豪車埋入地下50年

Ⅰ 經典的災難片啊

絕世天劫
發現一顆巨大的隕石正朝地球方向奔來，並將於十八日內撞上地球時，美國太空總署想出阻止該隕石與地球相撞造成人類毀滅的辦法：派人登陸隕石的表面，鑽洞貫穿至隕石的地心，放入核彈引爆。但這一切必須要在十八日內完成。
鑽油井工頭（布魯斯•威利斯）被委以重任，而他的下屬（本•阿弗萊特）恰也是其女兒（麗芙•泰勒）的男朋友，此次任務能否成功完成，關繫到女兒下半輩子的幸福。為此，他和下屬接受了太空總署的高強度的訓練，以期一夜之間從打井工人變成救世英雄。

完美風暴
五位船員在茫茫大海中和狂風巨浪搏鬥的故事。其中，船長是一個叫比利（喬治·克魯尼 George Clooney飾）的男人。他剛剛結識了新女友，急需錢來過上新生活。然而附近海域的捕魚量卻一直不景氣。除了船長，其餘4名船員眼下都需要錢來維持個人的生活。於是，他們決定開往一個相距甚遠的海域，就沖著那裡豐富的魚資源。
富貴險中求，盡管比利知道前方可能有風暴，比利還是堅決的往前行使。然而，真實情況比他想像的還要糟糕：風暴異常狂暴，他們正在面臨出海生涯以來最為嚴峻的考驗。友情和愛情，在這場風暴中愈磨愈堅。

天崩地裂
研究火山的科學家哈里在工作中痛失愛妻，四年後他又受命去但丁峰進行地震測試。他測試的結果是火山存在異常活動，有噴發的跡象。但他發出警告的意見為上司所阻。但丁峰小鎮的鎮長瑞切爾是個單身母親，她正准備組織一個慶祝活動，因為小鎮剛剛獲得一個全美最佳居住環境獎。在這種背景下，誰也不願相信火山即將噴發的事實。但是哈里秉承科學家的良心還是堅持自己的意見。就在疏散工作正在進行的時候，火山爆發了。驚慌的人們紛紛逃離，但瑞切爾卻要逆流而上去尋找她的女兒，哈里勇敢地挺身而出，駕車向山上開去……

獨立日
未來某年的7月2日，美國各地的監視站發現一艘直徑達數百英里的巨大飛船接近了地球。飛船發出的無線電信號干擾了地球的通信衛星信號，並放出了多艘直徑達15英里的子飛船飛抵地球上各大城市的上空。外星飛船敵友未明，人們陷入了恐慌和迷惑。
電腦工程師戴維（傑夫•戈德布拉姆 飾）破譯出外星人發出的無線電信號，其實是攻擊的倒計時信號，他設法通知了前妻，總統的助理康妮，但是為時已晚，7月3日，外星人的飛船開始攻擊地球，人類文明瞬間遭到巨大的打擊和災難。總統（比爾•普爾曼 飾）等人撤離到軍事基地，指揮空軍反擊，卻猶如以卵擊石，毫無作用，軍事基地也被摧毀，唯有飛行員史蒂文（威爾•史密斯 飾）設法誘使一架外星人戰斗飛艇墜毀。
倖存者們逃到了秘密軍事基地，在那裡，科學家們一直在研究一艘50多年前墜毀的外星飛艇，致力於找出對付外星人的辦法，那裡也是人類最後的希望……

世界大戰
雷•費瑞爾（湯姆•克魯斯 Tom Cruise 飾）和妻子離婚了，一兒一女都跟母親生活——因為他的的貪玩懶散，疏忽責任，這個家庭才如此支離破碎。一場外星人入侵的災難卻讓他們重新建立起親密的的關系。
這天妻子繁忙，只好把兒女交給雷照顧。電閃雷鳴天色灰暗，一切好像有些異樣。果然，馬路上赫然一個龐大的三腳飛行器掘地而起，邪惡的火星人關顧了這個本來平靜的小鎮。人們四處逃亡，雷也帶著女兒奔走逃命，開始了生死歷險。當局想盡辦法對付外星人，卻屢屢失敗，整個世界都陷入了恐慌當中。
有了父愛的本能，平日吊兒郎當的父親變得英勇頑強，保護兒女成了他支撐他的動力和信念。

隕石浩劫
兩個比太陽系還要古老的巨大星體在太空中相撞後軌跡發生改變，目標——地球！！！
明天過後，地球將成為歷史~
隕石群突然墜擊世界各地，紐約、倫敦、埃及等主要城市瞬間變成人間煉獄，數百萬人罹難、無家可歸，各國政府束手無策，然而這竟只是末日來臨的開端：一顆比聖母峰大上三倍的巨型隕石，正以飛快速度朝向地球墜擊！唯一觀測到此現象的李曼博士，試著警告美國政府，卻被國家科學顧問組織斥為無稽之談。人民因恐慌而逐漸失控，軍隊不得不鎮壓他們應該保護的國民、恐慌論者在媒體上大放厥詞，末日即將到來，人性面臨極端考驗！人類是否能順利存活？

末日預言（先知）
1959年，美國馬塞諸塞州列辛頓威廉道斯小學，該校即將迎來校慶日，小女孩露辛達•安伯利（Lara Robinson 飾）提出的創意為校長所採納。校慶日時，學生們將畫下自己對未來的設想，並集中放入金屬時間囊中埋入地下，准備50年後重新開啟。校慶日之後，舉止怪異的露辛達用鮮血在牆上寫下奇怪文字，並向老師提出警告。
2009年，威廉道斯小學再次迎來校慶日，被埋藏地下50年之久的時間囊重見天日。小男孩凱勒（Chandler Canterbury 飾）得到露辛達的信，上面沒有任何圖畫，整頁布滿毫無規律可言的數字。凱勒的父親約翰（尼古拉斯•凱奇 Nicolas Cage 飾）夜晚研究這些數字，竟發現這是一組具有預言性的密碼。文中的數字清楚記錄了世界上過去50年所發生的各種災難。除此之外，這組數字還包括了接下來將發生的重大災難……

水嘯霧都
當肆虐風暴遇上公海，巨大波濤被釋放出來，它冷酷無情地沿著英國東岸東岸進發而去到泰晤士河。防洪設備起不了作用，大量急流湧入城市。數百萬倫敦人危在旦夕。資深海事工程師和防洪設備專家ROB，他前妻和他父親只有幾小時來挽救城市……

天地沖撞
「畢德曼慧星」正朝著地球飛奔而來，給人類致命一擊。當局緊急行動，研究出一個最佳方案——由宇航員坦納（羅伯特·杜瓦爾 Robert Duvall飾）駕駛「彌賽號」飛船飛往慧星，把預先准備好的核彈放置到慧星上面引爆，以令它化成碎片或是改變軌道。坦納英勇地完成了任務，卻發現並沒有取得預期效果。慧星碎成了一大一小兩部分，向地球步步逼近。
當局迅速採取最後的行動，用「諾亞方舟」計劃保住包括人類在內的一些地球物種。這是一個秘密的地下庇護所，只有少數的人可以在這里避開大劫難，等災難散盡後方重建世界。較小的那部分慧星已經撞向地球，引發山崩地裂，一片世界末日的景象。而跟隨其後的大慧星給地球帶來的毀滅程度，將遠遠超乎人們想像，力挽狂瀾的人類進入了倒數時刻。

地心毀滅
地理學家喬什·凱斯博士(阿倫·艾克哈特飾)無意中發現了一場可能會導致全球人類滅亡的大災難， 從而拉開了這部影片的序幕。
凱斯發現，地心溫度因某種不明原因發生了改變，同時，這種未知的力量正在阻礙地球的正常運轉。隨著地球磁場的迅速惡化，一場毀滅性的災難將緊隨其後。為了拯救地球，保衛全人類的安危，凱斯將全球最傑出的科學家組織起來，成立了一支救援小組，他們計劃乘坐地下飛船抵達地心，在那裡引爆一個特殊裝置，一旦成功，地球仍將像往常一樣正常運轉。地下飛船的駕駛員瑞貝卡(希拉里·斯萬克飾)，上校羅伯特·艾沃森(布魯斯·格林伍德飾)率領一支科學精英部隊踏上了這場生死之旅。

天劫餘生
1972年，南美的一支橄欖球隊坐飛機前往智利參加比賽。途中，他們所坐的飛機在安第斯山脈上空遇難，墜毀在半山腰上，其中有部分球員生還了下來。他們在山中做一切能做的事，也嘗試著做一些不可能做到的事，以求能活著走出安第斯山。他們滿心希望的等待著救援的隊伍能早日找到他們，帶他們離開這天寒地凍的地方，但救援隊伍卻遲遲沒有出現。日子一天一天的過去了，在海拔如此高的地方，天氣又冷，又沒有什麼可以賴以維生的食物。漸漸的，有人堅持不住了，他們所帶的食物也都消耗掉了。無奈之下，他們只能依靠分食死屍來維生。而救援的隊伍在搜尋倖存者的過程中遇到了好幾次雪崩，營救工作一度中斷過。好在，他們一天也沒有失去對外界救援的希望。憑著對家人的牽掛和對上帝的無限忠誠，在飛機墜毀五十多天以後，天氣漸漸轉暖，營救工作開始變得順利起來，救援隊終於找到了他們，還有十六個人終於活著走出了安第斯山脈，再一次與家人團聚在了一起。

Ⅱ 秦兵馬俑有哪些

沉睡了2200多年的秦兵馬俑在（1974 ）年被陝西農民打井時發現的。
二.兵馬俑發現以來，曾有70多位世界各國元首參觀過，請寫出幾位（ 日本首相大平正方，美國前總統卡特、里根、前國務卿基辛格、前副總統蒙代爾，丹麥女王格麗特二世，前民主德國總統卡斯滕斯，德國總理科爾，英國女王伊麗莎白二世等）。
三.銅車馬一號車有3462個零件組成，其中青銅器（ ）件，黃金部件（ ）件，白銀部件（ ）件組合而成。
1980年發現的銅車馬坑是繼兵馬俑發現之後的秦陵又一重要考古發現。兩乘銅車馬的發現對於研究中國古代的車制有十分重要的意義。一號車重1061公斤，2號車重1241公斤。它們是 目前世界上發現最重的青銅器。被稱為「青銅之冠」。兩乘車的零部件達7000件之多，極為細致復雜。以2號車為例，有大小零件3462個，其中包括金質裝飾737件，銀質裝飾983件， 最大的零件是龜背形的車蓋，長達246米，面積約2.5平方米；最小的零件不足0.5平方厘米。從重量上來講，最重的鑄件為馬，達230公斤，最輕者為轡繩的銷釘，重量尚不足克。
四．「不看金字塔不算真正到過埃及，不看兵馬俑不算真正到過中國」這句話是哪個國家總統所說（法國總統希拉克 ）。
五．請摘抄一首兵馬俑的詩詞（ 青玉案*兵馬俑
千秋幸甚燒陶土，傭兵馬，從雄武。
一並七千生栩栩，面顏無改，心聲欲吐，豪氣寒刀斧。

第一單元，位於俑坑東端，四周長廊有立式弩兵俑60個，陣心由八路面東的160個蹲跪式弩兵俑組成。弩兵採取陣中張陣的編列，立、跪起伏輪番射擊，以彌弩張緩慢之虞。

第二個單元，位於俑坑的右側，由64乘戰車組成方陣（車系木質，僅留遺跡）。每列8乘，共有8列。車前駕有真馬大小的陶馬4匹。每車後一字排列兵俑3個，中為御手拉馬轡，另兩個分別立於車左和車右，手持長柄兵器。

第三單元，位於中部，由19輛戰車，264個步兵俑和8個騎士俑組成長方形陣，共分3列。每匹馬前立騎士俑一個，一手牽馬韁，一手作拉弓狀。每乘車後除三名車士外，還配有8~36個步兵俑。

第四單元，位於軍陣左側，108個騎士俑和180匹陶鞍馬俑排成11列橫隊，組成長方形騎兵陣。其中第1、3列為戰車6輛。每匹馬前，立胡服騎士俑一個，右手牽馬，左手拉弓。

三號坑在一號坑西端25米處，面積約為520平方米，呈凹字形。門前有一乘戰車，內有武士俑68個。從3號坑的布局看，似為總指揮部，統帥左、右、中三軍，只是沒有建成而已。

四號坑有坑無俑，只有回填的泥土。

從2個坑的布局和陣法看，二號坑陣式復雜，兵種齊全，是對陣的中堅力量。這種編組方法在兵書上叫作「大陣包小陣，大營包小營，偶落鉤連，折曲相對。」《孫臏兵法》說：「在騎與戰者，分為三，一在於右，一在於左，易則多其車，險則多其騎，反則廣其弩」，三者有機結合，才能百戰不殆。二號坑是這位古代軍事家的理論圖解。

從秦俑坑出土兵器的刻記年號看，兵馬俑從葬坑是秦始皇統一中國前後修建的。秦始皇憑借他「揮劍決浮雲」、「大略駕群才」的能力，滅六國，統天下。兵馬俑反映了秦王朝兵強馬壯、叱吒風雲的氣勢。秦始皇死後，秦二世胡亥繼位，繼續大修阿房宮和弛道，賦稅徭役比以前更為繁重，從而引起農民大起義。在這種形式下，三號坑中途終斷，四號坑未及放兵馬俑，就匆匆填死了。發掘中發現有火焚痕跡，可能與楚霸王入關火燒阿房宮有關系。

看了兵馬俑，人們不禁要問：修築兵馬俑坑的用意何在？人們大致有四種說法：「守衛京城的宿衛軍」、「秦始皇東巡衛隊的象徵」、「送葬的俑群」、「為表彰軍功所樹立的紀念碑」。據秦陵考古發掘表明，秦始皇陵園的整體布局是模擬他生前的宮城圖。3座坑位於陵外城東東門大道北側，似是駐扎在京城外守衛京師的宿衛軍。

秦兵馬俑身上隱蔽處多有刻畫或戳印的文字，據一些專家研究，有些是陶匠的名字，有出自中央官制陶作坊的，也有出自地方陶作坊的。有些文字有待破解。秦兵馬俑採用的是分體製作，然後安裝和粘接，一般是粘接塑像成形後，再入室烘烤。原來的兵馬俑著有顏色，因年久剝蝕，現在看到的只是灰瓦色。

武士俑整體風格渾厚，健美、洗練。如果仔細觀察，臉型、發型、體態、神韻均有差異，從中可以看出秦兵來自不同的地區，有不同的民族，人物性格也不盡相同。陶馬雙耳豎立，有的張嘴嘶鳴，有的閉嘴靜立。所有這些，都富有感人的藝術魅力。過去不少人認為：中國古代的雕塑是南北朝隨佛教傳入形成的，秦兵馬俑的發現否定了這種觀點，有力證實秦代我國雕塑已成熟，並在我國雕塑史上起著承前啟後的作用。

從出土的兵器看，成分以銅為主，兼含錫、鉛等稀有金屬，硬度為HR106度，表面鍍鉻，反映了我國秦代冶金技術已達到相當高度，大大超過同時代的域外國家。

秦兵馬俑為研究秦代軍事、文化和經濟提供了豐富的實物資料。它的發掘被譽為「二十世紀考古史上偉大的發現之一」。1987年12月，聯合國教科文組織已將秦始皇陵（包括俑坑）列入世界文化遺產清單。據了解，在中央和地方的支持下，計劃投資1.1億元進行秦俑博物館二期擴建工程
秦始皇兵馬俑從葬坑位於臨潼宴寨鄉，在秦始皇陵園東側1500米處。這是一個浩大的地下軍事博物館，被譽為世界第八大奇跡。

