為什麼商務車都是前驅

『壹』 為什麼轎車大部分都是前驅的

前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。

主要優點

1.造價低、效率高、廠家設計生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計、生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸、後齒輪箱、傳動系統、後驅有所不同，變速器、差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中並且由於動力傳遞直接減少損耗，運轉效率高。

2.減輕重量，同樣排量功率汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短也越省油，前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面非常有利。

3.增加內部空間，這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有很多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。

(1)為什麼商務車都是前驅擴展閱讀：

汽車最早就是後驅的，貨車仍然是後驅，它不代表先進和高級。 80年代，轎車紛紛從後驅到前驅，是一大進步。從前的轎車為什麼不用前驅呢？ 前驅車，最大的優點是降低了底盤，從而加大了空間，使空間容易布置。 其次的優點是提高了舒適性。

當遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，後輪也容易拖過去，而不發生減速，後驅的車，前輪沒有驅動力，就會起到「剎車」效果，瞬間的降速，就使得汽車速度的平穩性被破壞，坐車的人會「前仰後合」。

參考資料：前輪-網路

『貳』 mpv商務車是前驅好還是後驅好

你好 當然是前驅了。冰雪路面，後驅基本到了冬天寸步難行，打滑很嚴重，所以建議買前驅或者四驅的。

『叄』 為什麼奧迪a6還是前驅

因為它的本來的品牌的設置就是這樣的，所以說奧迪a6還是前驅是很正常的現象，並且大眾消費者也是能夠理解的。但是我覺得這個車也非常不錯。

『肆』 mpv商務車 前驅還是後驅

mpv前後驅都有。
如果要是主要以家庭出行為主，就比較適合選擇前驅MPV。如果平時經常拉貨或是道路情況復雜的情況，選擇後驅MPV更具優勢。

『伍』 別克商務車是前驅嗎

老款和現款的別克LG8都是前驅車
前置前驅（Front-engine Front-wheel drive layout FF）指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。
發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以布置在軸距外、軸距內或前橋上方。不同布置方案對汽車均有影響。這種布置形式主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅轎車的布局一般都是將發動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。我國生產的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飛度、寶來、中華、富康、英格爾等品牌乘用車，均採用發動機前置前輪驅動的布置形式。

『陸』 為什麼大多轎車都是前置前驅的啊

淺談前輪驅動VS後輪驅動

關於前驅和後驅孰優孰劣已經爭論了很久了。早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅，比如無限(Infiniti)G35，新的卡迪拉克CTS，都重新採用後驅模式。
任何事物的存在必然有其存在的理由,讓我們看看前驅和後驅各自的優缺點。

先看最常見的前驅:

優點:

1.造價低
廠家在設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價.前驅設計相對後驅來說,不管設計和組裝都比後驅費用低.前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱,傳動系統也和後驅有所不同,組件少而且集中.這使得汽車的其他部分,比如制動系統,油路,排氣系統容易布置在汽車的下部.

2.減輕重量
同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3。增加內部空間
前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間。所以在空間的利用上有更多的餘地。很多小車內部空間給人寬敞的感覺，很大部分得益於平坦的地板。而且後備箱也有一點擴展的餘地。

再來看看前驅的缺點

1。 操控性
前驅最大的缺點就是操控性。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。所以設計師在設計前驅車的時候會在後部盡可能的增加配重。前後最理想的配重是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。

2。 前輪負載過大
前輪要負責汽車的加速，轉向，入彎時的負載，還有制動。輪胎的抓地力是有限的，所以在設計的時候，很容易顧此失彼，比如在提高加速能力的同時，必定會損失其他方面的性能。

下面看看後輪驅動

可以說，所有前驅的缺點都是後驅的優點。

優點

1。 操控性好
因為一些組件從前部移到後部，前後配重也容易接近50:50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。由於前部的重量轉移到有著驅動輪的後部，所以後驅車在加速出彎的時候有著更大的側向抓地力。這就是為什麼世界上頂級跑車和高性能車都採用後驅的原因。

2。 維修容易
後驅維修費用相對較低。盡管後驅車的設計和製造費用高，但是如果後驅的傳動系統出了問題，維修起來相對容易的多，前驅費用就高多了。但是前驅傳動系統相對可靠，所以基本不用擔心會出問題。

缺點

1。成本高
後驅部件多，組裝復雜，同時造成車內空間減小。但是近年來，隨著後輪獨立懸掛系統的採用，發動機的位置越來越靠近驅動軸，這使得後驅車的空間有了大的提高餘地。

2. 牽引力不足
盡管一些部件被移到後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。但是現代化的電子裝置彌補了這方面的不足，牽引控制系統和穩定系統的介入使得後驅車的穩定性大大增強。另外輪胎的改進也能改善這方面的性能。

至於該選擇前驅車還是後驅車，要看注重哪方面了。如果僅僅是作為交通工具，夠用就行，前驅就夠了，價格還相對便宜。如果你追求駕駛樂趣，彎道上的刺激，那就選後驅車。
但是後驅帶來的駕駛樂趣並不適用於所有人的駕駛習慣。原來在BMW論壇上看到有人在抱怨BMW方向盤如何重，油門如何沉，懸掛如何硬，坐著如何不舒服。感覺完全是為了追BMW的名氣才買的寶馬，葉公好龍罷了。如果BMW僅僅是作為身份的體現，無疑浪費了BMW最精髓的部分，BMW是為了追求駕駛樂趣的人設計的。據我所知，到目前為止，量產民用車，包括Audi,MB，（頂級跑車除外）操控性還無出BMW其右者。

『柒』 為什麼現在大多數的汽車都是前輪驅動

隨著人們購買能力的提高，買車成了一件很平常的事情，在買汽車的時候，消費者都是小心翼翼的，除了要規劃資金以外，也要根據汽車品牌保值率，後期保養等多方面考慮，面對琳琅滿目的汽車，確實不知道如何下手。

而且有一個現象大家也都不少注意，就是為什麼一般的私家車都是前驅？而高端的汽車都是後驅？接下來詳細來了解一下。提到私家車，大多數的價位都是在十幾萬左右，這也是度絕大多數消費者的購買能力所及，這種汽車有很多，比如卡羅拉、朗逸、邁銳寶、雅閣、帕薩特等等，汽車驅動方式大多數都是前驅。

三、發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。

四、發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時操縱穩定性和制動時的方向穩定性。

五、簡化了後懸架系統。

六、在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身有利於保證方向穩定。

七、汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件，好發動機可得到足夠的冷卻。

八、行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

『捌』 為什麼汽車都是前驅動

這里涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。

後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。

這種布局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的復雜性。因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。

現在家用型轎車多以「前置前驅」為主

上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。

『玖』 轎車為什麼是前驅的啊

前驅車的缺點

缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

後驅車的缺點

但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會占據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。