上海豪車比賽視頻

1. 世界最快f1上海國際賽車場車速

ls有誤。
上海國際賽車場的尾速一般在300左右。比如06年，最快尾速是舒馬赫的304公里，這也接近就是f1在上海能跑出的最快速度。
而目前f1的極速紀錄是本田在鹽灘跑出的415公里。
而麥克拉倫f1的極速是389。
目前量產車極速紀錄是最近布加迪威龍ss剛剛刷新的原來由福特ssc ultimate aero保有的紀錄，達到了412公里。當然還有一個未經確認的紀錄，barabus tkr，對外聲稱極速437。

2. 上海國際F1賽車場是什麼

那個不叫上海國際F1賽車場。
就是上海國際賽車場。
承辦世界一級方程式錦標賽 中國站的比賽。
當然還包括一些國際級賽事和國家級賽事。
總之就是一個賽車場，包括賽道和許多周邊設施。

3. 除了F1,上海還舉辦過哪些賽車比賽

FIM摩托車世界錦標賽上海站,A1大賽上海站,吉利方程式國際公開賽上海站,全國卡丁車錦標賽,全國汽車場地,德國房車大師賽上海站，中國方程式錦標賽,雷諾方程錦標賽等

4. 上海賽道的moto GP和F1的單圈最快記錄分別是多少時間

5月14日電本田車隊的西班牙選手佩德羅薩14日以44分07秒734的成績奪得2006MotoGP（世界摩托車錦標賽）中國站決賽MotoGP組冠軍。

佩德羅薩的隊友、美國車手海登獲第二名，雅馬哈車隊的美國車手愛德華茲獲得第三名。有「小飛俠」美譽的義大利著名車手羅西成績不佳，沒有取得成績。

在13日的排位賽中，佩德羅薩搶得桿位，但起步欠佳，愛德華茲躍至首位。一直到第八圈，佩德羅薩以精湛的彎道技術和瘋狂的速度奪回了領跑位置。此後，佩德羅薩與海登兩名本田車手組成第一集團，以較大優勢領先對手。愛德華茲、霍普金斯、羅西等車手跟在後面。

第14圈，佩德羅薩與海登雙雙打破兩分的圈速大關，佩德羅薩跑出了1分59秒961，海登更是跑出了1分59秒843，這種驚人的速度讓他們進一步拉開了與對手的距離，確定了勝利。第15圈，「小飛俠」羅西因為車輛後胎問題回到維修站，將後胎更換後重新回到賽道，但已追趕無望，最終沒有取得成績。

22圈過後，佩德羅薩以44分07秒734的成績奪冠，海登第二個沖過終點，成績是44分09秒239，愛德華茲以44分22秒368的成績獲得第三名。

MotoGP目前設置了三個級別，除了最引人注目的MotoGP組外，還有125cc、250cc組。在14日的中國站決賽中，桿位發車的KTM車手、來自芬蘭的卡里奧奪得125cc組冠軍；在250cc組的決賽中，阿普利亞車手、來自西班牙的巴伯拉奪得冠軍，中國車手黃世釗名列第20名。

這是此項世界頂級的摩托車賽事第二次登陸中國。去年，上海首次成功承辦了MotoGP中國大獎賽。

單圈最快最終排12位 舒馬赫兄弟F1中國站事故頻發
9月26日電（記者劉丹 肖春飛）26日，首次在中國舉辦的F1錦標賽在上海國際賽車場落下戰幕。經過一個半小時的激烈角逐，法拉利車手巴里切羅以1小時29分12秒420的成績取得F1中國大獎賽第一個冠軍。而賽前備受矚目的米·舒馬赫和拉·舒馬赫兄弟倆並沒有上佳
表現，反而在賽場上事故頻頻。

在25日進行的F1中國站排位賽上，米·舒馬赫在計時圈受賽車打轉影響，沒能取得排位賽成績。26日決賽中他不得不最後一個出場。

出發並不佔優的米·舒馬赫，在決賽中仍然沒能擺脫排位賽時的心理陰影，決賽進行到第10圈時，舒馬赫與捷豹車隊車手克萊因爭奪一個右彎，舒馬赫從內側強行超車，但是克萊因並沒有把路線讓出來，舒馬赫左前輪直朝克萊因後輪撞去，賽車輕微受損。

第15圈，米·舒馬赫又一次出現事故。在通過第14號彎時，賽車轉向過度，輪胎失去抓地力，賽車發生橫滑以後，180度掉頭。雖然很快回到賽道上，但他的名次已掉了好幾位。

