賓士商務車用車小常識

❶ 賓士商務車有哪些，賓士商務車幾種型號

賓士商務車大概分為這三種，威霆、斯賓特和賓士V級V-Class
1. 賓士威霆商務車：
威霆整體屬小型商務車相比其他更偏向於實用，空間感也較強，動感也很十足，一般又分全隔斷和無隔斷。
全隔斷的威霆(參數|圖片)簡直可以用行走的家庭影院來形容，絕對打造一場完美的視聽盛宴，車頂大都採用了邁巴赫(參數|圖片)宮格頂燈，多顏色不同亮度的調節極具夢幻境界。
2. 賓士V級
賓士V級是賓士旗下的一款商務車，採用了2.0T的發動機，基本配置雙側電動滑門和電鍍迎賓踏板，基本滿足了商務接待的需求。
從外觀上看，賓士V級的外觀設計已經比老款年輕動感不少，基本和轎車看齊，但是前臉側臉和尾部依然延續了商務車的穩重嚴肅威嚴，絕對是商務用車的最佳選擇。內飾方面品味再度升級，別致內涵。
3. 賓士斯賓特商務車
斯賓特是專為商務人士開發的商務車車型，是商務人士最專業的商業夥伴。尊貴大氣的外觀兼具大空間和豐富貼心的配置，一直就獲得很多大老闆和明星的喜愛青睞。
斯賓特一直打造的就是高端商務大氣的專業的商務車標簽，車高都在兩米以上，屬於大型商務車，整體車型動感，比例協調又具有美感。
內飾方面配備經典按摩座椅或沙發床，各種配置豪華質感且實用性強，絕對能滿足商業出行或者商業接洽的各種需求。

❷ 賓士商務車怎麼樣

賓士商務車還是挺不錯的，大品牌還是有保證的。

車側兩個寬大的後視鏡讓人不禁聯想到了大客車，後視鏡上集成的轉向燈又為黑色的平淡的後視鏡增添了一抹亮色。從外觀上就很容易看出賓士斯賓特在同級別車型中的主要優勢，高聳的車頂為車內空間提供了良好的保證。由於不需要考慮太多操控層面的問題，斯賓特的車輪尺寸相對於整個車身來說是非常小的，不過也正是這樣，車廂獲得了更多可視應用的空間。

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❸ 賓士商務車有哪些

唯雅諾,威霆,凌特(斯賓特).還有賓士R級都是商務車。

❹ 賓士商務車有哪幾種

賓士商務車以4-9座車型為主，根據不同車系可將賓士商務車分為三大類：賓士威霆商務車、賓士V級商務車、賓士斯賓特商務車。

賓士威霆商務車分為平頂及高頂車型，平頂版威霆商務車過於平庸，這里，主要為您推薦高頂版商務車。賓士威霆高頂商務車前後艙未隔斷、半隔斷、全隔斷可選，還有不同內飾風格，給您帶來了不同場合及用途的全套車型方案。

賓士V級商務房車，七星級的豪華專利按摩座椅，堪稱奢華的內飾為目前市場上乘坐最為舒適的商務車之一。整車環保設計，無論具歐美國際風的豪華金馬、金龍等主題風格車型，還是頗具中國風的青花瓷、紫荷版商務車，均為尊貴之選。

賓士斯賓特商務車有2.5米及2.8米2種車身高度可選，無論是按摩座椅與沙發床的經典組合車型，或是按摩座椅、單人床與洗手間的亦商亦旅綜合車型，或是大床、廚衛系統的豪華旅居房車，賓士斯賓特採用3.5LV6配置，動力十足，高端所需均能滿足。

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❺ 賓士V260商務車適合全家使用嗎

賓士V260商務車適合全家使用，不論是商用還是家用賓士V260都十分適用。

賓士V260L商務車是根據國內客戶的使用需求，進行了全方位的改裝升級並支持個性化定製，是真正為中國高端消費者度身打造的百萬級高端商務車。滿足家庭出遊或者商務接待等，賓士V250L都將提供極致的駕乘表現，同時，將一如既往地在國內高端商務車行業內領航。座椅排布方式為2+2+3的設計，第二排採用多功能航空首長席，自帶通風、加熱、按摩、記憶的功能，控制的按鍵就在座椅一旁，非常順手。

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❻ 賓士商務車這是一款很高檔的車了，不知道有什麼新功能有高手嗎