1974年春，當地農民在打井時，從2米多深的地下挖出陶俑人頭的碎片，一時議論紛紛。這一偶然發現，引起了考古部門極大的重視，從此揭開了塵封地下2000多年的文化寶庫。在發現一號坑和三號坑以後，又於1976年發現二號坑。一號坑局部挖掘，以於1979年開放；三號坑全部發掘，於1989年開放；二號坑從1994年3月開始挖掘，觀眾可觀看發掘過程。

秦俑坑坐西向東，3座坑呈品字形排列。3座坑計有陶俑陶馬8000餘件。自從一號坑開放以來，秦俑博物館以接待國內外觀眾近3000萬，數十個國家的元首親臨參觀，無不贊不絕口。法國前總理希拉克1979年來這里參觀，稱贊秦兵馬俑是世界第八大奇跡，認為不看金字塔，不算真正到埃及；不看兵馬俑，不算真正到中國。

一號坑為長方形，東西長230米，南北寬為62米，平均深度為5米，面積為14260平方米。地下坑道為土木結構，東西兩側各有斜坡門道5個，南北兩側各有便門兩個，立木封堵門洞，坑上以棚木、蘆席、泥土覆蓋。坑內每隔3米有一道夯土牆，牆間空當處陳列兵馬俑，底部鋪以青磚。一號坑計有陶俑陶馬6000餘件，形同真人真馬，以挖出1000餘件。坑內是由步兵俑和騎兵俑組成的長方形軍陣。東端是3列面向東的步兵俑橫隊，每列70件，共計210件，為軍陣的前鋒。其後是騎兵和駟馬戰車，前後共38列縱隊，每路長180米，戰車與步兵相間排列，這是軍陣的主體。軍陣的左右兩側各有一列分別面向南北橫隊，每隊均有武士俑180餘件，為軍陣的側翼衛隊。西端有3列橫隊，兩列面東，一列面西，是軍陣的後衛。整個軍陣布局嚴密，酷似整裝待發之勢。武士俑分別執有不同的青銅兵器，近戰的有刀、矛、劍、戟，射擊兵器有弓弩和箭鏃。其中箭長97厘米，八棱面。荊柯刺秦王曾用匕首，秦王就是用這種利劍砍傷刺客的。雖經兩千多年的剝蝕，劍仍保持堅固鋒利的本色。

為了保護文物和便於參觀。一號坑建有拱形陳列大廳，總面積為1.6萬平方米，採光良好，觀眾可從檢閱台一睹坑內兵馬俑的雄姿。

二號坑位於一號坑的東北側和三號坑的東側，呈曲尺形方陣，東西長96米，南北寬為84米，總面積約為6000平方米。坑內建築與一號坑相同，但布陣更為復雜，兵種更為齊全，是3個坑中最為壯觀的軍陣。二號坑建有1.7萬平方米的陳列大廳，是目前我國規模最大、功能最齊全的現代化遺址陳列廳。秦兵馬俑博物館官長袁仲一解釋說：「一來，為的是更好地保護文物，二來，因為把整個軍陣全部清出地面，起碼需要5~7年的功夫。這樣做的好處是遊客既可以參觀到二號坑局部的風采，有可以親眼看到二號坑的挖掘工作。」

據初步推算，二號坑有陶俑陶馬1300多件，戰車80餘輛，青銅兵器數萬件，其中將軍俑、鞍馬俑、跪姿射俑為首次發現。二號坑東、西兩端各有4個斜坡門道，北邊有兩個斜坡門道，俑坑坐西面東，正門在東邊。坑內布局分為4個單元。

第一單元，位於俑坑東端，四周長廊有立式弩兵俑60個，陣心由八路面東的160個蹲跪式弩兵俑組成。弩兵採取陣中張陣的編列，立、跪起伏輪番射擊，以彌弩張緩慢之虞。

第二個單元，位於俑坑的右側，由64乘戰車組成方陣（車系木質，僅留遺跡）。每列8乘，共有8列。車前駕有真馬大小的陶馬4匹。每車後一字排列兵俑3個，中為御手拉馬轡，另兩個分別立於車左和車右，手持長柄兵器。

第三單元，位於中部，由19輛戰車，264個步兵俑和8個騎士俑組成長方形陣，共分3列。每匹馬前立騎士俑一個，一手牽馬韁，一手作拉弓狀。每乘車後除三名車士外，還配有8~36個步兵俑。

第四單元，位於軍陣左側，108個騎士俑和180匹陶鞍馬俑排成11列橫隊，組成長方形騎兵陣。其中第1、3列為戰車6輛。每匹馬前，立胡服騎士俑一個，右手牽馬，左手拉弓。

三號坑在一號坑西端25米處，面積約為520平方米，呈凹字形。門前有一乘戰車，內有武士俑68個。從3號坑的布局看，似為總指揮部，統帥左、右、中三軍，只是沒有建成而已。

四號坑有坑無俑，只有回填的泥土。

從2個坑的布局和陣法看，二號坑陣式復雜，兵種齊全，是對陣的中堅力量。這種編組方法在兵書上叫作「大陣包小陣，大營包小營，偶落鉤連，折曲相對。」《孫臏兵法》說：「在騎與戰者，分為三，一在於右，一在於左，易則多其車，險則多其騎，反則廣其弩」，三者有機結合，才能百戰不殆。二號坑是這位古代軍事家的理論圖解。

從秦俑坑出土兵器的刻記年號看，兵馬俑從葬坑是秦始皇統一中國前後修建的。秦始皇憑借他「揮劍決浮雲」、「大略駕群才」的能力，滅六國，統天下。兵馬俑反映了秦王朝兵強馬壯、叱吒風雲的氣勢。秦始皇死後，秦二世胡亥繼位，繼續大修阿房宮和弛道，賦稅徭役比以前更為繁重，從而引起農民大起義。在這種形式下，三號坑中途終斷，四號坑未及放兵馬俑，就匆匆填死了。發掘中發現有火焚痕跡，可能與楚霸王入關火燒阿房宮有關系。

走進博物館的大廳，只見在地下5米深的地方，整齊地排列著上千個像真人大小的武士全身呈古銅色，高1.8至1.97米，一個個威武雄壯，真是氣象森嚴，令人望而生畏。還有如真馬大小的陶馬32匹。陶馬4匹一組，拖著木質戰車。

兵馬俑的排列是3列面向東的橫隊，每列有武士俑70個，共210個，似為軍陣的前鋒。後面緊接著是步兵與戰車是的38路縱隊，每路長約180米，似為軍陣主體。左右兩側各有一列分雖為面南和面北的橫隊，每隊約有武士俑180個，似是軍陣的兩翼。西端有一列面向西的武士俑，似為軍陣的後衛。武士俑朋的身穿戰袍，有的身披鎧甲，手裡拿的青銅兵器,都是實物。組織嚴密，隊伍整肅。幾十匹戰馬昂首嘶鳴，攢蹄欲行。整個軍處於整裝待發之勢。

威武雄壯的軍陣，再現了秦始皇當年為完成統一中國的大業而展現出的軍功和軍威。

這批兵馬俑的藝術史上具有很高的價值。兵馬俑的塑造，是以現實生活為基礎而創作，藝術手法細膩、明快。陶俑裝束、神態都不一樣。光是發式就有許多種，手勢也各不相同，臉部的表情更是神態各異。從它們的裝束、表情和手勢就可以判斷出是官還是兵，是步兵還是騎兵。這里有長了鬍子的久經沙場的老兵，也有初上戰場的青年。身高達1.96米的將軍俑，巍然直立，凝神沉思，表露出一種堅毅威武的神情。那個武士俑，頭微微抬起，兩眼直視前方，顯得意氣昂揚而又帶有幾分稚氣。那個身披杴甲，右手執長予，左手按車的武士，姿勢動作顯示出他是保衛的車士俑。

總之，陶俑具有鮮明的個性的強烈的時代特徵。這批兵馬頌是雕塑藝術的寶庫，為中華民族燦爛的古老文化增了光彩，也給世界藝術史補充了光輝的一頁。

兵馬俑坑內出土的青銅兵器有劍、矛、戟、彎刀以及大量的弩機、箭頭等。據化驗數據表明，這些銅錫合金兵器經過鉻化處理，雖然埋在埋土裡兩千多年，依然刃鋒銳利，閃閃發光，表明當時已經有了很高的冶金技術，可以視為世界冶金史上的奇跡。

看了兵馬俑，人們不禁要問：修築兵馬俑坑的用意何在？人們大致有四種說法：「守衛京城的宿衛軍」、「秦始皇東巡衛隊的象徵」、「送葬的俑群」、「為表彰軍功所樹立的紀念碑」。據秦陵考古發掘表明，秦始皇陵園的整體布局是模擬他生前的宮城圖。3座坑位於陵外城東東門大道北側，似是駐扎在京城外守衛京師的宿衛軍。

秦兵馬俑身上隱蔽處多有刻畫或戳印的文字，據一些專家研究，有些是陶匠的名字，有出自中央官制陶作坊的，也有出自地方陶作坊的。有些文字有待破解。秦兵馬俑採用的是分體製作，然後安裝和粘接，一般是粘接塑像成形後，再入室烘烤。原來的兵馬俑著有顏色，因年久剝蝕，現在看到的只是灰瓦色。

武士俑整體風格渾厚，健美、洗練。如果仔細觀察，臉型、發型、體態、神韻均有差異，從中可以看出秦兵來自不同的地區，有不同的民族，人物性格也不盡相同。陶馬雙耳豎立，有的張嘴嘶鳴，有的閉嘴靜立。所有這些，都富有感人的藝術魅力。過去不少人認為：中國古代的雕塑是南北朝隨佛教傳入形成的，秦兵馬俑的發現否定了這種觀點，有力證實秦代我國雕塑已成熟，並在我國雕塑史上起著承前啟後的作用。

從出土的兵器看，成分以銅為主，兼含錫、鉛等稀有金屬，硬度為HR106度，表面鍍鉻，反映了我國秦代冶金技術已達到相當高度，大大超過同時代的域外國家。

秦兵馬俑為研究秦代軍事、文化和經濟提供了豐富的實物資料。它的發掘被譽為「二十世紀考古史上偉大的發現之一」。1987年12月，聯合國教科文組織已將秦始皇陵（包括俑坑）列入世界文化遺產清單。據了解，在中央和地方的支持下，計劃投資1.1億元進行秦俑博物館二期擴建工程

秦始皇兵馬俑挖掘始末
袁仲一：這個沒有鬍子，這個你看看，這個低頭的。

主持人：就這個，對，全坑就這個。

袁仲一：就惟一的一個沒鬍子的，這是全坑惟一一個沒有鬍子的。

主持人：是嗎，就在這個位置。

袁仲一：就它，就這個，那個低頭的這個。

主持人：這是什麼原因知道嗎？

袁仲一：這個東西就說不清了，有可能做的人把鬍子給忘了，有人說是女的，但顯然不是女的，因為秦朝的時候沒有女兵。它跟它是同一個人做的，就是咸陽敬（做的）。這旁邊這個有個小個，小個這個呢，這個人叫宮光，這個人做的。

解說：兵馬俑一號坑展廳中排列著形態各異的陶俑，數量多達6000多件，有些陶俑的身上刻有當初製造者的名字，目前發現參與兵馬俑製造的工匠至少有87名。而無論身上是否刻有工匠名，袁老都能准確無誤地說出它們的製造者是誰。

主持人：您看一個沒有刻過工匠名字的，您能判斷是誰做的，這個讓我特別吃驚，這是怎麼判斷出來的？

袁仲一：它一個人和一個人的做法不相同的。就跟我們現在看一些畫家一樣，某一張畫是哪一個大師做的，一看就看出來。陶俑也是這樣，摸長了以後就看出來了，這個俑是誰做的，那個俑是誰做的。

主持人：也就是練出了像鑒定書畫一樣的鑒定的本事。

袁仲一：咱就是摸常了吧，比較熟悉。我曾經發現一個宮丙，這個人做了45件。

主持人：這45件不見得都是刻過名字的？

袁老師：不見得都是刻過名字的，造型、風格相同，歸納起來是這樣的。

主持人：風格相同，這種判斷可以用語言描述嗎？

袁仲一：比如拿宮丙做的陶俑來說，身材一般比較魁梧，力氣也好像鐵塔一樣，頭發做得非常逼真，但是有點過於程式化，和其他人做的陶俑不一樣。有的人做的陶俑頭發波浪似的，有的好像糊了一把泥巴造出來以後，用手指扒拉一下子。他不行，他是用篳狀的工具，一絲一絲刮出來的，他的風格和其他人的風格有些不一樣。

主持人：我想您跟這么多兵馬俑看起來感情很深？

袁仲一：我對它非常熟悉，好像一閉上眼睛，就知道哪個陶俑在哪個位置，哪個陶俑在哪個位置，什麼樣的。

主持人：您跟他們之間是什麼樣的感情？

袁仲一：感覺非常親切。好像一個連長對他的士兵一樣，對它非常熟悉。我曾經做了一首打油詩：「20餘年痴迷間，與俑作伴情誼綿」，感覺非常親切。

解說：袁仲一第一次見到兵馬俑是在1974年，當年住在秦始皇陵附近的陝西農民，在打井的時候挖到了陶俑俑頭。42歲的袁仲一被任命為考古發掘隊的隊長，帶領幾名考古隊員繼續打井區域周圍的挖掘，越來越多的陶俑在泥土中被發現，袁仲一可以斷定這應該是一個古代的陪葬坑。但是他並沒有意識到，挖掘之初幾十天的工作僅僅是一個巨大考古發現的冰山一角。

袁仲一：我們考古隊發掘的時候，也沒有意識到這么重要，來的時候領導跟我們說，到了那裡，很快挖完了，寫個報告就完了。

主持人：當個普通的考古發現？

袁仲一：當個普通的考古發現。到了以後，誰知道這個兵馬俑坑這樣大，一號坑發現1萬4000多平方米。

主持人：找不到邊了。

袁仲一：發現里邊有陶俑陶馬6千件，這個東西，過去也發現了很多陪葬坑，陪葬坑一般比較小，規模這樣大，數量這樣多的，從來沒見過。

主持人：那時候您是不是就意識到這可能是一個？

袁仲一：當時非常高興，非常興奮。後來我們又在附近發現了2號坑和3號坑，這3個兵馬俑坑裡發現陶俑陶馬大概8千件，浩浩盪盪像一個龐大的地下軍團一樣，一下子震驚了。

解說：在袁仲一和考古隊員面前的竟然是一支龐大的地下軍團。關於俑坑的存在，史書中沒有任何的記載，也沒有任何傳說透露過一絲線索，它們到底是誰的軍隊呢？關中平原是秦漢至唐代的帝王谷，在兵馬俑坑西邊的地平線上，可以看見一個巨大的土堆，那是秦帝國的創建者秦始皇的陵墓。如此壯觀的陪葬坑，會不會屬於始皇帝呢？考古人員從泥土中發現了大量的青銅兵器，在這只矛上刻有「寺工」字樣。史書記載，寺工正是秦始皇設立的、主管兵器生產的國家機構。在這只戈上，右邊的文字是：「五年相邦呂不韋造」。呂不韋是秦始皇的丞相，他的職責之一就是負責秦國的兵器生產。無可否認，這一列列如真人大小的兵馬俑，正是始皇帝的陪葬。令袁仲一驚訝的是，他發現在1974年之前，各個時代的人至少有30餘次都已經深入到兵馬俑坑，甚至看到了陶俑，但他們最終卻都與這個重大考古發現擦肩而過。

