2017年底汽車價格分析

Ⅰ 汽車價格走勢

根據去年年底國家實施的購置稅減半的方法，刺激汽車銷售市場消費的情況來看，今年上半年一般來說，汽車的價格，尤其是1.6以下含1.6的汽車，不會有太多下降，甚至會有小浮動的上漲。1.6以上排量的汽車，會有比較大的下浮。到了下半年，也要看每個汽車生產廠家的銷售庫存和4S的庫存壓力。現在買車根去年相比，同樣10萬元的家庭小轎車，今年要比去年剩6000元左右（購置稅4273 養路費1440）.所以我覺得今年汽車的走勢，應該是統一報價不會動，但優惠相對來說會比較少(尤其是一線主力品牌中1.6以下 含1.6的家庭轎車)。

Ⅱ 年底4S店為沖量，買車會便宜嗎

不會，在年底購買汽車是最昂貴的。年底，將會有越來越多的人購買汽車。年底便宜嗎？實際上，相反，年底的汽車價格會更高。許多人認為4S商店將在年底進行優惠促銷。實際上，在年底，汽車的價格是最高的。在年底大多數人都在考慮購買汽車回家過年。當然，也有促銷優惠，但優惠價格不會非常高，買車沒有很大的折扣。交易商通常會通過一些「大包裝」或「抵押收益」來創造非常有利可圖的幻想。

因為這段時間正好是農歷新年的結束，所以在農歷新年期間，許多消費者會在年前選擇購買汽車，因此即使汽車經銷商明年賺取巨額利潤，也很難吸引大量乘客。這時候，您去4S商店看車，銷售很快就打招呼，促銷政策大多很有效，並且很少有陷阱。

有人可能說我的車是在年底購買的，折扣仍然很大。這並不否認存在這種情況。但並非所有4S商店都是這種情況。

Ⅲ 分析我國私家車大幅度增長的直接原因

一是國民經濟快速發展，居民收入和消費水平不斷提高，從而刺激和拉動了汽車消費。進入「十二五」，我縣經濟保持了持續穩步快速增長的良好發展勢頭，人均生產總值由2008年的25175元上升到2012年的約32000元，年均遞增9.3%。

隨著經濟的快速發展，居民的收入水平和消費水平也不斷提高，有相當多的群眾具備了購買私家車的經濟實力。城鎮居民人均可支配收入由2008年的11650元提高到2012年的17711元，年均增長8.7%；農村居民人均純收入由2008年的6913元提高到2012年的10536元，年均增長8.8%；

以上數據分析表明，經濟的快速發展，收入和消費水平的雙重提升，城鄉居民購買力增強是近年我縣私家車快速進入千家萬戶的主要因素。

二是國內汽車業的迅猛發展為私家車快速進入百姓家庭提供了現實基礎。近年來中國的汽車產業進入了快速增長期，可為消費者提供更多更好的價廉物美的滿意產品和服務。

國內汽車生產企業一方面加大了技術改造和規模擴張，一方面加快了與國外先進汽車製造跨國集團合資合作的步伐，我國的汽車工業取得了長足的發展，整體製造技術水平和生產能力大大提升，形成了國際知名品牌和國內品牌競相發展的良好新格局，中高檔轎車和經濟型轎車滿足了不同層次消費者的多種需求。

汽車工業的大發展為成千上萬的私家車快速進入百姓家庭提供了方便之門和現實基礎條件。

三是近年來汽車銷售價格下降，質量提高，更加經濟實用。工薪階層成為了購車的主力軍，普通汽車成為廣大市民工作生活和代步的工具。

四是交通基礎設施不斷完善，城市公共交通設施日益健全推動了私家車的快速發展。近年來我縣不斷加大了交通基礎設施建設的投入力度,公路、高速公路建設突飛猛進，全縣道路狀況日益完善。四通八達、快捷便利的現代交通網路和日益完善的城市交通設施為私家車的快速發展鋪平了道路。

五是縣內汽車市場的開發，為汽車快速進入百姓家庭提供了現實基礎。隨著我縣幾家汽車市場掛牌營業，一個車源充足、品種繁多、款式多樣的營銷網路的形成，優雅的購車環境，良好的售後服務，完善的銷售網路，快捷的一流服務，各種中高檔轎車和經濟型轎車；

