現代車價上漲了

⑴ 新能源汽車步入了一天一個價的瘋狂漲價周期，究竟是什麼導致了這一現象

現在說到新能源汽車，大家能夠想到的就是漲價，新能源汽車現在已經步入了一天一個價的瘋狂漲價周期。尤其是在2021年年底擬材料漲價，特斯拉，小鵬等多個新能源汽車品牌陸續上漲車價又在2月份之後宣工員補貼再次確定之後，又有多個新能源汽車品牌宣布漲價。導致新能源汽車價格上漲的主要原因，是因為缺少鋅片，即使是到目前為止，全球新能源汽車市場仍未擺脫缺少晶元帶來的負面影響。現在新能源汽車所用的晶元數量出現了翻倍增長，也增加了製造汽車的成本，即使是晶元後續可以恢復正常，但是新能源汽車價格仍然處於一個合力發展上漲的趨勢。而且對於電池原材料領域的產能不足也是造成新能源價格售價走高的一個重要因素。

最後新能源汽車發展到今天，相信在綠色消費理念的推動下，新能源汽車的市場佔有率必定會穩步提升，這是必然的。

⑵ 買北京現代,一輩子後悔選擇

其實每個品牌也不見得能保證所有的出廠車輛質量全過關,偶爾也會出現這樣那樣的問題.但確實商家的態度讓人心裡很不舒服.哪怕給您合理的解釋和回答.一般商家賣出去的車,都不會給退換.只能換件.不管怎麼說吧!廠家必須得給您個說法才對.

⑶ 現在的車價是不是在上漲啊

油價上漲導致運費上漲，運費上漲使得金屬行業的原料價格也水漲船高，進而導致汽車生產商的成本大漲，如果汽車生產商不從企業管理、降低能耗等方面入手降低成本，他們的利潤空間會進一步被壓縮，你說他們會不會降價呢？

⑷ 現在車價怎麼樣了，是漲還是降啊

現在小排量購置稅優惠少了，人們購買小排量的積極性不像09年那樣狂熱了，大家把購買選擇瞄向1.8或2.0這樣的排量.所以小排量的經銷商會想一些辦法來促銷他們的車.這對消費者來說是好事,可以肯定的是現在車價不會比去年高的.
09年中國車市是個奇跡,我不認為10年的銷量能超過09年,能改變我這種看法的方法就是降價,汽車的價格降低,能提高人們的購買欲,這是很好的一個途徑.
新車上市價格定的都比較高,如果有喜歡的適當等段時間,讓車的價格沉澱沉澱.這樣買性價比高.

⑸ 2022年車價會漲嗎

從目前的局勢來看會漲價的,基本現在就開始漲價了,官方指導價沒變,但是優惠力度小了,主要是因為晶元和限電的原因,產量不足,所以預計會用降低優惠的方式來穩定收入。

汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。

4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

⑹ 車價到1月份會上漲嗎

如果同樣的車型，那麼1月買肯定比12月買貴，因為12月年底他們為一年的銷量任務優惠力度要大。

⑺ 汽車產量不足，價格上漲，什麼時候買車最劃算

最近很多人都遇到去4s店車價漲了，這一切都要歸咎於目前全球的晶元緊張。

一、很多粉絲提問。

讓我預測一下什麼時候車價將會有較大優惠，適合買車。結合我最近了解的各類新聞資訊，在這里做一個預測，不一定準確，僅供參考。

四、什麼時候買車最合適。

如果您是今年內有用車需求的，建議現在就快去下單吧，九月十月的價格可能會漲得更厲害。如果您是有購車計劃但不著急用車的，我預測明年3月晶元問題會開始緩解，各個車系開始逐步進入現車充足的時候，車價會一步一步降至最低。這時候會是一個很不錯的購車時間。

⑻ 汽車漲價了嗎

近日，有媒體就汽車不漲價的原因進行了剖析。去年以來，從消費者物價指數CPI、人力成本，到鋼鐵、石油等工業原材料都在「馬不停歇」地上漲，而汽車價格不但沒有跟漲，反而頻頻出現打折促銷的「反常」。 對此，該媒體分析的主要原因有兩點。其一，因汽車產銷量快速增長產生的規模效益，消化了成本上漲的壓力；其二，汽車廠商通過優化生產管理，不斷提升了成本控制能力，實現了挖潛降本。筆者認為，除此之外，車價不漲還另有原因。 首先，汽車整個產業鏈非常長，就生產製造的「鏈條」而言，雖然其最上游的諸如鐵礦石及石油等價格不可商量地上漲，但是成本上漲壓力在傳遞到汽車終端售價的過程中，還會經過零部件製造、整車裝配及物流等逐階傳遞的緩沖環節，使得汽車廠商有能力部分抵消原材料上漲帶來的「硬沖擊」，實現「軟著陸」。 在汽車銷售的流通環節，各經銷商除了銷售「裸車」外，通常還提供代售保險、代辦上牌、按揭貸款及新車裝潢，乃至二手車交易等「一條龍」服務。在這么多的業務或服務中，即便犧牲一下新車銷售的利潤，完全有能力通過其他「增值服務」進行「堤內損失堤外補」。同時，在激烈的市場競爭中，汽車經銷商有時不得不犧牲新車的銷售利潤，低價爭取盡可能多的訂單，以換取廠商按年度業績分檔次的返利「大紅包」。這些都是4S店「賠本」卻不會「賠錢「的賣車經。 其次，汽車不僅是「深加工」產品，而且是帶有設計要素的潮流性商品。像時裝一樣，隨著上市時間日久，消費者漸生審美疲勞，降價促銷實屬順應潮流的必然之舉。加上現代電子技術在汽車上的大量應用，在增加汽車附加值（毛利）和銷售賣點的同時，汽車也越來越具備了諸如手機、筆記本電腦類的消費電子產品屬性，即新品上市越快、陳貨降價越多。 另外，與蔥蒜、房產或金銀等商品因受投資客、投機客垂青而價格飆升不同，汽車還未成為「被投資」的對象，仍保留著相對典型的工業化商品的屬性，其市場售價在基於成本的同時，還在很大程度上取決於供求關系。近十年來，隨著汽車製造廠在全國各地的遍地開花，汽車產能總體已是供大於求，這便從根本上決定了汽車不會漲價的常態。不過，對於一些剛剛上市的熱銷新車，出現的加價購車的變相「漲價」，也會隨著該車型產能提升或市場需求逐步釋放，慢慢地被降價促銷的浪潮所淹沒。【撰文/周應軍】

