豪車的輪胎又扁又卷呢

Ⅰ 買汽車輪胎的時候，要選擇又扁又寬的，這是為何

輪胎越高，其壓扁值就越大。輪胎越短，更換頻率就越低。注重性能和操控性的車或者跑車，都會選擇很癟的輪胎。但是那些豪車，行政車，也是所謂的好車，只是這些車型不會用很癟的輪胎。因為凡事都有兩面性，有利有弊。癟胎較寬，使與地面的接觸面積更大，可以提供更大的抓地力和行駛摩擦力，動力性能會更好。

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Ⅱ 為啥跑車都要用扁輪胎

眾所周知跑車的輪胎都是扁的，而這種設計恰恰就是為了跑車有更好的性能而服務的，因為通常跑車的速度都是非常快的。

跑車的輪胎比較寬，觸地面積大。這樣都為跑車的安全性能做考慮的。輪胎輪胎觸地面積越大，相對於摩擦力也會變大，而摩擦力的提高，輪胎的防滑性也會提高。防止在不必要的時候因為輪胎打滑而造成的安全事故的出現。

再者在一方面，輪胎設計成這種扁型的，更利於跑車的操控，跑車行駛速度很快，設計成這樣，可以讓跑車操控更輕便。還有跑車都是飛速行駛的，在這個過程中，是容不得出絲毫差錯的，不然很容易造成車毀人亡。而這樣就對車子要求比較高了，特別是對於飆車一黨的來說，輪胎的要求是必不可少，而一般的普通輪胎根本達不到這種要求。

而這種扁型的輪胎對路面反饋也很好，具有高耐磨性，而且高速性能更好。這種扁型輪胎在一方面，更不容易變形，有著更穩定的性能，不會在行駛的時候，輪胎突然來個爆炸。不然以這種經常性的高速行駛，輪胎是很容易損壞的，那在一年輪胎都不知道要換多少了。

還有一個更重要的點就是，輪胎設計成扁型的，在轉彎時就能更穩，支撐力更大，不容易在急轉彎的時候來個支點不穩而來個大翻車。

跑車的扁型輪胎的存在都是有它特定的理由，因為需要所以有了它存在就理由，而不僅僅是它，世界上每一樣東西的存在，都是有理由的。

Ⅲ 賓士s500 輪胎為什麼是扁得

屬於運動型扁平胎，而且是防爆胎，抓地力非常好，而且重心降低。如果和其他車輪比很編，可能氣壓不足。請採納

Ⅳ 有些高檔車上使用的那種很扁的輪胎是什麼輪胎

沒有樓上說的這么復雜的呀`我教你個最簡單的辦法就是+10-5寸不變意思就是說如(185/65R14就換成195/60R14)而+10-10+1的意思就是說`(如185/65R14的就換成是195/55R15)好記吧`這就是升級輪胎的口訣!答案補充 好的話就多給點分吧`在沖級呢?

Ⅳ 豪華車都配扁輪胎，難道越扁的輪胎就越好

汽車輪胎作為汽車唯一和地面接觸的部件，除了承載車身和車內成員之外，行駛、轉彎都得全靠它，可以說是日常行車檢測中最重要的一環。而不同的車胎上，除了紋理不一樣之外，還會有一些不一樣的數字。這些數字就是和車輪的性能有關。

扁平比越大，輪胎相對就更窄，高度更高。優點：因為輪胎厚，顛路時輪胎有一定的緩沖，舒適性好，路噪方面也可以適當得到抑制。 缺點：與地面接觸面積變小，抓地力和穩定性就變弱，對路面的感覺較差，轉彎抵抗側傾能力弱。

Ⅵ 胎壓正常輪胎看著扁是怎麼回事

這種有可能輪胎是低壓胎、子午線胎、扁平胎。扁平胎的輪胎側簾比較薄，充足了氣壓看起來也是很癟，並不是說沒有氣了，這種輪胎的好處是可以降低車身重心，增加車輛穩定性。很多跑車上面的輪胎可以看到有很「扁」的輪胎側簾，這個是最常見的輪胎癟的情況之一。

一般家用乘用車輪胎低壓胎壓力在2-3bar間。就是說不低於2不高於3。小型載貨車5bar左右，大型貨車9-11bar。如果把乘用車輪胎氣壓打到5。你看看它還癟么。再就是子午線胎，也就是俗稱的真空胎，真空胎的胎側薄。

胎壓注意事項

要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆裂。相關閱讀：給輪胎更換新內容充氮氣=舒適+省油給車主支招：選購「低碳」輪胎。

