商務車在高原沒勁怎麼處理

1. 自然吸氣的日本小汽車是不是到了海拔5000米以上的高原地區就會出現乏力不能上坡的高原反應

在海拔5000米以上的地方空氣稀薄，對於汽車發動機肯定會動力衰減一些，尤其是自然吸氣的發動機的動力相較於廢氣渦輪增壓發動機會減弱更多一些。在海拔5000米以上的地方，加之普拉多本身車重，這動力就可能不能爬上一些陡度大的道路了。

如果僅走硬化道路，例如川藏公路、青藏公路等，而不去走一些越野路還可以夠用。

2. 怎樣解決汽車高原缺氧

自然吸氣發動機進氣依靠的是負壓，也就是活塞在氣缸的下行排氣過程中產生負壓吸力從進氣管道吸入空氣；這種方式必然會因空氣稀薄導致缺氧，因為不論轉速多高吸入的空氣量多大、空燃比都是錯誤的，負壓吸氣吸入的空氣是環境壓力下正常比例的空氣，並不是壓縮體積後的空氣。

空燃比是固定的數據，吸入多少總量的空氣會噴出多少燃油，而計算需要的氧含量是按照21%的比例設計，在高原時氧含量只是正常比例的一半動力自然會下降，因為氧氣才是燃油的助燃物。那麼想要讓動力提升只有讓空氣中的氧含量達到或接近21%，唯一的辦法只有增壓；增壓的概念是利用高速旋轉的渦輪壓縮空氣的體積，一個單位的空氣有13%的氧含量，假設壓縮機把兩個單位的空氣壓縮為為一個單位的體積，那麼同樣體積的空氣氧含量就能達到26%，含量高於燃油需求量動力自然會提升。當然壓縮比例不會這么大，以上只是舉例。其次空氣氧含量如果超過21%的正常比例還會增加火焰燃燒的溫度，所謂富氧燃燒就是這樣狀態，燃燒溫度越高產生的熱量越大則轉化為的機械能也會越高，這是小排量渦輪增壓發動機能實現大排量自然吸氣發動機同等性能的核心因素。不過自然吸氣發動機大多會改裝機械增壓，因為改裝廢氣渦輪增壓的技術難度和成本都很高；機械增壓只是將增壓機與發動機曲軸連接，利用發動機本身的轉速提升逐漸提高增壓器轉速，由於用皮帶固定連接、發動機在啟動後增壓器會全時運行，所以低速時的扭矩提升會比較明顯。

但是在高速時因自然吸氣的壓力增大、機械增壓的轉速又比較低，所以高速駕駛時動力反而會差一些，且消耗發動機動能才能增壓也會比較費油，是否值得改裝只有自己斟酌了。

在高原用車還是建議選擇渦輪增壓機，高反情況會好的多。

3. 豐田陸地巡洋艦為什麼高原無力

因為高原缺氧，所有的車都會出現這種情況，選擇帶渦輪增壓的車會好點

4. 去高原一個月頭暈無力是怎麼造成的，怎樣能解決這種狀況謝謝！急！！！

(1)從低海拔地區進入高原的遊客，一定要作全面嚴格的體檢。凡有嚴重心、腎，肺疾病患者，高血壓！期以上，嚴重肝病，貧血患者，均不可冒險來高原旅遊。如果只患一般疾病，必須預先採取預防措施，如隨身攜帶氧氣、葯物等。對進入一定海拔高度地區後有抽搐、劇烈頭痛或者昏迷傾向者，則不宜進入更高地段旅行。在海拔3000米以上的旅遊住宿點和景點，或在旅遊車上，應有高原旅遊保健措施，供應氧氣和必備葯品，以防意外事故的發生。
(2)做好生理衛生方面的宣傳教育工作，使遊人有充分的思想和物質准備，樹立戰勝高原反應的決心和信心，消除精神上不必要的恐懼感。一般情況下大約兩三天，多則五至七天內即可逐步適應高原環境，胸悶、氣短、呼吸困難等缺氧症狀將消失，或者大有好轉，有些人用吸氧來緩解高原不適症，這對暫時解除不適有作用，但停止吸氧後，不適狀況又會重新出現，延緩了適應高原環境的時間。如果缺氧症狀不很嚴重，靜靜休息時有所緩和或減輕，最好不要吸氧，以便早日適應高原環境，獲得理想的旅遊效果。
(3)適應性鍛煉。來高原旅遊之前開展爬山、跑步、打球、負重、行軍等大運動量的體育活動，這對機體適應缺氧環境能起到積極作用。進入高原初期，活動不能過於激烈，如急行軍、跑步、體力勞動等。高原氣溫低，隨氣溫急劇變化，要及時更換衣服，作好防凍保暖工作，防止因受凍而引起感冒。感冒是急性高原肺水腫的主要誘因之一。
(4)調節好高原旅遊期間的生活。食物應以易消化、營養豐富、高糖、含多種維生素為佳，多食蔬菜、水果，不可暴飲暴食，以免加重消化器官的負擔。嚴禁飲酒，以免增加耗氧量。睡眠時枕頭要墊高點，半卧姿勢最佳。
(5)葯物預防和治療。為了提高機體對缺氧的耐力，減少高山病的發生，主要的葯物有：復方黨參片、黃芪茯苓復方劑、致適應劑、醋氮醯胺、利尿磺胺、螺旋內酯、中樞神經系統興奮劑、抑制劑，眯基硫脲和營養劑與代謝激素類制劑。
進入高原後，高原不適應症狀愈來愈重，就是在靜息也十分明顯者，應立即吸氧，送醫院就診，以防因急性高原肺水腫而造不良後果。

