銀隆艾菲商務車新能源

❶ 美的收購合康新能源，再次回歸造車

最近美的集團發布公告，稱公司擬通過下屬子公司美的暖通，以7.43億元人民幣的價格收購「合康新能」控股權，交易完成後，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權。

銀隆艾菲是一款名字與造型都與豐田埃爾法十分相似的國產電動MPV，要價43萬，續航430公里，只不過不少業內人士在看過銀隆艾菲相關的配置參數以後，深深覺得，與其說銀隆是造車新勢力，不如說是「騙補新勢力」：

比艾菲便宜的MPV都在用MPV懸架的時候，艾菲的後懸架仍然是體驗極差的扭力梁式非獨立懸架，比艾菲便宜的MPV都配備了車身穩定控制系統與牽引力控制系統，但是這兩者艾菲都沒有配備，最要命的，莫過於安全氣囊，也比那些賣得更便宜的MPV還要少。

最近一年來，國家減小了對新能源汽車的補貼力度，國產特斯拉降價打破了國產新能源的價格優勢，年初的一系列的事情都導致車廠停產，國人看車買車需求減少，行業內外的一系列重大事件，也將不少原本靠著「騙補」過日子的新能源汽車品牌滯銷甚至倒閉，潮水退去以後，我們才知道是誰在裸泳。

此時入場的美的，如果真的要搞新能源汽車，靠的或許也不只有政府的補貼與發布會上的PPT，更有來自合康新能的專業實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 董明珠的新能源汽車

首先，這款新車已經在今年5月份正式上市，並且命名為銀隆新能源艾菲。

作為一款純電動MPV車型，銀隆新能源艾菲在外觀方面看上去更加偏重於商務，而且設計也比較簡潔。車身線條很有層次感，比較方正的車身也顯得更加時尚大氣。但是車標部分的設計卻有著很多槽點，梅花式的造型頗有中國本土的風味，但是看上去卻毫無特色可言。

綜上來看，董明珠花幾百億造出的這款新能源車型在市場上並沒有什麼競爭力，而且性價比也不是很高。

❸ 請問銀隆汽車在成都投入多少台

銀隆汽車是董明珠投資的一家新能源企業，去年發布了一款號稱是國內「埃爾法」的MPV車型，名叫銀隆艾菲。從艾菲的造型上看，充滿了商務范。車內的空間也是非常的寬裕，車長達到了4米9，兩遍的門均是側滑門，看起來很高端。不過LOGO上的五環標志，也讓很多網友吐槽。

❹ 重燃造車夢 銀隆新能源成為格力電器控股子公司

據了解，銀隆新能源是國內少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK 動力總成、新能源整車、儲能系統設備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環產業鏈的綜合性新能源產業集團。

銀隆新能源擁有安全性能行業領先的鈦酸鋰電池、全球排名前列的鈦酸鋰實際電池產能和國內排名靠前的磷酸鐵鋰實際電池產能。此外，銀隆新能源還具備系列齊全的商用車、專用車、物流車等車型，其中新能源客車行業排名領先。

❺ 前有格力、戴森，今有創維、美的，數碼家電扎堆造車所圖何為

自2018年開始，我國的車市就處於不斷下行的大環境之中，再疊加此次疫情的侵襲，使得今年的車市整體情況更加不容樂觀。據悉，乘聯會已經兩次下調了2020年的整體車市銷量預期。從去年年末所預計的增長1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅預期。

但是隨著戴森創始人發布了一封公開信，聲明說戴森工程團隊已經做出了非常好的原型車，但是沒找到可行的商業化方案，在出售電動車方案未果後，決定把電動車項目砍掉，關閉英國和新加坡的研發機構。

同時把研發資源投入到固態電池、感應技術、視覺系統、機器人、機器學習和人工智慧這些已經比較熟悉的領域。從而宣告了項目的終結。

縱使前期工作和資金打了水漂，也一定要止損出局，從而避免陷得更深。

另外，作為在多個領域有著巨大競爭力和優勢的華為，對於造車卻無法邁出那最關鍵的一步，而始終游離在造車的邊緣，以另一種方式參與其中。

很顯然，還是有不少「門外漢」有著自己的「覺悟」。老人們一直都教導我們，不做自己不擅長的領域和事情，肯定有它的道理。

結語

我國的新能源汽車領域由於政策的導向，市場前景的可觀，使得越多越多的「門外漢」削減了腦袋往裡鑽。但事實上，並不是誰都能享受到這波「紅利」的。

家電巨頭們雖然較之房企，可能是較為靠譜的那一批，其成功的可能性也有可能會更高一些。但擺在他們面前的是一個曾經並未涉足，無法看清的新局。同時，由於自身的劣勢明顯，更多的可能是給這場造車長跑的比賽做了分母，而最終成功者應該寥寥無幾。