充氣時不應超過標准氣壓過多後再行放氣，也不可因長期在外出後不能充氣而過多地充氣，如超過標准過多會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。

Ⅶ 為什麼豪車輪胎容易鼓包

1、為了外觀有沖擊力，小輪圈換成大輪圈。

汽車專家汪英來分析：像這種大輪圈的扁胎，跑賽道不錯，彎道支撐力很強，但是過溝坎，或者過減速帶，輪胎很容易鼓包。

專家提醒：如果您的愛車輪胎扁平率在40以下，通過減速帶，時速不能超過40公里。如果您的車是19寸以上特大號輪圈的轎車，過減速帶，時速不能超過30公里。由於車速過快通過減速帶和溝坎引起的鼓包，屬於使用不當。

2、為了貪圖方便，開車上馬路牙子。

專家提醒：大輪圈車型，輪胎側面薄，上馬路牙子輪胎受擠壓後，極易鼓包。

有些消費者說，我原來十幾萬元的車子，輪胎從來不鼓包，現在換了一百萬的車，輪胎卻經常鼓包。

事實上，大輪圈車型對於使用者而言，用途單一，對使用要求極為苛刻。對於不讀書、不看報、不學習的「三不」消費者而言，「3年換8個輪胎」只是為「三不」付出的代價。

汽車不同於一般的家用電器，不按規范用車，多花錢已屬萬幸，如遇極端事故，後悔都來不及。

輪胎壽命

更換輪胎兩個標准：一個是年限，一個是磨損程度。

先說年限，輪胎的標准壽命是3年，但是用4年，問題也不大，如果進入第5年，輪胎一定要更換。如果全新的輪胎1公里也沒有跑過，倉庫里放上4年，也要報廢，因為橡膠老化了。

輪胎胎面有一個磨損標識塊，大約3毫米厚，磨到這個位置，就要更換輪胎了，否則會很費油。

購買輪胎里應該認准生產日期。比方說：1416。「1416」指的是16年第14周生產的輪胎。如果買新輪胎，這個數字被打磨掉了，說明是庫存輪胎。

Ⅷ 為什麼豪車輪胎容易壞

1、為了外觀有沖擊力，小輪圈換成大輪圈。
汽車專家汪英來分析：像這種大輪圈的扁胎，跑賽道不錯，彎道支撐力很強，但是過溝坎，或者過減速帶，輪胎很容易鼓包。
專家提醒：如果您的愛車輪胎扁平率在40以下，通過減速帶，時速不能超過40公里。如果您的車是19寸以上特大號輪圈的轎車，過減速帶，時速不能超過30公里。由於車速過快通過減速帶和溝坎引起的鼓包，屬於使用不當。
2、為了貪圖方便，開車上馬路牙子。
專家提醒：大輪圈車型，輪胎側面薄，上馬路牙子輪胎受擠壓後，極易鼓包。
有些消費者說，我原來十幾萬元的車子，輪胎從來不鼓包，現在換了一百萬的車，輪胎卻經常鼓包。
事實上，大輪圈車型對於使用者而言，用途單一，對使用要求極為苛刻。對於不讀書、不看報、不學習的「三不」消費者而言，「3年換8個輪胎」只是為「三不」付出的代價。
汽車不同於一般的家用電器，不按規范用車，多花錢已屬萬幸，如遇極端事故，後悔都來不及。
輪胎壽命
更換輪胎兩個標准：一個是年限，一個是磨損程度。
先說年限，輪胎的標准壽命是3年，但是用4年，問題也不大，如果進入第5年，輪胎一定要更換。如果全新的輪胎1公里也沒有跑過，倉庫里放上4年，也要報廢，因為橡膠老化了。
輪胎胎面有一個磨損標識塊，大約3毫米厚，磨到這個位置，就要更換輪胎了，否則會很費油。
購買輪胎里應該認准生產日期。比方說：1416。「1416」指的是16年第14周生產的輪胎。如果買新輪胎，這個數字被打磨掉了，說明是庫存輪胎。

Ⅸ 為什麼跑車的輪胎大又寬

胎越寬抓地越好、穩定性也更強。

輪胎越扁操控性就越直觀，可以更清晰的感受路況，但弊端就是扁平胎容易鼓包，不過開好車的朋友應該不會在意的。

扁平胎並不適合一些商務旗艦，因為它並不舒適，還是扁平比高一些的輪胎更舒適一些，因為充氣量大，輪胎在遇到沖擊時產生的形變也大，可以更加充分的過濾掉很多來自於地面的沖擊。

但估計是為了美觀吧，豪車無論是主打性能還是商務的，都願意用扁平胎。