商務車大B

㈠ 商務車需要什麼類型的駕照

9座及以下，C1（手排擋）。直接報考。
10座-18座，B1。 不能直接報考。
大部分商務車7-9座。

㈡ B級車是什麼意思還有其他級別嗎

B級車是中檔轎車，一般來說有A00、A0、A、B、C、D等級車，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法。

其中A級車包括A0、A00級車，一般指小型轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

(2)商務車大B擴展閱讀：

德國大眾在開始推廣它的平台戰略的時候，他們將車型平台按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車。

國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。

隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，乘用車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

參考資料來源：汽車等級—網路

㈢ 帕薩特是B級車中的商務用車嗎

是B級車，但不是商務用車

B級車，即中型車或稱作Large Family Car，軸距一般是2.6米至2.7米，車身長度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升。

近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營。

㈣ 【車主點評:大眾帕薩特商務人士的不二之選】

#選車理由 在北京這個城市奮斗也有六年了，現在高不成低不就，但是也攢下了一筆積蓄。之前因為工作壓力的原因，所以一直沒有考慮買車，現在我決定給自己買一輛車子，因為工作的原因有時候需要去接客戶，所以我覺得一輛商務性能出眾的車子更符合我的要求。而大眾的帕薩特就是一款經典的商務車型。特別是它的各方面配置也都是非常出色，而且價格優惠幅度也是非常的高，價格方面非常的能接受。而且這輛車子我覺得開到哪裡都不丟面子，去接客戶非常的好用。於是就將它定了下來。
#最滿意 我對這輛車子最滿意的就是它的性價比以及空間啦，性價比是真的高，優惠幅度也非常的不錯，各方面的配置都特別的齊全，完全不像一輛合資車該有的配置。而且他的空間也是非常的大，作為一款b級車，我覺得它的空間在b級車裡面也屬於前列了。整車坐滿人都不顯得擁擠，反而能空餘出非常大的空間。
#最不滿意 對於這輛車子比較不滿意的應該就是它的噪音問題了，就算是在城市道路行駛，它的發動機噪音都很大。而且車子剛提來的時候，內飾異味太大了。
#空間 開始在空間是我最滿意的一個地方，平時接客戶的時候他們的乘坐體驗都是非常的好。雖然說後排有這些凸起，但是絲毫不會影響乘坐體驗，反而後排有著不錯的腿部空間。
#外觀 車子的外觀特別有商務范，我覺得買這輛車子算是買對了，而且外觀成熟穩重的同時也不時年輕的氣質。
#內飾 車子的內飾就中規中矩了，還是大眾的傳統設計，雖然說並沒有太多的革新，但是看著卻非常的舒服，做工以及用料就不用提了吧，非常的出色，大眾的品質值得信賴。
#動力 在動力非常強勁，平時開著上下班代步，速度非常的讓我滿意。也開著他去出過一次差，在高速上的表現我也是特別的喜歡，動力充足。
#操控 操控表現中規中矩，並沒有什麼特別出色的體驗，就是平常開的小轎車那種感覺。但是穩定性我覺得要好多了。
#舒適性 或者舒適性表現也是可圈可點吧，座椅柔軟舒適，貼合腰部減震做的也還好，至少在幹嘛路上行駛是沒有什麼震感的。就是車子的隔音降噪問題，做的並不是讓我很滿意，就算是在市區低速行駛的時候 噪音也很大。
#油耗 車子的油耗表現就非常出色了，一輛中型車它的油耗能控制在八個點以內，非常的不錯，平時大部分時間也都是在市區行駛，所以說這個友好讓我非常的滿意。

㈤ B級商務車里哪款比較好

邁騰吧，邁騰不是一直是B級車標桿嘛！邁騰今年前三季度據說賣到了15.3萬輛，遠遠超過同級別的車型銷量，穩居B級車第一陣營。2015款邁騰是大眾品牌第七代B級車的長軸距版，具有寬敞舒適的空間，乘駕感比較好。

㈥ b2駕駛證可以開七座商務車嗎看新聞車超長都不行，具體怎麼規定的啊，

6米以下且上藍牌的七座商務車B2駕駛證可以開，上黃牌就需要B1或者更高級的駕駛證了。B2駕駛證可以開C1駕照的准駕車型，C1駕照可以開小於等於9座以下，且車長小於6米的小型載客汽車。

