馬士基火車價格

㈠ 馬士基收購利豐怎麼看

從全球海運老大的巨額收購，看巨頭們端到端物流解決方案的無窮野心。
全球最大的集裝箱航運公司馬士基宣布已達成協議，將收購總部位於中國香港的合同物流公司LF Logistics（利豐物流），此次交易價值為36億美元。

利豐物流是利豐（78.3%）和淡馬錫控股公司（21.7%）共同持有的私營企業，在亞洲提供合同物流服務及在全球提供貨運管理服務。據了解，2019年8月，淡馬錫收購了利豐物流21.7%股權，當時對利豐物流的估值約為14億美元，馬士基支付的價格比這一估值多很多。
2020年3月20日，普洛斯和馮氏家族宣布向利豐有限公司提交私有化要約並於港交所進行公告。根據計劃，總金額約72.23億港元。
這意味著，私有化時普洛斯占股近70%，值得注意的是，作為利豐的最大持股方，普洛斯也成為此次巨額收購的最大獲益方之一。

㈡ 馬士基船期

最好還是用WANHAI/OOCL ，價格便宜並且船期穩定

㈢ 1馬士基-4,229,171TEU價格水平

摘要 寶寶稍等

㈣ 求大師指點馬士基航運、地中海航運、中遠集運和韓進海運各自的主運貨物和海運報價，如答案滿意必重謝！

你的問題非常模糊，沒弄清楚你想知道什麼
這些船公司都有集裝箱、散貨、油輪等業務，業務范圍遍及世界各個地區
當然這幾家都是世界上比較大的集裝箱運輸船公司，海運報價沒有提供具體的信息是沒法報的
比如你坐飛機到北京和上海的價格當然是不一樣的

㈤ 為什麼那麼多客戶出口西非都選擇馬士基船公司

馬士基在西非的市場佔有率是最高的，這意味著它有最多的西非艙位；
同時，馬士基在西非各個基本港的國家都有著很好的政府關系，這樣對於客人在目的地清關或者是相關事務都很方便。往往當地海關見到馬士基的提單就直接放貨了；
最後就是價格和航行時間方面的優勢了，雖然這兩個優勢對於馬士基來說相對比較小。

希望這些能給你帶來幫助。

㈥ 關於馬士基的費用問題

你好，這個費用即使告訴你，都不會對你有什麼幫助，只能說，馬士基收費還算比較貴的，同行來說，當然，貴的價格提供的服務和航線是別別人好的。
另外，你是到付還是預付？在貨物運輸過程中，還有可能發生很多例如港口轉換的，轉船的，等等問題，所以費用不確定啊。
如果你真要，建議你打電話詢問當地入口和出口部門。這里是絕對不會得到任何答案的。

㈦ 馬士基歐洲客戶

沒關系呀！

國外客戶指定馬士基，可以理解兩方面意思：
1、你們跟國外客戶做FOB條款、2、國外客戶傾向於使用馬士基的服務

如果是第一種的話，你們只需要聯系國外客戶指定的中國貨代就可以了，負責把貨物送到中國的港區，在貨物越過船舷，你們就完成了交貨，並且承擔貨物越過船舷之前的全部費用，如港雜費、拖車費等

如果是第二種情況的話，就是可以只用馬士基船公司，那你們就需要找中國港口的馬士基的船代或者貨代，去定馬士基的倉位。
一般只要你提前一個周訂艙，是可以訂到倉位的，不過馬士基價格很貴的。
因為馬士基很多從中國港口出去的貨，都是國外客戶指定貨，也可叫FOB貨，所以人家不愁裝不滿船，本地有LOCAL貨就順帶裝出去，沒有的話，只要FOB貨達到班列最低裝載箱量，馬士基就一樣把班列開出去了。

㈧ MAERSK到底是怎麼樣的一個船公司

A.P. 穆勒公司介紹
(根據A.P.穆勒公司提供整理)