袁仲一：因為俑坑裡有很多墓葬，墓葬有現在墓，最早的墓是東漢時期的墓葬。我給你舉個例子。東漢有墓葬，2號坑的那個，夫婦倆的合葬墓，挖下去了，正好挖到一組陶馬，陶馬打碎了，打碎以後放到墓坑裡，因為兵馬俑坑是一個磚鋪地，把兩個棺材放到磚鋪地上了。你說看到沒有？還有一次，在2號坑裡西北角那個地方，有一個大坑，那個大坑很大，有好幾十平米，我們在清理淤泥過程里，發現有個銅錢，這個銅錢是民國初年的銅錢。也就是說，民國初年的時候，農民在那挖土，挖了幾十平方米，暴露了幾十個大陶俑，後來下雨，慢慢淤泥一點點把它蓋住了，你說多少人看到了。

解說：兩千年來兵馬俑不斷地向人們傳遞著它們存在的信息，並終於在20世紀七十年代走出了黑暗的幽宮。兵馬俑帶給世人的震驚是無法用語言描述的，而觸摸著這一個個如真人大小的雕塑，袁仲一被一個帝王的氣派所震撼，始皇帝為什麼要用如此大規模的陶俑陪葬？而這個開創中國第一個帝國的皇帝，又是怎樣的人呢？

解說：袁仲一發現，兵馬俑出土的時候，很明顯它們曾經遭受過嚴重的破壞。1974年，展現在考古人員面前的，是一具具倒塌的身體。殘破的頭顱，斷裂的手臂，在這個巨大的俑坑中到處都是。是誰對這些陶俑有如此大的仇恨，將他們毀壞至此？《史記》中曾記載，項羽入關後曾大肆燒毀秦始皇陵中的宮殿建築。如果這一記載屬實，兵馬俑坑也極有可能被毀於項羽的軍隊。

然而兩千年後陶俑的修復工作卻是極為困難的，考古隊員每挖掘、修復一個兵馬俑，平均要花上一個月至幾個月的時間不等。至今因為碎片丟失，還有很多兵馬俑殘缺不全地站立在俑坑中。而且，這些埋於地下2千多年的珍貴文物，突然暴露在空氣中，極易發生變化，如何保護它們的原貌，成為了袁仲一和考古隊員面臨的最大問題。

袁仲一：陶俑身上一些顏色的殘跡，容易發生變化，因為顏色比較特殊，先打了一層生漆層，在生漆層上繪彩，這個生漆一直埋在地下2千多年了，本身就老化了，老化就和陶制本身是光的，形成了兩張皮。

主持人：掀開了，粘不住了。

袁仲一：就形成了兩張皮。你突然打開，暴露在空氣里，水分馬上消失，消失已經慢慢就翹起來了，翹起來以後就脫落了。

主持人：翹起來的過程多長時間？

袁仲一：翹起來的過程我們做了一些實驗，一般是五分鍾。五到六分鍾，這樣快。

主持人：那我們當時該怎麼辦？

袁仲一：要立即採取措施，剝出一小塊以後要立即進行加固。

主持人：我們用什麼辦法加固。

袁仲一：用黏合劑。已經形成兩張皮了，沒有親和力了先把它粘住，外邊再用化學溶劑把它固定。

主持人：這一切要在5分鍾內完成。

袁仲一：這一小塊，大片不行。

主持人：邊挖邊得加固。

袁仲一：要這樣的。另外還要這樣，挖出來的時候要保證一定的水分，如果保持一定的濕度，追求含量比較高的話，翹邊就慢。所以還要不斷地噴灑水。

解說：一號坑挖掘的時候，出土的是一尊尊青灰色的陶俑，它們的身上有時帶有一些紅色或者紫色的殘跡，為什麼會這樣？史書記載，秦陵工程即將收尾之際，陳勝吳廣揭竿起義，一直打到距離秦陵10公里處，數十萬人只好遵命放棄陵園工程，前往前方作戰。難道全部兵馬俑是一個未完成的工程，因為來不及全身繪彩就被匆匆埋入地下嗎？在之後二號坑的挖掘中，袁仲一和考古隊員有了一個意外發現，泥土中赫然掩埋著6件精美的彩陶俑。此時有人開始提出質疑，秦始皇兵馬俑出土的時候全部都是彩繪，只是後來因為保護不當，它們顏色盡失變成了現在看到的青灰色。

袁仲一：這個說法是不確切的。因為我是挖兵馬俑的。幾十年的。過去有這種宣傳報道，說挖兵馬俑挖出來是花花綠綠的，後來慢慢脫落，不是這樣的。應該確切的說法是這樣的，兵馬俑原來是繪彩的。

主持人：都是繪彩的？

袁仲一：原來全部是繪彩的，剛做的時候就繪彩了。挖掘以前已經脫落了，因為這個地方靠近驪山，山洪暴發以後，大水把坑灌滿了，我們在清理過程里發現，一個浸水線，水泡過的痕跡，水的深度1米2。

主持人：兵馬俑一半以上。

袁仲一：另外有的兵馬俑倒了，泡在水裡邊，大水泡當然顏色容易脫落了。這是一個。後來經過大火燒，尤其一號坑燒得非常嚴重。

解說：兵馬俑坑中的種種跡象表明，這里曾經遭遇過一場火劫。有人推測是項羽的部隊，也有人說是修陵園的工人因為仇恨放的火。

袁仲一：經過水一泡，大火燒，這樣顏色當然就脫落了，再保存不可能的。

主持人：實際上挖出來的時候就已經脫落了。

袁仲一：顏色的殘跡這樣說，相對來說，2號坑因為是局部被火燒，顏色保護相對來說較多一點，但也不是完全。大體來說保存的比一號坑好一點，因為一號坑顏色基本上全部脫落，2號坑我們目前發現6件陶俑身上顏色基本上，大部分保存了。

主持人：我們經過技術處理保留了下來嗎？

袁仲一：現在全部保留下來。

主持人：也就是說這個彩漆脫落，實際上並不是我們挖掘造成的。

袁仲一：不是這個問題。

解說：兵馬俑的挖掘工作進行得緩慢但很順利，至今在兵馬俑坑中還有很多陶俑沒有出土，完成這些挖掘至少還需要幾十年的時間。而見證全部兵馬俑出土面世的袁仲一先生，如今毫無疑問地成為了最熟悉兵馬俑的人，他也被尊為「秦俑之父」。(央視國際)

秦始皇兵馬俑大型國寶文物珍品展，展出了秦俑坑內出土的青銅劍、銅矛、銅弩等青銅兵器，令人稱奇的是這些兵器埋於地下2000多年，出土時竟然光亮如新沒有一點銹跡，這引起了眾多參觀者的驚嘆和好奇。據秦始皇兵馬俑博物館陳列部的彭文介紹，經中國有色金屬研究院、地質科學院利用電子探針分析及激光分析，發現秦俑坑內出土的青銅劍的表面有一層緻密的鉻鹽氧化層，厚度10至15微米，此外，北京鋼鐵學院冶金史編寫組用電子探針和X光螢光分析秦俑坑出土的青銅鏃，發現其表面也有一層緻密的鉻鹽氧化層，其厚度為10微米。彭文說：「這說明秦俑坑的青銅兵器在製作過程中曾有意識地用鉻酸鹽和重鉻酸鹽處理過，使兵器表面生成一層淺灰色或深灰色的保護層來增加兵器的防腐抗銹能力，從而使兵器光亮如新，鋒利無比 鉻鹽氧化技術是一項先進的科學工藝，世界上鍍鉻的方法分電子鍍鉻和化學鍍鉻兩種。電子鍍鉻是隨著現代工業文明而產生的，德國1937年、美國1950年才先後在國際上申請了專利。而化學鍍鉻技術，卻是我國勞動人民在2000多年前創造的，這不能不說是冶金史上的奇跡。

Ⅲ 北京最牛豪車地下車庫的概況

記者來到位於北京銀泰中心的地下車庫，這里的車庫很大，分為長期固定停車區和臨時停車區。
記者驅車下到車庫，首先感覺這里與眾不同的是，停車管理員很多，每個路口都有一個，除了男性停車管理員，還有很多是姑娘，身穿類似空姐的職業制服，頭發全部是整齊盤起戴著帽子。
在臨時停車區，普通常見的車輛居多，頂多有一些賓士、寶馬。而步行穿過停車管理崗亭的攔車桿，來到長期固定停車區，就會發現前後左右隨處可見平時少見的超級豪車，大都是幾百萬到上千萬級別。
首先是一輛銀白色法拉利458跑車，然後又看見幾輛賓利、幾輛蘭博基尼，還有瑪莎拉蒂總裁、邁巴赫57、兩門勞斯萊斯幻影跑車、勞斯萊斯古斯特，賓士、寶馬的頂級車和定製款。短短不到20分鍾，記者看到約20輛價值幾百萬到千萬的超級豪車。

