最穩重經濟的豪車

❶ 百萬豪車都有什麼牌子

法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，威茲曼，勞斯萊斯，邁巴赫，賓利，世爵，阿斯頓·馬丁，所有車型都在百萬以上。

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪華車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。

而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。

1、賓士S65 AMG

齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是飛艇或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。。Maybach Zeppelin DS8是邁巴赫歷史中的經典豪華佳作。於1931至1940年間生產、當年售價超過40,000馬克的Maybach Zeppelin DS8，在如此一款經典巨無霸的襯托下，就連最新款的Maybach Zeppelin也顯得相形見絀……

(1)最穩重經濟的豪車擴展閱讀

豪華車有以下特點：

1、有足夠的車身尺寸車軸距必須在2．5米以上，而車輛總長至少要超過4．5米，寬度至少在1．7米以上；

2、裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機， 但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需8缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在110千瓦以上；

3、有完善的安全設施，豪華轎車對安全設施有更高的要求，不僅要裝備制動防抱死裝置、牽引力控制系統和安全氣囊等被動安全設施、還要設計出適當的防撞緩沖區。車內每一個細節在設計時都要把安全放在首位，採用加膠的安全玻璃或使用防彈玻璃；車門在碰撞時必須保證足夠的強度，事故發生後，必須能輕易開啟；

4、有完善的內部裝置，大致上說應包括：自動車窗、雙層隔熱天窗、還有防盜功能的XX門鎖、真皮內飾，還要配備自動調整和記憶功能的電動坐椅、方向盤和後視鏡以及電視、車載電話以及導航裝置，高保真數碼音響。

參考資料

豪華車-網路

❷ 奧迪和寶馬哪個性價比高哪個更顯大氣

國內的豪華品牌非常多，諸如奧迪、賓士、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃、雷克薩斯、奧迪等等，但要各位在這些品牌當中去選，相信大部分人都會選奧迪寶馬和賓士。因為這三個品牌長期霸佔國內豪華品牌的第一交椅，其他品牌難以撼動他們的地位。但要在這三個品牌當中去選，這就難倒了許多人了。
奧迪寶馬賓士三個品牌車型各有各的特點，要說奧迪寶馬賓士那個性價比高，那還得看是在什麼價位了。
現在擁有一定經濟實力的年輕消費者很多都會選擇30萬至50萬左右的車型，而在這個價格區間之內，寶馬憑借著年輕、運動的風格深受年輕消費者喜愛。並且寶馬10000公里/1年的保養周期對於消費者來說能夠減少很多負擔，所以在30至50萬的價位裡面，寶馬是性價比最高的選擇。
而50萬到100萬的價位裡面，通常買到這個價位車型的人都是中年人，寶馬這種小年輕自然不太適合。並且這些中年人多帶有點官僚味道，就是說不是當官的就是做大生意的商人，奧迪A8這類官味重的車型就是不錯的選擇。那為什麼不選賓士呢，主要是賓士配件太貴了，對於商人官員來說不太友好。
只有在100萬以上的價位，賓士才凸顯出其性價比。賓士這一個品牌總要比奧迪和寶馬稍高一些，盡管賓士的入門車型20萬左右就能買到，但是百萬級別的賓士才能彰顯賓士的氣質。而百萬賓士則適合那些土豪，賓士配件貴對於他們來說也是沒什麼感覺。
而在保值率方面，寶馬奧迪賓士都有不錯的表現，具體我們以三個品牌的熱門車型為例。
寶馬
寶馬較為暢銷的車型有X3、X1、5系、3系以及X5，可以看到雖然這些車型的第一年保值率較低，但往後的第二年和第三年並沒有往下掉太多，最終前三年的保值率除了X5都能保持在60%以上，高於平均水平。
奧迪
奧迪的暢銷車型是A3兩廂、A4L、A6L、Q3以及Q5，這些車型的第一年保值率表現非常好，其中A3兩廂、A4L以及A6L第一年保值率高達80%，高於平均水平，並且三年保值率表現也很好，除了Q3都能在60%的平均水平之上。
賓士
賓士暢銷的車型是C級、E級、GLA、GLC以及GLE，這些車型第一年保值率都在80%徘徊，也算很不錯了。三年保值率所有車型都能高於60%的平均水平，尤其是GLC70.6%的三年保值率，可以說是非常高了。
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❸ 三十萬左右的車 哪款好呢