A.P. 穆勒集團公司始建於1904年，創始人是當時年僅28歲的阿諾得·穆勒和他的父親馬士基·穆勒。他們從一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家。由於經營有方，業務發展很快，目前是世界上最大的船運公司之一。該司總部設在丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登。該司在世界100多個國家設有325家分支機構。共約有5萬名雇員。
由200餘艘船隻組成的A.P.穆勒公司船隊總噸位約達到10,000,000噸，包括集裝箱船、油輪、散貨船、特種船、供應船和鑽井設備。除了海運業，A.P. 穆勒公司還經營物流、石油和天然氣的勘探開發、造船業、航空運輸業、工業、零售業以及信息產業。該公司是一間綜合性經營的大型跨國集團公司，集團還擁有航空公司和集裝箱碼頭，在丹麥商界和政界均有較大的影響力。
早在1928年，A.P.穆勒先生就以馬士基船運公司開始提供貨物班輪服務，將美國及遠東和歐洲聯系在一起。
在兼並了美國的海陸(Sealand)公司國際海運業務後，該集團擁有250多條集裝箱船和70萬個集裝箱在世界范圍內為用戶提供了可靠和綜合性的服務保證。除了有卡車、火車和飛機以外，馬士基船運公司還擁有自己的供料船，以提供獨特的門到門服務。
A.P. 穆勒公司在中國：
1· 歷史回顧
1928年 馬士基船運公司的第一條船「雷斯·馬士基」號掛靠上海港
1946年 第二次世界大戰後恢復中國航線
1975年 馬士基香港公司成立；
1979年 第一條滿載集裝箱的貨輪駛離中國港口；
1984年 在廣州設立第一家代表處；
1994年 馬士基中國船運公司成立；
1994年 投資Yan tian國際集裝箱公司；
1995年 商貿(中國)有限責任公司在香港成立；
1996年 上海Tie Yang合資公司成立；
1997年 投資大連集裝箱碼頭；
1998年 投資青島集裝箱廠；
2000年 馬士基（中國）公司成為北京2008年申奧的物流及運輸贊助商。
2·馬士基中國船運公司
提供覆蓋所有主要港口的綜合性服務，馬士基中國船運公司是位於前三位的外國集裝箱貨運公司。
馬士基船運公司所屬的馬士基中國船運公司是馬士基船運公司在中國的總代理，總部設在北京，成立於1994年3月。 公司在大連、天津、青島、上海、寧波、深圳、福州、廈門、煙台和南京設有分公司，在重慶、廣州、杭州、防城港、哈爾濱、連雲港、南寧、汕頭、沈陽、南通、順德、溫州、武漢、張家港、珠海和昆明設有辦事處。
地址：北京建國門外大街一號國貿大廈2座 郵編: 100004
電話：+86-10-65058866, 8822 傳真：+86-10-65057822
電子郵件：[email protected]
3·商貿(中國)有限責任公司
1995年在香港成立，主要提供後勤服務並通過9家代表處和一些當地代理為國內提供綜合性的全套管理服務。
4·上海鐵洋運輸有限公司
提供國內和出口到國外的陸路鐵路運輸服務，該公司於1996年6月與鐵道部直屬的中國鐵路集裝箱運輸中心合資成立.該公司最早提供陸路國際標准鐵路集裝箱運輸服務。
5· 深圳鹽田港國際集裝箱碼頭有限公司
A.P.穆勒公司於1994年購得位於深圳特區內的鹽田國際集裝箱公司的10%的股份，並利用該港口提供每周到歐洲及美國的運輸服務。
6· 大連集裝箱碼頭有限公司
A.P.穆勒公司於1997年購得4.8%的大連集裝箱碼頭有限公司的股份，該公司是由大連港務局和PSA公司及馬士基公司共同成立的合資企業。