Ⅳ 秦兵馬俑

兵馬俑多用陶冶結合的方法製成，先用陶模作出初胎，再覆蓋一層細泥進行加工刻劃加彩，有的是先燒後接，有的是先接再燒，火候均勻、色澤單純、硬度很高。其實當年的兵馬俑各個都有鮮艷和諧的彩繪。我們發掘過程中發現有的陶俑剛出土時局部還保留著鮮艷的顏色，出土後由於空氣乾燥，顏色就慢慢地脫落了。現在能看到的只是殘留的彩繪痕跡。兵馬俑的車兵、步兵、騎兵列成各種陣勢。整體風格渾厚，健美、洗練。如果仔細觀察，臉型、發型、體態、神韻均有差異，陶馬有的雙耳豎立，有的張嘴嘶鳴，有的閉嘴靜立。所有這些秦始皇兵馬俑都富有感染人的藝術魅力。
秦始皇兵馬俑陪葬坑，是世界最大的地下軍事博物館。俑坑布局合理，結構奇特，在深5米左右的坑底，每隔3米架起一道東西向的承重牆，兵馬俑排列在牆間空檔的過洞中。秦陵內共有3個兵馬俑坑，呈品字形排列。秦始皇一號俑坑，呈長方形，東西長230米，南北寬62米，深約5米，總面積14260平方米，四面有斜坡門道。俑坑中最多的是武士俑，身高1.7米左右，最高的1.9米。陶馬高1.5米左右，身長2米左右，戰車與實用車的大小一樣。人、馬車和軍陣是通過寫實手法的藝術再現。秦俑大部分手執青銅兵器，有弓、弩、箭鏃、鈹、矛、戈、殳、劍、彎刀和鉞。青銅兵器因經過防銹處理，埋在地下兩千多年，至今仍然光亮鋒利如新，它們是當時的實戰武器，身穿甲片細密的鎧甲，胸前有綵線挽成的結穗。軍吏頭戴長冠，數量比武將多。秦俑的臉型、胖瘦、表情和年齡有差異。統一六國之後實行全國徵兵制，兵源來自全國各地，這恐怕是他們在臉型、表情、年齡上有差別的主要原因。工匠們用寫實的藝術手法把它們表現得十分逼真，在這個龐大的秦俑群體中包容著許多顯然不同的個體，使整個群體更顯得活躍、真實、富有生氣。縱觀這千百個將士俑，其雕塑藝術成就完全達到了一種藝術美的高度。無論是千百個形神兼備的官兵形象，還是那一匹匹躍躍欲試的戰馬塑造都不是機械的模仿，而是著力顯現它們「內在的生氣、情感靈魂、風骨和精神」。絕大部分陶俑形象都充滿了個性特徵，顯得逼真，自然而富有生氣。俑坑發現種類齊全，數量空前的青銅兵器極大地豐富了秦兵器研究的領域，其中長鈹，金鉤等都是兵器考古史上的首次發現。兵器鑄造的標准化工藝、兵器表面防腐處理技術的發現和研究填補了古代科技史研究的空白。而秦俑的設計者為了再現2000年前的秦軍「奮擊百萬」氣吞山河的磅礴氣勢，他們不僅僅在於追求單個陶俑的形體高大，而且是精心設計了一個由8000餘件形體高大的俑群構成一組規模龐大的軍陣體系。右側為一個巨大的方陣，左前方為一個大型疏陣，左後方則是指揮部。那數千名手執兵器的武士，數百匹曳車的戰馬，一列列、一行行，構成規模宏偉、氣勢磅礴的陣容。有的頭挽發髻，身穿戰袍，足登短靴，手持弓弩，似為沖鋒陷陣的銳士；有的免盔束發，身穿戰袍，外披鎧甲，手持弓弩，背負銅鏃，似為機智善射的弓箭手；有的頭戴軟帽，穿袍著甲，足登方口淺履，手持長鈹，似為短兵相接的甲士。還有身穿胡服，外著鎧甲，頭帶軟帽，足登短靴，一手牽馬一手提弓的騎士；有頭帶長冠，兩臂前伸，雙手握髻，技術熟練的御手；有頭戴長冠，穿戰袍，著長甲，手執無鉤的下級指揮官；有頭戴鶡冠，身著彩色魚鱗甲，雙手扶劍，氣度非凡的將軍。這栩栩如生的千百個官兵形象，尤其在神態、個性的刻畫方面，顯得逼真、自然，而富有生氣。如將軍俑的形象：身材魁梧，身著雙重短褐，外披彩色魚鱗甲，頭帶雙卷尾長冠，昂首挺胸，巍然佇立，有非凡的神態和威嚴的魅力。一般戰士的神態：有的嘴唇努起胡角反卷，內心似聚結著怒氣；有的立眉圓眼，眉間的肌肉擰成疙瘩，似有超人的大勇；有的濃眉大眼，闊口厚唇，性格憨厚純朴；有的舒眉秀眼，頭微低垂，性格文雅；有的側目凝神，機警敏銳；有的昂首靜思，有的低首若有所思，兩者雖然得刻畫一個「思」字，由於表現手法不同，前者給人的印象是氣宇軒昂略帶傲氣，後者沉靜文雅。秦俑表現的是古代軍事題材，它既沒有選擇兩方交戰、將士廝殺的戰爭場面，也沒有選擇將士修整屯兵防守的場面。而是捕捉了將士披甲，直兵列陣地，嚴陣以待的臨陣場面。盡管我在這個井然有序的靜態軍陣營，藝術家們在單個陶俑的雕塑上，還是力求「偶動與靜之中」。使那一件件披甲之銳的武士俑昂眉張目，肅然佇立，神態堅定而勇敢，他們好似整裝待發，又好似處於臨戰狀態，還有那一件件駕車的御手俑，雙臂前伸，緊握髻繩，目視前方，待命而發；那一匹匹曳車的陶馬，兩耳豎立，雙目圓睜，張鼻嘶鳴，躍躍欲試；那一件件騎士俑，右手牽馬，左手提弓，機警的立於馬前，一旦令下，就將馳騁疆場。正是由這千百個充滿生氣、神態各異的陶俑構成整體靜態的軍陣地，達到了一種意想不到的藝術效果。「靜極則生動，愈靜則愈動」。惟有這種靜態的軍陣才能使人們感到軍陣巨大威懾力的深淺莫測。這樣恢宏的陣列，宏偉的構圖，空前絕後，無與倫比。
秦始皇二號俑坑呈曲尺形，位於一號坑的東北側和三號坑的東側，東西長96米，南北寬為84米，總面積約為6000平方米。坑內建築與一號坑相同，但布陣更為復雜，兵種更為齊全，是3個坑中最為壯觀的軍陣。它是由騎兵、戰車和步兵（包括弩兵）組成的多兵種特殊部隊。二號坑建有1.7萬平方米的陳列大廳，是目前我國規模最大、功能最齊全的現代化遺址陳列廳。二號坑有陶俑陶馬1300多件，戰車80餘輛，青銅兵器數萬件，其中將軍俑、鞍馬俑、跪姿射俑為首次發現。二號坑東、西兩端各有4個斜坡門道，北邊有2個斜坡門道，俑坑坐西面東，正門在東邊。坑內布局分為4個單元。 第一單元，位於俑坑東端，四周長廊有立式弩兵俑60個，陣心由八路面東的160個蹲跪式弩兵俑組成。弩兵採取陣中張陣的編列，立、跪起伏輪番射擊，以彌弩張緩慢之虞。 第二個單元，位於俑坑的右側，由64乘戰車組成方陣（車系木質，僅留遺跡）。每列8乘，共有8列。車前駕有真馬大小的陶馬4匹。每車後一字排列兵俑3個，中為御手拉馬轡，另兩個分別立於車左和車右，手持長柄兵器。 第三單元，位於中部，由19輛戰車，264個步兵俑和8個騎士俑組成長方形陣，共分3列。每匹馬前立騎士俑一個，一手牽馬韁，一手作拉弓狀。每乘車後除三名車士外，還配有8~36個步兵俑。 第四單元，位於軍陣左側，108個騎士俑和180匹陶鞍馬俑排成11列橫隊，組成長方形騎兵陣。其中第1、3列為戰車6輛。每匹馬前，立胡服騎士俑一個，右手牽馬，左手拉弓。而俑坑內的108件騎兵俑是我國考古史上首次發現的數量眾多的古代騎兵的形象資料。在服飾裝束及高度等方面都是嚴格模擬古代騎兵的戰時形象。與步兵、車兵俑顯然不同。它頭戴圓形小帽，帽子兩側帶扣系在頜下，身著緊袖、交領右衽雙襟掩於胸前的上衣，下穿緊口連襠長褲，足磴短靴，身披短而小的鎧甲，肩上無披膊，手上無護手甲。衣服具有短小輕巧的特色，鎧甲顯得簡單而靈活。騎兵俑特殊的裝束也與騎兵的戰術特點密切相關。
而銅車馬的出土使世人耳目為之一新。其工藝之復雜，作之精巧，技藝之卓越無不令人驚嘆。秦陵二銅車是一種帶有篷蓋的豪華車，車輿接近正方形，它寬78厘米，進深88厘米，其寬度僅比一號車長4厘米，可進深較之一號車長40厘米。二號車輿上罩著一塊類似於龜蓋狀的篷蓋。大篷蓋不僅將車輿全部罩了起來，甚至連車輿前邊的「駕駛室」也遮蓋起來，形成封閉式的車輿。以便車主與「駕駛員」傳遞命令。二號銅車屬於小轎車類型。車主既可以坐乘，也可以卧息。如果躺在這樣寬敞、舒適、豪華的車輿內，完全可以享受到一種「軟卧車」的舒服感。既使遠行千里也可以消除長途顛簸的疲勞。二號車車內設備更富有特色。車輿內曝有彩繪精美的軟墊。考古專家曾在車輿底部發現一塊方形大銅板，其大小幾乎與輿論輿論底尺寸相當，銅板表面彩繪著各種鮮艷的幾何形圖案花紋，下面四角和中部有8個3厘米高的銅支釘支撐。這塊彩繪大銅板無疑就是古車上的「文茵」，類似於一種軟墊製品。如果車中鋪設雙重文茵，一定更加平穩而舒適，其功能無異於現代的「軟卧車」。可以說二號車屬於我國最早的「軟卧車」模型。考古專家經過仔細清理發現二號銅車馬總共由3462個鑄件組成，其中銅鑄件1742件，金鑄件737件，銀鑄件983件。總重量達1241公斤，其中金鑄件3公斤多，銀鑄件，4公斤多。一號銅車馬鑄件的數量也不會相差太遠。兩乘車加起來不少於5000多個零部件，尤其令人拍手叫絕的是這里所有的零部件全部是鑄造成型。而這5000多個零部件無論是大至2平方米以上的篷蓋、傘蓋及車輿、銅馬、銅俑等，還是不足0.2平方米的小攸勒管都是一次鑄造成型。就拿篷蓋與傘蓋的鑄造來說，它不僅面積大，而且薄厚不一，厚的地方為0.4厘米，薄的地方僅有0.1厘米，再加上篷蓋、傘蓋，都有一定的弧度，這樣難度大的篷蓋、傘蓋能一次性澆鑄成功，不要說在2200年前的秦代，就是在科技發達、設備齊全的今天也並非易事。銅馬和銅俑的鑄造也令我們當代的工程師望塵莫及。我們發現8匹銅馬、兩個御官俑的鑄造都達到了維妙維肖的程度，無論是整體造型，還是神態、性格、氣質的刻劃都可以與秦俑坑那雕塑最好的將軍俑相媲美。銅馬、銅俑鑄造如此准，形神兼備實為罕見。比如銅馬的籠頭，它是由82節小金管和78節小銀管連接起來，每節扁狀金銀管長僅0.8厘米，一節金管與一節銀管以子母卯形式相連接，其精細和靈活程度較之現代的表鏈毫不遜色。經令人感到驚奇的是那馬脖子下懸掛的纓絡，這些纓絡全是採用一根根細如發絲的銅絲製作的。專家們用放大鏡反復觀察，驚奇地發現銅絲表面無鍛打痕跡，粗細均勻，表明很可能是用拔絲法製成。尤其是以銅絲組成的鏈環，是由銅絲兩端對接焊成，對接面合縫嚴密。如此纖細的銅絲（0.5毫米）到底是用什麼方法製作？採取什麼樣的工藝焊接？目前還是一個謎團。總之，銅車馬的鑄造工藝堪稱古代青銅冶鑄方面了不起的奇跡。試想當時沒有車床，更沒有現代化的冶鑄設備，鑄造出如此精美的金、銀、銅大小規格不同的車馬部件實在是一項偉大的創舉。秦始皇兵馬俑二號俑坑出土的總之，秦俑二號坑出土的弓箭手、輕車兵、騎兵俑等，首次為我們展示了2200年前的古代騎兵、輕車兵和弓箭手的形象資料，在古代軍事史的研究方面有著極為重要的意義。
秦始皇三號俑坑位於一號兵馬俑坑西端北側，與二號兵馬俑坑東西相對，南距一號坑25米，東距二號坑120米，面積約為520平方米，呈凹字形門前有一乘戰車，內有武士俑68個。從3號坑的布局看，似為總指揮部，統帥左、右、中三軍。三號俑坑號的陶俑大部分沒有頭，陶馬馬頭也同樣殘缺不全，甚至有的殘破陶片坑內也不見蹤影。由此不難看出，三號俑坑曾遭受過嚴重的人為破壞。三號俑坑對於古代軍事史的研究有著特別重要的意義。春秋戰國之前的戰爭，指揮將領往往要身先士卒，沖鋒陷陣，所以他們常常要位於卒伍之前。春秋戰國時期隨著戰爭規模的增大，作戰方式的變化，指揮者的位置開始移至中軍。秦代戰爭將指揮部從中軍中獨立出來，這是軍事戰術發展的一大進步。指揮部獨立出來研究制訂嚴密的作戰方案，更重要的是指揮將領的人身安全有了進一步的保證。這是古代軍事戰術發展成熟的重要標志。三號秦坑是世界考古史上發現時代最早的軍事指揮部的形象資料。建築結構，陶俑排列，兵器配備，出土文物都有一定的特色。它提供了研究古代指揮部形制、卜占及出戰儀式，命將制度及依仗服的服飾、裝備等問題的珍貴資料。
大凡參觀過兵馬俑的人們，對於少數陶俑臉部殘留的彩繪或許還記憶猶新。其實當年的兵馬俑各個都有鮮艷和諧的彩繪。陶俑的戰袍上繪有朱紅、桔紅、白、粉綠、綠、紫等色。褲子繪有藍、紫、粉紫、粉綠、朱紅等色。甲片多為黑褐色，甲組和連甲帶多為朱紅。同時也有一部分甲組、連甲帶繪成紫色。陶俑的顏面及手、腳面顏色均為粉紅色，表現出肌肉的質感。特別是面部的彩繪尤為精彩，白眼角，黑眼珠，甚至連眼睛的瞳孔也彩繪的活靈活現。陶俑的發髻、胡須和眉毛均為黑色。整體色彩顯得絢麗而和諧。同時陶俑的彩繪還注重色調的對比。從個體看，有的上著綠色長襦，下穿綠色短褲。再從整體來看，如探方20戰車後的一排陶俑，第一個身著紅袍第二個身著綠袍，第三個身著紫袍，第四個身著白袍。不同色彩的服飾形成了鮮明的對比。更加增強了藝術感染力。陶馬也同樣有鮮艷而和諧的彩繪。如探方20出土的一組陶馬，其局部仍然保留著鮮艷的色彩。四匹馬似為白蹄棗紅馬，但是在局部用色方面又有明顯的區別。如馬軀體部分為棗紅色，前體腔及肚皮部位分綠色，生殖器則繪為黑色。馬腿表面也是棗紅色，內面異為粉綠色，蹄為白色。馬前腿內側的兩個小夜眼（俗稱）也繪為白色。馬頭部的顏色更是精心彩繪，兩腮及眼睛以下部位為白色，鼻樑棗紅色，鼻孔為粉紅色，嘴唇下部亦為棗紅色，舌胎則為粉紅色，牙齒又繪為白色，馬鬃、馬尾均為黑色。總之，陶馬的色彩既逼真又艷麗，使之靜態中的陶馬形象更為生動，更具有藝術魅力。秦俑彩繪主要有紅、綠、藍、黃、紫、褐、白、黑八種顏色。如果再加上深淺濃淡不同的顏色，如朱紅、粉紅、棗紅色、中黃、粉紫、粉綠等，其顏色就不下十幾種了。化驗表明這些顏色均為礦物質。紅色由辰砂、鉛丹、赭石製成。綠色為孔雀石，藍色蔚藍銅礦，紫色為鉛丹與藍銅礦合成，褐色為褐鐵礦，白色為鉛白和高嶺土，黑色為無定形炭。這些礦物質都是中國傳統繪畫的主要顏料。秦俑運用了如此豐富的礦物顏料，表明2000多年前我國勞動人民已能大量生產和廣泛使用這些顏料。這不僅在彩繪藝術史上，而且在世界科技史上都有著重要意義。秦俑彩繪技術也有許多獨到之處。一般在彩繪之前對陶俑表面先進行處理。由於陶俑是沒有釉的素陶，具有較多的毛細孔，表面不能滑潤。而彩繪則要求毛細孔不易太多，也不能太少，表面不易太滑，也不能太澀。為了達到這一要求，陶俑在燒造之前表面似用極細的泥均勻塗抹，並加以壓光，減少了毛孔，又提高了光潔度，同時在陶俑燒造之後，似進行了化學物理處理。從陶俑陶片斷面觀察，也證明了陶俑燒造之前表面曾用細泥塗抹，有的部位不只塗抹一次，陶俑表面還塗有一層薄薄的類似以膠質的物質，表面塗膠減少了陶俑兩者緊密地粘接起來，使之彩繪不易脫落。彩繪技法則是根據不同部位採取不同的方法。一般陶俑的顏面、手、腳面部分先用一層赭石打底，再繪一層白色，再繪一層粉紅色，盡量使色調與人體膚色接近。而袍、短褲、鞋等處的彩繪則是採取平塗一種顏色，只是在衣袖與袖口、甲片與連甲帶之間運用不同的色調作對比，更顯示出甲衣的質感。有些胡須、眼眉的處理，則是用黑色繪成一道道細細的毛發。總之，彩繪工序復雜，手法多樣，著色講究，充分顯示了彩繪的層次和質感，使雕塑與彩繪達到相得益彰的藝術效果。其中有些彩繪技法為漢代所繼承。陶俑、陶馬彩繪嚴格模擬實物，但在色調的掌握上以暖色為主，很少使用冷色。紅、藍、綠等色調的使用，巧妙地表現出秦軍威武。
兵馬俑體現了我國古代人民的智慧，中國古代人民的智慧不可低估，而兵馬俑更是全世界的一個奇跡，他讓外國人贊嘆，讓中國人驕傲！