5. 小排量 汽車高原缺氧 無力方法

你好：你這個問題是高原的通病。高原缺氧，人喘氣困難，究其原因就高原缺氧所致，汽車也一樣的，氧氣匱乏，發動機燃燒效率低下，發動機動力不足，平原一般60馬力的發動機，在高原上行駛，就相當30馬力的發動機，怎麼辦？一是少拉貨物，低檔位行駛，二是更換大馬力發動機，三是換增壓發動機的車，別無他法。

6. 汽車為什麼在高原會動力不足

因為海拔高、氣壓低，使發動機進氣量減少，燃油燃燒不充分，直接會導致汽車動力下降、油耗增高。隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度越來越小，導致發動機進氣量會越來越少，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，汽車功率就會下降10％左右。
另外，高原對於汽車整個零部件都有影響：
高海拔對發動機使用壽命的影響
汽車常在高原下行駛，空氣密度下降，進氣量減少，混合氣中汽油量佔比過大，導致混合氣濃度變大，過濃的混合氣使燃油燃燒放出的熱量少,燃燒速度也慢,所以功率將顯著下降，同時,不完全燃燒容易在活塞頂、氣門及火花塞上形成積炭，而積碳又容易加劇機件的磨損，會縮短了發動機的使用壽命，當然，這是相對於低海拔而言。
高海拔對發動機機油的影響
由於發動機功率下降，汽車動力性能下降，因此，發動機需要長時間滿負荷工作，從而容易產生過熱現象，而過熱導致發動機機油變稀，使機油潤滑性能下降，加劇發動機內部機件的磨損。
高海拔對汽車制動系統的影響
汽車常在海拔高的高原上行駛，因為高原上的坡路較多，使汽車制動頻繁，會導致制動蹄摩擦片和制動鼓發熱。特別是下長坡時，長時間連續制動，使制動蹄摩擦片溫度很高，一但超出其溫度極限，會導致制動蹄摩擦片的摩擦系數急劇下降，嚴重時會出現制動失靈。此外，制動蹄摩擦片持續高溫，磨損加劇，很容易出現破裂現象。

7. 自駕游高原，汽車出現高原反應怎麼辦

哈哈哈 建議到了那邊去修理一下拉 還能怎麼辦 還有 注意車子的輪胎裡面的氣

8. 車有高原反應怎樣處理

沒有辦法處理，只有慢慢開慢慢爬

9. 高原反應怎麼辦現在在車上

可以服用高原反應葯物；奧默藍養片（到達西藏後服用），諾迪康膠囊（對緩解極度疲勞很有用），百服寧（控制高原反應引起的頭痛），可採取靜養的辦法，多飲水，少運動，休息一段時間症狀就會消失會減弱。

10. 汽車上高原必犯的「病」：沒勁兒，油耗低

之前有網友發帖稱自己開車自駕游西藏，到了青藏高原上以後發現汽車動力沒有以前那麼好了，但是同樣一箱油行駛的歷程更長。這到底是什麼回事呢？其實汽車在高原地區確實會出現動力不足的現象，甚至有些車主還發現平均油耗也降低了。這主要是高原地區空氣稀薄導致進入發動機的空氣中實際氧含量下降引起的。

而油門踩的越重節氣門開度越大，對進氣的阻礙作用越小，比如上圖，油門踩到底後節氣門全開，發動機吸氣多順暢。而高原上動力不足時我們會怎麼辦呢？必然是多踩點油門啊。於是節氣門開度增加，對進氣的阻礙降低，發動機泵氣損失就低了，油耗就能降低一些。

所以說高原上汽車動力下降油耗也下降並非傳言，從理論上來說確實是這么個道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。