國內豪車國外啥都不是

A. 有哪些國內的豪車在國外其實是偽豪車

奧迪呀，奧迪外觀好看，動力十足，很多國內的有錢人都會買奧迪的轎車或者跑車，感覺特別優雅。但是國外人很少買奧迪車，他們更多會選擇福特、法拉利、蘭博基尼。而且奧迪在國外很便宜，算不上豪車。

B. 在國外就是普通車，哪些車國內就被「炒」成豪車的

有些車並不是價格貴就是豪華車的車，比如豐田普拉多。

普拉多在國內賣到五六十萬，在日本只賣十幾萬元人民幣，普拉多就是台越野車，說白了就是台工具車，但是到了國內成了很多人充面子的車，以擁有一台普拉多為榮，感覺自己達到了人生的巔峰，其實它跟豪車不沾邊。有些人覺得它價格挺貴，比BBA的一些車型都貴了，當然屬於豪華品牌，真是可笑。普拉多隻是實用性很強，通過性好，故障率低被大家所推崇，在中東地區，很多武裝力量直接用它作為武裝車，較強的穩定性讓它很受歡迎。

MINI COUPE是國內有錢的小資年輕人代表的車型。並且女性偏多！身披寶馬的皮，賣著寶馬的價格。著實是讓國內的很多朋友都上了不小的當！再過內售價約為31萬人民幣，但是在美國，這輛車只賣大約12萬元人民幣！

C. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就成豪車了呢

一般來說，豪車是純進口車，自身售價較高。 而且，加上各種各樣的稅金，進入國內後價格會翻幾番，或者不提高價格就買不到。 很多國民認為寶馬、賓士等豪華品牌值得豪車，確實可以這么說。 但在很多外國人心中，130萬是劃分豪車的一個邊界。 因為在國外汽車價格超過130萬才需要支付銷售費，也就是汽車價格的10%。 有些車在國內價格很貴，但在國外只是普通車。

很多朋友覺得編輯很自豪，但了解情況的朋友都知道福特f系列皮卡在國外是專用的農用卡車。 在國內克萊斯勒汽車比較小，但克萊斯勒公司是美國三大汽車公司之一。 克萊斯勒旗下的這款克萊斯勒300C，在中國汽車市場確實罕見，很多人至今不知道。 很多人看到標志就像賓利，曾經被誤認為是超豪華的車。

D. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。更新：評論里很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象里我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。

E. 為啥在中國很貴豪車，在美國卻很便宜呢

之所以國人覺得BBA在美國的價格便宜，主要是因為國內的車價報的比較高，這也是4S店的一種促銷手段，因為國人對大量的優惠活動比較感興趣，之前的車價越高，做活動的時候力度越大，就越能收到消費者的喜歡。

F. 為什麼國外車那麼便宜，國內那麼貴

我們國家稅收和貿易保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一台普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，貿易保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。

另外，4S還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節里，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.75，消費稅和4S的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4S依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4S毛利12萬，表面凈利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢里含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！

G. 有哪些車在國外就是普通車，到過國內為什麼就是豪車了

其實看到這個話題的時候，我想到了三個字，就是“假豪車”。目前國內了解豪車的消費者很多，也就是說這款車的主力價位高達幾十萬，所以這款車是豪車。其實豪華車的定位在價格上是非常片面的，因為豪華車的定義相當復雜。下面我就列舉兩款。這兩款在國外是普通車，在國內卻成了豪車。首先是自身車輛屬性，其次是品牌歷史，最後是國外售價。於是我列舉了幾款在國內被“炒”成豪車的假豪車。

很多人不知道集團和品牌的概念。雖然大眾收購了很多豪華車品牌，比如保時捷，賓利，但是我們不能說大眾已經成為了一個豪華品牌。桑塔納，賓利還是賓利。同理，菲亞特收購了法拉利，也不能說菲亞特就成了超級跑車。總有人在評論里說輝騰是豪車。在我看來，並不是說有高檔的材料和精緻的做工，再高的價格就是豪車。豪車需要細節和氣質。就像有錢不一定讓你成為貴族一樣，貴族之所以是貴族，更多的是來自於別人的認可，汽車也是如此。

H. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車

實際上，當我看到這個話題時，我想到了三個詞，即「假豪華車」。如今，中國有許多了解豪華車的消費者。也就是說，這輛車的主要價格是數十萬，所以這是一輛豪華車。實際上，就價格而言，豪華車的定位非常片面的，因為豪華車的定義非常復雜，我將在下面列出兩種型號。兩種車型在國外都是普通車，但在中國它們已成為豪華車。

實際上，豪華車不僅具有深厚的歷史背景，而且具有一定的背景。但是，這兩個因素不能用來評估汽車是否為豪華車，例如，豐田的高海拔車型雷克薩斯已經建立了數十年，但是該模型卻被國內外消費者認可為豪華品牌。另一個例子是寶馬推出了寶馬I系列。最低型號折扣後，僅需15萬元。但是我們仍然必須承認，就像奧迪A3一樣，寶馬I也是豪華車。

I. 有哪些車在國外是普通車，但是到了國內卻被炒成了「豪華車」

國外「垃圾車」到了國內秒變豪車，誰買誰就「人傻錢多」！中國一個神奇的國家，經常被人認為「人傻錢多」，所以也正有了國外面臨倒閉或者普通車，在中國成了豪車！

路虎全系車型：「開不壞的豐田，修不好的路虎」這是廣為流傳的一句話！這款車在美國本土售價50萬左右的路虎來到國內以後售價居然高達260萬，甚至可能需要加價提車，誰買誰就是「地主家的傻兒子」！

福特野馬，平民轎跑，在美國賣2.6萬美元，到了國內賣四五十萬元，它在國外算不得豪華品牌，因為美國市場的定位就是個「平民」轎跑，但是到了國內，外來和尚好念經，宣傳一下，價格貴一點就成了豪華車了。

J. 賓士在國外為什麼不算是豪車

車就是豪車，什麼是偽豪車呢？說到豪車大家首先想到的就是賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎這樣的品牌，其實不少在國內被稱為是豪車的車型在國外只是最普通的車子就像是國內的桑塔納，根本就算不上是豪車，可以說是個「偽豪車」。那麼我們就來盤點一下國內有哪些「偽豪車」。

這差不多在美國是平民肌肉跑車，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人，在國外車價也和雅閣、凱美瑞差不多。