三十萬左右的車，奧迪a4L、賓士c200L、亞洲龍這三款的性價比比較高。

性能與操控的性價比之王

奧迪A4L在豪華品牌的B級車市場一直都是常青樹的存在，A4L作為奧迪全球銷量最多的車型，已經在汽車市場馳騁50年，經過九代車型的更新，不斷在個性技術與工藝。新款A4L外形更加運動華麗，前進氣口中網是蜂窩形的，進氣口與引擎蓋之間有一條加了一條進氣縫隙。字側面採用了鍍鉻的邊框裝飾，讓A4L的整個前臉看上去更加動感和銳利。

內飾方面採用12英寸的液晶儀表，中控屏幕是10英寸的觸控屏，配備奧迪全球首款全新MMI系統，使用起來就是一台智能手機了，人機互動的感覺很好。

亞洲龍動力部分配置的2.5L的自吸發動機，最大210馬力；亞洲龍的自吸發動機質量穩定。亞洲龍價格穩定維持在27w前後，在各大城市都有現貨，而且不用加價，實在是很劃算，性價比最高的30w左右的車。

❹ 亞洲龍有豪車應有的姿態—過硬的品質，經濟上檔次的內涵

從小就有個汽車夢，就想長大後擁有一台自己的車，上班後辛勤工作，加班加點，終於有些積蓄，買車也是提上日程。本人是個豐田控，之前家裡就有一台豐田代步車，開了有很多年，特別的耐造省心。亞洲龍是豐田新推出的TNGA旗艦車型，品質過硬、經濟實惠、高端大氣、售後服務有保障，是它最大的優勢。選車就要選省心省力省錢的，亞洲龍過硬的品質完全符合了我選車的標准，4975mm/1850mm/1450mm的車身，完勝一台B級轎車。

亞洲龍的操控在同級別車型中也算是很不錯的，掛檔順暢、起步穩定，加速時也有推背感。TNGA架構下讓亞洲龍擁有更加平整的底盤。亞洲龍的噪音抑制效果很棒，坐在車里非常安靜。多連桿獨立懸架使亞洲龍駕控感很棒，即使高速行駛，車身也依然穩定。

❺ 安全，穩重，經濟，一樣都不缺，所以我選擇它——愛車瑞虎5x！

從選車到買車再到用車，整個過程中讓我對這款中國SUV有了一個全面的認識，也讓我因為中國品牌的崛起而倍感驕傲，也因為瑞虎5X的優秀表現，而讓我願意為你傾心為你狂！瑞虎5X的顏值應該是最沒有爭議的了，整個車子非常的漂亮，大部分人都覺得好看，驚艷，外觀大氣，時尚漂亮，整個前臉的設計像是大猛虎一樣，充滿了力量，個性的進氣格柵非常的有設計感，開瑞虎5X行駛在路上，回頭率非常高；瑞虎5X的空間也夠大，很舒適，前排在保證我正常舒適的駕駛座椅位置的情況下，後排再坐三個人也是在話下，這樣的形容大家估計就可以理解一下瑞虎5X駕乘空間到底有多給力了；操控和舒適性讓我滿意，方向盤採用了多功能的設計，節省了空間而且還很有運動感，底盤沉穩硬朗，輕松駕馭溝溝坎坎的路段，另外隔音做的還是非常到位的，當你密閉車窗行駛在路上基本上聽不到外界的噪音，帶給你一個舒適的駕駛空間；動力和油耗也非常的不錯，本人的瑞虎5X是1.5T的渦輪增壓發動機搭配雙離合，動力不能說嗷嗷叫，但也算是黃金動力了，說車比較肉的可能也跟個人的性格有關系，我是一個比較穩性的人，基本沒有猛踩油門超車和緊急制動的習慣，基本勻速行駛，同時由於我的開車習慣，也保證了我車輛的油耗高低，目前的油耗保持在8.4左右，基本能接受車輛配置：車輛配置，相信大家都有著一致的認同，瑞虎5X的配置絕對的實在倒車影像、車身穩定、上坡輔助、胎壓監測、自動駐車、無鑰匙進入、一鍵啟動、天窗等等真心好用，這些配置基本都是在生活實際當中經常用到的配置，之前一輛車可能，配有簡單的行駛功能而已，但是現在更多的體現行車中的樂趣，和人車合一的互動，而且瑞虎5X可以提前啟動車輛，現在的天氣寒冷，提前啟動車輛打開空調，上車的時候那叫一個舒服啊，反正瑞虎5X的配置絕對可以讓你滿意！隨著國產技術的不斷創新，國產車品質的上升，我們都應該支持國產，看到國產品牌的進步和成熟，瑞虎5X為中國品牌贏得口碑，值得信賴！

