今年哪款車價格下降最多

㈠ 新款奧迪Q2L終於來了！兩種外觀供選擇/部分車型價格下降

作為奧迪在國內產品序列中最小的一款SUV，奧迪Q2L自上市以來便憑借著年輕時尚的外觀以及二十萬出頭的起售價，圓了一部分年輕消費者的豪車夢。而為了進一步提升自身競爭力，官方近期也對奧迪Q2L進行了煥新升級。

點評：總體而言，新車無論是外觀亦或是內飾配置方面的調整都比較小，而兩款高配車型價格的下調可以說是此次新車的最大亮點，從這或許能看出官方對於奧迪Q2L每月最高不到六千的銷量並不是很滿意。

在筆者看來，奧迪Q2除了外觀比較年輕時尚，其它方面相比競爭對手並沒有特別大的優勢可言，並且較高的保養費用也讓一部分人望而卻步，因此，要想突破當前的銷量瓶頸，或許在終端方面還需要提供進一步的支持。

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㈡ 又一款合資車價格「跳水」，10萬跌至6萬多，買國產不如選它好

導讀：又一合資車價格「跳水」，從10萬跌至6萬多，買國產不如選它好，還是大眾！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是大眾Polo Plus。去年6月份中旬，全新一代大眾Polo Plus上市，最低配車型指導價格達到了9.99萬，頂配車型價格達到了12.39萬，整體指導價格較高。
在外觀設計方面，全新一代大眾Polo Plus傳承了大眾最新的家族化設計語言，與海外版第六代Polo完全一致，一字型鍍鉻格柵+立體雙V引擎蓋+鋒銳的「Y」式造型幾何大燈稜角分明，融為一體，相得益彰，處處彰顯時尚動感氣質，雖然並不驚艷，但是作為一款大眾車，在高級質感方面拿捏得死死的。
全新一代大眾Polo Plus來自於大眾MQB A0平台。在車身尺寸方面，全新一代大眾Polo Plus軸距比老款加長94毫米，達到了2564毫米；車身長度增加83毫米達到了4053毫米、車身寬度增加58毫米達到了1740毫米，車身高度達到了1449毫米，在同級別同價位兩廂車中佔有一定身材優勢，比本田飛度整整大了一圈。得益於加長的車身尺寸，車內後排空間加大，後備箱容積增加了71升，更加便捷實用。
在動力方面，全新一代大眾Polo Plus搭載1.5L發動機，最大功率達到了112馬力，匹配5MT和6AT自動變速箱。在安全配置方面，全新一代大眾Polo全系標配帶AEB的城市主動制動輔助+前方安全輔助系統，標配ESP車身穩定系統。
在價格方面，根據各地銷售市場主銷車型的實際終端數據分析，2019款 Plus 1.5L 手動全景樂享版大眾Polo，作為入門版的最低配車型，當初上市指導價格為9.99w，如今的參考最低價僅為6.79w，直降3萬多，性價比超高，完勝大多數合資車型，已經進入了個別熱銷國產轎車的價格區間。
在價格方面，根據最新的銷量數據顯示，大眾Polo在2019年的累計銷量為73444台，2020年1月份的銷量為1809台，2月份受到疫情影響銷量為308台，3月份銷量為1966台，整體銷量大幅下滑，一季度累計銷量為4083台，與去年一季度相比銷量下降了85.53%，大幅降價促銷也是意料之中的事情。
小結：又一合資車價格「跳水」，2019款 Plus 1.5L 手動全景樂享版大眾Polo從10萬跌至6萬多，買國產不如選它好，關鍵還是大眾！您怎麼看呢？歡迎回復評論！
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㈢ 捷豹迎來大降價，目前優惠最大的有哪幾款汽車

隨著國內汽車市場來自四月，整體情況已經開始恢復，逐漸返回到2019年同期類似的水平。然而，在第一季度之後，拿鐵落下，許多廠商一直在掙扎。當然，在自動企業會溫暖之後，為了使市場增量，它只能通過不斷不斷造成經銷商爭取優秀的數據卓越，在5月份，國內客車廠商繼續增長，因此，汽車品牌經銷商和供應商的一些銷量只能通過更大的折扣以保持生存。

