2011別克商務車

Ⅰ gl8美國參與設計嗎

沒參與
_鸝_L8自1999年面世，歷經五代革新，已贏得超過120萬用戶的青睞。2020年 [1] ，別克GL8家族先後推出全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙三大系列 [2] ，為用戶帶來更多樣化的選擇。
_醮?2000年5月，別克首款GL8商務車在國內上市，開啟了國內公商務MPV的黃金時代，樹立了別克品牌的高端形象； [14]
_詼?2005年7月，別克GL8家族迎來全新的旗艦車型——別克GL8「陸尊」，引領了當時國內公商務MPV的市場秩序；
_諶?2010年11月，別克GL8豪華商務車正式亮相，以十年磨一劍的強勢升級，開辟豪華公商務MPV市場； [14]
_謁拇?2016年11月，別克全新一代GL8強勢登場，前瞻國內高端MPV市場消費趨勢，匯集通用汽車全球優勢資源、基於全新架構與開發理念打造而成，在設計、動力、安全、科技以及工藝品質方面全面突破與創新，滿足豪華公商務、社會精英和高端家庭的多元化用車需求，開啟大型豪華MPV市場新時代。
_諼宕?2020年，別克GL8連續發力，推出由GL8 艾維亞、GL8ES陸尊和GL8陸上公務艙三大系列組成的全新一代GL8家族矩陣，「三箭齊發」實現對MPV市場的全面布局，引領MPV市場整體升級。 [10]
?2021年12月，2022款別克GL8 陸上公務艙正式上市，現款別克GL8 陸上公務艙共推出7款車型，售價為23.29-53.39萬元。根據配置不同，全系車型分為四座、六座、七座車型。

Ⅱ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

Ⅲ 別克GL8商務車2011款2.4L，29萬公里，可以用0w-40的機油嗎

可以的0W-40說明。機油粘度的范圍比較大。不管是在冬季的時候低溫的流動性也不錯。還是在發動機高溫的情況下。機油的粘度潤滑性能也可以。選擇機油不要選假機油。或者小品牌機油就可以了。

Ⅳ 別克旗下一共有幾款商務車

別克旗下有兩款商務車，分別是別克GL8和別克GL6！

Ⅳ 別克GL8 2011款 2.4L跑高速百公里油耗是多少升

油耗高低與路況，環境，駕駛習慣，是否開空調都有關系。別克GL8 2011款 2.4L跑高速百公里油耗在不開空調的情況下，是9-9.5升，開空調加一升。

Ⅵ 別克商務車的車身長度/寬度是多少

別克GL8 長/寬/高（mm） 5100/1847/1729
GL8 陸尊 長/寬/高（mm） 5213/1847/1745

Ⅶ 別克有幾款商務車

不知道你指的商務車是商務車型還是商務艙，除了緊湊車型外，30多萬的車林蔭大道、君越、朗科雷、GL8。。。都挺商務的。

Ⅷ 別克有款商務車叫什麼名字

GL8。

別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。

外觀上，全新GL8的車身價繼續沿用現款車型的車身比例。新車的車頭部分採用別克最新的「直瀑+飛翼」式造型設計，並且頭燈與前格柵相連，讓車頭看上去更寬。同時，新車並沒有配備霧燈。

車身側面造型設計汲取了遊艇的設計，看上去更加華麗。新車的C、D柱還增加了現在流行的隱藏式設計，同時後門滑軌也融入了側窗內，增加了車身側面的整體感。另外，在高配車型中，新車還採用了雙天窗的設計。

(8)2011別克商務車擴展閱讀

動力上，GL8 ES將搭載2.0T發動機，這台發動機的額定功率191kW，與之搭配的將是一款6速自動變速箱。新車的綜合油耗為8.9L/100km，相比老款車型不但在動力方面有所提升，油耗也下降了不少。懸掛方面，新車有望配備後輪獨立懸掛。

從GL8進入國內以來，一直都是該級別車型的銷量冠軍。合理的空間+純美式的駕乘體驗是該車最大的優勢。希望換代後上汽通用不要丟棄這兩個核心優勢。另外，GL8 ES上市後，現款GL8將改款與全新車型同堂銷售。

Ⅸ 別克商務車叫什麼名字

車名叫GL8
11款廠方價格22.8到38.8萬

2.4升車型
2011款 2.4L CT舒適版 22.80萬
2011款 2.4L LT行政版 24.80萬
2011款 2.4L CT豪華商務舒適版 28.80萬
2011款 2.4L LT豪華商務行政版 32.80萬
3.0升車型
2011款 3.0L GT豪華商務豪雅版 36.80萬
2011款 3.0L XT豪華商務旗艦版 38.80萬

Ⅹ 別克GL8 3.0豪華商務車 怎麼樣 最大的缺陷是什麼

別克gl8商務車3.0的發動機個人認為動力性方面還是不錯的，缺點是相對費油，還有技術維修保養成本略高。