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❻ 家電業造車風雲再起：繼格力、創維之後，美的又打算造車了

寫在最後：曾經，在美的之前，美的的「競爭對手」奧克斯也進軍過汽車領域，並取得了汽車生產資質，但最後於2005年敗走。為此，奧克斯損失了4000萬元，並留下了一句話：「奧克斯就當作了一場汽車夢，這個夢的代駕是4000萬。」當下，這樣的追夢者不少，但像美的、創維這樣還在逐夢路上奔跑的，未來能實現的又有幾個呢？

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❼ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標有什麼玄機

在董明珠入主銀隆可謂是歷經風波，頂著眾多股東們的反對意見，還在王健林的幫助下最終成功的入主了銀隆，但是風波並沒有這樣的結束，銀隆公司自己的內部又出現了做假賬貪污的情況。

這輛艾菲在外觀上確實與埃爾法比較相似，艾菲的車標則是由五個圓圈組成，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過小編認為這樣的車標並不難看。在動力方面這輛銀隆公司的車採用了先進的永磁同步電機，電池方面則使用了102KWH的三元電池，最大的功率也能夠達到136KW。

充電時間則是快充只要兩個小時就可以了，慢充則需要8個小時，整體的表現是非常不錯的，當然在質量上官方表示30年都開不壞，不知道這輛車的質量能否像格力的空調一樣經久耐用。不過我認為這輛艾菲雖然其它表現都相當的不錯，但是在定價方面略高，雖然新能源有國家的補貼，但是這樣的售價可能會勸退很多消費者的，不知道各位對這輛車感覺怎麼樣？

❽ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標到底怎麼了

之前聽說我們全國人民都知道的董小姐要造車時，就在網上鬧得風風雨雨，一半人贊同：佩服董小姐的勇氣和魄力，沒一點經驗就敢做造車這種高難度的挑戰。一半人潑冷水：你以為造車是隨便玩玩嗎？這是高科技高門檻的行業，不要自不量力了，好好做空調吧！

最終，格力集團否決了投資銀隆汽車的方案，但是董小姐卻自掏腰包、與萬達王健林、京東劉東強等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。就這樣，一個叫廣通銀隆新能源汽車的車企誕生了，當大家都快忘了董小姐的汽車夢時，董明珠的汽車出來了！

動力系統是艾菲這款車最大的亮點，銀隆新能源作為「鈦酸鋰電池」的行業霸主，也因董明珠等大咖的參股備受關注。艾菲搭載永磁同步電機+103kWh三元鋰電池，最大功率136馬力，續航里程達到450km。快充2小時，慢充8小時。

當然這車的最大亮點莫過於車標，5環車標，舍我其誰，由5個圓形構成，很像小時候畫的小紅花，又像撲克裡面的梅花5，還有人說像狗爪子印。當然了，更多的網友不禁唱起了五環之歌！你比4環多1環，這是要超越奧迪的意思嗎？

其實除了車標，這款車其他方面還是值得點贊的，它所配備的碳酸鋰充電快，壽命長，符合車主的需求。最後的實車表現如何，目前誰也不知道，這個只能等市場檢驗咯！

不過，不管怎樣，董小姐的車子是造出來，也算是堵住了那幫不看好她的人的嘴了

❾ 7座電動mpv商務車車型大全

❿ 又一個賈躍亭繼格力、奧克斯之後，美的投7.4億入局造車

4年前，格力當家人董明珠打算以130億元的對價收購珠海銀隆100%股權，並募集資金97億元用於珠海銀隆的造車項目，結果卻是收購失敗。

而一樁價值7.4億元的收購，美的集團引發了市場對其再度「跨界造車」的猜想。

最近，美的集團發布《關於收購北京合康新能科技股份有限公司控股權的提示性公告》稱，公司擬通過下屬子公司美的暖通以協議方式收購合康新能控股權。

新能源汽車領域就像圍城，除了轉戰新能源車的傳統車企，「新勢力」中能被大家記住的就那麼幾個，剩下的，要麼想獨善其身擺脫出來卻走不了，要麼虧得血本無歸；而外面的人又想出去。

奧克斯當年造車一役折戟的同時留下了一句話：「奧克斯就當作了一場汽車夢，這個夢的代價是4000萬。」

造車是個無底洞，美的也好，華為也罷，「E車匯」反而希望它們可以通過一個好的規劃，在5年，10年之後，誕生出國內的四化領域的零部件供應商巨頭，至於造車，看看現在的新勢力們就好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。