7· A.P.穆勒公司2001年前從中國訂購的船隻：
l 大連造船新廠 7艘油輪(110,000TDW) 1998-2001年交船
l 廣州造船廠 6艘 油輪(35,000TDW) 1999-2000年交船
l 廣州造船廠 2艘中型滾裝船 1999-2000年交船
2000年5月11日，中丹建交50周年之際，吳邦國副總理和訪華的丹麥首相波爾·尼魯普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集團委託中國造船廠建造新船的簽字儀式。A.P.穆勒集團向中國廣州國際造船廠訂購了四條成品油輪，後在此基礎上又加訂四條。到2001年初，該集團累計已向我訂23條新船。
以上訂單使A.P.穆勒公司成為目前中國最大的外國船舶訂購商之一。該司還在我上海、南通、澄西、大連、廣州等船廠有修船業務。
8· 海事教育合作
2000年5月11日，馬士基（中國）船運公司與大連海事大學間海事教育與培訓合作協議在中國交通部簽定。交通部黃鎮東部長與A.P.穆勒集團首席執行官Jess Søderbeg先生參加了簽字儀式。馬士基（中國）公司將從大連海事大學航海技術一系選出至少25名實習生組成一「馬士基班」，培訓高素質、高技能的海員。
9·A.P.穆勒公司從中國的進口
Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集團下的一家合資公司，是丹麥第二大食品、日用品連鎖超市。每年從中國采購大量的商品，1999年采購金額超過5,200萬美元。
A.P.穆勒集團還從青島馬士基集裝箱工業公司以外的公司采購集裝箱。1999年從中國國際海運集裝箱公司、現代精密和Shunde Shun A Da公司的采購金額為3,800萬美元。
另外，A.P.穆勒集團還經常從其他中國船公司租船訂艙，1999年此項的支出金額為2,500萬美元。
10·在中國的工業公司
1）. 馬士基集裝箱工業公司
1998年12月，丹麥馬士基集裝箱公司並購了青島進道冷凍集裝箱有限公司，從而成立了青島馬士基集裝箱工業有限公司。到目前為止，該公司的雇員人數增加了三分之一，達到815人，並且投入了大量的資金用於擴大生產規模。另一方面，青島馬士基集裝箱公司進一步挖掘中國國內原料市場。現在，生產集裝箱所需35%的原材料為中國國內采購。
2）. 羅朗茨公司
該公司主要生產各式軟管、風扇皮帶和剎車片。其在華業務基本由以下三家從事汽車業的公司完成。
Codan Ling Yun 汽車橡膠管有限公司
羅朗茨盧卡斯黃石摩擦材料有限公司
上海Shenlian羅朗茨橡膠皮帶有限公司
3）. Georg Fisker DISA
該公司提供工程技術服務並生產有名的DISAMATIC鑄造設備、High-end Shot Blast 設備和DISACOOL冷卻鼓。該公司在北京設有代表處並在常州有一生產車間。
4）. 馬士基醫療設備公司
該公司是目前世界上從事用於病人深度護理和手術室用消毒醫療設備生產的專業公司之一。目前該公司在上海的辦事處正在設立之中，其目標是將其產品全面打入中國市場，並已對未來可能在華適銷的產品進行了可行性研究。
11·內陸集裝箱堆場
馬士基（中國）公司目前與哈爾濱鐵路局正積極商談在哈爾濱共同開發、共同管理內陸鐵路堆場。集團對中國基礎設施的建設和國內貿易懷有極大的興趣。
12·馬士基的工程承包
馬士基遠東工程承包公司1994年11月成立於蛇口，從事近海工程管理、中國員工的培訓、鑽井、平台工作和南中國海的後勤服務。
13·馬士基油輪和馬士基散裝船
A.P.穆勒公司的不定期貨船活躍在中國的主要港口，主要運送石化產品、散貨及LPG產品。
14·A.P. Møller集團2001年6月在北京開集團董事會,這是A.P. Møller集團第2次在境外開董事會。

㈨ 請教馬士基優勢航線是什麼

MAERSK是現今世界上最大的干線船船公司，其業務范圍幾乎覆蓋所有航線，關於他的優勢首先先看得發展過程，MAERSK-SEALAND你聽說過吧，sealand 就是美國的海陸公司，他在北美航線的服務非常之全，現在除了AK洲之外，幾乎都有比較不錯的價格放出，市場放MAERSK合約價錢的的近2年非常多，其中比較突出的是APEX,TOP OCEAN和最近出來的SEA MASTER，目前MAERSK和APL是唯一能為美國政府提供服務的海運公司。
南非海運在國內的代理叫上海鐵洋，控股公司為MAERSK的母公司 AP穆勒集團，在MAERSK合並其干線業務後期在非洲航線的實力大大增強了，你給MAERSK個電話，他的德班接個絕對可以和COSCO和PIL去PK
MAERSK LINE 是在MAERSK收購了原世界第2大船公司鐵行渣華之後更改的這時MAERSK在西北非，非洲內陸點，歐洲等航線大大加強了。
還有就是南美，如果你是行內人的話你應該知道南美航線有2家代理的合約是你出貨前一定要問的，看看他們一般都用誰的合約，沒錯，先是MAERSK，然後是APL和 KLINE

還有從最近幾年跟MAERSK合作時詢價的情況看，MAERSK雖然一般報價比較貴，但是還是有很多時候能報出驚喜價，比如歐洲的冷櫃有時候可以PK OOCL，東南亞的大幹櫃，歐洲一些點，比如梅爾新，PIRAEUS==我就不一一列舉了，南美的卡貝略，非洲的阿帕帕==，這些點經常可以拿的市場的最低價格。

總的說，MAERSK的實力毋庸置疑，但是你一定要跟他們有一個好的關系，給他們一些他們喜歡的貨，只要是他們想要的貨，真的可以做到「超低中的超低」。我就從他們身上沾了不少光，以上是自己總結的，歡迎大家指正，也希望對樓主有幫助

再補充一點，想要在MAERSK得到好運價，對他的掛港最好也了解一些，因為他們的掛港往往和其他公司不一樣，以歐基港為例，MAERSK把不來梅哈芬和澤布呂赫作為基本港，這樣，他這2個點的運價自然可以比別人的便宜，也更容易申請好的運價了

㈩ 世界上最大貨輪的噸位是多少

45萬噸