什麼型號~？

❼ 特殊時期選購賓士V260商務車，談談自己的用車感受！

本人非中年油膩老男人一枚，愛車人士，凡新車新款上市，總要在網上、實體店、展廳駐足良久，研究各種功能，對比性能，問問題，找答案，方得滿意而歸，於是4S店，也成了我周末去得最多的地方。這些年來，為了這個愛好，折騰了不少積蓄，但我依然痴心不改，始終如一。家裡目前三台車，賓士C200給上大學的兒子，老婆上下班用的是寶馬540L，而我平時開的是一輛保時捷卡宴2017款的鉑金版，具體可見我的車貼https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d350c2fe51be82f/73122770-1.html和https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html書歸正傳，2019年和同事去重慶出差，下了高鐵，網約了一台商務車送我們去目的地。車上大家閑聊，表示近幾年來，公司業務發展得很快，但沒有台像樣商務車撐門面，平時接送重要客戶，公司形象的展示都存在缺陷，這次談話在我心中埋下了購買一台商務車的種子。早些時候，其實也動過這個念頭，家裡四個老人加上我和老婆六個人，去到哪裡都得開兩輛車，非常不方便，但要買台商務車，又覺得平時使用頻率不高，大部分時間都處於閑置狀態，感覺有些浪費，所以計劃處於擱置狀態，一直沒有得到實施和落實。從重慶回來後，把兩方面需求結合了一下，通過組合，一台商務車，平時與閑時就可以都利用起來了，於是購車計劃再一次提上日程。決定了是否購買的問題，接下來就是買什麼品牌和型號商務車的問題了。目前在產銷售的MPV，可選擇的本就不多，因為還要兼顧公司商用，所以一開始就把預算框定在了35萬以上，這樣一來，基本上只有別克GL8、大捷龍、邁特威、賓士V260、埃爾法這幾款主流車型可供選擇了。大捷龍、埃爾法首先被排除，前一台是小眾知曉率不高，不時尚；後一台加價無底線，而且空間不滿意。再其次是邁特威，找了一些資料研究了一下，居然是國五的，而且價格算下來與賓士V260接近，品牌附加值不高。這幾款車型排除以後，就只剩下別克GL8和賓士V260了，於是春節過後又多方打聽。此時，正值新冠肺炎肆虐神州大地，車市低迷，各方面政策應該是最好的時候，結果問了一圈下來，別克GL8優惠1萬，賓士V260有將近5萬的優惠幅度，優惠幅度的不同，又把兩車之間的價差進一步地縮小了。接著又從空間、舒適度、品牌價值、性價比這幾個方面作了詳細比較，最後拍板決定賓士V260。初春的貴陽陰雨綿綿，透骨的寒風，似乎要將體內殘存的最後一絲熱量也搜刮干凈，而這樣的天氣已經持續了快一周的時間，加上疫情期間許多商鋪的關閉，讓整個大街顯得格外冷清和蕭條。這是一個周末，我們這座城市剛剛復工復產不久，我和老婆來到了4S店，進行實車考察。賓士V260前兩年有朋友加價買過，自己也在網上做了不少功課，平時來店裡也經常看，但這次是帶著目的前往，又是不一樣的一番心境。賓士銷售夏天熱情地接待了我們，一位為了愛情，從河南過來定居的，非常陽光帥氣的小夥子。賓士V260相對別克GL8這么多款車型和配置而言，就簡單了許多，總共就三款：領航版、尊貴版、尊貴加長版，所幸的是這三種車型店裡都有現車。尊貴和加長版，配置完全一樣，只需要考慮空間問題，所以對比領航版與尊貴版即可。通過對比統計，尊貴版比領航版多了並線輔助、主動剎車、車道偏離預警、360全景影像、自適應巡航、自動駐車、分段式天窗、車頂行李架、第二排座椅（記憶、電動調節、腿托、加熱、通風、按摩）、後排小桌板、杯架制熱製冷功能、後排220伏電源、3個USB介面、柏林之聲音響、15個喇叭、3色氛圍燈、車載冰箱、高級輪轂等16項配置。同時車身高度也比領航版高出了40mm，在空間上尊貴版優勢更大一些，而兩款車型，廠家給出的指導價差是10.8萬元。通過上述對比，個人覺得，雖然多了10.8萬元，但增加的這些配置是很劃算的，領航版在舒適、安全上欠缺的原素比較多。第二排座椅，中間扶手箱雖然通過後期改裝可以解決，但所花的成本應該也不低，於是決定上尊貴版，接下來就確定是需要加長版。銷售小夏很主動，開車帶我們到地庫仔細對比和實車感受了尊貴與加長版的區別。首先是外觀，加長版多了230mm,車的尾部看起來，感觀上要比尊貴版長不少，感覺尊貴版要協調很多。其次是實用性，我理解加長版的設計初衷是為了在滿載時，又有很多行李的情況下，讓乘客獲得更多的空間，從而提升乘坐的舒適性。另外，如果車輛的後排後期需要大改裝（最後一排換成大沙發的那種），必要的長度，也能提供更好的體驗感。但從實際出發，平時商務接待，簡單出行，滿載情況不多，後排行李更少，後期也沒有大改裝的需求，因此尊貴版已經足夠。選擇尊貴版還有個重要的原因就是停車，因此這輛車主要還是在市區使用，5140mm的車長，很多地庫已經不太好停了，而加長版則達到了5370mm，這樣的長度估計會更困難。同時，節約下來的2.5萬元購車款，還可用於新車改造，一舉兩得。車型選定以後，開始商務談判，因為前期功課做得很足，再加上非常時期，所以也沒費太多周折，不到半小時全部搞定，現場簽訂合同，約好時間提車。因為是最後一台庫存車，所以店裡給出的優惠條件還滿意，同時還談了很多贈品。雖然是現車，但由於所有改裝和優化都在店裡完成，所以也花了整整一周的時間。新車改裝的有：底盤隔音、全實木地板、翻毛絨頂、流媒體後視鏡、第二排中間位置加寬、第二排座椅電動前後移動等內容，還有就是馬爸爸那裡買的一些小東西。提車到現在已經兩周多了，跑了不到一千公里，中間還去了趟六盤水，來回五百公里，這里說說用車的感受。車輛駕駛很輕松，如果閉上眼睛體會以為是在開轎車。方向盤指向清晰，沒有虛位，轉向、變道、停靠都很靈活，加上有變道輔助、隨動大燈、360全景、自動停靠等配置的幫助，智能化和安全性都大大提升。動力方面，發動機雖然只有211馬力，但調校得非常好，油門響應及時，提速在同級別車里，還算不錯，雖然在滿載情況下，急加速或上坡，會出現轉速過高，聲音大的現象，但動力輸出非常線性，完全沒有乏力的感覺。同時，為了創造出更多的空間和節約成本，該車採用了較常見的麥弗遜式獨立前懸架，雖然不如雙叉臂式和多連桿式懸掛來到那麼舒適，但對路感的過濾，還是比較有效的，只是偶爾剎車踩得過急，會出現「點頭」現象。因為該車是貨車底盤，所以新車做了隔音處理，很多車友反應的噪音問題，在高速路上感覺好了很多，但過隧道時，胎雜訊還是相當明顯，但不是特別影響乘坐的舒適感。該車使用的是95號汽油，油箱容積65升，比卡宴（100升）、寶馬540（68升）都要小一些。因為是新車，市區目前是13L/100KM，高速是10L/100KM，後期估計會降一些。以上是選車、購車、用車的整個歷程和體驗，這里也感謝汽車之家的車友們，在我每次買車時，提供的翔實資料和一手信息，同樣我也想通過這樣的方式，去為眾多買車的朋友提供自己力所能及的幫助，因此環節盡量做到詳細，參數盡量精準，有不足和錯誤之處，還望大家見諒，同時也希望廣大車友多多交流。

