德系車價格及排量一些參數

發布時間: 2022-04-12 12:06:42

① 十萬左右的德系車哪個比較好

② 德系、美系、日系車各有哪些品牌

日系車：

1.豐田TOYOTA，豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。

2.日產NISSAN，日產（NISSAN ），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。

3.本田HONDA，1946年10月創立，1948年9月成立公司，創始人是本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

4.雷克薩斯LEXUS，雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。

5.英菲尼迪INFINITI，英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。

美系車：

1.福特是世界著名的汽車品牌，為美國第二大汽車廠商——福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

2.別克是美國第一大汽車廠商——通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創辦的通用汽車旗下。

3.雪佛蘭，1911年11月3日創立，創始人為威廉·杜蘭特，路易斯·雪佛蘭（雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車並購，現在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。

4.凱迪拉克，一直以來都是豪車的代言詞。它是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。

5.JEEP是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。

德系車：

1.賓士，1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。

2.寶馬，BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司(德文：BayerischeMotorenWerkeAG)，是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。

3.奧迪，是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。

4.大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費迪南德·保時捷設計)，該車在80年代初已生產了2000萬輛。

5.保時捷(Porsche)是世界著名的高端汽車企業，以開發、生產和營銷豪華跑車和運動型越野車為主。極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。

③ 本人想買德國大眾汽車，想買款駕駛與乘坐舒服的德國大眾車，30萬元以下的，求推薦

暈了，一樓推薦的克萊斯勒300C 簡直簡直就是油老虎中的油老虎，最小排量3.5，最大排量5.3，車身又重~雖然很大氣很豪華，但是畢竟這油耗。。。拿100萬去買車的人花了40萬買了300C 還差不多。我感覺還是買奧迪A4L 2.0TFSI 吧~ 全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。雖然A4L在奧迪旗下並不算是高檔轎車，但是全新奧迪A4L的前臉設計卻採用了與家族中價格昂貴的跑車設計風格，由此也能看出奧迪對於A4L有著非常高的期待。由於重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。左右兩側多邊形尾燈向內延伸，而在尾燈組內並沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然採用了常規組件。全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速形式還是高速，這項設計都有助於改善車輛的抓地力和舒適性。目前，新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。2008年11月16日，一汽奧迪國產全新奧迪A4L正式發布，此次共發布了2.0T共4款車型和3.2FSI quattro旗艦車型，價格為：2.0T車型的價格區間為29.88萬元～38.86萬元，3.2FSI quattro旗艦車型53.88萬元，1.8TFSI車型將於明年上市，價格將在稍後公布。參數：國產版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A6和A6L的關系相似，也是國外車型在大陸國產後，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長並得到了很好的市場回饋後，這一思路現在正在向其低一級別的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對後排乘空間的更高要求。據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括1、更寬敞的後排空間，車身比歐洲版長60毫米；2、舒適底盤，高於歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒適性和通過性；3、燃油識別系統，點火時可以自動識別燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；4、為中國消費者量身定製的舒適座椅；5、更為精緻的內飾和內外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。全新奧迪A4L前軸向前移動154mm，帶來了更優化的軸荷分布以及更長的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒適性；轉向機下移，其位置更加靠近前輪，帶來了更為直接的轉動效果，操控更加精準靈敏；此外，在駕駛模式選項方面共有舒適、動態、自動三種設定模式，且不同模式之間選擇簡便，一鍵即可完成。全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。全新奧迪A4L充滿動感的車身設計彰顯了奧迪在汽車設計領域的引領者地位。具有奧迪S系列特徵的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。這一設計也使A4L擁有同級車中最低的風阻系數——0.27，與歐洲版車型保持一致。代表奧迪最新設計趨勢的LED「飛翼」日行燈更成為全新奧迪A4L與眾不同的運動符號。全新奧迪A4L採用了奧迪獨有的「前軸前移設計」，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4L車身長4,763毫米（比上一代車型提升176毫米）、寬1,826毫米，具有超越同級轎車的969毫米後排腿部空間（比上一代車型提升約10厘米），甚至超過了一些標准版的高檔C級車，以一種前所未有且極為和諧的方式，將駕駛樂趣與乘坐舒適同時融入了一款中型高檔轎車。從來沒有哪項技術能夠像「奧迪駕駛模式選項」那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗「另一輛」駕乘風格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項奧迪獨創科技，「奧迪駕駛模式選項」與全新研發的「奧迪動態轉向系統」協同工作，可根據駕駛者的意願改變發動機、自動變速器、轉向比的設定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉換按鈕選擇「舒適」、「動態」或「自動」三種駕駛模式。綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均採用「FSI燃油直噴技術」和「AVS奧迪氣門升程系統」。全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鍾的寬轉速范圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的「quattro全時四輪驅動系統」（前後輪靜態扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一台新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鍾之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升。