滿足了不同層次消費者的多種需求，為促進汽車消費提供了方便現實基礎，為汽車快速進入百姓家庭提供了方便之門和基礎條件。

小汽車突破2億輛

據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。

截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分；

私家車（私人小微型載客汽車）持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛；載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創歷史新高。從分布情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛；

其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市超300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。

2018年，全國新能源汽車保有量達261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，佔新能源汽車總量的81.06%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。

以上內容參考：人民網-2018年全國小汽車保有量首次突破2億輛

以上內容參考：磴口縣人民政府-私家車快速發展原因與存在問題分析

Ⅳ 今年年底的汽車價格走勢會怎麼樣

汽車價格和油價成反比 短期油價不會再窗新高 但下降空間不大 而且隨著中國大城市汽車市場的逐漸飽和與城市越來越擁擠的交通問題 所以汽車價格無論在短期還是長期 只會跌不會漲 目前距年底只有3個月 價格波動不會很大

Ⅳ 車市回暖價格戰停歇，車價將重回高位別怕，新車只會越來越便宜

最近一直有朋友向我們咨詢一個問題，那就是隨著很多自主品牌持續走向倒閉，以及一些合資車企由於市場表現不佳而被迫退出國內市場，國內汽車市場的價格戰會不會偃旗息鼓，之前那種「鷸蚌相爭漁翁得利」的狀態，也就是廠商為了爭奪市場份額不斷降低價格，買車的消費者在低價中挑低價的狀態將一去不復返，國內汽車價格，將重新回到「正常」狀態，也就是很多車型的價格回到以前的高位，很多消費者想要買到便宜的新車，希望可能不大了。

所以未來一段時間，新車價格相比老款車的價格、配置，持續降低將成為不可逆的過程，大多數廠商都要面臨要麼降低成本，要麼攤薄利潤，但是整體價格上漲的可能性非常低，在我們看來，對於普通消費者來說，等，可能是未來一段時間，獲得更低汽車價格的最有效手段，只要能耐得住性子，買到便宜車不是難事！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致

豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致？

梅賽德斯-賓士宣布梅賽德斯-梅賽德斯-賓士和智能品牌推薦了中國所有銷售模型的零售價格。其中，梅賽德斯-賓士模特跌至4萬元，AMG型號高達64000元，而智能模式也跌幅最高。達到7000元。自梅賽德斯-賓士宣布降價，寶馬，奧迪，陸虎，捷豹，沃爾沃，林肯等奢侈品牌也開始削減價格，呈現出奢侈品牌集體價格減少的趨勢。

確定每個品牌的最終價格或經銷商，許多奢侈品牌本身都是降價促銷，優惠實力遠低於官方價格。和官方著陸，它不應該影響每個經銷商的終端價格，只是試圖吸引消費者。相反，也許六個型號也將在新的排放標准後提高價格。因此，對豪華汽車的集體價格減少並不是有一個大希望，或根據您的需求購買汽車。

Ⅶ 汽車價格怎麼越來越低

隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車這個曾經的奢侈品逐漸走入了尋常百姓家。但是依然有一個看起來有些奇怪的事情出現，在物價飛漲的今天，汽車居然年年降價。相比於老款車型，新款在各方面都有提升的情況下，價格還穩步下跌，刺激著新車主買車，也讓老車主的心在滴血。其實造成汽車價格下跌的主要原因還是批量化生產造成的成本下降，但同時還有一些別的原因，今天我們就來聊一聊。

汽車價格越來越低是必然的趨勢，這也很大程度上的促進了經濟的發展。未來的汽車市場面對環境問題，新能源的發展還有很多不確定的因素，讓我們這些愛車的人一起拭目以待。

Ⅷ 2017年後汽車價格會大幅度下降嗎

不知道，不過2017年之前國四的新車肯定會大幅度下降。

Ⅸ 就汽車價格走勢來分析，未來3年汽車價格會大幅下降嗎

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

汽車價格大幅下降是必然趨勢，就拿這幾年農村來說吧，可以說家家戶戶都有一輛汽車，要放到以前農村，可以說每一個村子幾乎汽車都很少見，價格下降，從近兩三年大家可以明顯能看得出來，以前的合資車價格都很高，而這幾年價格普遍下降，我們先不說它的質量好與不好，但是它這個價格降的也是非常的大，所以說現在的汽車保養量非常的大，各大汽車廠商也是把苗頭對准了，農村價格便從2萬到10幾萬價格不等，就是讓農村差不多的家庭都可以消費得起，汽車廠商也是推出了種種優惠，以舊換新，各種補貼零首付零利息，以促使農村消費水平的提高，大家都可以開上小汽車，所以說降價是必然的趨勢，也是大勢所趨所需。

