廣汽傳祺6座商務車視頻

『壹』 高性價比MVP推薦——廣汽傳祺GM6

隨著二胎家庭的增多，越來越多的消費者把購車目光投向MPV車型，其空間和舒適性是選擇MPV的重要條件。除了大家比較熟知的奧德賽、GL8等幾款車型外，更多的6/7座MPV車型也在近兩年相繼推出。今天小編就給大家推薦一款舒性價比較高的MPV車型----廣汽傳祺GM6。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 傳祺M6 2021款好嗎，這款MPV好不好開

自進入到9月國內的汽車市場開始出現了「大爆發」，作為年度最重要的月份，眾多的車企推出了自己旗下最新的的車型或者改款車型，像賓士推出新款的C級、2021款寶駿730、東風悅達起亞新K5凱酷等。但是，翻遍到現在為止的廣汽傳祺卻真的沒有啥新的車型上市。難道傳祺願意將這個重要的月份放棄嗎？當然是不可能的。就在昨天廣汽傳祺終於上市了2021款MPV車型M6這款車是GM6的改款車型。

這款車價格從10.98萬到15.98萬價格還是很適合家庭用戶的選擇，文章內介紹的是7座車型，而這款車還有6座的車型。這款車還是很適合家庭用車的。

『叄』 厲害了：廣汽傳祺！令人腦洞大開的設計，6座的超跑見過嗎

要說到國產車的發展，最近幾年可以說是非常的迅猛，為什麼用迅猛這個詞來比喻呢？當然這是有理由的，大家都知道，國產車起步是非常晚的，但是通過短短的十幾年時間，在技術水平方面，甚至可以比肩國外的一些百年車企，這一點是非常值得國人驕傲的。

對於廣汽傳祺的這款奇葩的超跑，它不僅有著超低的風阻系數，而且在座椅設計方面，它採用了2+1+2+1的6座設計，搭載乘客的數量不輸一些MPV車型，堪稱是速度與空間的完美結合，對於這款車型，不知道大家有何看法？歡迎在下方留言。

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『肆』 傳祺GM6這車怎麼樣呀，好不

您好，GM6是廣汽傳祺推出的一款MPV車型，廠商指導價為10.98-15.98萬。尺寸方面，傳祺GM6的長寬高分別為4780/1860/1730（1765）毫米，軸距為2810毫米，相比宋MAX、別克GL6要大了一圈。另外，該車提供6座和7座車型可選。
內飾方面，傳祺GM6採用了全新的設計風格，多種材料的應用提升了整體質感，同時雙12.3英寸大屏的出現也為整個內飾增加了豪華感和科技感。配置方面，該車配備了ESP車身穩定控制系統、電子手剎、雙區自動空調、無線充電、全景影像、負離子空氣凈化器、全景天窗、一鍵啟動及無鑰匙進入等。
此外，傳祺GM6還搭載有祺雲AI智能系統，其支持手機互聯及手機APP操作，具有語音控制、在線導航、在線音樂、無線熱點等諸多功能，迎合年輕人喜好。
動力方面，傳祺GM6搭載全新的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為126（國六版最大功率為124千瓦）千瓦，峰值扭矩265牛米。傳動方面，匹配6速手動或6速手自一體或7速雙離合變速箱。

『伍』 你覺得廣汽傳祺GM8的商務車怎麼樣,值得購買嗎

這個車應該是目前國產品牌當中商務車做的最好的一個，完全值得買高端大氣上檔次

『陸』 跨界MPV解析：傳祺GM6是台怎樣的多用途汽車

傳祺汽車在MPV領域的品牌影響力應該是不差的，然而能基於高評價的只有GM8，低一等級的傳祺GM6定位很不合理。

基礎參數：指導價為10.98~15.98萬，自動版起售價11.98萬。這對於一台「4.78米」的緊湊級MPV而言價格並不高，因為發動機是技術水平不錯的【4A15J1型1.5T】直噴增壓機，124kw/265N·m（1700~4000rpm）的動力儲備並不差。小排量發動機裝備在不算大的MPV上，其特點是即可滿足動力需求又能實現相對低的油耗，只是變速箱與設計感有些遺憾了。

總結：傳祺GM6不是一台理想的MPV，太猛的跨界實際是不合適的。在10/15萬區間的側滑門MPV推薦長安科尚，或價格高一些的江淮M5；購車預算在20萬左右才應該首選傳祺GM8，偏商務用途可以考慮大通G20。這些MPV的空間體驗、車門設計、外觀與內飾設計都要理想一些，供參考。

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『柒』 買6座版實用性更強簡析廣汽傳祺GM6

隨著MPV的市場需求量不斷增加，很多品牌也開始涉足這個細分市場，近兩年推出的6/7座MPV車型不在少數，但反觀市場賣得好的始終還是逃不過奧德賽、GL8等幾款車型。除了二胎家庭外，很多三口小家也把目光投向了MPV，畢竟實用性更強的特點真的會在生活中帶來一定的便利性，但像GL8這樣的車型尺寸略大，價格也相對較貴，於是就給了像GL6、GM6、宋MAX這樣的車型發展空間。雖然7人滿載狀態下的舒適性和儲物能力都無法與GL8抗衡，至少在應急乘坐的情況下會比很多7座SUV強太多了。

相信沒人會很在意一輛MPV開起來到底爽不爽，推背感夠不夠強烈。大家對這樣的車型只有一個要求，就是一定要盡可能的舒服，然而前提也得是動力不能弱雞、變速箱要夠平順。GM6實測11秒的百公里加速成績確實不怎麼理想，但平時城市開的花夠用了，初段動力調校比較積極，所以0-60km/h加速不需要擔心肉的問題，不過在滿載狀態下超過50km/h後動力表現就很一般了。

#行駛中的舒適性如何？

前麥弗遜後扭力梁的懸架結構即使對於一台MPV來說確實不太入流，雖然這樣的設計很可能是為了顧忌第三排乘坐空間，但對於舒適要求更高的MPV而言，扭力梁勝任起來還是很吃力的。GM6懸掛調的相對偏軟，車身支撐性一般經過一些起伏路段，車內上下浮動的感覺還是挺明顯的，會讓坐在第三排的乘客感到一些不舒服，暈車的乘客坐在前面會比較靠譜。不過GM6駕駛起來倒是非常輕松的，並沒有MPV那種略顯笨拙的感覺，轉向力度也比較輕盈，令身材嬌小一些的女性駕駛員駕駛起來也比較的輕松。

#編輯總結

總的來說，GM6的加分項確實有很多，經典的MPV形象也不是通過拉皮兒轉化而來的，車內的雙屏系統雖然有模仿的嫌疑但至少UI設計很給力。相比之下6座版本會在舒適性方面做得更好一些，滿載出行需要帶一些小件行李的話後備箱也能勝任，如果是7座版本第三排就真的要委屈小朋友來乘坐了。另外，受制於成本的限制，GM6的底盤在舒適性方面做得比較一般，這點還是需要糾結一下的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。