Ⅳ 波士頓大隧道的過程

「大隧道」，這條美國歷史上投資最為巨大的高速公路，誕生在一個堅定的高速公路反對者的頭腦中。
1970年的一個晚上，兩位麻省理工學院校友在波士頓一間咖啡館會面。弗瑞德瑞克·塞爾沃斯，波士頓市的交通顧問，由於他的堅定反對，他的校友、高速公路建築承包商比爾·瑞赫德剛剛丟掉一大單生意———穿越波士頓城的95號州際高速公路，以及把波士頓已有的幾條高速公路串連起來的城市環線建設。
塞爾沃斯所在的城市素有反對高速公路的傳統，因為高速公路曾給這個城市帶來災難。
1950年代，為提供更多的就業機會和實現全國快速交通體系，「高速公路總體規劃」在全國鋪開。聯邦政府和州政府以9∶1的比例為各地的高速公路路網建設提供資金，各種高速項目在全美「高速」展開，因而漏洞疊出。
在波士頓，糟糕的高速公路帶來的可怕影響，集中體現在「中央干線」上。這是一條從南到北縱貫東波士頓的高架橋高速公路：沒有緊急停車帶，出入口和急轉彎過多，交通事故頻發，設計日流量75000輛車的路面，日後每天要負擔20萬輛車的通行。雜訊、尾氣、煩躁的司機、緩慢蠕動的機動車，每天要在這條雙向6車道的高架橋上共存10個小時以上。100英尺寬的路面從40英尺高的地方投下巨大陰影，陰影里是停車場、地下通道和流浪漢聚居的地方。人們輕易不願從這條外表面被漆成綠色的高速公路下穿過。他們叫它「綠色怪物」，又管它叫「波士頓的柏林牆」，因為它把擁有往昔光輝歲月的海濱社區圈在一隅，割裂了它與城市中心的聯系。
塞爾沃斯是出生在海濱社區的第三代義大利移民。他爸爸是瓦匠，奶奶不會說英語。為了修「綠色怪物」，塞爾沃斯的奶奶被限期10天之內搬離，她的房子是被「綠色怪物」夷為平地的2萬座民宅中的一座。鏟土機摧枯拉朽搬推倒民宅的畫面一直清晰地印在塞爾沃斯的腦子里。
1961年，塞爾沃斯從麻省理工學院畢業，拿到了市政工程學的碩士學位，他走出校門之後不久，即進入政府的交通管理部門工作。那個年代的年輕人普遍認為，穿城而過的高速公路割裂了城市，帶來噪音和污染，是製造貧窮和社會偏見的工具。1970年代，95號州際高速公路和城市環線開建的消息傳來之後，受社區牧師之邀，塞爾沃斯等幾位哈佛出身的律師、經濟學家和社會活動家一起擔任了社區反高速公路組織的「智囊團」。他們聯合社區內各個階層的居民，成功地把擬建的95號州際公路移到波士頓城以西8英里處。在高失業率的1960年代，這么做有相當的政治風險，之所以能夠成功，與波士頓市以及麻省的行政長官都反對高速公路的進一步擴張密不可分。但「綠色怪物」作為一個沒有辦法改變的錯誤依然存在，塞爾沃斯對它的厭惡溢於言表，稱它「醜陋並導致社區衰敗」。
瑞赫德理解校友的心情和處境。但他仍希望在波士頓找到新的商業機會。他在餐巾紙的背面塗鴉並開玩笑說，依你們波士頓人對高速公路的厭惡程度，你們應該把「中央干線」埋進地下。 幾天後，塞爾沃斯在「綠色怪物」陰影下走過，瑞赫德的話像火柴一樣在他的腦海中擦亮：如果真能把「綠色怪物」埋入地下，不僅能解決交通問題，還能把割裂的城市重新縫合在一起，而又不用搬遷居民。
當時，塞爾沃斯正在參加由麻省行政長官弗蘭克·薩哲召集的交通問題研究小組。這個小組有工程師、經濟學家、律師、環境學家等各種專業背景的60名成員。議題之一是如何解決「綠色怪物」帶來的各種棘手問題。對此，小組成員提出了改建「綠色怪物」的入口處口、設立公交專用車道等若干建議。但這些建議都是小修小補，無法根本解決問題。在一次小組會議上，塞爾沃斯提出了把「綠色怪物」埋入地下，並修一條穿越波士頓灣的海底隧道以緩解通往洛根國際機場的交通壓力的設想。
這個大膽的設想讓小組成員眼睛一亮。這個設想還能提高「中央干線」附近的地產價格，吸引更多的旅遊者，解決就業，讓城市獲得更多的營業稅，讓今天的波士頓與它往昔光輝的濱海歲月續接在一起……看上去，它天生是一個「政治正確」的項目，有獲得各利益相關群體好感的潛質。
塞爾沃斯回到社區去游說民眾。在反對95號州際公路的日子和在東波士頓當市長的時候，他在社區里積累了大量的人脈和盟友。
在成功地獲得民意基礎之後，塞爾沃斯又成功地說服了代表波士頓選民的參議員托馬斯·飛利浦·歐耐爾。他的支持是「綠色怪物」改造工程獲得聯邦財政支持的關鍵。
與此同時，困擾改造工程的一大技術難題也有了答案。1982年，在義大利發展成熟的「灰漿牆」技術被介紹到美國。這是一項把預製件推入地下而避免在地表大規模開膛破肚的技術。
然而，在技術鏈條向前推進的時候，政治鏈條卻出了問題。聯邦高速公路管理局和總統羅納德－里根都反對改造工程，理由是費用過高。然而，麻省和波士頓的政治家們最終利用選票杠桿，獲得了國會的支持，從而扳倒了總統的否決。
1987年，「中央干線隧道工程(Central Artery/Tunnel Project)」獲得了聯邦政府的財政支持。按照規劃，工程人員要用10年的時間，花費26億美元，把7.8英里長的「綠色怪物」變成一條雙向8車道的地下高速公路。因為巴拿馬運河叫「大溝(Big Ditch)」，人們管這條即將興建的地下高速公路叫「大隧道(The Big Dig)」———最後這個工程用了26年時間，花了150億美元。 「1950年修建綠色怪物的時候，我們沒有反抗，因為我們覺得無法改變政府的決定。到了修『大隧道』的時候，他們鼓吹工程將帶給我們什麼好處，而我們更想知道的是：為此我們將忍受什麼。」挖掘在距離南希·卡茹索家50碼遠的地下100碼處進行，為了減輕施工帶來的震動，施工方在她家的床墊上裝上了特製的彈簧。
卡茹索是社區組織「北部海濱社區中央干線委員會」的創始人。「委員會」要求施工方設立專職的環境監測員，並開通一條24小時的熱線，處理施工給居民帶來的麻煩。
「我們是通情達理的人，不提不可能實現的條件。」卡茹索「通情達理」的條件，是要求受1969年頒布的聯邦環境法的保護。這項法令規定，任何欲獲得聯邦財政支持的公共工程在開工之前必須提交一份「環境影響評估報告(EIS)」：從交通、空氣質量、噪音和震動、能源、經濟影響、視覺、歷史遺跡、水質、濕地和水路、植物和野生動物等十方面，分析一項工程可能給環境帶來的負面影響，以及減少負面影響的應對措施。從1983年到1991年，「大隧道」工程的監理方和建設方提交了三個版本的「環境影響評估報告」。
每個版本的報告都被列印成冊，放在公共圖書館、超市、郵局，供公眾取閱並提反饋意見。之後是為期一天的聽證會和為期一個月的公眾再評議。
1990年，「大隧道」公布的長達500頁的《環境影響最終評估報告增補本》共吸引了175條口頭評議和99條書面評議。參與評議的團體五花八門，「麻省之友」、「美國機動車聯合會」、「中央干線地區商務委員會」、「火腿山公民俱樂部」、「波士頓建築師協會」、「自行車不自燃騎行俱樂部」。資金充裕的團體會僱傭建築師，就他們不滿意的出入口和通風建築提出替代性方案。財力不雄厚的團體則到公共圖書館翻閱幾十年間的市政檔案，為自己的主張尋找論據。
「與其把『綠色怪物』送入地下，還不如把波士頓墊高便宜。」在漫長的設計階段，「大隧道」的反對者、麻省議員巴尼·弗蘭克說了這么一句尖刻的俏皮話。塞爾沃斯一度成為專欄作家和脫口秀節目冷嘲熱諷的對象。
「論證這樣一項工程的可能性就像論證一場戰爭的可能性。」波士頓的一位地方官員說，這樣的公眾參與「無異於把一塊大象肉投進弱肉強食的叢林」。
然而塞爾沃斯堅持認為，公眾參與是公共工程的本質。為了防止公眾參與的成果因市及州行政長官的換屆選舉化為泡影，塞爾沃斯把最有建設性的幾條建議寫進工程規劃里，因為規劃書是受法律保護的。 塞爾沃斯始料未及的是，日後他會栽在公眾參與上。
查爾斯河上的橋，作為城市的北大門，南岸是波士頓城，北岸是哈佛和麻省理工所在的劍橋鎮，要滿足交通流量的需求、河兩岸社區的美學標准、聯邦環境法案對於環境指標的要求，這座橋的設計方案遲遲不能確定。
當塞爾沃斯提出第26個方案———Z方案(之所以起名Z，是因為規劃方希望這是最後一個方案)的時候，如果想讓這座橋按工期及預算完工，公眾參與的環節就不得不大大地壓縮。如若不然，已經對高額投資不滿的聯邦政府將有可能縮減對「大隧道」的財政支持。
所以在Z方案提出一年之內，塞爾沃斯及他所在的規劃小組沒有公布利於公眾理解的設計三維模型。1年之後，工程即將動工之際，三維模型圖被公布出來。那是一座分為6層的橋梁，每一層都有出入口，為了跟這些錯綜復雜的出入口配套，河兩岸需要堆起巨大的漫坡。
《波士頓環球報》對Z方案進行了長篇系列報道。反對者說Z方案是「建在左一個右一個斜坡上的」、「巨大的」、「毫無生氣的」、「高速公路組成的亂線頭」，一旦Z方案變為現實，查爾斯河上就多了一座長城，而新英格蘭則添了一座史上最醜陋的建築。
塞爾沃斯解釋，Z方案是預定工期和預算下最好的方案。但反對的聲音仍如潮水般涌來。
《波士頓環球報》記者彼得·豪采訪了查爾斯河兩岸的若干位居民。丹·金說，Z方案將是矗立在他們社區背後的醜陋影碑。停車場老闆瑞馳德·高德博爾德則抱怨，Z方案將徵用他的一塊地產。
公眾對Z方案的反對，擴大成對「大隧道」工程的反對。「區域交通委員會」主席鄧·基非爾德在《波士頓環球報》上撰文，稱「大隧道」好比用電鑽鑽開波士頓的腸胃，並把動脈、血管、肌肉和內臟一起扒出，而在這個過程中，波士頓將陷入昏迷。
Z方案因為反對派的意見沉入水底，其代價是工程延期和預算攀升。直到1994年，人們終於找到各方均能滿意的方案時，因延誤工期帶來的損失已達2300萬美元。
在此期間，隨著與自己政見相同的民主黨州長邁克爾·卡斯離任，塞爾沃斯也離開了麻省交通顧問的職位——1978年到1982年，因為邁克爾·杜卡斯離任，塞爾沃斯也曾告別過「大隧道」和他的顧問職位。只不過，這次離任後塞爾沃斯沒能再回來。
面對投資如此巨大的公共工程，政治人物的耐心遠遠不及規劃師有耐心。幾乎每一屆波士頓或麻省的行政長官換屆都會帶來對「大隧道」的質疑、審視，從而造成工程的停頓，當然，也使工程有了修改缺陷的機會。
「如果你想『公眾參與』這個環節，就肯定要花時間要花錢。對查爾斯河上的這座橋來說，花費是值得的。因為我們得到的是一座美麗的城市地標式的橋梁，而不是一個幾十年的遺憾。」11月8日，麻省公路管理局最近一位主席馬修·阿莫瑞樂在接受采訪時，對本報記者說。 1980年代，塞爾沃斯擔心麻省相對弱小的公共建築部門沒有足夠的實力承擔起「大隧道」的建設。
塞爾沃斯把工程全程承包給了私立建築承包商，貝司塔爾和派松·伯瑞格豪夫。
這兩家私營建築公司都是有百餘年歷史的老字型大小，有修胡佛水庫、在沙烏地阿拉伯建設一座26萬人口工業城市等大型建設項目的經驗。因為長期包攬大型工程，兩家公司跟政府部門有極為密切的關系。兩家公司的高級管理層不乏在政界和商界的旋轉門間自由穿梭之輩，里根內閣甚至曾任命貝司塔爾的高層管理人員擔任國防部的官員。觀察人士認為，以這兩家公司作為「大隧道」的設計和建築商，有助於這項「巨無霸」工程獲得持續的聯邦資助。
麻省州長威廉·威爾德對私立公司的信任程度更甚於塞爾沃斯，在他的任期內，路政局對工程的監管力度大大減弱。直接導致了工程之後出現的各種質量問題。
1991年，塞爾沃斯離職之後，新任共和黨州長任命了自己的交通顧問吉姆·凱若薩特。吉姆·凱若薩特素有一意孤行、欺壓承包商、藐視聯邦官員的名聲。《華爾街日報》對其「獨特的管理方式」進行調查，結果卻發現吉姆領導下的「大隧道」工程瞞報了數十億美元的開銷。
當時是柯林頓的任期，交通部部長羅德尼·斯萊特稱：「大隧道財務丑聞是對有85年清白歷史的聯邦和州共建高速公路項目的無恥背叛」。吉姆·凱若薩特被停職。作為懲罰，聯邦政府對「大隧道」的財政支持削減至85億美元，而按照以前的約定，聯邦政府將承擔建設費用的90%。
與此同時，聯邦政府頒布了一項法令，取消了聯邦高速管理局對大型公共交通項目定期進行成本分析的規定。在這項法令的保護下，盡管麻省的審計員在「大隧道」工程開始兩年之後就發現了一筆2300萬美元的資金浪費，建築商卻一直被免除追究任何責任。
吉姆的解職並不能改變所有的問題。2002年，美國規劃協會發布研究報告，大型公共基礎設施十有八九超過預算，但平均而言，超額28%，「大隧道」超過預算300%。「『大隧道』是一個第三世界工程，因為這么離譜的超預算只能出現在第三世界。」這份研究報告稱。
2002年，學公共管理出身的馬修·阿莫瑞樂擔任「大隧道」監理方麻省路政局的主席。在他的任期內，開工11年的「大隧道」正在遭遇財政、塌陷、滲漏等多起公眾信任危機。
對於超預算的原因，阿莫瑞樂給了一個或許太過輕松的解釋：「『大隧道』時間跨度很長，當初做預算的時候沒有把通貨膨脹的因素考慮進去。」事實上，工程嚴重超預算有至少三方面的原因：技術挑戰帶來的費用攀升；「公眾參與」帶來的決策過程緩慢；行政當局對於工程的監管不力。 「大隧道」是一個過於龐大的工程。從1985年開始，整個工程的設計時間持續了12年。在這12年裡，沒有專業背景的普通人要想像這一工程的全貌，無異於盲人摸象。
與「大隧道」在地下出現的種種尷尬相比，阿莫瑞樂似乎更願意向別人介紹地面上的情況。按照《環境影響評估報告》，「大隧道」建成以後，地表75%將為開放的綠地和社區活動場所覆蓋，以實現把被交通垃圾侵佔的土地歸還給市民和把割裂的城市縫合起來的初衷。阿莫瑞樂任職的2002年，「大隧道」的地下工程已經接近竣工。而在地表工程中再度加強公眾參與的比重，將是化解公眾信任危機的好方法。
在規劃圖上，7.8英里的工程沿線被分為23個小塊。每一塊在規劃中留作何用，都在波士頓的門戶網站上公之於眾。
為了拓寬大家的眼界，麻省理工學院城市規劃系和波士頓電視台第5頻道組成報道小組，到巴塞羅那、舊金山、曼徹斯特等瀕水城市採集成功的城市規劃案例，把它們介紹給公眾。對於每一塊地具體該如何使用，不同的群體有不同的主張。
「波士頓綠色聯盟」主張盡可能多的綠地；建築師則更希望用建築真正地把「中央干線」兩邊的城市縫合起來，他們認為保留一條帶狀綠地等於在不斷地提示人們分隔的存在；由「中央干線」沿線業主們組成的「干線商業委員會」則希望在該地區引入博物館、圖書館之類的文化機構；社區園藝協會想建一個玻璃溫室，但他們沒有足夠的錢。
「當時有很多爭論，這塊地該不該給一個沒有足夠資金的組織去經營，還是應該把它變成能賺錢的經營用地？最後我們決定把這塊地給園藝協會，因為我們確實有建一個『冬季花園』的計劃，並希望把這個花園交給農業或植物組織管理。當然，讓一個非營利機構在短時間內籌措起一大筆錢是不現實的。但是如果我們給他們10年、15年，他們或許就能籌集到這筆錢。在這期間，在社區里一直有一塊干凈的、未被建築物占據的地歸他們使用，他們可以在那裡做一些季節性的展示，直到他們籌集起足夠的錢去建玻璃溫室。最終，我們的城市擁有了它想要的冬季花園。」阿莫瑞樂在接受采訪的時候，對本報記者說。
阿莫瑞樂曾數度參加在波士頓英語學校等地組織的「社區創意對話」，聽取社區居民的建議。
「在東波士頓有一座廢棄的火車機車修理廠，有些地產商想把它改建為畫廊，但居民們更願意拿它來做社區活動中心。我們聽從了居民們的意見。」阿莫瑞樂說，這樣的建議他們共採納了幾百條，其中不乏在部分路段增加通向「大隧道」的出入口這樣以百萬美元為單位、提高工程造價的建議。
事實上，「公眾參與」環節的花費占整個工程造價的四分之一——37.5億美元。其中因聽取公眾意見、緩解工程帶來的多種不良影響而新增項目的費用，是30億美元。其他公眾參與花費還包括：舉辦聽政會、開展調查等。
在大家爭論不休的時候，2004年7月26日，麻省和參議員愛德華·肯尼迪及其家族簽署了一項秘密協定，將「大隧道」之上的一系列公共綠地命名為「羅絲·肯尼迪花園路」，以紀念在波士頓北部港口出生的肯尼迪家族的女家長羅絲·肯尼迪。而愛德華·肯尼迪已在私底下同作展覽裝置的表兄商量如何設計這條花園路。
這讓《波士頓環球報》的記者羅伯特·坎貝特擔心，為綠植覆蓋而又缺乏與周邊社區必要聯系的「羅絲·肯尼迪花園路」會作為無家可歸者和癮君子出沒的新的「綠色怪物」。但畢竟，這里已經不再是以前的那道陰影了。

