中檔車價格範圍

Ⅰ 13-17萬中選中級車，哪款車型最具有性價比

我推薦的是1.8L自動智能型GLS紀念款，可能還有點不符合要求因為裸車價優惠完只要12萬左右不到13萬的，我覺得性價比是超高的，現代的車可靠性也是非常高的，空間也夠，油耗也還可以，缺點是底盤隔音不行，胎噪風噪不小，懸掛硬，車漆也薄，韓系車漆都比較薄。

13萬到16萬這個級別的車型，首推豐田卡羅拉。這款車雖說沒有什麼亮點，但足夠出色穩定！雖說動力它不如思域、昂克賽拉，配置它沒國產品牌那麼豪，論尺寸也不如凌派。

Ⅱ 汽車的檔次按價格怎麼區分

按國內的汽車檔次分，低檔是5萬以下，中低檔5-10萬，中檔10-15萬，中檔15-20萬，中高檔20-30萬，高檔30-50萬，頂級，50萬以上，檔次不同於國際用的分級，國際分級只分尺寸即ABCDE級，而這種分級並不代表檔次，A級里由於車不同，價格檔次也不同，寶馬MINI屬於A00級，但價格比很多B級車都要高，說A級最便宜是把檔次和通用等級分類搞亂了，檔次只能對應品牌，和車得大小沒有直接關系，寶馬3系雖然屬於A級，但在同級車里屬於高檔車，檔次和車分級是兩個概念，不能混在一起說

Ⅲ 多少錢以上的車算中檔車，多少錢以上的算豪華車 。

一般大家把10萬以上、30萬以下的看作中檔車，而豪華車的價格至少都在30萬以上。10萬以下的被稱作經濟型轎車。

Ⅳ 什麼價位是中檔車什麼價位是低檔車

現在一般的說十萬以下為低檔，十萬到三十萬為中檔！

Ⅳ 在現在來說，20萬購買的轎車能不能算上中檔車

我認為在現在來說，20萬購買的轎車是可以算得上中檔車的！因為初級車的話一般是十萬以內的，如果要是20萬左右買的車那麼一定是可以算得上是中檔車了，因為這個類型的車他們的內飾以及配置都是非常好的了，能買上這種車也是能彰顯身份了，至少證明自己努力得到了自己想要的東西？

Ⅵ 中檔車20w左右，哪個好

首先，讓我們先排除進口車，因為20萬左右實在買不到什麼象樣的進口車，要麼只有韓國的，比如酷派；要麼只好買低一個級別的緊湊型轎車，比如歐寶雅特（24萬）。我相信95%的中國人會拿20萬買一台國內合資企業生產的中級轎車，而不會花同樣的錢去買一台進口的精緻的緊湊型轎車。因此，我們不考慮進口車。
凱美瑞（240G）：如果你大多數時候都是在市區里跑，很少跑長途（長途的行駛里程不超過總行駛里程的20%），而且你是個很少開飛車的人，建議你選KMR。這是款很適合日常使用的車，但它不適合跑經常跑高速公路，因為高速穩定性要弱一些；而且相對來說，國產後的日本車的確是不結實。優點：安靜舒適+內飾用料上乘工藝精湛+裝配質量好+省油+漂亮的儀表盤；缺點：高速穩定性差一些+車身和漆面脆弱+在肉眼看不到的地方敷衍。
雅閣（2.4）：和KMR相同的優點和缺點，但是它的發動機噪音比KMR要大一點，而且我個人覺得它的外觀造型不如KMR漂亮大氣。
天籟（230JK，不是4缸發動機的所謂新款）：和KMR、YG一樣的優點和缺點，但它的外觀造型是雷諾風格的；說實話，到現在我都不怎麼看得慣。不過，天籟有個優點：它的內飾設計風格讓人覺得非常溫馨非常居家，在車內呆久了不會覺得煩躁。但是，它也有個致命的弱點：居然還在使用落後4前速的自動變速箱，不知道這是戈恩節省成本的方法，還是日本人偷工減料。優點：內飾設計風格，缺點：4前速自動變速箱。
M6（2.3自動或2.0自動）：這是款不倫不類的車，商務家用都不象，造型年輕卻不耐看，工藝也一般。但是它歐洲風格的底盤和懸掛，因此有比較好的操控性；不過，所謂的「很好的操控性能」普通人在日常駕駛中是用不到也感覺不出來的。而且它的座位單薄，時間長了很不舒服。M6的優點：操控性好；缺點：日本車卻想學習歐洲車的風格，結果弄得兩頭不討好。
銳志（250S）：既然還是日系車，優點缺點都接近，不再細說了。不過銳志的6缸發動機+6前速自動變速箱+後輪驅動，的確非常牛比，它擁有國內同級別車里最快的提速性能。不過說到操控性能，別聽它自己把後輪驅動吹得那麼神，其實它還不如前輪驅動的M6。而且它的後座實在是太窄了，基本只能坐小孩，可惜了這么軟和的座位。
蒙迪歐（2.5）： 如果你的行駛里程中長途達到了30%以上，那麼你只能選 MDO。它和KMR正好相反，高速性能非常好，而且非常結實；它的操控性弱於M6和銳志，但比其他幾款要好。不過它的確粗糙了，而且市區油耗是最高的。優點：高速穩定性+結實+還不錯的操控性+豐富的配置；缺點：低劣的內飾用料和工藝+粗糙的裝配質量+市區高油耗+沒譜的亂降價（老是讓你買完就滴血）。另外說一句，我個人覺得2.0的MDO（發動機一般、落後的4前速變速箱）沒必要買，不如換其他的車型。
帕薩特（1.8T自動）：PST是老了一些，無論它怎麼改名字換臉譜；何況滿大街都是，實在是沒個性。但是它有最寬敞的後座空間和最實在的做工（德國人都在看不見的地方花本錢，做事要嚴謹得多）以及最經典的造型，而且它的養車成本是最低的：PST的大部分問題都可以找個正規點的修理廠搞定，不用去4S花多一倍的錢。
君威：這傢伙就更老了，來中國的時候就不年輕了，一個典型的美國老人。擁有同級別中最大的車身，卻沒有寬大的車內空間。厚實的座位象沙發，柔軟的懸掛象遊艇。如果我60歲的時候買車，我首先選擇它。優點：優秀的隔音性能+安靜的發動機+舒服的座位+沉重結實的車身（比MDO還結實）+高速穩定型；缺點：虛浮的操控和懸掛（開車象開船）+窄小的後排腿部空間+落後的技術+高油耗。
中華：沒開過，不敢評價。
東方之子：坐都沒坐過，更不敢評價。
凱旋、速騰、軒逸這三款車雖然都號稱自己是中級轎車，但它們並不是，它們還是緊湊型轎車，因此不做比較。
現在我們來看看怎麼做選擇吧，我以我個人做例子。我一年大約跑20000公里，高速公路大概3000公里，其餘都是市區和郊區短途。因此，我的選擇是：
1--KMR，這和它的出身沒關系，的確是部好用的私家車。但因為它不結實，所以跑高速的時候不要超過140，平時開車也別那麼生猛，小擦掛同樣要避免，因為它的漆面也要軟薄一些。
2—YG，理由同上。
3--MDO，雖然它不適合市區用，但它的結實的車身和漆面以及良好的高速性能和不弱的操控總算彌補了一些不足；同配置的情況下它也要便宜些。而且我一定買個6缸的，至少讓我覺得有點優越感吧。
4--PST，圖個心理安慰：我的車表裡如一，看得見看不見的地方都做得很認真；操控性也還不錯，而且養車費用最便宜。
5--M6，如果我還不到28歲，我也許很有可能選它，因為它的造型和操控性。但我現在畢竟30好幾了，這么年輕的造型風格實在不適合我，何況我也不覺得它的造型好看。再說我也不玩什麼出彎加速之類體現操控性的動作了，