nice！

❻ 最低只要20多萬，這幾款10AT豪車不得不看

不過，對於這輛對標賓士S和寶馬7系的D級豪華轎車來說，雷克薩斯LS在動力選擇方面偏向穩重，搭載3.5LV6自然吸氣發動機，最大馬力僅316匹，最大扭矩也只有380Nm——數據和目前許多高功率2.0T發動機差不多。

有了佛系的動力，加上10AT變速箱，你就更加不願意把它當做一輛性能車開，即使它是V6發動機，整體給你的感覺依然以優雅為主。

最後說說

看完了這四款售價最低20多萬到最高上百萬的10AT豪華品牌車型，你有沒有覺得自己階段性的人生努力目標需要調整一下了呢？畢竟，20萬級、40萬級、60萬級和80萬級，都有合適的選擇。要知道，上述每一款10AT車型，都是同級罕有的選擇。

而且，在節能降耗成為全球一致目標的當下，對於傳統燃油車型而言，增加變速箱檔位是降低油耗、增加平順性的有效手段。只不過，對於車企而言，之所以目前還在大量採用8AT甚至是6AT，就是因為這些變速箱成熟度高，更關鍵的，成本也更低。

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❼ 入門豪車怎麼選對比奧迪A3、賓士A級、寶馬1系

正所謂,人靠衣裝,車靠「牌」裝!
豪華品牌對很多年輕人來說極具誘惑。對於一般消費者，一個豪華車品牌不僅能帶來心理上和面子上的滿足，在某些時候還能給人帶來一種不言而喻的自信感，豪華品牌也是個人經濟實力的體現。所以，不少人覺得只有開上ABB，才能體現自己與眾不同。
近年來，消費升級是汽車市場上的一大趨勢。豪華品牌銷量更是在經濟收入、社會背景影響下都有一定的漲幅。豪華品牌銷量增幅喜人，在這其中入門級車型所佔的比例也非常驚人。
所以，就需求而言，豪華品牌入門級車型成了市面上的「搶手貨」，而這些搶手貨的價格也是越來越低。想當年一台桑塔納要賣到二十多萬的場面，而近一些豪華品牌的入門級車型，甚至才十幾萬。雖然網上有不少人對這種「打腫臉充胖子」的行為表示不屑，但是實際情況就是他們的銷量真的很好。
至此，如若非要開上ABB，誰最值得選呢？馬拉車市今天給大家細細道來！
價格比拼誰是王者？
寶馬1系?120i：指導價19.88萬~26.38萬的寶馬120i，據調查如今最低售價15萬左右就能買到了。基於5、6萬的優惠活動，讓這款車成為寶馬最便宜的車型。
奧迪A3：指導價18.86萬~25.27萬的奧迪A3，如今在最低不到5萬的優惠下，最便宜的A3車型，已經下探到了16萬左右。
賓士A級A 180 L：相比寶馬和奧迪的大力優惠，賓士就顯得有些小氣了。指導價21.18萬起售的A級A180L，如今在2.5萬的優惠下，最低不到20萬。
如此綜合指導價、優惠之後，馬拉車市較為推薦奧迪A3。為何寶馬1系和奧迪A3優惠後價格相似，卻要推薦奧迪A3呢？在此先賣個關子，咱們繼續往下看！（以上車輛優惠價格，來自於老司機車主真實成交價統計數據）
外觀、動力、操控誰占優？
先說奧迪，每每想到奧迪，腦海中蹦出一種官車、穩重的形象。但那僅是奧迪的過去，而今奧迪一改中庸油膩，早就變的年輕化運動化了。
而入門車型，奧迪A3也採用了奧迪年輕化的家族設計風格，三廂版和兩廂版的設計也可以符合不同年輕人的胃口。更值得一提的是，在A3之上奧迪還有更加性能的S3與RS3，稍微改改就能滿足你的性能范兒。