Ⅹ 分析近年來我國汽車價格下降的原因

汽車行業環境 發生重大變化

廣州本田汽車總經理大河原榮次先生，上周在新一代飛度轎車發布會上指出，最近汽車行業環境正在發生重大變化，油價上升、原材料價格上漲，尤其汽車對於環境的影響越來越受到關注。這一變化不僅僅發生在中國，也發生在其他許多國家。

從去年下半年開始，涉及汽車產業的能源和原材料，如煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產品等競相漲價。今年年初，受國際鐵礦石價格上漲影響，國內鋼材出廠價大幅上漲，汽車行業的成本進一步加大。

一家合資汽車企業銷售公司負責人對記者說，為了消化成本上漲壓力，公司大幅壓縮了員工的差旅費用，以前出差住三星級酒店，現在只能住連鎖式廉價旅店。雖然採取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但還是無法消除大幅增長的成本。

受成本上升影響，今年一些國內汽車生產企業陷入虧損困境，許多汽車生產企業利潤同比大幅下降。

面對成本壓力 廠家不敢漲價

迫於成本上漲壓力，前一段時期，國內許多商用車企業紛紛提高了汽車售價，也得到了用戶理解。但是在競爭最為激烈、增長也最快的轎車領域，面對巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價，甚至還不時推出降價促銷措施。

廣州本田執行副總經理付守傑上周在新一代飛度發布會上說，面對原材料價格上漲，廣州本田的產品價格不會上漲，因為我們有能力進行內部消化。

付守傑認為，原材料漲價，勞動力成本上升，一些汽車產品不但不漲價還能降價，關鍵是汽車生產廠家的產品規模在擴大，效率在提高，還有本錢降價。

在國內轎車生產企業中，廣州本田單車利潤一直名列前茅，利潤空間較大。但是對於利潤空間較小的合資汽車企業，以及沒有品牌優勢，利潤空間本來就很小的自主品牌廠家來說，日子就沒有那麼好過了。

一家中美合資汽車企業部門經理對記者說，如果原油價格繼續居高不下，鋼材繼續漲價，合資企業也無法完全消化漲價壓力，只能壓縮利潤空間。

目前國內轎車產能總體大於需求，市場競爭異常激烈。價格戰成為企業市場競爭的重要法寶。許多企業擔心如果自己漲價而競爭對手不漲，勢必削弱自己的市場競爭力。

對於中國的汽車消費者來說，價格是一個非常重要的因素，漲價勢必打擊消費者的購車意願，這也是汽車廠家不敢漲價的一個重要原因。

國際車價上漲 國內未必跟隨

國際原油價格突破１４０美元一桶，鐵礦石價格再次大幅上漲，全球汽車企業面臨又一次重大挑戰。

全球第一大鋼鐵生產企業安賽樂—米塔爾集團日前決定，將提供給汽車製造商的鋼材價格提高６０％。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提供的汽車鋼板提價３０％，創下２６年來的最高價格。隨著進口鐵礦石價格飆升，國產汽車鋼板也將再次漲價。

鋼材約占汽車生產成本的１５％，鋼材價格上漲將使每輛汽車的生產成本增加３００美元左右。鋼材價格上漲已成為國際汽車業面臨的最大挑戰之一。

為應對鋼材上漲壓力，法國雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價。豐田汽車正在考慮全面上調日本市場所售車型的價格，調價范圍可能會涉及所有車型。如果所有車型一起提價，將是１９７４年第一次石油危機後，３４年來豐田首次全面上調汽車價格。

汽車工業是一個涉及面非常廣的行業，除了鋼材以外，製造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價格上漲將帶動上述產品價格的上漲。

中國社科院工經所研究員趙英認為，雖然汽車成本上漲較快，但國內汽車產業規模迅速擴大，再加上勞動力成本較低，以及產能過剩帶來的過度競爭，不排除未來一段時間國內汽車價格還會繼續下降。

國務院發展研究中心的專家認為，中國汽車工業是一個國際化程度很高的行業，在國際汽車價格普遍上漲的情況下，國產汽車不可能獨善其身，只降不漲。要確保汽車產品品質不下降，單靠企業本身很難消化全部漲價壓力，汽車企業為了生存，最終可能不得不選擇漲價。