尼桑leaf電動車價格

1. 日產leaf是後驅的嗎

不是後驅的，後驅主要特點載重較大，有力，主要用於跑車或載貨、中型客車等，後驅車並不省油，估計電動車後驅設計是考慮到載重問題。

2. 世界首款普及型電動車日產Leaf第50萬輛下線

2020年9月9日，世界電動汽車（EV）日，日產第50萬輛Leaf下線。

這個里程碑是在日產桑德蘭工廠實現的，自2013年開始生產該車型以來，該工廠已經生產了近17.5萬輛Leaf。

Leaf是世界上第一款大眾市場的100%電動汽車，至今仍是日產汽車最大的銷量之一。在3月份被特斯拉Model3超越之前，它曾是全球最暢銷的電動車。

目前在售的Leaf有兩個版本：主要用於城市駕駛的標准車和針對長距離通勤者的Leafe+。

e+配備62kWh電池組和214bhp的電動機，在WLTP測試周期內提供約384公里的續航里程，比40kWh的標准車型多出100公里。這個成績比所有的主流競爭對手如本田E(219公里)和MINIE(232公里)都要好，除了雷諾ZOE(402公里)以外。

盡管Leaf很受歡迎，但它並不是日產的旗艦電動車。日產的旗艦電動車是最近亮相的Ariya電動SUV。日產表示，Ariya的續航里程為500公里，並有290kWh的版本，明年將會上市，標志著"電動汽車的新時代"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 泥潭中的日產開啟自救計劃 電動車Ariya能帶來什麼

日產，這個在國內市場常年出現在銷量榜首的品牌，近兩年卻過得並不如意，從內斗緋聞纏身到陷入虧損並導致全球大量裁員，這個品牌內部出現了很多問題。

陷入泥潭的日產

2018年底，日產的拯救者卡洛斯·戈恩在日本被捕，距離這一場巨大的內部斗爭和緋聞已經近兩年時間，但日產卻好像陷入了更深的泥潭。

雖然現在看不到這台Ariya有多大的實力，是否能夠帶領日產在新能源市場有所作為，但它的地位顯然有著里程碑式的意義，尤其是在日產現在這種並不順利的境況之下，會肩負更多。

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4. 特斯拉汽車的電驅動系統有何優缺點

特斯拉汽車電驅動的優點：
1、交流電機結構簡單，便於日常維護；
2、交流電機堅固耐用、重量輕，需要動態響應高的場合（精密、高速控制）時優勢顯著；
3、調速的動態性能好，經濟可靠；
4、功率因數高、諧波小；
5、電機效率高、節能效果好（相比直流綜合節電率在 15-25%）。
特斯拉汽車電驅動的缺點：
1、線路復雜，控制難度大；
2、交流變頻調速裝置初期投入成本略高。
特斯拉不同於傳統的汽油動力車，其動力系統主要由四個部分組成：儲能系統、功率電子模塊、電動機、順序手動變速箱。
它的儲能系統 ESS 由 6,831 塊鋰離子電池組成，輸出直流電 DC，是電動車的動力之源。儲能系統輸出的直流電經過功率電子模塊 PEM 逆變成交流電 AC，為交流電動機供電。

5. 反超Model 3！上半年歐洲銷量第一的電動車竟然是它

日前，歐洲上半年電動車市場銷量出爐。有些令人意外的是，今年上半年歐洲市場最暢銷的電動車型不是特斯拉的Model3也不是大眾的e-Golf，而是雷諾的入門級電動車Zoe。

面對步步緊逼的競爭對手，雷諾似乎倒顯得有些從容。雷諾歐洲銷售和市場總監DenisleVot表示：「目前雷諾的電動車在市場表現非常好，雷諾在下半年還將給市場帶來更多驚喜。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 日產勁客 SUV e-POWER電動車泰國上市：加油的自充電電動汽車

日產勁客 e-POWER，全新的超小型SUV在泰國上市。
和BEV的電力系統不同，日產e-power技術汽油發動機、逆變器、電池和電動機。勁客 e-POWER的動力是由電動馬達驅動前輪獲得。而馬達的能力來自1.57kWh的鋰離子電池組。電池組則是通過內燃機獲得能量，而不像BEV那樣通過插外部電源充電。
簡單來講，日產Kicks e-Power是一款需要加油的自充電電動汽車。這種技術算是一些全電動車的過渡。不用外部充電，但是可以先提供部分電動汽車的優勢，比如大的扭矩和加速度。
e-POWER的技術來源於全新日產 LEAF。日產LEAF是世界上第一款面向大眾市場純電動車，全球銷量超過47萬輛。
泰國市場成為第一批在日本本土市場之外採用和生產e-Power技術的國家。泰國是日產全球主要的生產和出口中心。
勁客 e-POWER的目標客戶是單身人士、情侶或年輕家庭。賣點是價格、空間、技術、智能互聯和安全功能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 日產LEAF的生產

NISSAN LEAF是日產未來計劃投產的一系列電動車型中的第一款，它是標志著雷諾-日產聯盟實現零排放計劃的重大里程碑。日產的首款電動汽車將率先在日本追浜工廠生產，同時在美國田納西州Smyrna工廠也將有部分產能規劃。鋰電池將主要在日本座間工廠生產，同時在美國、英國和葡萄牙工廠有部分產能規劃。目前，日產汽車公司還在研究全球范圍內的其它投資廠址。

8. leaf 是什麼驅動

日產Leaf（聆風）是全球銷量第一的電動汽車。永磁同步電機。重量、體積不變的情況下，最大功率增加30kW。電機功率密度2.033kW/kg、6.875kW/L。逆變器電流有效值增加，重量、體積卻減少。

LEAF自上市以來一直保持著的電動車市場全球銷量第一的地位，目前日產已經在全球各地賣出了超過340000輛。並且日產表示，到2020年他們有望每年賣出100萬輛電動車，這裡面自然包括主力車型LEAF。

NISSAN LEAF在完全充電的情況下：

可以實現160km以上的巡航里程。(US LA4模式)另外新車的充電方式有多種。在家充電時大約需要8小時可以使車輛充滿，在快速充電站。

LEAF只需30分鍾即可充80%的電量，而通過10分鍾的快速充電，NISSAN LEAF就可行駛50公里，方便消費者長途行駛。