卡宴算一線豪車嗎

① 為什麼街上的保時捷、卡宴那麼多，但是法拉利，蘭博基尼的豪車卻不常見

保時捷卡宴的售價在97-290萬之間，我們在公路上見到最多的是150萬以下的入門版。法拉利的售價在310-2250萬之間，蘭博基尼的售價350-800萬之間。首先價格就不在一個層次上，能買得起100萬的車的人肯定比能買的起300萬的多。

跑車中這種東西在中國的依舊不怎麼受待見，很多長輩認為“不能買只有兩個門的車”。因為跑車的空間實在是太小了，只能做兩個人。後備箱也小，也裝不了多少東西，法拉利蘭博基尼這種超跑更是如此。在加上低矮的車身不符合大多數中國讓人的審美，過低的地盤也不適合中國的路況，還有高昂的保養費用讓很多人即便是有實力購買，也不會選擇跑車。即便家裡有法拉利蘭博基尼這種超級跑車，也會在備一輛卡宴這種中大型SUV。

如果你生活在一線城市，保時捷卡宴不會讓你高不可攀，但是法拉利拉法以及蘭博基尼就是考驗你對財富的追求和態度了。

對於超級跑車來論，俗氣的一點就是人們都希望有回頭率，但實際上幾天後你就很痛苦了，因為人家每時每刻都在看你，而且都會心裡產生對你的想法。保時捷SUV-卡宴就正好相反，回家過年“任我行”，也不會有很多人在意你。

② 保時捷卡宴GTS算豪車嗎

算豪車了，GTS光車身價就一百六十萬左右了，買了以後總要選點別的配置吧 不過GTS配置也很豐富了 可以不用選。然後就是購置稅 保險 上牌什麼雜七雜八的算下來接近兩百萬了吧。

③ 保時捷品牌定位

我不這樣認為哦。
三大超級豪華品牌，勞斯萊斯，賓利，邁巴赫（我就鬧不清你把瑪莎拉蒂頂走邁巴赫是啥意思哈）。超級豪華就是你說的一線
三大頂級豪華品牌，賓士，寶馬，奧迪（俗稱德國的1a2b）頂級豪華和後面的一般豪華就是你說的二線
事實上，三大超級豪華品脾現在都需要依託於頂級豪華品牌存活。比如勞斯萊斯現在用的是bmw的技術，邁巴赫你看他長那樣就知道是賓士家的，而賓利與奧迪同屬大眾集團，事實上大眾還有蘭博和布加迪，保時捷這樣的超高端品牌，98年以前勞斯萊斯也是大眾集團的只不過後來送給寶馬了。註：大眾擁有這些品牌可不是說像吉利收沃爾沃一樣可笑，人家德國大眾掌握核心技術，威龍就是大眾造滴。你吉利又沒啥技術，只是資產收購。
一般豪華品牌，有雷克薩斯，沃爾沃，薩博，林肯，藍旗亞，凱迪拉克，謳歌，英菲尼迪。。。。等，這些一般的豪華品牌就是追趕那1a2b的！
以上說的都是大廠，你說的跑車略顯小眾，但也可大致劃分。記住，是大致劃分，因為當今社會就流行劍走偏鋒打擦邊球來增大銷量，比如你說滴保時捷。
大體上保時捷法拉利蘭博這些算是超豪華，通俗點說就是數百萬的車，不是幾十萬和一百多點的車。他的911，無可爭議，一線的。但卡宴呢？卡宴因何誕生？因為九十年代後期保時捷利潤減少，他想通過降低自身品牌價值來博取更多吆喝，所以生產了較為親民的卡宴。所以時至今日還有好多保迷恨保時捷降低品牌。他的卡宴算是頂級豪華，就是二線。再比如Boxter、Cayman這樣的入門級跑車，這這都是親民路線。不過總體上，他，保時捷，仍屬於超級豪華的。
ps:跑車之王是保時捷，跑車還有兩皇一後的說法，都是義大利的，兩皇是法拉利和蘭博基尼，一後是瑪莎拉蒂。公路之王一般指蘭博基尼。這些，我認為總體上都屬超豪華，也就是一線了。
當然，布加迪那樣變態高端的品牌一般不在討論范圍。那是地球上最高端的品牌 。給分呀呀呀呀呀呀呀

④ 攬勝和卡宴相比，哪款車的檔次更高一些

首先，兩款車型都屬於中大型SUV，在車身尺寸方面路虎攬勝比保時捷卡宴要更大一些。攬勝車身長度達到了5000毫米，軸距則為2922毫米，而保時捷卡宴車身長度為4918毫米，軸距為2895毫米。除此之外，路虎攬勝還推出了加長版車型，汽車整體看上去更加氣派。而且路虎攬勝的外觀更具有侵略性，方正的車頭設計更是顯得十分霸氣。保時捷卡宴相對來說線條更加柔和，貫穿式的尾燈設計運動感十足，與路虎攬勝的硬派風格相比，多了一些運動和轎跑的元素。