再來看奧迪A3的動力總成，四缸1.4T高功率發動機匹配七速雙離合器變速箱已經相當成熟，拖動奧迪A3能夠在九秒之內破百。而在NVH控制方面，奧迪A3也符合一輛入門級豪華轎車的水準，足夠安靜的車內氛圍配合柔韌的懸架表現，雖然同為MQB平台，但奧迪A3明顯比高爾夫更加扎實。
作為生而對標A3的車型，寶馬1系身上肩負著寶馬在中國入門級豪車市場開拓者的重任，但1系卻忘記了根本，拋棄了寶馬長久堅持的後驅車型，而源自UKL前驅平台的寶馬1系可是被消費者吐槽了許久。
並且寶馬1系共配備的三種動力，一款1.5T的三缸發動機和分高低功率調校的2.0T發動機，其中1.5T發動機輸出136匹馬力，匹配的是6AT變速箱，2.0T發動機能輸出192馬力和231馬力，匹配的是8AT變速箱，兩款變速箱均來自愛信。在底盤上，寶馬1系採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，懸掛的整體調校也偏向運動，所以直觀感受較為硬朗。
操控感受上，說心裡話A3是略遜於這台前驅寶馬的，尤其是轉向的感覺方面，寶馬1系相對比較扎實。
賓士A級實力又如何呢？現款賓士A級最大優勢無疑是加長的車身了。無論是後排的頭部空間以及腿部空間都達到了緊湊級轎車的優秀水準。所以空間對於賓士A級是這三台中的王者。
回到外觀方面，馬拉車市認為賓士A級的外觀的確有點拖後腿，前臉相對奧迪A3較為的小氣。動力方面，賓士A級全系搭載了1.3T渦輪增壓發動機並區分為高低功率調教。雖然相比起寶馬的三缸1.5T，賓士A級的1.3T依然採用了四缸布局，但是就實際動力表現來說，相比起奧迪的1.4T還是略差一些。
如此，如果非要追求尺寸，賓士的確有較大的優勢。但ABB之間，賓士A級在綜合價格方面，它也是本次橫評的三款車中價格最貴的，也是除了尺寸、內飾之外優勢最少的，並且即使是新於奧迪、寶馬現款，更新一代的賓士A級依然採用的扭力梁後懸掛的確有點說不過去。
既然提到了賓士A級的空間在同級最大，那奧迪A3與寶馬1系有多大差別呢？看數據寶馬1系寬度比奧迪A3寬7mm，高度要比奧迪A3要高31mm，1系在軸距上有一定的優勢，軸距比奧迪A3要長41mm。但是實際感受相比，奧迪A3在前排高度、後排高度和後排坐墊高度方面相比賓士A和寶馬1系更占優勢。
總體來說，在動力總成方面，三缸機首先排除；外觀則是仁者見仁智者見智的問題，大家自行斷定。而操控方面，此階段的消費者普遍開車都比較佛系，或者說對車的行駛品質沒有太大的要求，大部分僅是上下班代步，並且牌子的意義遠大於操控感。在後期實際使用方面，三車保養維修成本都相差不大，以及油耗方面相差也不大。
因此，面對入門級豪華轎車，ABB都給出了不同解決方案。若要是非給出一個123的排名，馬拉車市建議奧迪A3最值得購買，畢竟市場給出銷量答案亦是如此。至於賓士與寶馬這兩款，一款則性價比較低，另外一款是三缸機的確讓人喜歡不起來！
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❽ 40萬左右穩重帶優雅的豪華車!賓士E級、林肯大陸、奧迪A6L推薦