Ⅵ 災難片推薦

1天災之兩顆星星的愛《天地大沖撞》
如果地球即將毀滅，你要如何利用剩下的時間呢?美國一名熱衷天文學的中學生里歐(伊萊亞伍德)無意間發現一顆新彗星，沒想到這顆巨大的彗星竟朝地球直沖而來，在一年內將撞上地球，人類命運危在旦夕。為了避免群眾恐慌，美國軍方封鎖了這項消息，但終究還是被媒體揭露，於是美國總統貝克(摩根費里曼)策劃了一個危險的太空任務，由經驗豐富的太空人「小魚」(勞勃杜瓦)領軍，試圖在彗星上引爆核彈將之炸毀。沒想到此項任務失敗，只將彗星炸成大小兩塊。另一方面，為了以防任務失敗，美國早已秘密興建好一個可容納百萬人的「方舟」庇護所，除了傑出人士外，由抽簽決定能入內的人，迫使人人面臨了生離死別的抉擇。

導演： 咪咪·萊德

主演： 摩根·弗里曼 蒂婭·麗奧尼 羅伯特·杜瓦爾 伊萊賈·伍德

上映： 1998年5月8日

點評：這不僅僅只是一部成功的災難片，更是一部相當牛的科幻片。電影不僅僅展示了震撼的場景，也表現了人類在面對困難時所表現出的勇氣，當然也像人們揭示了人性陰暗的一面。影片感情戲較多，看慣了快節奏動作片的朋友會覺得較為拖沓，但是其劇情和特效的製作，放在今天來看也相當的震撼。
2災之天冷人情暖《後天》
本片描繪了溫室效應造成氣候異變，地球陷入第二次冰河世紀的故事。丹尼斯·奎德扮演研究氣候變化的科學家霍爾教授，他根據觀察和研究史前氣候的規律，提出嚴重的溫室效應將造成氣溫劇降，地球將再次進入冰河時候的假設。結果，這個預言變成了現實，龍卷風、海嘯和暴風雪接踵而至，人類陷入了一場空前的末日浩劫。哈爾教授告訴美國總統向全球宣布北緯30度以南的居民從赤道附近撤離，以北的居民要做好保暖。與此同時，哈爾得知他的兒子山姆不顧危險居然一個人前往天災侵襲中的紐約營救女友，他也奮不顧身地前往冰雪覆蓋下的北方地區進行救援，在救援與被救的過程中，電影細膩地交織了父子之間的動人情感和大災難下人們所表達出來的真摯感情。

導演： 羅蘭德·艾默里克

主演： 丹尼斯·奎德 傑克·吉倫哈爾 埃米·羅森

上映： 2004年5月28日

點評：地震、火山等災難在電影中經常客串，但是因為技術的原因，很少有描寫冰天雪地的影片，這部大雪封城最大的看點並不是驚心動魄的災難，而是對愛情、親情當面對災難時的抉擇。片名翻譯的也很有味道，昨天已逝，明天太近，而後天離我們已經不遠!
3天災之瑪雅人的遺訓《2012》
根據瑪雅文明的記載，人類的歷史將定格於2012年。預言中說，到目前為止，地球已經過了四個「太陽紀」。每一紀結束，地球都會上演一出驚心動魄的毀滅慘劇。2012年將是第五個「太陽紀」結束的時候，12月21日末日將會到來。電影《2012》中，末日來臨的當天，太陽系中的第十大行星Nibiru與地球相撞，由此引發滔天的洪水，地球陷入一片黑暗。

導演： 羅蘭德·艾默里克

主演： 約翰·庫薩克 阿曼達·皮特 桑迪·牛頓 摩根·莉莉 丹尼·格洛弗 奧利弗·普萊特

上映： 2009年11月13日

點評：如果你不是職業影評人，也不想思索偉大意義，更不想追求藝術水準，那麼在周末應該去電影院里王道一把，而不是在電腦屏幕上窺視。最好是在IMAX的巨幕上欣賞，爽死眼睛拉倒。作為談資，這部片子也很容易使你具備人文關懷的精神，你可以放下筷子，微微嘆一口氣，然後提問：「如果2012年真的是世界末日，那麼，這事大家怎麼想?」也許，一筆拖欠已久的欠款，就會應聲出現在餐桌上。
4人禍之預言家的無奈《神秘代碼》
1959年，馬賽諸塞州，威廉·道斯小學的成立奠基儀式。一群天真浪漫的孩童，在畫紙上繪下了對未來的憧憬，由校長和老師們帶領將圖畫封藏在了時間膠囊里，深埋入基石之下。50年後的現在，入學的新生們從地下挖出並開啟了時間膠囊，人手一份當年的畫紙，而小男孩凱萊布，拿到了一張填滿不規則數字的奇怪紙張。 凱萊布的父親泰德是隨機性研究的教授，對這一組數字進行了研究，讓他震驚的是，這些數字所傳遞的編碼信息非同小可--它們竟然毫釐不差地預言了過去50年中每個重大災難!

導演：亞歷克斯·普羅亞斯

主演： 尼古拉斯·凱奇 蘿絲·拜恩 錢德勒·坎特伯雷 特里·卡米里 本·門德爾森 艾德里恩娜·皮克琳

上映： 2009年10月30日

點評：一臉苦大仇深尼古拉斯凱奇先生，非常適合這個悲情的角色，影片最《聖經》中的諾亞方舟有相當好的詮釋，整部電影前10分鍾看上去像是恐怖片，中間20分鍾像懸疑片，最後20分鍾像恐怖片，最後1分鍾才知道原來諾亞方舟的駕駛員是外星人，不過始終沒搞明白，外星人既然有這么先進的技術可以帶走那多的動物，為什麼不多帶點人走，他們不知道近親繁殖會造成人類腦殘嗎?
5人禍之十年修得同船度《泰坦尼克號》
為了尋找1912年在大西洋沉沒的泰坦尼克號和船上的珍貴財寶-價值連城的「海洋之心」，尋寶探險家布洛克從沉船上打撈起一個銹跡斑斑的保險櫃，不料其中只有一幅保存完好的素描-一位佩戴著鑽石項鏈的年輕女子。這則電視新聞引起了一位百歲老婦人的注意,老人激動不已，隨即乘直升飛機趕到布洛克的打撈船上。原來她名叫羅絲道森，正是畫像上的女子。看著畫像，往事一幕幕重新浮現在老人的眼前：1912年4月12日，准備首航的泰坦尼克號停泊在港口，碼頭上人山人海，爭相目睹人類有史以來最龐大、最豪華的輪船。羅絲，一位美麗漂亮而又不乏氣質的貴族小姐與她的母親及未婚夫-鋼鐵大王之子卡爾霍利一同登上了頭等艙。與此同時，影片的另一位主人公-年輕的流浪畫家傑克道森靠賭博幸運地贏到了三等艙的船票，高喊著「我們是世界上最幸運...」的他在最後一刻登上了巨輪。

導演： 詹姆斯·卡梅隆

主演： 凱特·溫斯萊特 萊昂納多·迪卡普里奧

上映： 1997年12月14日

點評：好萊塢最成功的騙眼淚大片，整部電影的前半部都是在浪漫和奢華的氣氛中渡過，當災難來臨的時候，為了生而死去的人們是如此的讓人肝腸寸斷，至今小編還記得當年陪女同學從影院里走出的時候，那一雙哭的紅紅的大眼睛。
6人禍之流感病毒萬歲《世界大戰》
《世界大戰》改編自英國著名作家H.G.威爾斯1898年發表的一部科幻小說，主要描述外星人入侵地球的故事。火星人沒有生殖器官，以分裂繁殖的方式繁衍後代。他們不飲不食，也不會消化，靠把捕獲的地球人的血液直接注入血管而生存。他們的武器能發射出激光，激光過處留下死亡與毀滅，城市瞬間成為廢墟，但是地球上的槍炮炸葯對他們都無濟於事。正當他們所向披靡，即將把地球夷為平地的時候，火星人卻不戰自敗。原來他們對地球上的病菌沒有免疫能力，因而一批一批地死去……

導演： 史蒂芬·斯皮爾博格

主演： 湯姆·克魯斯 蒂姆·羅賓斯

上映： 2005年6月23日

點評：當我們像養雞場的雞一樣，變成另一種生物的午餐，還真是一個令人難以接受的事實。雖然這部電影的情節令人難以琢磨，但是在災難來臨的時候，一個父親還是展示了他對兒子的愛和對家庭的責任。想到病菌還是幫助我們不變成養雞場里的雞，小編忍不住大聲呼喊：「讓甲流來的更猛烈一下吧!」
7地災之說不轉就不轉《地心毀滅》
地球核心因為不明原因停止轉動，導致存在於地球上的電磁場急速崩解，全球各地都出現異常災難。美國波士頓在十個街口的范圍內，有三十二名裝置心律調整器的市民在一瞬間心臟停止跳動因而暴斃;西岸舊金山的地標金門大橋也突然斷成兩截，數百人墜入大海;而更離奇的是，美國政府及軍方在面臨這項空前危機時，決定向頂尖的地質物理學家喬許·凱斯，以及一群全球最傑出的科學家求助並找來所謂的「地心航員」蕾貝卡·柴德中校以及勞勃·艾維森指揮官駕駛一艘前所未有的地心航艦，載著這群科學家執行一項空前絕後的偉大任務，那就是深入地心引爆核彈，讓地球核新再度轉動，並避免地心毀滅導致世界末日……

導演： 喬恩·阿米爾

主演： 希拉里·斯萬克 布魯斯·格林伍德 阿倫·艾克哈特

上映： 2003年3月25日

點評：整部電影場面非常壯闊，像我們展示了一個比星星還要神秘的地心，緊湊毫無冷場的劇情，將帶領觀眾進入截然不同的新世界。同時本片的主題健康積極，演員們飾演的全人類救星的角色充滿了英雄主義色彩，對人性沖突的把握和刻畫也十分到位。喜歡高節奏和驚險場面的朋友，不妨去回顧一下。
8地災之想轉多快就多快《龍卷風》
美國60年代，一場恐怖的龍卷風暴襲擊了喬.哈汀一家，喬的父親為了保護家人而被風暴捲走。幼年的經歷促使喬長大後成了一名專業研究龍卷風的氣象專家比爾也曾經是追逐龍卷風的氣象專家。在喬的追風隊中，喬告訴他他以前設計的龍卷風探測儀「多羅茜」已經製造成功了;比爾十分高興，終於決定再一次追風。在喬和比爾與龍卷風的交鋒中，兩只「多羅茜」由於設計不全面而報廢;而美麗莎卻因無法忍受這種驚險、動盪的生活而與比爾分手，她認為喬更適合他。又一個大型龍卷風襲來……

導演：簡·德·邦特

主演：加利·艾爾維斯、海倫·亨特、比爾·帕克斯頓、菲利普·塞莫爾·霍夫曼
上映：1996年5月10日

影片點評：影片非常的刺激，雖然那個時代的特效並不像今天這么的真實，但是當屏幕上的颶風襲來的時候，還是讓有窒息的感覺。影片的劇情較為蒼白，人為的增加了一些三角戀，但是卻不能引起小編的共鳴，因為本片的主角是地球上最具有毀滅力的龍卷風。
9地災之大海的咆哮《新海神號》
聖誕前夜，一艘豪華的遠洋游輪載著歡樂的遊客們緩慢地航行在北大西洋「平靜」的海面上。在船上巨大而豪華的禮堂大廳里，一場奢華的新年酒會正在進行著。達官顯貴、社會名流們正在觥籌交錯中享受著燈火輝煌氣氛，一些人更是陶醉於絢爛的舞池中肆意狂歡。當巨輪上的人們在茫茫的大洋之上盡情的歡歌笑語時，深不可測的洋底卻發生了劇烈的地殼運動，從而引發了一場空前的海嘯，先前略顯平靜的海面上陡然掀起一道洶涌的巨浪。高聳的巨浪如野獸般在海上咆哮，並迅速從側面撲向毫無准備的「海神號」。瞬間，「海神」號被高達90英尺的巨浪壓倒，底朝天傾覆在海面之上。無數乘客在毫無預兆的磨難中丟了性命，一些僥幸沒有被巨浪奪去性命的人一時間驚惶失措、亂作一團。「冷靜」的船長一聲令下：倖存的乘客不得亂跑，在原地等待求援。話音剛落，這位船長竟然轉身離開，獨自逃命去了……

導演： 沃爾夫岡·彼得森
主演： 傑辛達·巴萊特 喬什·盧卡斯 科特·拉塞爾

上映： 2006年5月12日
編輯點評：如果想看情感細膩的情節那就別看了，但如果想尋找最刺激，最令人窒息的情節那就請慢慢欣賞這一部難得的災難片，心臟不好的別看，影片中逃生的路線一波三折，相當的刺激，雖然沒什麼劇情，但是影片中卻很好的展現出了人性的善良一面，也表現出了人性的險惡的一面。

Ⅶ 如果將車埋在地下10年，車還能開嗎

現在我們的汽車市場車型種類和品牌都是非常繁多，人們的選擇也是非常的豐富。可以說，現在汽車市場的發展給我們消費者很大的選擇權利，同時，汽車的價格下降，使我們買車更加的方便，這些對於消費者來說都是非常好的消息。日系車怎麼開都不壞？老外把車埋在地下，五年後出土時傻了。

當然，最後的結果全部變成了一堆破銅爛鐵。因此得出的結論是車輛並不能夠很好地保存。當然，這樣的實驗其實並沒有太大的意義，因為車輛在土壤內部埋藏中，土壤是具有非常高的腐蝕性的，因此車輛變成一堆破銅爛鐵也非常正常。正常來說，一款汽車能夠開十多年，還能保持正常的性能，而如果埋在地中，幾個月之後就會開始被腐蝕掉，如果埋上幾年的話，很可能就變得面目全非。