④ 德系車這三款,哪款性價比更高(熟悉德系車者盡請言論)

隨著國內豪華B級車型的不斷推陳出新，年輕白領選擇愛車的時候會發現可選擇的車型有許多，除了配置與價格外，一些細節的差異也會影響到購買決策。下面筆者將為您詳細對比寶馬3系和奧迪A4L兩款車型的區別，具體車型為：寶馬3系 320i豪華型（官方指導價格：37.50萬）和奧迪A4L 2.0T FSI 標准型（官方指導價格：29.88萬）。
外觀對比：
從外觀上看，09款3系雖然車身的長度相比老款增加了10mm，但只是由於前後保險杠的形狀變化引起的，2760mm的軸距並沒有變化，車身的寬度和高度也沒有變化，車身長度並沒有像5系那樣加長，因此還是保留了最具操控性寶馬車型的精髓。
寶馬3系全系標配了天使眼大燈，轉向燈為矩陣型LED燈，在轉向燈上方還新增了半側面示寬燈。霧燈也與改款前有所區別，主要是增加了霧燈罩。
09款的變化主要體現在：前臉雙腎型格柵的形狀變化，將原來發動機蓋上的兩個鍍鉻裝飾條取消，進氣口的形狀、前臉線條發生變化，側面則只有後視鏡的形狀與老款不同；車身尾部方面，尾燈變成通體的紅色，後保險杠下部的形狀有變化。
相比較寶馬新3系而言，奧迪從A4到A4L可是翻天覆地的變化，因為A4L是全新換代的車型，相比老款很難找到相似的地方，更像一輛4門版奧迪A5。
A4L全新的外形包括許多奧迪現在車型的流行元素，淚滴形狀的大燈內時LED燈組，側面轉向燈與尾燈同樣採用LED燈組。相比老款A4最大的差別還是「L」，軸距達到2869mm，由此車身長度增加60mm，達到4763mm，相比寶馬3系多出109mm！
內飾對比：
車廂整體設計風格並沒有多大變化，還是那種基於黑色，擁有運動氣息的內飾。儀表台和中控面板直接承襲了老款的風格。只是方向盤輪圈有點細，尤其是激烈駕駛時抓握起來不太舒服。車鑰匙仍然要插進卡槽才能讓一鍵啟動按鈕開始工作，這當然不如A4L的感應鑰匙來的更方便。
全新的國產奧迪A4L在內飾設計上雖然和過去不同，細節的地方有區別，其他基本還都是保持了奧迪的傳統風格，而且做工以及品質還不錯。A4L的內飾除了增加了副駕駛中控台上的仿桃木裝飾外，其餘部分則完全是奧迪A5的翻版，按鈕的樣式和手感上，奧迪A4L的設計仍然一如既往比較出色，細節處理非常到位，而奧迪的MMI多媒體系統依舊使用簡單，但過程相對復雜。
動力對比：
根據上面參數可以看出，奧迪A4L 2.0T FSI標准版顯然是動力最強的，1500-3900轉速就能夠持續爆發出320N.n的最大扭矩甚至超越了眾多3.0L排量的發動機，可見一斑！寶馬發動機也代表著自然吸氣的領先地位，2.0L排量的發動機也可以達到200N.m的最大扭矩，不過與A4L的差距比較明顯，但既然選擇寶馬為的就是那精準的操控，那種人車合一的駕馭感，這跟動力比起來孰輕孰重呢？
編輯點評：奧迪A4加長之後實際上與寶馬320i的定位多少還是有些差距，以前是針鋒相對，現在新的A4L更看重那些喜歡豪華與空間的用戶，寶馬則繼續在那些追求操控的人群中尋找買家，也許正是因為兩款車的價格區間如此接近，以至於很難把握到底孰是孰非，只能由您自己來定奪。
如果放在三、五年前，我相信不會有人把帕薩特和奧迪A4擺在一起比較，因為它們間的價格差價著實不小。隨著金融危機來襲和寶馬、賓士的低價擠壓，中國豪華車市場上的銷量冠軍奧迪，被迫拉低門檻以保住自己的冠軍寶座。全新一代A4L 2.0T CVT車型售價只要29.88萬元，此價格一出隨即讓不少原本鍾情邁騰2.0T的車主開始考慮自己的購車計劃。買輛頂配邁騰還是買輛入門級A4L，不少人開始在「雞頭與鳳尾」間選擇。
單就品牌形象來衡量，奧迪A4L顯然會讓它的擁有者更有面子。雖然在大多數人眼中，奧迪的品牌形象不及寶馬、賓士，但在德國平民品牌大眾面前，它還是有著不小的優勢，這種優勢從輝騰(圖庫論壇)與A8L的銷量對比中，就可以一眼看出。對於那些准備購買25萬元以上中級車的消費者，多花2萬買輛更有面子的奧迪，並非是件讓人不能接受的事情，甚至會有人認為這錢花的很值。從消費者的消費心裡上看，邁騰2.0 TSI自動豪華型27.98萬元的售價與A4L 2.0T FSI自動標准型29.88萬元間1.9萬元的差價基本可以忽略不計。