比賽進行到第35圈時，米·舒馬赫的左後輪胎又發生了爆胎，舒馬赫只好比原計劃提前進站更換輪胎。如此一來，法拉利車隊賽前為舒馬赫制訂的比賽計劃在瞬間被打亂。運氣不佳的他重返賽道之後，名次也落到了第15位。

同樣的不幸也發生在弟弟拉·舒馬赫身上。在決賽第37圈，他的賽車與後面的庫爾撒德的賽車發生了碰撞，賽車沖出了賽道，舒馬赫只好開回維修區，提前退出了比賽。看來舒馬赫兄弟在上海的運氣不太好。

由於米·舒馬赫在F1中國站決賽中遇到了爆胎、撞車等一系列意外，名次最終僅排第12位。但盡管如此，米·舒馬赫仍然在F1中國站最後一圈創造了本次比賽的單圈最快成績1分32秒238。同時，他還創造了後兩個計時段的最快紀錄——27·4秒和40·2秒。

5. 方程式賽車的一級方程式世界錦標賽

簡稱F1，是方程式汽車賽中最高級別的比賽。現代世界一級方程式錦標賽於1950年由第二次世界大戰後廢棄機場改造而成的英國銀石賽道上舉行，當年賽季共有7場比賽，其中包含一場美國印第500大賽。第一場比賽冠軍由義大利車手法里駕駛阿爾法·羅密歐賽車獲得，而他也成為一級方程式錦標賽史上第一位世界冠軍。04年中國上海參加了，由國際汽車聯合會安排比賽。 目前一級方程式比賽共有11支參賽車隊，每支車隊2位車手，22位車手必須持有由國際汽聯簽發的「超級駕駛執照」。比賽每年3月～10月在世界各國的著名賽道舉行，2005年分19站比賽。比賽賽程分為3天，包含星期五的自由練習、星期六的排位賽、星期日下午兩點開始的正賽。正賽路程規劃以約300千米（蒙特卡羅賽道為特例）或2小時為限，以車手先完成比賽即結束。在正賽過程中，車手和車隊根據輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站換胎、加油。
比賽設車手冠軍和車隊冠軍兩項錦標。每場比賽取前八名車手，獲得的積分依次為10、8、6、5、4、3、2、1。在每一賽季結束後，將車手在全年比賽中取得的成績相加得出總積分，得分最高者為當年度世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。錦標賽從1950年舉辦至2014年，已經產生了65位年度世界冠軍，其中德國車手舒馬赫以7次奪冠的紀錄成為奪冠次數最多的車手。
比賽賽車為四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車，由發動機、變速系統、底盤、空氣動力裝置和輪胎等構成。賽車發動機程式依不同時期的比賽規則而變化，自1995年開始，規定使用氣缸容量為3.0升、V型10缸不加增壓器的自然吸氣汽油發動機，最高轉速可達19 000轉/分以上，最大輸出功率超過622千瓦（900馬力）。最高速度可達320千米/時以上，平均速度是200～230千米/時，由靜止加速到100千米/時僅需2.3秒，由0加速到200千米/時再減速到0，所需的時間只要7秒。變速器設有六至七個檔位，並採用半自動變速系統，車手利用方向盤上的控制桿來操作換檔。
賽車的車身呈流線形，在其前、後部設有擾流裝置和定風翼，在運動中利用空氣動力學原理產生下壓力，增加輪胎的附著力，提高賽車過彎速度及高速行駛的穩定性。賽車底盤以太空梭的構造科學為基本理論依據，使用碳纖維製造，輕而堅固，離地間隙最小僅有50～70毫米。剎車碟盤由碳纖維製成，超高性能的剎車系統能讓賽車在2.5秒內由時速240千米剎到停，所需距離只要80米。比賽輪胎採用特殊合成橡膠製造，分乾地與濕地兩類輪胎及硬胎和軟胎，以便於在不同要求下使用。賽車最小質量不能低於600千克（包括車手及燃料）。