駕駛證種類及准駕車型：

1、A1（大型客車）

准駕車輛：大型載客汽車。

其他准駕車型： A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

2、A2（牽引車）

重型、中型全掛、半掛汽車列車。

其他准駕車型：B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。

3、A3（城市公交車）

准駕車輛：核載10人以上的城市公共汽車。

其他准駕車型：C1、C2、C3、C4。

4、B1（中型客車）

准駕車輛：中型載客汽車（含核載10人以上、19人以下的城市公共汽車）。

其他准駕車型：C1、C2、C3、C4、M。

5、B2（大型貨車）

准駕車輛：重型、中型載貨汽車；重型、中型專項作業車。

其他准駕車型：C1、C2、C3、C4、M。

6、C1（小型汽車）

准駕車輛：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業車。

其他准駕車型：C2、C3、C4

7、C2（小型自動擋汽車）

准駕車輛：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。

8、C3（低速載貨汽車）

准駕車輛：低速載貨汽車。

其他准駕車型：C4。

9、C4（三輪汽車）

准駕車輛：三輪汽車。

10、C5（殘疾人專用小型自動擋載客汽車）

准駕車輛：殘疾人專用小型、微型自動擋載客汽車（允許上肢、右下肢或者雙下肢殘疾人駕駛）。

11、D（普通三輪摩托車）

准駕車輛：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車。

其他准駕車型：E、F。

12、E（普通二輪摩托車）

准駕車輛：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車。

其他准駕車型：F。

13、F（輕便摩托車）

准駕車輛：發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km/h的摩托車。

14、M（輪式自行機械車）

准駕車輛：輪式自行機械車。

15、N（無軌電車）

准駕車輛：無軌電車。

16、P（有軌電車）

准駕車輛：有軌電車。

(6)商務車大B擴展閱讀

《機動車駕駛證申領和使用規定》

第十二條申請機動車駕駛證的人，應當符合下列規定：

（一）年齡條件：

1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下；

2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；

3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下；

4、申請中型客車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；

5、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；

6、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下；

7、接受全日制駕駛職業教育的學生，申請大型客車、牽引車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下。

（二）身體條件：

1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車准駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車准駕車型的，身高為150厘米以上；

2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上。

單眼視力障礙，優眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上，且水平視野達到150度的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證；

3、辨色力：無紅綠色盲；

4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證；

5、上肢：雙手拇指健全，每隻手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。但手指末節殘缺或者左手有三指健全，且雙手手掌完整的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車准駕車型的機動車駕駛證；

6、下肢：雙下肢健全且運動功能正常，不等長度不得大於5厘米。但左下肢缺失或者喪失運動功能的，可以申請小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證；

7、軀干、頸部：無運動功能障礙；

8、右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能但能夠自主坐立，且上肢符合本項第5目規定的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證。

一隻手掌缺失，另一隻手拇指健全，其他手指有兩指健全，上肢和手指運動功能正常，且下肢符合本項第6目規定的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證。

㈦ 什麼是B級車

B級車即中型車，或稱作Large Family Car，軸距一般是2.7米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。

合資品牌典型代表為一汽大眾CC，別克新君威（REGAL），雪鐵龍C5（CITROEN），標致508（PEUGEOT），本田雅閣（ACCORD），豐田凱美瑞（CAMRY）、銳志（REIZ），日產天籟（TEANA），馬自達6（馬六），大眾帕薩特(PASSAT)、福特蒙迪歐（Mondeo）、大眾邁騰（MAGOTAN），高端品牌有奧迪A4、凱迪拉克ats-l，寶馬3系，賓士C級等車型，部分車型排量會更高。

(7)商務車大B擴展閱讀：

除了雅閣和凱美瑞這些傳統的商務車向運動車型轉變外，汽車市場上主打運動風格的新產品也是層出不窮。不得不說，雅閣和凱美瑞，能夠做出如此大的變革動作，一定是B級運動型轎車產品有著巨大市場機遇。