我們之前查詢了相關網站的報價，國內捷豹的官方定價系統一直「崩潰」，即目前的產品價格和官方指導價格無關，捷豹XFL，這是一個近5.1米的船長中間豪華轎車，但從相關網站提供，這輛車的最低價格可達到2712萬元，價格和配置越高，整體降價幅度越大。

㈣ 實拍：大眾凌渡價格「跳水」，全系優惠3.7萬，最低配跌至11萬多

我們從每個月的轎車銷量排行榜上能夠看到，8~15萬級的家用轎車最受消費者的歡迎，其中，大眾旗下這個價格區間的多款車型每個月都有不錯的銷量，比如今天要和大家聊的上汽大眾凌渡，憑借著寬體轎跑的設計，自上市到現在銷量一直都非常的不錯，深受年輕消費者的喜歡。

那麼上汽大眾凌渡這款車型值不值得買呢？結合著這款車型的優惠幅度以及它的售價還有配置來看，我覺得是值得入手的，但是從我自身的角度出發這款車型的車內空間表現我並不是很滿意，如果說你對空間的要求不高，或者說在你實際體驗了凌渡之後，你覺得凌渡能夠滿足你自己的空間需求，那麼是可以買的，而預算充足我建議購買1.4T高功率版本的車型，畢竟它的最大功率有150匹，最大扭矩250牛米。

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㈤ 日系3強中，哪款車型是降價王，日產最高可降3.5萬

上一篇和上上篇，我們介紹了在一線豪華品牌和二線豪華品牌中，降價最多的車型分別是誰。一線豪華品牌好說就BBA三款，超級豪華品牌不在我的認知范圍之內，二線豪華品牌車型其實不少，但我懶得繼續去查了。所以呢，今天我要說的是日系三強，豐田，本田加日產這三個品牌中，降價最大的車型分別是誰？一起來看看吧。

好啦，關於日系三強車型中哪款車降價幅度最大，我們就說完了。其實不難發現，都是一些賣得不是特別火的車型，當然賣得好的車型誰捨得降價呀。

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㈥ 不到兩周，特斯拉又降價了：兩款車下調2.3萬！底價到底是多少

日前，和訊汽車了解到，特斯拉官網於10月13日在華調整了旗下ModelS的全系售價，長續航版和高性能版均降價2.3萬元，當前起售價分別為73.39萬元和83.39萬元。

相比標准續航版本，如果價格差距合適，消費者更傾向於購買一台續航達到668公里的長續航版本，畢竟在如今「長人如林」的國內新能源市場，標准續航版本468公里的續航確實有些不夠用了。

和訊汽車猜測，未來最可能發生的情況是，長續航版本在今年底或明年初零件國產率持續上升後，從現在30.99萬的價格官方再降價1萬元，使新車價下探到30萬以內，這樣就可以順利享受到2萬余元的國家補貼，最終長續航版本補貼後的價格將不高於28萬元。

與屆時售賣22萬左右的標准續航版本形成5萬左右的價格差，這無論是從成本、產品布局還是補貼門檻上來說，都是行得通的。換句話說，這2萬多元的國家補貼，Model3長續航版本未來一定是要「吃到的」，畢竟只需要自降1萬就能換來超過3萬元的市場價格下調，特斯拉何樂而不為呢？

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㈦ 價格下降3000元，R-Line車型只保留一款，一汽-大眾探歌新車上市

近日，一汽-大眾正式宣布2020T-ROC探歌進行車型調整，新增2020款280TSIDSG兩驅精英型，以替代原有的280TSIDSG兩驅進取型，在配置不變的基礎上，價格從16.08萬降至15.78萬，降低3000元。同時R-Line版本車型只保留一款，其餘R-Line車型均停產。