F1車手
所有參加F1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式（F3）車賽等等，堪稱過五關、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及鬥志於一身。
根據FISA的有關規定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的「超級駕駛執照」；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。
通常一位車手要花8年的時間從卡丁車(karting）逐步晉級到F1，事實上僅有極少數人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。 2014漢密爾頓（Lewis Carl Davidson Hamilton）英國-梅賽德斯 賓士
2013維特爾（Sebastian Vettel）芬蘭-法拉利
2012維特爾（Sebastian Vettel）德國-紅牛一隊
2011維特爾（Sebastian Vettel）德國-紅牛一隊
2010維特爾（Sebastian Vettel)德國-紅牛一隊
2009巴頓（Jenson Button）英國-布朗GP
2008漢密爾頓（Lewis Carl Davidson Hamilton）英國-邁凱輪
2007萊科寧(Kimi Matias Raikkonen )芬蘭-法拉利
2006阿隆索(Fernando Alonso)西班牙-雷諾
2005阿隆索（Fernando Alonso)西班牙-雷諾
2004舒馬赫(Michael Schumacher)德國-法拉利
2003舒馬赫（Michael Schumacher)德國-法拉利
2002舒馬赫（Michael Schumacher)德國-法拉利
2001舒馬赫（Michael Schumacher)德國-法拉利
2000舒馬赫（Michael Schumacher)德國-法拉利
1999哈基寧（Mika Hakkinen)芬蘭-邁凱輪
1998哈基寧（Mika Hakkinen)芬蘭-邁凱輪
1997維倫紐夫（Jacques Villeneuve)加拿大-威廉姆斯
1996D-希爾（Damon Hill)英國-威廉姆斯
1995舒馬赫（Michael Schumacher)德國-貝納通
1994舒馬赫（Michael Schumacher)德國-貝納通
1993普羅斯特(Alain Prost)法國-威廉姆斯
1992曼塞爾(Nigel Mansell)英國-威廉姆斯
1991塞納（Ayrton Senna)巴西-邁凱輪
1990塞納（Ayrton Senna)巴西-邁凱輪
1950法里納(Giuseppe Farina)義大利-阿爾法 羅米歐

6. 上海現在承辦哪些汽車賽事

目前，上海在承辦的汽車賽事,F1，CTCC中國房車錦標賽也就是原來的CCC，CSBK，中國超級摩托車錦標賽，業余性質的POLO杯。
之前幾年曾經承辦過DTM德國房車大師賽，這個是與世界房車錦標賽並稱的最高級別房車賽事，在上海辦了一屆街道賽。
還有澳洲V8錦標賽，也在上海辦過。
還有剛剛離開的，最高級別摩托車賽事，MOTOGP。
至於說，勒芒賽是否能來上海，媒體有些是在亂報，勒芒24小時是在法國勒芒一年一度的賽事，不可能到其他國家去。
即使要辦，那最多也就是爭取勒芒系列賽。
而勒芒系列賽在全球影響力上，會差很多，和F1沒得比。
如果真的勒芒系列賽在中國辦，那也只有上賽場才有可能了，天馬山沒這個條件的，而且勒芒系列賽其實比F1要求場地和硬體條件還要苛刻。
而且，看的人會更少....
至於上海是否會承辦勒芒系列賽，我覺得，不太可能，這百分之一百萬是賠本生意。

7. 2021上海車展：阿斯頓·馬丁DB11/DBS/DBX等車亮相

DB家族全系三款車型也於本屆車展悉數亮相。DB11作為GT跑車典範，以風靡上世紀六十年代的加州鼠尾草綠（California Sage）（又稱「聖賢綠」）車漆外觀，展現品牌自然的優雅質感。鼠尾草是一種源於印第安部落神聖的草本植物，以凈化自身及周圍環境而聞名。

旗艦超級GT跑車DBS Superleggera，以瓷器灰（China Grey）結合車身肌肉線條帶來蓄勢待發的張力。DBX作為品牌第一款具備多地形駕控實力的GT SUV車型，則以靈感源於層疊雪山的全新色岩石白 (White Stone) 亮相展台，打造渾然一體的冷峻質感。

8. 哪裡有上海大師賽的直播

理論上五星體育 勁爆體育會直播的，但是如果有別的體育比賽和斯諾克沖突的話，斯諾克一般都會被拋棄，除非是到了決賽階段或者有丁俊暉的比賽，畢竟球小受人欺負。不過還好，有個斯諾克直播車網會全程直播斯諾克，他們貌似專門做斯諾克的 ，比賽很全，還有錄像回放，直播預告。由於種種原因我就不寫網址了，你自己網路一下就行，一般第一個就是了。網路：斯諾克直播車。