從當前市場中眾多B級車產品來看，紛紛加入了譬如蜂窩網狀或者鍍鉻的外觀裝飾彰顯運動，同時又加入了強調運動氣息的筒形儀表、座椅等內飾設計，以及更強勁的動力系統等，這些都是在新時代下對於"運動"做出的改變。

㈧ b級轎車排名前十名

1、紅旗H5

紅旗H5的投訴量與銷量之比是萬分之10.2，位居質量榜的第一位。紅旗H5對於紅旗品牌來說具有非常重要的意義，它打破了紅旗一直高高在上不接地氣的格局，讓紅旗成為真正的民族的、人民的品牌。

和眾多國產車一樣，紅旗H5與市場上主流合資B級車配置水平相近，但價格更加低，所以性價比非常高。而且紅旗這一品牌比BBA更加具有影響力，讓紅旗H5也能躋身於一線豪華B級車的陣列。

2、亞洲龍

亞洲龍在19年的投訴銷量比是萬分之10.3，位居第二。市場的年輕人讓凱美瑞也跟隨著往年輕的方向轉變，再加上皇冠的停產，豐田在B級車市場的中年用戶群體顯然就沒有了選項，因此亞洲龍就應時運而生。

在氣勢上，亞洲龍絕對不弱於任何競爭對手，雖和凱美瑞平級，但是檔次感要比凱美瑞更加強烈。外觀夠強勢內在也夠實用，亞洲龍要空間有空間，要配置有配置，作為家用車游刃有餘，作為商務車也是輕而易舉。

3、帕薩特

帕薩特以萬分之14.2的投訴銷量比排在了第三，顯然是受到了中保研碰撞成績的影響。帕薩特作為國內最熱門的中型車之一，一直都是以耐用結實的口碑縱橫於市場，碰撞事件的發生雖造成了一定的影響，但是並未產生多大的後果，多年的口碑積累真不是蓋的。

帕薩特雖然定位是家用車，但是它的強大的氣場讓它也能遊走在商務之中。MQB平台的應用讓帕薩特擁有更加優秀的空間，不過內飾則是退步了，套娃這一點先不說，把儀表台上的石英錶取消真是一個很愚蠢的操作，讓帕薩特的檔次感「噔」地往下掉了一節。

4、INSPIRE

東風本田的INSPIRE以15.3的故障銷量比排在了第四位，比兄弟車型雅閣還要高。不過在隨後中保研的碰撞測試當中，INSPIRE也出現了和帕薩特差不多的A柱折斷情況，同樣進行了碰撞的雅閣卻安然無恙，讓不少消費者都吐槽東本的品控差。

作為雅閣的兄弟，INSPIRE一直生活在雅閣的光芒之下，銷量確實比較慘淡。而且INSPIRE推出的時間不長，是在18年左右接替思鉑睿推出的，口碑的積累比不過雅閣。

5、賓士C級

賓士C級的投訴銷量比是萬分之16.2，排在了第5位。雖然現在賓士推出了價格更加低的A級，但是C級仍然是賓士中國的銷量頂樑柱，能開上賓士C級好歹也都算是一位成功人士了。

賓士的品牌給C級加分不少，但是產品本身的實力也是非常強，配置豐富、用料高大上、做工一流，妥妥的實力派。不過有不少人吐槽賓士C級的48V輕混系統沒啥效果，油耗和汽油版的差別不大。確實，48V輕混對動力甚至對油耗的影響並沒有中度混動那麼明顯，而且輕混更多的益處是對於企業而言的，與消費者的關系並不大。

6、寶馬3系

寶馬3系以萬分之17.4的比例排在了第六位，很多人都說新一代的寶馬3系變得越來越不寶馬了，運動性能差了很多。其實對於家用車來說，講運動只能在外觀姿態上講，本質上你還是要舒適，這樣才能賣得好。

新寶馬3系就是如此，犧牲了一定的運動性能讓車輛變得更加舒適，同時外觀變得更加運動，到處黑化的曜夜版都出來了，玩的就是姿態。結果就是那堆3系車迷在不斷吐槽，但銷量就越來越好。

7、雅閣

本田雅閣以萬分之18.9的銷量投訴佔比排在了第七位，讓我們又一次見識到了口碑的力量。在2019年，雅閣先是經歷了機油門事件，然後又發生了失速門事件，2020年又被配件廠商電裝的燃油泵坑了。