⑼ 疫情過後車價會漲還是跌什麼時候入手最好

有很多打算買車或者還沒有買車的朋友，肯定正在糾結一個問題，疫情過後，汽車到底會漲還是會跌呢？是現在買還是等疫情結束？到底車價會怎麼變化？下面讓我們來分析分析。
01
疫情後的熱市場，是促銷的好時機
從8月份開始，一般是4S店的一個銷售旺季，到了年底會達到一個高潮，而過完年後的2-3月份，也會變成第二個買車的小高峰。而今年情況特殊，受疫情影響，市場遇冷。
預計疫情可能會在4月份才能大幅度得到改善。據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2020年1月的經銷商庫存達到了62.7%，因此車企銷量嚴重下降已經成為不爭的事實。
由於疫情的影響，想要購車的潛在車主被困守在家，再加上目前復工交通對私家車的限制較小，預計等疫情過後肯定會出現一段需求旺盛的時間。
從目前各大車企已經紛紛在各種渠道投放廣告，並給出了保養延長，1-3年免息的優惠來看，降庫存，提高現金流收入，必然成為當下汽車經銷商工作的重點。再加上新車型的上市，大幅度的促銷一定會發生，預計價格會有一個可觀的下降空間。
02
受挫的低產能，或抑制價格的最大因
從汽車工廠來看，目前大部分的汽車主機廠還處在停工停產的情況，那麼本來預計在2020年上市的新車型，將會有推遲風險，因此價格下降也許只有發生在原有庫存的車型上。不過咱老百姓也不在乎這些，好用實惠，皮實耐操才是購買的重點。
而比較熱門的車型，可能會由於產量較低，使得價格維持在原有水平，由於供需關系的存在，也許不會出現降價，甚至會出現為了快速拿車需要加價購買的情況。
03
基本有優惠：德系、美系、自主
對於在中國產業布局規模較大的德系和美系，以上汽大眾為例，一年接近300萬輛的年產能供應，在市場反彈之後，大量的經銷商面臨資金回籠的問題，車企一定會抓住這波趨勢，對終端進行大幅度讓利。
04
微跌或維穩：日系
日系車型，原本就以性價比著稱，價格比較親民，再加上眾品牌如豐田凱美瑞，漢蘭達，本田雅閣等車型，均收於熱銷車型，因此降價幅度不會太大，再加上產能有限，基本會處於穩健或者稍有跌幅的狀態。
05
可能看漲：進口車型
目前，新冠肺炎已經成為國際衛生事件，進出口貿易也收到很大的影響。因此，對於純進口車型，在貿易受限的情況下，也許價格會有小幅度的上漲，至少優惠力度也許沒有之前那麼高。
06
小結一下

汽車價格受限於供需關系、品牌、產能、政策、貿易環境的影響，因此對於大多數品牌來講，會存在下跌的情況，但是部分熱門及進口車型可能會出現價格波動不大，甚至有加價的可能。
但是對於近幾年來生存艱難的車企來說，在市場反彈過後的需求旺盛期，誰不想抓住一波客戶呢？畢竟在每個價位預算下，可選車型也不少，一不小心消費者就成了別家的了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 北京現代ix35裸車多少錢質量怎麼樣

現代ix35 2.0L智勇·暢享版，匹配的動力系統是2.0L發動機和6AT變速器，這款動力系統最大的優勢就是性能穩定。

缺點：

1、接縫不勻稱。

整車遠看還行，近看就能發現許多細節的地方需要加強，如：引擎蓋、油箱蓋、天窗等的平整、縫隙的均勻、大小。

2、噪音的問題。

先說說冷啟動，2013款的啟動聲音有所改善，但還是有尖銳聲或轟轟感；其次胎噪也明顯。

3、異響問題。

車速上120以後，發現有時車左側會有異響，但因高速跑的太少，所以暫時不理它。

4、主駕車門設計問題。

每次上車總要先低頭在進，要不然就容易碰頭，個人認為是車門設計的弧度問題，希望有待改進。