⑤ 德系車是哪些

德系車太多了，什麼大眾、賓士、寶馬、保時捷、奧迪等等

德系車給人最大的感覺就是嚴謹、科技感。熱衷追求質量的德系車在外觀和性能都下足了功夫。

細節也做的格外精緻，每輛德系車都像工藝品一樣講究，只不過過度追求產品的精美也導致成本的增加，使得性價比大大降低，買一輛德系車要比同類型SUV貴一半甚至一倍的價錢。

這也是德系SUV口碑好，但是銷量卻無法一家獨大的原因。

⑥ 緊湊型轎車的德國轎車的分級

按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
A00級轎車的軸距大約在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；
A0級轎車的軸距為2.3米至2.45米，排量為1升至1.6升，比較典型的是長安福特新嘉年華；
A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.6升至2.0升，09款福克斯算得上是A級車當中的明星；
B級中檔轎車軸距約在2.6米至2.75米之間，排量從1.8升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，例如蒙迪歐-致勝就屬於B級轎車；
C級高檔轎車的軸距約在2.7米至2.8米之間，發動機排量為2升至3.0升，例如奧迪A6；
D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

⑦ 德國的汽車大概是什麼價位

這個你得考慮你要買多大排量的車

給你舉個例子你就知道了
比如一輛4.2升的奧迪A8L 在中國市場的售價165萬因為排量在4.0升以上的進口車的進口關稅為45% 所以這165萬里光是關稅就要60多萬再刨出運費等等其實這車在德國上船之前也就是100萬價格左右

類似的 3.0到4.0的進口車的進口關稅在25% 你自己算吧

⑧ 德國1.6排量汽車有哪些

德系的車子在國內比較普及的就是斯柯達和大眾了；1.6的大眾：寶來、POLO、速騰、普桑、捷達之類的，朗逸說白了還是國內的自主的不應該屬於大眾的；斯柯達的晶銳、明銳
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⑨ 買車都要看些什麼參數呢自己家用的，應該注重哪些發動機啊配置啊什麼的不會看請高手指點啊

首先是價位，看你要選什麼價格間的，主要看發動機排量，還有變速箱，德系車基本是1.4、1.4T\1.61.6T、1.8T和2.0以上，如果是年輕人喜歡追求動力，可以選擇帶渦輪增壓的。
變速箱現在市面上都是6速或7速變速箱，相對以前的更省油也在換擋時更順滑；
安全配置主要是氣囊、氣簾還有ESP\EBD這些都是這幾年越來越普及的安全配置，很多十來萬的車也會有，惡劣天氣時很有用處。
一些實用的配置主要就是天窗、多功能方向盤、藍牙電話什麼的這些都屬於看個人喜好，但是現在這些配置也屬於很普及的
我建議您在選好同等價位的幾款車後去4S店試駕一下，要知道同等排量的車，各品牌對車的校對值也是不一樣的，駕駛感覺也是不一樣的，德系車可能更有講究動力，日系車經濟省油。
最後就是後期保養問題，德系車相對日系保養費可能要高一些，有一些不是特別主流的車在購買配件方面可能會有很多不便

⑩ 美系車和德系車相比，誰有著更高的性價比

首先購買駕駛的創意，一般會提前選擇小型車或小型車，價格門檻低，購買車壓力小，但空間相對小，實用性難以滿足家庭主力需求。所以，如果想「一步到位」，買可以開好幾年的車，一般要先看B級車，也就是中型車。我們分別比較了主流和豪華陣營小型車的組成，今天我們繼續這個系列，重點討論主流合資品牌的中型轎車，除了尺寸和空間升級外。

以前有人問我新發動機的功率是241匹，舊的是261匹就小了20匹，這不是退步了嗎？通用汽車沒那麼傻。你沒注意到新發動機的油耗也減少了嗎？綜合燃料消耗直接從7.5升降至6.9升，事實上，由於新發動機使用了封閉缸技術，兩個發動機每日實際燃料消耗差異將更大。我們可以回顧這輛車的參數，9AT變速器，車長超過5米，車軸超過2905，所有人都完全超過大亞龍，車幅也比1866毫米，賓士E更寬。

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