Ⅷ 如果人類突然滅絕，多少年以後還會出現像人類一樣的文明

Ⅸ 湖北考古大發現！古墓出土6輛「豪車」，至今不知何人是墓主，後來如何

中國作為四大文明古國之一，其擁有著數千年的文化，這么多年文明延續下來自然也留下了數之不盡的財富。但是很可惜的是有很多珍貴的文物都埋藏在了陵墓內部，它們被歷朝歷代的盜墓賊所盜竊，因此導致現在我們能夠發現的文物只不過是一小部分，還有一部分被盜墓賊偷走，一部分至今仍然保存在地下的陵墓內部。

而且這座陵墓內部並沒有證據能夠證明墓主人的身份，歷史學家也做了許多種猜想，但至今仍無定論，這一問題的答案還等待著後人們去發現。

Ⅹ 兵馬俑資料

毫無疑問，如果不是1974年被發現，這座考古遺址上的成千件陶俑將依舊沉睡於地下。秦始皇，這個第一個統一中國的皇帝，歿於公元前210年，葬於陵墓的中心。在他陵墓的周圍環繞著那些著名的陶俑。結構復雜的秦始皇陵是仿照其生前的都城咸陽的格局而設計建造的。那些略小於人形的陶佣形態各異，連同他們的戰馬、戰車和武器，成為現實主義的完美傑作，同時也保留了極高的歷史價值。

簡介：

秦始皇陵位於陝西省西安市以東30公里的驪山北麓（另兩資料分別為：秦始皇陵位於臨潼以東5千米處的下河村。秦始皇陵位於西安市以東35公里的臨潼區境內，），它南依驪山的層戀疊嶂之中，山林蔥郁；北臨逶迤曲轉、似銀蛇橫卧的渭水之濱。高大的封冢在巍巍峰巒環抱之中與驪山渾然一體，景色優美，環境獨秀。陵墓規模宏大，氣勢雄偉。陵園總面積為56．25平方公里。陵上封土原高約115米，現仍高達76米，陵園內有內外兩重城垣，內城周長3840米，外城周長6210米。內外城廓有高約8—10米的城牆，今尚殘留遺址。墓葬區在南，寢殿和便殿建築群在北。

秦始皇是中國歷史上一位傑出的政治家，姓嬴名政，秦莊襄王之子，公元前259年出生於趙國京都邯鄲，公元前246年13歲即立為秦王，22歲加冕親政。自公元前236年至公元前221年的15年中，秦國先後滅掉了韓、趙、魏、楚、燕、齊六個諸侯國，徹底結束了戰國群雄割據的歷史，在血與火中，建立了中國歷史上第一個統一的、多民族、中央集權制的封建王朝——秦王朝。「秦皇掃六合，虎勢何雄哉；揮劍決浮雲，諸侯盡西來。」秦始皇——這位叱吒風雲的曠世君主，不僅為後人留下了千秋偉業，還留有這座神秘莫測的皇家陵園。

據史書記載，秦始皇嬴政即位的次年即開始修陵園。到公元前208年完工，歷時39年。（另兩資料：一、他在位37年，而為其修建陵墓的時間就長達36年；二、秦始皇陵於秦始皇即位起開工修建，前後歷時38年之久）。當時的丞相李斯為陵墓的設計者，由大將軍章邯監工。共徵集了72萬人力，動用修陵人數最多時近於80萬，幾乎相當於修建胡夫金字塔人數的8倍。

秦始皇陵是中國歷史上第一個皇帝陵園。其巨大的規模、豐富的陪葬物居歷代帝王陵之首，是最大的皇帝陵。陵園按照秦始皇死後照樣享受榮華富貴的原則，仿照秦國都城咸陽的布局建造，大體呈回字形，陵墓周圍築有內外兩重城垣，陵園內城垣周長3870米，外城垣周長6210米，陵區內目前探明的大型地面建築為寢殿、便殿、園寺吏舍等遺址。據史載，秦始皇陵陵區分陵園區和從葬區兩部分。陵園佔地近8平方公里, 建外、內城兩重，封土呈四方錐形。秦始皇陵的封土形成了三級階梯，狀呈覆斗，底部近似方型，底面積約25萬平方米，高115米，但由於經歷兩千多年的風雨侵蝕和人為破壞，現封土底面積約為12萬平方米，高度為87米（另一資料：陵園初高120米，「高大若山」，後經風化侵蝕及人為破壞，降低了40多米）。整座陵區總面積為56.25平方公里。建築材料是從湖北、四川等地運來的。為了防止河流沖刷陵墓，秦始皇還下令將南北向的水流改成東西向。

陵園的南部有一個土冢，高43米。築有內外兩道夯土城牆。內城周長3890米，外城周長6249米，分別象徵皇城和宮城。在內城和外城之間，考古工作者發現了葬馬坑、陶俑坑、珍禽異獸坑，以及陵外的人殉坑、馬廄坑、刑徒坑和修陵人員的墓室。已發現的墓坑有400多座。

秦始皇陵的冢高55.05米，周長2000米。經調查發現，整個墓地佔地面積為22萬平方米，內有大規模的宮殿樓閣建築。陵寢的形制分為內外兩城。內城為周長2525.4米的方形，外城周長6264米。秦始皇陵的規模之大遠非埃及金字塔所能比。

秦始皇帝陵是中國第一座皇家陵園，在中國近百座帝王陵墓中，以其規模宏大，埋藏豐富著稱於世。1956年陝西省人民政府公布為省級重點文物保護單位，1961年，被中華人民共和國國務院公布第一批重點文物保護單位，1987年，聯合國教育、科學文化組織，把秦始皇帝陵列入世界文化遺產保護目錄，成為全人類共同的財富。2002年秦始皇陵榮膺國家AAAA級旅遊景區。

古埃及金字塔是世界上最大的地上王陵，中國秦始皇陵是世界上最大的地下皇陵。

秦王朝是中國歷史上輝煌的一頁，秦始皇陵更集中了秦代文明的最高成就。秦始皇把他生前的榮華富貴全部帶入地下。秦始皇陵地下宮殿是陵墓建築的核心部分，位於封土堆之下。《史記》記載：「穿三泉，下銅而致槨，宮觀百官，奇器異怪徙藏滿之。以水銀為百川江河大海，機相灌輸。上具天文，下具地理，以人魚膏為燭，度不滅者久之。」考古發現地宮面積約18萬平方米，中心點的深度約30米。陵園以封土堆為中心，四周陪葬分布眾多，內涵豐富、規模空前，除聞名遐邇的兵馬俑陪葬坑、銅車馬坑之外 ，又新發現了大型石質鎧甲坑、百戲俑坑、文官俑坑以及陪葬墓等600餘處，數十年來秦陵考古工作中出土的文物多達10萬余件。在陵園里設立有多處文物展台，展示了秦陵近20年來出土的部分文物；布置有水道展區，重現當年陵園內科學周密的排水設施；相信隨著考古工作的進展，肯定還會有更大的意想不到的發現。

在凝重的綠色和高大的墓冢之間，為了讓遊客身臨其境的感受王者的尊榮、王者的威儀，秦始皇陵上演有大型的「重現的儀仗隊——秦始皇守陵部隊換崗儀式」表演和集「聲、光、電」於一體的秦始皇陵陵區、陵園、地宮沙盤模型展示，再現了兩千多年前神秘陵園的壯觀場景，展示了數十年來的考古成果，生動直觀地揭示秦陵奧秘，展示其豐富內涵。

秦始皇陵是中國歷史上第一座帝王陵園，是我國勞動人民勤奮和聰明才智的結晶，是一座歷史文化寶庫，在所有封建帝王陵墓中以規模宏大、埋藏豐富而著稱於世。

據《史記·秦始皇本紀》記載，陵墓一直挖到地下的泉水，用銅加固基座，上面放著棺材……墓室裡面放滿了奇珍異寶。墓室內的要道機關裝著帶有利箭的弓弩，盜墓的人一靠近就會被射死。墓室里還注滿水銀，象徵江河湖海；墓頂鑲著夜明珠，象徵日月星辰；墓里用魚油燃燈，以求長明不滅……

秦始皇陵共發現10座城門，南北城門與內垣南門在同一中軸線上。墳丘的北邊是陵園的中心部分，東西北三面有墓道通向墓室，東西兩側還並列著4座建築遺存，有專家認為是寢殿建築的一部分。秦始皇陵集中體現了「事死如事生」的禮制，規模宏大，氣勢雄偉，結構舒特。

陵墓地宮中心是安放秦始皇棺槨的地方，陵墓四周有陪葬坑和墓葬400多個，范圍廣及56.25平方公里。主要陪葬坑有銅車、馬坑、珍禽異獸坑、馬廄坑以及兵馬俑坑等，歷年來已有5萬多件重要歷史文物出土。1980年發掘出土的一組兩乘大型的彩繪銅車馬——高車和安車，是迄今中國發現的體形最大、裝飾最華麗，結構和系駕最逼真、最完整的古代銅車馬，被譽為「青銅之冠」。

兵馬俑坑是秦始皇陵的陪葬坑，位於陵園東側1500米處。1974年春被當地打井的農民發現。由此埋葬在地下兩千多年的寶藏得以面世，被譽為「世界第八奇跡」。為研究秦朝時期的軍事、政治、經濟、文化、科學技術等，提供了十分珍貴的實物資料，成為世界人類文化的寶貴財富。兵馬俑坑現已發掘3座，俑坑坐西向東，呈「品」字形排列，坑內有陶俑、陶馬8000多件，還有4萬多件青銅兵器。

坑內的陶塑藝術作品是仿製的秦宿衛軍。近萬個或手執弓、箭、弩，或手持青銅戈、矛、戟，或負弩前驅，或御車策馬的陶質衛士，分別組成了步、弩、車、騎四個兵種。在地下坑道中的所有衛士都是面向東方放置的。據鑽探得知共有三個陪葬坑，其中1974年發現的一號坑最大，它東西長230米，南北寬62米，深5米左右，長廊和11條過洞組成了整個坑，與真人馬大小相同、排成方陣的6000多個武士俑和拖戰車的陶馬被放置在坑中。在一號坑的東北約20米的地方是在1976年春天發現的二號坑，它是另一個壯觀的兵陣。南北寬84米，東西長96米的二號坑，面積9216平方米，建築面積為17016平方米。二號坑內有多兵種聯合陣容，包括步兵、車兵、騎兵和弩兵等。二號坑西邊是三號坑，1989年10月1日才開始允許遊客參觀。南北寬24.5米，東西長28.8米的三號坑面積為500多平方米。三號坑經有關專家推斷，被認為是用來統帥一、二號坑的軍幕。一乘戰車，68個衛士俑以及武器都保存在坑內。

1974年以來，在陵園東1.5公里處發現從葬兵馬俑坑三處，成品字形排列，面積共達2萬平方米以上，出土陶俑8000件、戰車百乘以及數萬件實物兵器等文物。其中一號坑為「右軍」，埋葬著和真人真馬同大的陶俑、陶馬約6千件；二號坑為「左軍」，有陶俑、陶馬1300餘件，戰車89輛，是一個由步兵、騎兵、戰車等三個兵種混合編組的曲陣，也是秦俑坑的精華所在；三號坑有武士俑68個，戰車1輛，陶馬4匹，是統帥地下大軍的指揮部。這個軍陣是秦國軍隊編組的縮影。 1980年又在陵園西側出土青銅鑄大型車馬2乘。引起全世界的震驚和關注, 這些按當時軍陣編組的陶俑、陶馬為秦代軍事編制、作戰方式、騎步卒裝備的研究提供了形象的實物資料。 兵馬俑的發現被譽為「世界第八大奇跡」，「二十世紀考古史上的偉大發現之一」。秦俑的寫實手法作為中國雕塑史上的承前啟後藝術為世界矚目。現已在一、二、三號坑成立了秦始皇陵兵馬俑博物館, 對外開放。

秦始皇陵是世界上規模最大、結構最奇特、內涵最豐富的帝王陵墓之一。秦始皇陵兵馬俑是可以同埃及金字塔和古希臘雕塑相媲美的世界人類文化的寶貴財富，而它的發現本身就是20世紀中國最壯觀的考古成就。它們充分表現了2000多年前中國人民巧奪天工的藝術才能，是中華民族的驕傲和寶貴財富。法國總統希拉克對它的「世界第八奇跡」的贊譽，使秦始皇陵為更多的世人所知。世界文化遺產的桂冠，為秦始皇陵更增光彩。

附錄一：

陵園工程

「秦皇掃六合，虎視何雄哉，刑徒七十萬，起土驪山隈。」

這膾炙人口的詩句出自大詩人李白筆下，它謳歌了秦始皇的輝煌業績，描述了營造驪山墓工程的浩大氣勢。的確，陵園工程之浩大、用工人數之多、持續時間之久都是前所未有的。

陵園工程的修建伴隨著秦始皇一生的政治生涯。當他13歲剛剛登上國王寶座時，陵園營建工程也就隨之開始了。古代帝王生前造陵並非秦始皇的首創。早在戰國時期諸侯國王生前造陵已蔚然成風。如趙肅侯「十五年起壽陵」，還有平山縣中山國王的陵墓也是生前營造的。秦始皇只不過是把國君生前造陵的時間提前到即位初期，這是秦始皇的一點改進。陵園工程修造了30多年一直至秦始皇臨死之際尚未竣工，二世皇帝繼位，接著又修建了一年多才基本完工。

縱觀陵園工程，前後可分為三個施工階段。自秦王即位開始到統一全國的26年為陵園工程的初期階段。這一階段先後展開了陵園工程的設計和主體工程的施工，初步奠定了陵園工程的規模和基本格局。從統一全國到秦始皇三十五年，歷時9年當為陵園工程的大規模修建時期。經過數10萬人9年來大規模的修建，基本完成了陵園的主體工程。自秦始皇三十五年到二世二年冬，歷時3年多是為工程的最後階段。這一階段主要從事陵園的收尾工程與覆土任務。盡管陵墓工程歷時如此之久，整個工程仍然沒有最後竣工。當時歷史上爆發了一次波瀾壯闊的農民大起義。陳勝、吳廣的部下周文率兵迅速打到了距陵園不足數華里的戲水附近（今臨潼縣新豐鎮附近）。面臨大軍壓境、威逼咸陽之勢，二世這位未經風雨鍛煉的新皇帝驚慌失措，召來群臣商討對策。他一幅喪魂落魄的樣子，向群臣發出「為之奈何」的哀求。這時少府令章邯建議：「盜已至，眾疆，今發近縣不及矣，驪山徒多，請赦之，授兵以擊之。」二世當即迎合，並讓章邯率領修陵大軍回擊周文的起義軍。至此尚未完全竣工的陵園工程才不得不中止。

總之，陵園工程由選點設計、施工營造到最後被迫中止，前後長達37～38年之久，在我國陵寢修建史上名列榜首，其修建的時間比埃及胡夫金字塔還要長8年。

附錄二：

秦陵風水的傳說

驪山以它特有的溫泉和風景而聞名於世。西周末年的周幽王與愛妾褒姒曾在這里演出了一場興起烽火戲諸侯的歷史悲劇，從而葬送了西周王朝。相傳秦始皇生前在驪山與神女相遇，游覽當中欲戲神女，神女盛怒之下，朝他臉上唾了一口，秦始皇很快就長了一身的爛瘡。雖然這是一個神話故事，但隱隱約約可以看出秦始皇與驪山似乎有些緣份。他的墓地也選在驪山之旁。秦始皇為什麼特別迷戀驪山這塊風水寶地呢？