Ⅶ 汽車檔次、等級， 按價錢劃分

按車輛的軸距（體現成用空間和舒適性）的指標可以分成：
A00級，代表有奧拓、比亞迪F0等，一般3、4萬
A0級，代表有夏利等，一般4、5萬
A1級，就比較大一點，如捷達、富康等，大概6~8萬
A級又分緊湊型和跨域性，如福克斯、標志307等算緊湊型，大概10萬~13萬，跨域性就是說有的車用A級的底盤做出B級的車來，這幾價錢又比一般的B級要少好多，代表有標志408、蒙迪歐等，大概14~16萬
B級車，一般商務用車可選這種，代表有雪鐵龍C5、雅閣等，一般SUV/MPV等也都屬於這個檔次，但是價格就差別很大了，從17萬到50萬，甚至於70萬的都有。
C級車，開始出現豪華品牌，如大眾賓士、寶馬之類的。
D級車，還是大眾、寶馬、雷克薩斯之類，不過這個階段必定上100萬以上了，
E級，賓士最便宜的一般都是200萬以上
F級，這個屬於賽車類。1000萬起

Ⅷ 低檔，中低，中，中高，高檔車各是多少價位的

低檔8萬以下，中低8到15萬，中檔15到25萬，中高檔25到40萬，高檔40萬到80萬，豪華80萬以上，當然並非完全要符合這個標准，比如寶馬730現在最便宜的是79萬，但它依然屬於豪華車，介於分界線之間非常靠近後者價位的有時候可以提升一個檔次，但大致是這樣

Ⅸ 汽車檔次 按價錢劃分

首先在國際上~車型的分類比較多,但總的來說!按照德國級別的細分法比較行業表准一點!!所有級別的車型可以細分為有以下:AO級,A級,B級,C級,D級,D+級(這就是超豪華型大車)

詳細如下面:(包括國內的說法,同一些車型例子,重點部份我再詳盡!!)

AO=經濟微型車(如:QQ,哈非路寶,愛迪爾,雨燕...)，價格在5W以下。
A=入門級車(如:萬事得323/M3,伊蘭特,FIT,旗達,日產陽光~賓士的A160...)，價格在5萬到10萬。
B=中級車(如:這類比較多.萬事得M6,現代-NF御翔,佳美,雅閣,天籟...)，價格在10萬到50萬。
C=豪華型中車(如:賓士E-Class,BMW-5系,AUDI-A6,VOLVO-S80,捷豹=美洲豹,皇冠,日產風雅,凌志-GS系)，價格在50萬到300萬。
D=豪華型高級車(如:賓士S-Class,BMW-7系,AUDI-A8,大眾-輝騰,凌志-LS系,捷豹-XJ)，價格在300萬到600萬。
D+=超豪華大型車(這類別是指天價的豪華車!!如:邁巴赫,勞斯萊斯,賓利...這個級別的車型最大!!一般超過5.3米!而用料也一絕!!)，價格在600萬到數千萬。

開AO、A、B級的都屬於一般水平，開C級車就比較富有，開D級以上的都是富翁。

Ⅹ 問大家一個問題，多少價位的車叫做中檔車

中檔車一般大多是指合資品牌的中級轎車或者緊湊型的SUV車型，一般中檔車的價位大體在15-25萬左右。