9. 一個無經驗的車迷去上海賽車場看F1，需要要帶點什麼呢

提醒一：賽票前往上海國際賽車場觀看F1中國站大獎賽，入場票是車迷必備的要件。上海國際賽車場的F1入場票種類繁多，有VIP包廂票、圍場俱樂部觀摩票、看台票和散席票(草地票)。看台票還分主看台票、副看台票和臨時看台票三種；主看台票還有鑽石區、白金區、黃金區、白銀區之分等。不過到目前為止，絕大多數門票都已經售出，如果您還沒有得到門票，建議您謹慎對待上海之行。另外需要提醒的是，觀賽者到了賽場，驗票後一定記得要保留票根。因為一來F1大獎賽第一次在中國、在上海舉辦，入場票的票面設計肯定別具一格，對收藏愛好者來說這入場票有著紀念和珍藏的雙重價值；二來觀賽者隨時可能需要離開看台區域走出場地。提醒二：賽事手冊車迷持有了F1中國站的入場票並不是萬事齊全了，還需准備有關賽事觀賽指南之類的手冊。因為上海國際賽車場的面積有2.5平方公里，能容納20萬人。在這么龐大的賽場座位區域，車迷要找尋到所持入場票面上的座位位置號，要下一番苦功。要想減少麻煩而省心就只能依靠賽場指示牌以及賽場指南之類的手冊了。賽場指南手冊應該不僅有詳盡的賽場地圖，而且還有賽程時間段的安排等等。提醒三：交通、酒店對於濟南的車迷來說，去上海看F1首先面臨的就是住和行。從目前記者了解的情況看，由於車迷蜂擁而至，赴上海的機票和火車票都比較緊張，而上海的高檔酒店更是人滿為患，很多酒店都已早早客滿。另外，上海酒店在F1期間也相應提高了價格。所以我們提醒准備去上海看F1的車迷們抓緊時間提前預訂賓館、機票和火車票。火車方面，濟南始發到上海的車次有兩個，一個是T105次，發車時間是21：14，到上海的時間是次日早上6：30；另一個是T177次，發車時間是18：37，到達上海的時間是凌晨4：47。飛機方面，從早上8：00開始，一般濟南機場起飛至上海的飛機大概有六班。另外，因為賽場位於上海市西北的嘉定，所以在選擇酒店時也需要考慮出行方便，最佳的選擇當然是既不耽誤看比賽，又能順便逛逛大上海。提醒四：數碼相機獨顯海派風格的「上」字型的賽道、空中餐廳跨越設在賽道上的雄姿、迷人多情的賽車寶貝、耀眼奪目十大車隊的賽車、星光閃現的賽車手邁克爾·舒馬赫、巴頓、萊科寧、阿隆索、蒙托亞等，作為車迷，不會不想拿起手中的相機拍下這美好、激情、浪漫、狂熱、幸福瞬間的場景畫面，作為可以體驗回味、永久珍藏的有著人生重要紀念意義的照片呢！車迷觀賽前要准備好容量大的存儲板和足量的電板，有條件的車迷最好能帶上兩部相機，以備不時之需。提醒五：醫療袋F1中國站大獎賽的首次跑賽，必定誘惑著大量世界各地的車迷前來觀賽，「觀賽+旅遊」是新潮兒觀賽者追逐和享受時尚生活的所求。因此，觀賽者旅途的疲勞和飲食不慎或意外，會造成身體的不適和傷害，特別是自駕車的觀賽者。因此，觀賽者需備簡便的醫療袋。提醒六：水和食物前往賽車場觀看賽事最好能帶上水和食物，指望在賽車場買，不僅鐵定要比在外面的商店多用錢，而且還要排好長的隊。除非觀賽者不在乎，或意氣風發地登上離地40米處的世界賽車場上獨一無二、造型新穎別致的空中餐廳，一邊品嘗著美食，一邊欣賞著腳底下賽道上所正在進行的激情飛揚、極速驚險的F1比賽，食慾和觀賞欲肯定是大開的。提醒七：防曬用品9月下旬的上海是屬夏末的氣候，還有著灼人酷熱的陽光照在露天的賽車場上空，會讓觀賽時車迷的臉、脖子、手臂上曬成一層「紅色」，嚴重的甚至會曬脫一層皮。因此，車迷出門要帶上墨鏡和一條小毛巾。如果用餐巾紙擦汗，很容易將碎紙屑粘在所擦的臉部位置，影響儀容。車迷觀賽前在鼻樑、額頭、臉頰、脖子、手臂上塗抹些防曬霜就很有必要了。如果可能，請帶上一件長袖襯衫或一把能防紫外線的傘，在保護臉部裸露的肌膚不至於曬黑的同時又可擋雨。提醒八：耳塞F1轟鳴的引擎聲對第一次觀看F1賽事的中國車迷來說，是期待已久、熱衷聆聽的美妙音響。但是那高達160分貝的引擎轟鳴聲長時間地聆聽，易引起耳疾的發生，這也是第一次觀賽者最容易忽視的細節。一輛賽車在比賽過程中，全油門時引擎產生的高達160分貝的轟鳴聲，比波音747飛機起飛時發出的轟鳴聲還要響。可想而知，20輛F1賽車在比賽時引擎所共同發出的轟鳴聲，一會兒就能讓人的耳朵忍受不了的。為防賽車震耳欲聾的轟鳴聲，觀賽者須備耳塞以防耳疾的發生。