這兩款車都是各自領域里的精英，而路虎攬勝曾經紅極一時也是富豪能特別青睞的一款車型。攬勝尤其是進口版116萬-321萬的價格區間，沒有個千兒八百萬的流動資金，都不敢買這車，而攬勝衍生出來的星脈、極光、攬勝運動版等車型其實是降低了它的豪華程度，准入門檻變低了，更多人能夠實現路虎SUV夢，有利有弊吧。重點來了，車型配置才是這兩款車拉開距離的開始，2019款路虎攬勝共推出了6款車型，售價從125.8到264.8萬元不等。

⑤ 攬勝和卡宴哪個檔次高為什麼

近年來，SUV車型在市場上一直非常火爆，很多高端汽車品牌也都推出了自己的SUV車型。例如保時捷卡宴和路虎攬勝，都屬於豪華SUV，那麼這兩款車型究竟哪一個檔次更高一些呢？

綜上來看，在保時捷卡宴和路虎攬勝當中，檔次感比較高的還是路虎攬勝，但是其價格卻比保時捷卡宴要高上很多。所以說保時捷卡宴更加註重實用性，而路虎攬勝在兼具實用性的同時更多了一些高端奢華的感覺。

⑥ 卡宴和邁巴赫哪個檔次高

LZ問的是邁巴赫S級吧,這還用問么,當然首選邁巴赫S級 邁巴赫曾經作為獨立品牌的千萬級豪車,由於銷售成績不理想,賓士決定將這個被雪藏了超過半個世紀的頂級豪華品牌,在重新亮相10年之後再次關停。2012年8月邁巴赫正式停產,次年邁巴赫品牌正式關閉,旗下邁巴赫57和邁巴赫62兩款車型在十年..

⑦ 路虎攬勝和保時捷卡宴，這兩款車哪個檔次更高

保時捷Cayenne和Land Rover哪個等級？這兩個Superux級SUV為100-200萬。俗話說：「吃得苦澀，可以打開路虎」，卡宴和陸路車輛范圍是無數人的夢想車，普通人只能預期高價註定是幾個人的車，打開它的人也在數萬個層面上。如果你不相信，你可以看看你周圍的車主，基本上沒有打開公司正在做生意。並擁有多元化的收入渠道。讓我們看看這兩個奢侈品的SUV是更加頂部的嗎？

陸虎系列發動機的傳奇版本仍然是3.0L機械加壓發動機和5.0L機械升壓發動機，主銷340馬力峰值扭矩450牛·米。變速箱仍然是一個帶電子旋鈕的8at變速箱。前懸架採用雙臂獨立懸架，後懸架採用多環獨立懸架。

結論：保時捷Cayenne和Range Rover作為各自的旗艦SUV型號，Cayenne應該更進一步，土地攬勝Rover將依靠長期超級後排的追逐，在豪華SUV市場。難以遇到對手，而外觀是辣椒的更多人，豪華的內飾繼續鞏固其旗艦SUV的地位。此外，在關稅調整的價格之後，價格將進一步探索，拋出它，烏魯斯，兩個奢侈品，范圍漫遊者的地位幾乎沒有「人」搖晃。

⑧ 開保時捷卡宴是什麼檔次

保時捷卡宴在車輛當中屬於高等級的汽車了，一般人是開不起的，不僅買不起更養不起。說明這種人有一定的經濟實力，一般年收入都在幾百萬上千萬之間。

⑨ 保時捷Panamera算豪車嗎

當然算，提起全世界最純粹的跑車品牌，或許你首先想到的是法拉利和蘭博基尼，以及邁凱倫，但你肯定也不會忽略保時捷。而這幾家對於性能無比苛求的車企里，保時捷可以說最不務正業，生產SUV卡宴，讓保時捷賺的彭滿缽滿，

這台豪華車一度成為了整個寶馬產品線里0-100km/h加速最快的車型。同樣Panamera也是一台直線怪獸，保時捷為其提供了3.0T和2.9T的V6發動機，以及4.0T的V8發動機，並匹配8速PDK變速箱，三種車型的0-100km/h加速成績分別為5.5s、4.4s和3.8s，完全達到了頂級跑車的級別。但有趣的是，2.9T發動機和4.0T發動機由於結構的區別僅僅是「兩個氣缸」，這兩台完全為性能所開發的發動機，在動力表現上遠遠優於3.0T發動機。其中2.9T發動機更是與奧迪合作，搭載到了奧迪的RS車型上。不過缸體內部，奧迪僅僅用了高硅鋁鑄造工藝，保時捷則在此基礎上增加離子噴鍍工藝缸襯，以降低發動機內部摩擦，提升耐用性。

⑩ 保時捷卡宴在美國是什麼檔次的車

在美國也屬於豪車。只是相對於中國來說價格便宜很多。美國大部分都是日本車。