總結：整體來看奧迪A6L在運動化、科技化一直是領跑者，如果你非常在意科技氛圍，奧迪A6L值得考慮。作為國內市場的後來者，林肯大陸奮起直追，正在被越來越多的人熟知，結合長安林肯的到來知名度以及口別吸引力已成逐漸擴張趨勢；而賓士E級不追求動力以及配置，但追求品質的象徵，那它絕對是代言的首要選擇。如果你手握40萬左右預算，它們任意一款都針對不同的精英人群，怎麼選看你們，而我的話，畢竟三叉星標更適合我。

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❾ 寶馬和奧迪哪個車好

奧迪，寶馬加上賓士是目前國內普及度最高的豪車了，無論你是高學歷，高收入人群還是面朝黃土背朝天的農民，都聽說過這幾個品牌的車，上到80下到十歲的小孩都能隨便說出這幾個品牌車的車型，既然問題問到寶馬和奧迪兩個品牌的車，那我來分析一下。
雖然我國的國產品牌的汽車發展也是非常迅速的，但是因為發展的時間比較晚一些。不過一些豪華品牌車在非常早的時間就進入中國，所有在人們心裡的地位還是非常穩固的，寶馬就做得很高端，成為了一些成功人士的首選車型。
奧迪車在大家的生活中還是比較常見的，如果說寶馬代表的是一個人的經濟實力，奧迪代表的就是一個人的身份地位，奧迪目前也發展出了很多車型，整體來說是比較親民的豪車，所以奧迪在國內市場的銷量也是一直居高不下。
奧迪車和寶馬車兩款車的好壞是沒法去從整體比較的，畢竟每個車型都有自己的優點和缺點，奧迪和寶馬分別有兩個車型在使用2.0T的發動機，但是寶馬的最大馬力要比奧迪車低一些。奧迪車的油耗要比寶馬車表現得優秀一些，奧迪的發動機要比寶馬好一些，但是寶馬的變速箱要比奧迪好，奧迪最主要的缺點是在機油方面，所以可以說這兩款車是不相上下，各有優劣的，具體要選擇哪一款車還得看消費者個人的喜歡了。
我覺得，奧迪車比較適合穩重或者是文化內涵比較高的人群，不知道是不是個人感覺寶馬總是給人一種土大款的感覺，哈哈，當然這也只是我個人的看法，買車還是要買自己更喜歡的型號車型，找到自己最喜歡的才會開的更舒服。

❿ 喜提凱迪拉克XT5 28T豪華版，外觀大氣內飾沉穩，這價格咋樣

相信很多消費者心中都有一個「豪車夢」，因為豪華車所能帶給車主的不僅有更好的駕乘感受，而且也是自己經濟實力的展現。最近這兩年，很多汽車品牌的銷量都出現了不同程度的下跌，而為了挽回銷量，有很多車型都有了「以價換量」的銷售策略，這樣的情況在豪華車市場同樣也是有的，因為一線豪華汽車品牌和二線豪華汽車品牌的競爭同樣很激烈，現在的消費者買車也更加會看重性價比，我身邊有位朋友前不久就入手了一台凱迪拉克XT5，下面聽聽他的看法。

總的來說，朋友對於凱迪拉克XT5這款車型的整體表現還是非常滿意的，首先是外觀比較大氣，即使和寶馬X3以及奧迪Q5L對比也很有優勢，而最關鍵的是價格上要比上面這兩款車型便宜很多，所搭載的2.0T發動機型號為LSY，這台發動機有著Tripower可變氣門管理技術，對燃油經濟性有著很好的幫助，其最大功率為174kw，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一台9擋手自一體變速箱，朋友目前用車3000公里，而這款車型的百公里綜合油耗則在9L左右。

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