動力方面，繼續搭載1.2T/1.4T兩款發動機，1.2T版本最大功率116馬力，匹配5速手動變速箱；1.4T版本最大功率150馬力，匹配7速雙離合變速箱，搭載4MOTION四驅系統。此次調整主要將車型簡化，並對價格進行降價，可見對於探歌這款產品，將承擔著一汽-大眾銷量攻堅的重要任務。

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㈧ 蒙迪歐價格下滑的那麼厲害，這款車還值得購買嗎

蒙迪歐福特曾經是b級車市場上的一個著名的名字。七年前剛換的。配上帥氣的馬丁臉，成為當時最青春的B級車。但是對於一輛車來說，七年的時間足夠從兩年半流行小鮮肉的做法，徹底變成一個冷門的網路名人。現在看來，蒙迪歐已經失去了原有的風景，但從另一個角度來看，最終的模式往往意味著完美、成熟和經濟效益。縱觀目前的b級車市場，蒙迪歐還是有哪些亮點的，適合什麼樣的消費者呢？今天我們將探索這個問題的答案。

很多人最擔心的是美國車的「反向空間魔法」，明明看起來很大，但是車內空間卻相當局促。其實你可以放心，蒙迪歐的空間性能還是足以達到目前合資品牌B級車的中等水平，腿部空間和雅閣、凱美瑞差不多，由於頭部鏤空較大，性能甚至比帶溜背設計的第十代雅閣還要好。

然而，蒙迪歐在細節上仍有許多不足。比如高腰的設計將側面向上擠壓，傳統的小天窗讓它的車略微凹陷。後排中央平台也有一個很大的凸起，靠背很難填充，對第五位乘客非常不友好。

總結

在充分體驗了蒙迪歐，之後，我想了很久。在目前的b級車市場，我很難找到合適的消費者。雖然它的設計、內飾技術、車與機的互聯、駕駛質感乃至乘坐空間都不落人後，但沒有什麼東西能明顯超越競爭產品，讓我們眼前一亮。務實一點，比不上雅閣、凱美瑞；穩定一點，比不上邁騰、君越；即使在廉價快捷的極端需求下，也比不上邁銳寶XL；最重要的是，蒙迪歐每100公里10L左右的油耗，在B級車完全平衡全面的情況下，足以勸阻大多數理性消費者。只能說當年的小鮮肉成了抑鬱失意的中年大叔。我們只能期待它在未來重生。

㈨ 配置增加價格下降，2021款奧迪Q7上市，低配性價比高！

近日2021款奧迪Q7正式上市，作為年代款車型，新車相對於2020款車型在價格上進行了下降，並且在配置上進行了調整。2021款Q7推出了4款車型，指導價格區間為68.88萬元到83.88萬元，其中兩款2.0T四缸發動機車型，2款3.0T+48V微混系統的車型，4款車傳動系統均是8速手自一體變速箱。那這4款車型怎麼選呢？

再來看3.0T的版本，75.88萬元的次頂配，配置上和頂配相比少了L2級別自動駕駛輔助、全車電吸門、HUD、前排座椅按摩、B&O音響，激光矩陣大燈等等配置，價格上頂配又貴了7萬元，如果不差錢那還真是上頂配的Q7爽，畢竟舒適性和娛樂性配置非常的高。綜上，2021款Q7推薦選擇最低或者最高配。

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㈩ 雷克薩斯旗下最厚道的車，價格多次下降，全系2.0T+8AT，不到27萬

如果要提到今年車市的黑馬，那麼首當其沖的是來自日系的雷克薩斯。旗下車型銷量一路猛漲，價格十分堅挺不說部分熱門車型還需要加價提車，讓不少匹配紛紛艷羨不已，堪稱豪華品牌里最「特立獨行」的存在。的確，2019年堪稱雷克薩斯的爆發年，雷克薩斯憑借其進口的身份以及不錯的穩定性和耐用性、良好的售後服務和保養政策，在國內的號召力與日俱增。

相比起雷克薩斯旗下其他的車型，雷克薩斯IS可以說一輛有著不錯操控性和駕駛樂趣的豪車，不僅加速快，底盤扎實，而且動力平順高效，前置後驅布局，駕駛質感相當不錯！

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