但是，雅閣還是獲得了22萬的年銷量，而且還能排到第七位，可見品牌口碑的力量是有多麼強大。和天籟凱美瑞一樣，雅閣在進行了換代之後也是朝著年輕化的方向改變，變得充滿了運動氣息。而且配置變得更加豐富，終端價格甚至下探到16萬，讓更多人都能擁有雅閣，這樣的誘惑力，換誰誰都頂不順啊。

8、沃爾沃S60

沃爾沃S60以萬分之20.1的投訴銷量佔比排在第八位，可謂是在吉利的扶持之下又混得風生水起。不過沃爾沃S60跟吉利沒有啥關系，整車依然有很強烈的北歐性冷淡風格。

同時S60依然秉承著沃爾沃安全至上的理念，各種豐富的安全配置成為它強有力的辨識點。雖然S60的軸距沒有加長，但是空間的表現依然不差，滿足家用完全不在話下。對於沃爾沃S60來說，價格是它最大的劣勢，在整份榜單中相互對比一下之後就能發現，它的起步價已經跟C級和3系持平，但沃爾沃的品牌說服力足夠嗎？恐怕並不夠。

9、大眾CC

大眾CC在2019年以萬分之21的投訴銷量比排在了第九位，有點出乎意料。不可否認，這一代的大眾CC在外觀上真的很有吸引力，再加上轎跑的造型和無框車門，確實能讓很多顏值黨淪陷。

不過大眾CC的缺點也比較明顯，就是性價比太低。本身CC可以算是在帕薩特的基礎上演變而來的，三大件和配置水平和帕薩特相差無幾，但是價格卻比帕薩特高出不少。這是因為要做掀背車型、要做無框車門都要在看不見的地方投入更加多的成本，讓人覺得性價比低是理所當然。

10、凱美瑞

豐田凱美瑞以萬分之23.3的投訴銷量佔比排在了最後一位，也是有點出乎意料，甚至比經歷了兩次事件門的雅閣還要低。和雅閣差不多，凱美瑞在換代之後也陷入了機油乳化機油增多的問題當中，這才導致了它排在了最後的位置。

拋開質量問題來看，這一代凱美瑞其實轉型還是比較成功的，TNGA架構的加持讓它擁有非常優異的駕乘感，同時還擁有更加好的空間。配置方面也是前所未有地豐富，同時價格也在往下探，性價比達到了一個前所未有的高度。

㈨ 國六賓士豪華七座商務｜四齣排氣，彈射起步；大B車標，跑車聲浪

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㈩ 一個圈圈裡有個大寫B的車子是啥牌子來著

是巴博斯，德國的一個汽車品牌。

巴博斯成立於1977年，是德國汽車品牌，主要生產改裝車。德國巴博斯汽車公司是全球最大、最著名的個性化汽車生產商。為滿足頂尖客戶的需求，巴博斯只為梅賽德斯-賓士公司的所有車型進行個性化生產。

巴博斯生產的個性化賓士汽車被全球公認為最頂級的豪華汽車，價格高昂、氣派非凡，是世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。由於產量極少，價格高昂。擁有者遠遠不到賓士客戶的百分之一，是名副其實的「百奔之王」。

(10)商務車大B擴展閱讀：

德國BRABUS（巴博斯）品牌憑借著頂級專業的引擎改裝技術，和獨一無二的動力性能及崇高質量優勢而享譽全球。憑借非凡的改裝技術，目前巴博斯擁有世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV。

巴博斯(進口V-CLASS)內飾皮料：車輛真皮採用義大利最高端牛皮製造商Pasubio 和 Mastrotto(賓利，蘭博基尼，法拉利等豪車原廠皮)義大利原廠真皮。

車內座椅根據中國人的身材標准，乘坐要求，利用幾何學原理，運用人體工程學和數字製造技術，針對賓士新V級商務車量身定製的豪華商務座椅。

通過快速換裝後排座椅的商務、家用和旅行套件，使其成為豪華商務車、豪華保姆車、豪華旅行車，打造獨一無二的全能豪華MPV。進口賓士巴博斯D5——全新體驗商務、家用、旅行巔峰之作。