古人把墓地的選擇看作是一件造福於子孫後代的大事，尤其象秦始皇這個企圖傳之於萬世的封建帝王自然對墓地的位置更加重視。他之所以要安葬在驪山之阿，據北魏時期的酈道元解釋：「秦始皇大興厚葬，營建冢壙於驪戎之山，一名藍田，其陰多金，其陽多美玉，始皇貪其美名，因而葬焉。」酈道元的觀點受到學術界多數學者的肯定。不過也有學者提出過異議，持否定意見的一方認為，秦始皇陵選在驪山之阿一是取決於當時的禮制，二是受「依山造陵」傳統觀念的影響。（見《秦始陵園淵源試探》、《文博》1990年第5期。）現在從風水角度來看秦始皇陵也不失為一塊理想的風水寶地。

早在春秋戰國時期已興起了依山造陵的觀念。後來人們選擇墓地又特點重視依山傍水的地理環境。「立冢安墳，須籍來山去水。」（見《大漢原陵秘葬經》）依山傍水被古人視作最佳風水寶地。至於這個觀念始於何時，無從考起。應該說秦始皇陵是「依山傍水」造陵的典範。秦始皇陵園南依驪山，北臨渭水，這是大家有目共睹的事實。然而在秦始皇陵的東側也有一道人工改造的魚池水。按《水經注》記載：「水出驪山東北，本導源北流，後秦始皇葬於山北，水過而曲行，東注北轉，始皇造陵取土，其地於深，水積成池，謂之魚池也……池水西北流途經始皇冢北。」可見魚池水原來是出自驪山東北，水由南向北流。後來修建秦始皇陵時，在陵園西南側修築了一條東西向的大壩，壩長1000餘米，一般寬40多米，最寬處達70餘米，殘高2至8米，它就是人們通常所說的五嶺遺址。正是這條大壩將原來出自驪東北的魚池水改為西北流，繞秦始皇陵東北而過。此外，在陵園東側，在川流不息的溫泉水經過。據《水經注》記載：「在魚池水西南有溫泉水，世以療疾」。《三秦記》曰：「酈山西北有溫泉。」可見當年的溫泉與西北的魚池水相對應。由此不難發現秦始皇陵的風水特點是，南面背山，東西兩側和北面形成三面環水之勢。「依山環水」不正是秦始皇陵特意選擇的風水寶地嗎？

秦代「依山環水」的造陵觀念對後代建陵產生了深遠的影響。西漢帝陵如高祖長陵、文帝霸陵、景帝陽陵、武帝茂陵等就是仿效秦始皇陵「依山環水」的風水思想選擇的。以後歷代陵墓基本上繼承了這個建陵思想。

附錄三：

陵墓內果真有飛雁嗎？

秦地宮內有哪些珍貴的隨葬品？千百年來由此引發了許多神奇的傳說故事。地宮飛雁就是一個十分迷人的傳說。

《三輔故事》記載，楚霸王項羽入關後，曾以三十萬人盜掘秦陵。在他們挖掘過程中，突然一隻金雁從墓中飛出，這只神奇的飛雁一直朝南飛去。斗轉星移過了幾百年，到三國時期，（寶鼎元年）一位在日南做太守的官吏名曰張善，一天，有人給他送來一隻金雁，他立即從金雁上的文字判斷此物乃出自始皇陵也。這個神奇的傳說有沒有歷史依據？近年來有的學者著文指出：「這雖然是個傳說故事，但說明秦陵內的文物曾經流失於外，並且遠達雲南以南。至於說金雁製作精巧，不但好看，而且還能飛，這也是有可能的。因為在春秋時期，著名工匠魯班已經能製造出木雁，在天空中飛翔，直飛到宋國的城上。幾百年後，秦國的工匠能製造出會飛的金雁，這是可信的。」（武伯綸、張文立《秦始皇帝陵》，上海人民出版社1990年3月）那麼，這個傳說故事究竟可信不可信？

在中國這個歷史上不甚看重科技的國度內，假若在2200多年前就能製造出會飛的金雁，這在中國科技史乃世界科技史上都是一個罕見的奇跡。然而，金屬飛雁的可信程度確實令國人捏把汗。假若仔細推敲，立即就會看出這個傳說的破綻之處。試想一個金屬物體在空中飛翔並不象放風箏和輕氣球那樣簡單易行。後者由於質量輕，它藉助於自然界的風力就可以在空中飛翔，然而對於一個金屬物體來說，它如果沒有機械動力單靠自然界的風力，不要說空中飛行恐怕連起飛這個基本的難題也無法解決。2200年前的中國何以能解決金屬物體的飛行動力問題呢？再進一步分析，假設秦代有能力製作會飛的金雁，那麼金雁埋入地宮之後將會不停地自動飛翔，一直在地宮內飛行了近一千個日日夜夜。當項羽打開地宮的墓道時，這個自動飛翔的金雁又沿著地宮的墓道順利地飛出地面，然後又越過秦陵南側數千米高的山峰飛往遙遠的南方。如果這個奇聞不是閑聊文人編造出來的說，那麼，金雁的控制與指揮系統恐怕連今天的電腦也望塵莫及了。所以，我們可以肯定說秦陵金屬飛雁的傳說沒有絲毫的可能性，具有現代科技意識的中國人切勿輕信這個傳說了。

金雁傳說的辨誤問題到此應該結束了。然而進一步來說古代文人編造的這個傳說故事在歷史文獻上有沒有一點蛛絲馬跡呢？漢代有關的文獻記載，在司馬遷和班固的記述中有「黃金為鳧雁」的文字，顯然兩位史學大師記載的是墓內有用黃金製作的「鳧雁」，而古代文人很可能由此演義和「創作」了飛雁傳說的故事。

附錄四：

陵墓為何選在驪山之阿？

戰國時期一些國君陵園的營造往往都少不了平面設計圖。秦始皇陵園的營建按理也應該有平面規劃圖，而制圖之前先要選擇墓地。我們知道秦始皇執政於都城咸陽，為什麼陵園卻要選在遠離咸陽的驪山之阿？

查閱有關典籍，最早解釋這個問題的是北魏時期《水經注》的作者酈道元。他說：「秦始皇大興厚葬，營建冢壙於驪戎之山，一名藍田，其陰多金，其陽多美玉，始皇貪其美名，因而葬焉」（《水經·渭水注》）。此說在學界延襲千餘年，並且被認為是最早的、最權威性的觀點而深信莫疑。《水經注》的解釋單從表面上看似乎不無道理，然而仔細回味起來秦始皇當年作為一個13歲的孩童能否知道藍田的美金與美玉還是個問題。即使知道，當年選擇陵墓位置恐怕也不會按照一個徒具空名的國王個人意志來決定。所以這個問題似乎應該從當時的禮制及陵墓的設計意圖方面尋找答案。

首先，陵墓位置的確立與秦國前幾代國君墓的位置不無關系。秦始皇先祖及太後的陵園葬在臨漳縣以西的芷陽一帶，秦始皇陵園選在芷陽以東的驪山之阿是當時的禮制所決定的，因為古代帝王陵墓往往按照生前居住時的尊卑、上下排列。《禮記》、《爾雅》等書記載。「南向、北向、西方為上」。「西南隅謂這奧，尊長之處也」。東漢《論衡》一書記載得更明白了：「夫西方，長者之地，尊者之位也，尊者在西，卑幼在東……夫墓，死人所藏；田，人所飲食；宅，人所居處，三者於人，去凶宜等。」即在芷陽的宣太後也希望其陵墓能葬在她丈夫與兒子之間，即「西望吾夫，東望吾子」，似乎亦是按長者在西、晚輩居東的原則。秦始皇先祖已確知葬在芷陽的有昭襄王、庄襄王和宣太後。既然先祖墓均葬在臨漳縣以西，而作為晚輩的秦始皇只能埋在芷陽以東了。作壁上觀若將陵墓定在芷陽以西，顯然有悖於傳統禮制。可見秦始皇陵園選在驪山腳下完全符合晚輩居東的禮制。

其次，陵墓位置的選擇也與當時「依山造陵」的觀念相關。大約自春秋時代開始，各諸侯國國君相繼興起了「依山造陵」的風氣。許多國君墓不是背山面河，就是面對視野開闊的平原，甚至有的國君墓乾脆建在山顛之上，以顯示生前的崇高地位和皇權的威嚴。春秋時期的秦公墓也受這種觀念的影響，有的「葬西山」，有的葬在陵山附近。戰國時期的秦公墓依然承襲了「依山造陵」的典範，而秦始皇陵墓造在驪山之阿也完全符合「依山造陵」的傳統觀念。它背靠驪山、面向渭水，而且這一帶有著優美的自然環境。整個驪山唯有臨潼縣東至馬額這一段山脈海拔較高，山勢起伏，層巒疊幛。從渭河北岸遠遠眺去，這段山脈左右對稱，似一巨大的屏風立於始皇陵後，站在陵頂南望，這段山脈又呈弧形，陵位於驪山峰巒環抱之中，與整個驪山渾然一體。

總之，秦始皇陵園的位置既符合晚輩居東的禮制，也體現了「依山造陵」的傳統觀念。

秦始皇陵位於臨撞縣城東5公里，距西安市約37公里，南倚驪 山，北臨渭水。為什麼選位在這里呢?有人認為，這與古人迷信風水寶地是分不開的。近年來，地質學家根據衛星拍照的圖片看:從驕山到華山工好像一條龍，秦始皇陵正好位於龍頭眼睛的位置。眾所周知，自古就有「畫龍點睛」之說，到底是古人有「高瞻遠矚」的本領，還是今人附會之風過重，一時間還弄不清楚。
秦始皇陵墓近似方形，頂部平坦，腰略呈階梯形，高76米，東西長345米，南北寬350米，佔地120750平方米。
根據初步考察，陵園分內城和外城兩部分。內城呈方形，周長3000米左右，北牆有2門，東、西、南3牆各有1門。外城呈矩形，周長6200餘米，四角各有門址一處。內、外城之間有葬馬坑、珍禽異獸坑、陶桶坑;陵外有馬廄坑、人殉坑、刑徒坑、修陵人員墓葬400多個，范圍廣及56·25平方公里。陵墓地宮中心是安放秦始皇棺槨的地方。
1974年以來，在陵園東1·5公里處發現從葬兵馬俑坑三處，成品字形排列，面積共達20000平方米以上，出土陶桶8000件、戰車百乘以及數萬件實物兵器等文物。其中一號坑埋葬著和真人真馬同大的陶佰、陶馬約6000件;二號坑有陶桶、陶馬1300餘件，戰車89輛;三號坑有武士桶68個，戰車1輛，陶馬4匹。
1980年又在陵園西側出土青銅鑄大型車馬2乘。這組彩繪銅車馬高車和安車，是迄今中國發現的體形最大、裝飾最華麗、結構和系駕最逼真、最完整的古代銅車馬，被譽為「青銅之冠」。
秦始皇陵園除從葬坑外，還發現石料加工場的遺址，建築遺物有門砧、柱礎、瓦、脊、瓦當、石水道、陶水道等。
秦始皇陵規模之大可見一斑，但秦始皇陵有沒有設計藍圖呢?
據史書所說「使水相斯將天下刑人徒隸七十二萬人作陵，鑿以章程」來看，秦始皇陵的修建絕非任意，必定是按設計圖有計劃地營造，縱觀歷代帝王陵建造史不難想像其中的關聯之處。具體設計藍圖如何，還在進一步研究之中。
是誰主持了秦始皇陵的修建呢?
據推測，少府是主管建築的，國家陵墓當由其管理。當然最高的管理上級還是本相，只是本相日理萬機，由少府具體操作辦理而已。不過，這里還有一個問題，那就是少府一官是秦統一後命名的，在統一之前有無這一官職無從考證，但無論有無，肯定有一種機構專管宮廷的土木建築工程。至於這一機構名稱如何，尚待進一步考證。
秦始皇陵有多深呢?《史記·秦始皇本紀》說其「穿三泉」。《漢舊書》中對秦始皇陵的描述有「已深已極」、「深極不可人」之語。有人認為，秦陵地宮不淺也不深，書中提到的「三泉」無外乎人們經常提到的「九泉之下」之類。據《呂氏春秋》記載:「淺則狐狸揚之，深則及於水泉」，即最深到泉水。在古代由於受技術限制，要在泉水下施工實為不易，並且如果地宮位於地下水位之下，地下水長期滲透，定會使地宮遭受「浸」害，秦始皇及其皇陵的設計者不可能不考慮到這一點。當然這些都不過是推測，具體情況如何，不得而知。
秦始皇陵地下墓穴的結構如何呢?
從已發掘的秦始皇陵遺跡看，似乎秦始皇要把生前的宮室、山河及其他一些都帶到地下世界去，而要實現這一點，非建造廣闊的墓室難以如願。據《史記·秦始皇本紀》記載:「大事畢，已藏，閉中羨，下外羨門，盡閉工匠藏者，無復出者。」這里，既提到中羨門、外羨門，想必肯定有內羨門。這似乎表明地宮中有通往主墓的通道，工匠只能閉在中羨門以外的地方，內羨門以內才是秦始皇棺樟置放之地。至於墓道之長也就可想而知，若說有三百丈洞室的存在自在情理之中，難怪有人認為，秦始皇陵地宮的洞室就在現在人造封土以南直達騎山中心主峰——— 望峰之下。
據考古勘探，以及對墓道兵馬俑位置的判斷，專家認為，陵墓的朝向為坐西向東。這是一個奇特的布局。眾所周知，我國古代以朝南的位置為尊，歷代帝王的陵墓基本上都是坐北朝南的格局，而統一天下的秦始皇，為什麼願意坐西向東呢?
有人認為，秦始皇生前派遣徐福東渡黃海，尋覓蓬萊、瀛洲諸仙境，並多次親自出巡，東臨喝石，南達會稽，在琅邪、芝朱一帶留連忘返，這一切無不昭示其對仙境的迫切嚮往。可惜徐福一去否無音訊，秦始皇親臨仙境的願望終成泡影。生前得不到長生之葯，死後也要面朝東方，以求神仙引渡而達於天國，大概這就是暮年秦始皇的最大願望。基於此，秦始皇陵也就只能坐西向東了。
有人認為，秦國地處西部，為了彰顯自己征服東方六國的決心，秦王嬴政初建東向的陵墓;並吞六國之後，為了使自己死後仍能注視著東方六國，始皇帝矢志不改陵墓的設計建造初衷，所以我們看到的陵墓只能是東西朝向。
還有人認為，秦始皇陵坐西向東，與秦漢之際的禮儀風俗有關。根據有關文獻記載，當時從皇帝、諸侯到上將軍，乃至普通士大夫家庭，主人之位皆坐西向東。秦始皇天下獨尊，為了保持「尊位」，陵墓的朝向可想而知。
其實，讓人不解的不僅是秦始皇陵墓的朝向。據考察，陝西境內已發掘的917座秦墓，絕大部分都是東西向。秦公陵園的32座大墓，也全部面向東方。秦人葬式的這一特點，越是早期越為明顯。是什麼原因讓秦人採取這東向的葬式呢?堅持秦人起源於東方的學者認為，由於東方是秦人祖先曾經勞動、生活過的地方，他們對東方懷有特殊的感情，然而東西懸隔，路途?