車型有一些問題，但整體質量比奧迪之類的車型要好。
首先說剎車抖，300C開過幾萬公里後容易出現剎車抖現象，是因為剎車盤的材質適用不當造成，材
質過於簡單，價值低，適用當中過熱後產生變形，更換質量好散熱強的通風式剎車盤完全解決。
換擋機構中的換擋撥片損壞是設計問題，不過廠家已經有了配件供應，維修也很方便，即使沒有配件也能夠修好。
此外車輛出現的問題大都會以儀表故障燈的形式顯示出來，例如：廢棄再循環閥、節溫器上蓋滲水、水泵的水封滲水、推力桿膠套、胎壓感測器都屬於老化現象產生的，屬於正常現象。
總之如果想使用中級車，價格合適還是可以考慮的

2. brembo GT 大六活塞剎車 用什麼型號的剎車皮

brembo GT的大六活塞剎車皮分兩種，寬皮和窄皮。如果不知道自己裝的是寬還是窄，需要拆出來量，行家就看卡鉗也是分不出來你的是寬還是窄，所以只有拆出來測量最精準。brembo的卡鉗皮國內很多高仿的，最好自己擦亮眼睛去買，買到高仿的整體剎車感超差，踩剎車的時候感覺很難受，沒原來的好，差的離譜的皮雨天剎車還容易滑。

3. 二手車估價公式

1、車輛評估價值=該上牌年代該車型的市場均價×同型號下不同款新車價的比例系數×里程車況系數

2、二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

3、二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。

4、「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

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評估方法

我國對二手車評估還沒有統一的標准，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：

重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算價格法、快速折舊法。

重置成本法

重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值後的差額作為被評估車輛現時價格的 一種評估方法。

（一）基本計算公式：

1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值。

2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率。

影響車輛價值量變化的因素：

1．機動車輛的實體性貶值

實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。

2．機動車輛的經濟性貶值

（1）經濟性貶值是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。

（2）外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。

（3）外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。

4. 二手車一般能砍多少

二手車收購價一般含10%利潤空間，砍價空間在2%-5%之間。夏利、奧拓、桑塔納等國產名牌熱銷車型砍價餘地不超過5%，寶馬、賓士等高檔常見車砍價不超過10%。其實隨著國內二手車市場逐漸成熟，價格已經相對透明，溢價空間也在逐漸縮小，那些動輒對半砍的二手車商反而不靠譜，像濟南潤華二手車市場這種大型車行，它的車源主要來自以舊換新，掙錢之外，消耗庫存也是重要目的，因此他們的價格相對比較實在，不會漫天要價，不需要我們消費者費盡心機去砍價了。

5. 二手車一般能砍多少價

國產名牌熱銷車型砍價餘地不超過5%
對於國內熱銷的二手車其價格信息相對已經很透明，價格比較性很強，所以可以砍價的餘地也不是很多，舊車經紀公司標價一般水分也比較少，能比標價砍下來5%就算很不錯了。
比如2003年的捷達GIX標價8萬元，最終成交價格在7.6萬元左右，如果比這個還要低基本上車輛狀況或者手續就會有一些問題。
這類車型主要是夏利、奧拓、桑塔納、桑塔納2000、捷達、富康、帕薩特、寶來、奧迪A6等車型。
高檔常見車砍價不超過10%
相對中低檔車型來說，高檔車可以砍價的餘地略高一點，但是也並不是無限制地「胡來」，最高砍價也就是10%左右，不過由於近期進口高檔車的價格上揚，最近可以砍價的餘地縮小，也就在4%左右。
舉例來說，2003年的寶馬X5—4.4系列，標價58萬元，最終成交價格最低在52萬—54萬元，如果車況好手續齊全最終銷售價格可能不低於55萬元，所以超過30萬元的二手車砍價都是幾萬元地往下砍，超過10萬元的砍價餘地您就要小心車輛的手續和狀況了.

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

6. GT6剎車效果好還是8N剎車效果好

依據情況吧，但是盡量不要急剎。歐洲那邊的一個名牌叫「耐磨士」的剎車片做過測試。經常急剎的車主剎車片使用時長大概要比經常點剎的人縮短100%，也就是說點剎可以使車輛的剎車系統使用壽命增加一倍。

7. 更換二手剎車卡鉗真的靠譜嗎

不少車友都有過這樣的經歷，看到很多不明來歷的制動卡鉗，價格「貌似」很合理，一對名牌四活塞只需三四千塊就能拿下，而且還包碟、包皮、包鋼喉，裝上後顏值爆表、何其美哉！

但，原價一萬多的新品跟三四千的二手、同款同配之下，為什麼總出這樣的文章讓我們不要買！不要買！不要買！呢？

圖：車主無法得知二手卡鉗的狀況和性能，很容易會買到一些性能、狀況都不達標的部件；因此，在對剎車系統進行升級的時候，最好還是選擇全新的剎車部件。

在文章最後，不得不再次重申，二手高性能卡鉗絕大部分存在著視覺上不可發現的金屬疲勞和變形的可能，加上某些不法商戶還會玩「翻新」就更要命了，在不徹底了解卡鉗狀況和性能水平的情況下，建議大家還是放棄二手卡鉗這個選項，去購買全新的大品牌推出的高性能卡鉗吧。畢竟，剎車系統對行車安全影響重大，在對剎車系統進行升級的時候，還是盡可能選擇更加可靠的產品為上。

忠告：剎車系統事關安全，如果預算不足寧可緩緩或者升級其他部件加以改善，切勿貪圖便宜購買來路不明的二手高性能卡鉗！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. BREMBO GT6剎車卡鉗想改個顏色有大神懂嗎

可以改色～先把卡鉗處理干凈在用600#砂紙整體砂一遍然後用汽油擦一遍用吹槍吹靜後粘貼不需要噴漆的地方最後賣一瓶自己喜歡的顏色噴塗～自噴漆效果最好

9. 二手車一般能砍多少價

國產名牌熱銷車型砍價餘地不超過5%
對於國內熱銷的二手車其價格信息相對已經很透明，價格比較性很強，所以可以砍價的餘地也不是很多，舊車經紀公司標價一般水分也比較少，能比標價砍下來5%就算很不錯了。
比如2003年的捷達GIX標價8萬元，最終成交價格在7.6萬元左右，如果比這個還要低基本上車輛狀況或者手續就會有一些問題。
這類車型主要是夏利、奧拓、桑塔納、桑塔納2000、捷達、富康、帕薩特、寶來、奧迪A6等車型。
高檔常見車砍價不超過10%
相對中低檔車型來說，高檔車可以砍價的餘地略高一點，但是也並不是無限制地「胡來」，最高砍價也就是10%左右，不過由於近期進口高檔車的價格上揚，最近可以砍價的餘地縮小，也就在4%左右。
舉例來說，2003年的寶馬X5—4.4系列，標價58萬元，最終成交價格最低在52萬—54萬元，如果車況好手續齊全最終銷售價格可能不低於55萬元，所以超過30萬元的二手車砍價都是幾萬元地往下砍，超過10萬元的砍價餘地您就要小心車輛的手續和狀況了.

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
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