最後是常規流程，鑰匙認證！謝謝大家的閱讀，歡迎多多交流！

❽ 賓士商務車七座怎麼換擋

要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，
1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉
2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉
3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，需要加速到發動機轉速約2500轉，一來可充分利用傳動比大加速性好的特點，二來可使車速與將要換上的2檔傳動比相匹配，使汽車換檔順利、行駛平順。
4、2檔與3檔間，3檔與4檔間，其傳動比的差距沒有1、2檔間大，因此，換檔時加速到發動機2000轉就可以了。
5、綜上所述，在做到平順換檔的前提下，汽車具有基本的行駛動力性與平順性，也相應具有良好的經濟性。相反，高於上述轉速進行換檔，汽車動力性較高，但油耗也高，行駛平順性也差些。低於上述轉速進行換檔，汽車處於低速高檔狀態，發動機負荷大，需要深踩油門進行加速，汽車動力性很差。因低速換高檔而出現「拖檔」行駛的頓挫感，讓汽車行駛平順性也很差。此時，因深踩油門加速，汽車經濟性也很差。另外，深踩油門強行加速，會加劇發動機磨損，降低發動機壽命。

❾ 賓士商務車性能怎麼樣

賓士商務車性能還是不錯的。

賓士最突出的優點就是內飾質感和穩重的駕乘感受，正所謂「開寶馬，坐賓士」，論豪華性和舒適度，賓士無疑要比寶馬和奧迪更強。除此之外，賓士的品控也是很嚴苛的，因此的質量水平在BBA裡面也是領先的。

有相關需要可以咨詢中馬房車匯，以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

❿ 賓士與寶馬屬一個檔次,但商務車為什麼用賓士而不用寶馬

賓士是汽車發明者，論科技豪華寶馬比不上